關於加強旅遊包車客運安全

㈠ 利用旅遊大巴進行「包車」客運是否屬於非法營運

包車，會辦理包車牌，有包車協議，不會，也看個人能力，能力好的其實也是罰款罰出來的，交通運管看到是你的或者你公司的車，不去查你，被查了，一個電話搞定！還有個問題，你得想明白了，你租a市的車到b市，b市的客運公司有沒有你這條線路，有的話，被他們在當地駐點的人發現了，你得遭殃了……

㈡ 旅遊車安全防範措施

我公司結合實際，通過分析研究，部署了壓減交通違法行為的九項措施，實行以來確保了行車安全形勢的穩定。

1、提升安全行車思想認識高度

把安全行車上升到構建和諧企業，迎奧運、創建文明行業的思想高度，引導全員充分認識到安全行車的極端重要性，增強駕駛員安全行車的危機感、緊迫感、責任感和使命感，切實樹立安全第一、安全事關全局的思想觀念。

2、強化安全行車意識和技能教育

舉辦違章駕駛員工作質量提高班、組織駕駛員參觀事故展、聘請交通執法人員授課、以公布線路違章多發地點、攝像頭和懸掛橫幅、書寫板報、張貼言語溫馨的安全「小貼士」等宣教方式，營造良好的安全行車氛圍，使駕駛員處處能接受到安全教育，時時想著安全，把安全行車落實在行動中，反映在效果上。

3、開展隱患排查和實時監控並舉

每周六、日為安全行車隱患排查日，對所屬線路實行營業時間內的全過程安全監控，對於檢查發現的問題，實施「三個到位」的方法處置，即：問題立即整改到位，當事駕駛員受教育到位，其他駕駛員知曉並引以為戒要到位。

4、加大考核力度與加強組織督導並重

將原來的違章考核指標改為按件數考核，按上月違章的件數，每月必須遞減1件，直至消滅違章，實行動態考核管理；按車隊交通違法行為的件數，增加專業管理人員經濟扣罰比重；對每月交通違法行為最多的車隊，車隊長、黨支部書記在公司安全專業會上接受質詢，提出整改措施；對交通違法行為超標車隊，依據當月違章超標的比例，公司向其出具「黃牌」或「紅牌」警示、懲戒。「黃牌」的車隊隊長要向公司做出深刻檢查和遞交整改報告；對「紅牌」的車隊，在除上述懲戒方式，還將派進工作督導組，幫助和督促車隊進行有效整改。

5、建立安全行車激勵機制

對於年度內消滅交通違法行為或在安全行車管理上有創新且有經驗可總結的車隊，進行通報表彰，並組織開展經驗交流活動，推廣其好的工作經驗及方法。

6、將貫標認證工作與安全行車有機相結台

運用ISO 9000科學的管理體系進一步規范安全行車管理，從編製作業指導書入手，按照策劃、實施、檢查、整改循環往復的工作程序，提高專業人員工作質量，強化安全行車管理。

7、把好駕駛員「入口關」和堅持教育培訓

結合票制票價改革和線網優化調整工作，對於需要分流的駕駛員，採用公布用人單位信息，駕駛員自助擇線路上崗的辦法，使分流駕駛員在心態上能夠保持舒暢、平和，從而保證安全行車。

8、制定新車安全行駛措施

針對大批量的更換新車，制定出台了新車安全行駛「七必須、七不準」措施，並通過一系列宣傳教育手段，使駕駛員知曉率、執行率達到100%，確保新車行車安全。

9、發揮組織優勢查找行車安全隱患

以「查找我們工作中的安全行車隱患」為題， 召開團員青年和職工代表參加座談會，從各個層次，各個角度深層次的查找安全行車管理中的隱患和問題，為強化安全管理諫言獻策。

實踐證明，通過上述措施的實行，我公司的安全形勢迅速好轉，安全行車的管理水平也得到了進一步提高。

㈢ 依據交通運輸管理辦法，旅遊客運車輛長期從事客運班線經營是否違規違法

要看是否屬於定線旅遊客運，如果屬於定線旅遊客運，不存在違規違法行為；如果屬於非定線旅遊客運，屬於違規行為。

《道路旅客運輸及客運站管理規定》第九條 旅遊客運按照營運方式分為定線旅遊客運和非定線旅遊客運。
定線旅遊客運按照班車客運管理，非定線旅遊客運按照包車客運管理。

㈣ 中國交通運輸部對旅遊車包車牌使用

《道路旅客運輸及客運站管理規定》第五十六條規定客運包車應當憑車籍所在地道路運輸管理機構核發的包車客運標志牌，按照約定的時間、起始地、目的地和線路運行，並持有包車票或者包車合同，不得按班車模式定點定線運營，不得招攬包車合同外的旅客乘車。
客運包車除執行道路運輸管理機構下達的緊急包車任務外，其線路一端應當在車籍所在地。省際、市際客運包車的車籍所在地為車籍所在的地區，縣際客運包車的車籍所在地為車籍所在的縣。
非定線旅遊客車可持註明客運事項的旅遊客票或者旅遊合同取代包車票或者包車合同。
第八十六條規定違反本規定，客運經營者有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者吊銷相應的經營范圍：
（三）客運包車未持有效的包車客運標志牌進行經營的，不按照包車客運標志牌載明的事項運行的，線路兩端均不在車籍所在地的，按班車模式定點定線運營的，招攬包車合同以外的旅客乘車的；
希望能夠幫到你，並得到你的採納！

㈤ 包車旅遊需要注意什麼

與自駕游和跟團游相比，包車出遊更自由自在。目前市場上多家運輸公司也提供租車業務。記者在采訪中發現，包車出行雖便利，其中也有不少學問值得注意。
旅遊包車的幾點注意事項:
旅遊包車的朋友一般有兩種情況：一種是團體旅遊，需要旅遊大巴車，一種是個人旅遊，需要承包小汽車自駕游。

一、選擇正規的公司，正規的公司才讓人放心。什麼是正規的公司？合法經營，市場認可！在選擇公司的過程中有個小技巧，盡量不要選擇那種車子以掛靠車為主的公司，因為掛靠車質量參差不齊（你懂的啦~！）。
二、車，一輛合法的營運車必須有兩證（機動車行駕證，道路運輸許可證簡稱營運證）。如果一輛沒有營運證的車從事營運（如旅遊包車），就是非法營運，各地的運政部門都會不定期的上路查這類車，如在旅遊中包到這種車，碰到運政路查就會被扣車從而耽誤了行程。如果非法營運的車，如在行程中雙方發生糾紛遊客的權益很難得到保障，到有關部門投訴，也可能因為是非法營運車，有關部門沒法處理。如果在包車中如發生大的交通事故，有可能因為司機沒有賠償能力，使遊客蒙受損失。
一輛合法的營運旅遊車，他能反應出這樣最基本的信息。
1）、每輛車每四個月必須做一次二級維護。
2）、每輛車每個座位保險保額不低於20萬。
3）、開這輛的駕駛員都在運政部門有備案，經過專業的培訓，持營運車駕駛咨格證，況且駕齡不低於三年。
4）、每輛車都是掛靠在公司的名下，如發生交通事故，公司和駕駛員都是責任主體，都有賠償責任。
三、駕駛員，從旅遊客運駕駛員都經過營運性駕駛員咨格培訓並且考試合格才能從事旅遊客運。如果是從事非法營運的駕駛員一般都沒有經過培訓。
綜上所述在外出旅遊包車中最好問清楚是不是合法營運的車輛，上車前最好請司機給看一下營運證，營運性駕駛員咨格證。如果不是合法的營運車最好不要包。
在外出旅遊包車中除了非法營運的車不能包，還有幾類車最好不要包。
一：從外觀看車比較舊的車，外觀比較舊的車大部份性能也不太好，容易在路途中拋錨。
二：駕駛員比較年輕的車也最好不要包，太年輕的駕駛員往往技術生疏，行車經驗不足。
三：在街上拉客以低的不正常的包車費用提供包車的車不能包，出現半路甩客的一般都是這種車。
運輸企業還提醒，乘客應注意在包車協議中，將自己的合理要求、權利形成文字並獲得雙方簽字認可。

包車合同大多是由運輸公司提供的格式化合同，其中不可避免會以一種隱性方式保護運輸公司的利益。所以乘客應注意查看合同，並通過附加條款落實一些合理要求，保護自身權益。
如在協議中寫明包車費用、承運方責任、選定的車子車型、對司機的要求、到達時間等。在保證彼此的利益的同時，避免無謂的爭端。

㈥ 道路運輸管理條例：客運旅遊包車超范圍經營，怎麼處罰

不知道你說的是哪種情況，有可能是不按包車的線路、地點經營，有可能是包車按線路車定點定時發車，有可能是在包車中攬客。無論哪種情況，由於該公司取得旅客運輸資質，處罰起來不是很重，按70條1000-3000處理。

㈦ 省際旅遊客運管理有哪些規定

（一）省際旅遊客運定站點、定時間發車、定線營運的，按照本辦法第五條規定的
省際班車客運線路審批程序辦理，並核發省際班車客運線路標志牌。
（二）省際旅遊客運非定站點、定時間發車、定線營運的，由經營者提出申請，報車籍地省級運政管理機關批准，憑統一的省際旅遊客運標志牌運行，不需向相關省運政管理機關申報。
（三）旅遊客車不得沿途攬客。
八座（含八座）以下出租汽車跨省運送旅客時，必須標志齊全，憑交通部門核發的
《道路運輸證》運行。允許返程載客，但不得停留異地經營。
九座以上出租汽車跨省運送旅客時，視同包車辦理。

㈧ 交通是否規定長途客車夜間不能行駛

長途客車夜間2點至5點不能行駛。

《道路旅客運輸企業安全管理規范》

第三十八條客運企業在制定運輸計劃時應當嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規定：

（五）長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。

(8)關於加強旅遊包車客運安全擴展閱讀

嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。

客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅遊包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅遊包車牌證。

運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾。有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。

㈨ 關於旅遊包車前的安全檢查用什麼資質可以辦理

1.證件不可少
包車時一定要查看司機的相關證件，營運證、駕駛證、職業資格證、道路運輸證、保險等證件都需要有效。汽車租賃市場上有很多車輛沒有相關證件，一上路就是違規的，所以一定要查看清楚司機們的證件。
2.租車價格要標准
司機亂報價現象是租車包車市場的一大弊端，有的是明面上調高包車租車價格，有的司機確實使用「非常手段」調高價格。經常看到類似：包車旅遊在中途被司機抬價，不加價就中途給人放下的文章，因此租車價格很有學問，高了，用戶感覺不劃算，低了，用戶害怕包車服務出現質量問題。在正規租車網站查詢標準的包車租車費用，能夠放心的在線預約車輛。
3.規劃好路線
包車旅遊路線很重要，不同地方的地形不一樣，有的地方如果沒有規劃好路線，一趟包車旅遊有大半天都有可能在路上。要找當地的汽車租賃公司的司機，對當地地形相當熟悉。

㈩ 國家法律規定凌晨2點到5點大巴在高速公路不可以行駛嗎

不可以

根據2018年交通部發布《道路旅客運輸企業安全管理規范》第38條規定：長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。

如果乘坐的大巴車里程超過100公里，且安排的固定線路包含高速公路，在凌晨2時至5是不可以行使的。

根據根據2018年交通部發布《道路旅客運輸企業安全管理規范》第38條規定，禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路，司機日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少於20分鍾。

如果夜間長途客車連續駕駛超過2小時，運輸組織是不會組織這個時段的客運活動的。只有符合固定線路，單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下（夜間長途客車連續駕駛低於2小時），不受凌晨2時至5時通行限制，是可以在高速公路行駛。

(10)關於加強旅遊包車客運安全擴展閱讀：

《道路旅客運輸企業安全管理規范》第三十八條 客運企業在制定運輸計劃時應當嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規定：

（一）日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少於20分鍾；

（二）在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時；

（三）任意連續7日內累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息；

（四）禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路；

（五）長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。

客運企業不得要求客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定駕駛客運車輛。企業應主動查處客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定的行為，發現客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定駕駛客運車輛時，應及時採取措施糾正。