旅遊船海上安全檢查

A. 船舶安全檢查的對象哪一項是錯誤的

船舶安全檢查的對象，哪一項是錯誤的？（C）
A. 進出中華人民共和國港口的一切外國船舶 B. 200 總噸（750kw）及以上的中國籍海船 C. 500 總噸及以上中國籍遠洋船舶 D. 200 總噸（750kw）以下中國籍海船可參照執行

B. 船舶安全檢查的內容應包括哪些

船舶安全檢查其實和傳統的港口國檢查大同小異。涉及船體，機器，生活設施，導航設備等。

C. 船員在海上會遇到什麼困難

1、工作乏味，與外界接觸少，接觸的人群只是自己的同事與領導。

2、食物比較單一，蔬菜緊缺，開始幾周還能經常吃上蔬菜，如果長時間航行的話，後面的幾周幾乎頓頓都是肉，蔬菜就成了稀缺品種。

3、環境惡劣，尤其是機艙人員，每天的工作環境都是處在高溫中。碰到惡劣天氣，船舶搖搖晃晃，幾乎所有人都會暈船。

4、隨著安全管理體系的實施以及防止海洋污染、各種檢查等，船員的勞動強度大大提高，高級船員的職責不僅僅局限於船舶駕駛，更多的是管理各種文件報表，paper work 佔用了相當時間比例。

5、遠離陸地和親人，贍養老人教育子女等問題全部依賴海嫂自己，如果處理不好，很容易引發家庭感情危機。

(3)旅遊船海上安全檢查擴展閱讀：

航海知識盤點：

1、水

淡水絕對是出海最重要的物資。海水無法直接飲用，為了保障出海日常淡水供應，古人也是用盡了辦法。最簡單易行的，莫過於儲水。

2、食

相對淡水而言，吃在海上也就沒有那麼講究，但凡能吃的，都來者不拒。例如大米、面、家畜、鳥、魚、海龜、蔬菜、水果、酒等，有的是起航時帶上船的，有的是在船上種的、養的，也有在海上現抓的。當然，船隊也會在沿途進行淡水補給的時候補充食物。

3、祈

天有不測風雲。為了航行平安，古代行船之人往往會信奉船神。遭遇風浪時，不同信仰的人會採用不同的方式祈求神靈保佑。

D. 港航安全檢查總結

西華港航所先進材料

今年以來，西華港航管理所堅持以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，深入學習貫徹黨的十六大會議精神。積極響應局黨委提出的開展「更進一步，更精一點」主題實踐活動的號召，認真參加省局部署的作風整頓暨效能建設活動，在朱家橋港航管理處領導的正確領導下,進一步解放思想、轉變觀念、開拓進取，打造和諧港航、構建和諧海事為主題，以水上交通安全為核心，優化水運環境，規范港口秩序。通過全所共同努力，克服因長江水監體制改革及其它客觀原因所帶來的一些不利因素，全面完成年度各項考核工作目標，取得了突出的成績。
加大水路交通規費徵收和稽查力度
首先牢固樹立服務意識，進一步優化水運環境。我所不折不扣的貫徹執行省市出台的一系列優化環境，促進運力發展的文件精神。所有執法、管理人員切實轉變觀念，轉變工作作風，寓徵收於服務之中，堅持管理與服務並重，實現執法與服務有機結合，牢固樹立為水運企業和船戶服務的思想，把為水運企業和船戶創造良好的營運環境擺在工作的重要位置，維護好正常的征稽秩序，為促進我市運力提高發展作出貢獻，為規費徵收持續穩步增長夯實基礎。據統計我所今年1-10月份共計完成各類規費121萬多元（港口建設費、貨物進出口港務費、航道養護費）等，佔全年處下達經濟目標任務數96%，港口進出口吞吐量累計130萬噸。通過這些數字，我們不難看出這些裡麵包含我所全體工作人員的辛勤勞動和汗水，我們克服了人員少任務重以及身體年齡結構差異和家庭上一些困難，齊心協力較好地完成上級下達此項工作任務。
其次嚴格執行規費徵收標准，提高規費實征率。一是要切實加強領導，轉變工作作風，全面落實目標管理責任制，加強徵收管理基礎工作，場執法人員對營運船舶證書、定額運管費、航次規費進行嚴格檢查，督促船員主動報港，計費人員認真做到噸位不減、費率不低、運距不少、運費不降、計費不折，杜絕人情票，實行辦事程序收費標准公開和「六公示」制度。二是進一步加大稽查力度，我所積極貫徹執行省局138號文件要求加大對本轄區進出口船舶規費查補力度。例如5月份以來我們特別是對海螺碼頭進口淮南煤船的實裝噸位與證書噸位相差較大進行補征。萬事都是開頭難，剛開始我們進行查補時，這些船主非常不配合，思想上更是想不通，認為他們不應該補繳規費，對我們現場稽查人員態度也較為粗暴，但是我們本著為民服務，依法行政工作態度和高度的責任心，耐心細致做他們思想工作，宣傳我們政策，解釋我們工作目的，他們到所里來辦手續，我們熱情對待，給他們倒水倒茶，和他們拉拉家常等，通過我們這些工作，最終得到管理相對人理解，接受我們補征，而且，大多數第2次來港後，主動到我們這里報港辦理補征手續。我所1-10月份共計查補各類船舶117艘，補征各類貨種（鋼材，化學品，煤，石膏粉，建材等）合計噸位11000多噸。而且，為補征的淮煤我們建立了船舶檔案，就這一項今後要為我所每年固定增長3-4萬元左右的費收。
抓好港口（碼頭）安全管理、岸線管理的工作
西華港航所加大對轄區內各港口、碼頭、岸線和渡口日常監管的巡查力度，全年共出動車艇巡查85次，騎電動車和步行巡查1000餘次，查處各類違章船隻117艘，及時制止一起亂占亂建港口岸線案件，同時年初我們還集中力量抽調人員對轄區11個灘塗黃沙經營點進行了依法專項整治及收繳規費工作，通過我所採取一系列行之有效措施辦法，理順了與管理相對人關系，確保了轄區無責任死角和違法違規亂建港口設施現象發生的同時確保規費徵收應征不漏。特別在遇到惡劣天氣和國家重大節假日以及奧運會期間，按照處應急預案要求，及時安排安全監管人員到現場，採取旁站式管理確保做到人員檢查到位、預防防範到位。
由於我所轄區危險品作業碼頭較多的特點，抓緊抓好港口危險品作業安全管理工作是我所又一重點工作，積極幫助和指導企業發展危險品作業經營業務，嚴格審批危險品作業的經營資質。同時要加強對港口危險品作業的現場監管，落實危險品港口作業申報制度，根據實際情況開展駐港監督和制定應急預案。
切實加強鄉鎮渡口安全管理，促進社會經濟穩定發展
認真做好渡口的管理工作，積極組織專題研究、解決渡口管理中存在的問題，建立渡口安全管理的長效機制，促進社會經濟穩定發展。我所轄區有內河渡口4道，渡船5艘，我所的安全管理員每周多次對渡船、渡口（碼頭）、渡工三個方面進行了認真細致地檢查，特別在遇到惡劣天氣和國家重大節假日以及奧運會期間，按照處應急預案要求，及時安排安全監管人員到現場，採取旁站式管理確保做到人員檢查到位、預防防範到位。另外對照安全責任狀的每一項條款定期檢查渡船安全航行質量和救生防護設備，確保每道渡口處於安全、便捷的營運狀態，使渡口安全管理責任得到全面落實，認真檢查渡口所在鎮村的渡口安全管理基礎軟體資料，形成了以每道渡口、每艘渡船、每位渡工為主體的台帳資料。
抓好文明建設工作
一、積極參加作風整頓暨效能建設活動。在省委的號召下，省局、市局統一部署下，全所執法人員認真參加作風整頓暨效能建設活動。一是全所執法人員充分認識作風整頓的重要性和必要性，在全所掀起一輪作風整頓暨效能建設活動學習熱潮，全力投入到作風整頓和效能建設活動；二是所里作風整頓暨效能建設活動作了祥細的學習方案、學習記錄，職工的學習筆記、學習心得和個人查擺小結，以及相關文件和資料。個人都認真完成了學習筆記、三篇學習心得和個人查擺小結，切實將各項工作要求落實在行動上；三是所內執法人員不僅在學習階段要學習，在整改階段也要邊整改邊學習，要始終將學習教育貫穿於活動全過程，要求職工樹立終身學習的意識，高標准推進作風整頓暨效能建設。對自身查擺出的問題制訂整改方案，完善措施，徹底整改。
二、加強黨風廉政建設。西華港航所認真貫徹中紀委六次全會、省委、市委反腐敗工作會議精神，切實做好黨風廉政建設和反腐敗工作，扎實推進政務公開，認真開展行業糾風，切實解決執法不規范、亂收費、亂罰款、吃拿卡要、刁難服務對象以及工作方法簡單粗暴，損害船戶、業主利益等突出問題，建設廉政港航，為港航事業健康發展提供堅強的政治保證。
三、認真學習鄧小平理論、「三個代表」重要思想，學習港航管理法律、法規，學習科學文化和業務知識，不斷提高職工的綜合素質，進一步轉變發展觀念，明確發展思路，創新發展模式，提高發展質量，構建和諧港航海事。切實把科學發展觀貫穿港航海事工作全過程，把握港航海事發展的階段性特徵，認清發展中的問題，不斷增強緊迫感、增強責任意識，憂患意識，提升執法形象。
四、積極開展「物質文明和精神文明建設」兩個文明建設活動，以豐富多彩、形式多樣、生動活潑的文化娛樂活動為依託，創建基層所「兩個文明」建設。加強職工的廉政文化教育培養世界觀、人生觀、價值觀、權力觀、地位觀和利益觀，樹立社會公德、職業道德教育，為活躍職工文化生活，陶冶情操，引導職工形成健康向上的生活情趣，培養精誠團結的團隊意識、開拓創新的精神和不畏艱難的盡業精神。開展職工健康活動有：組織全所職工參加港航局「更進一步、更精一點」主題實踐和演講比賽活動、「全國海事一家人，水上監管一盤棋」主旋律演講比賽活動、省局計算機操作比賽、行政執法現場模擬比賽、規范化站所建設知識競賽、航海日知識比賽，「榮辱觀」故事會，在各類活動中我所參賽人員均取得較好成績。

E. 船舶安全檢查多久進行一次

要分船種的，如客船，危險品等就要短期檢查，開航檢查，一般的船舶就是半年安全檢查一次。

F. 急求船員操作規程和遊船遊客須知

中華人民共和國交通部運輸船舶消防管理規定

運輸船舶消防管理規定
交公安發(1995)137號 1995年2月23日發布

第一章 總 則
第一條 為了保障運輸船舶的安全，根據《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關法規，制定本規定。
第二條 船舶消防工作貫徹「預防為主，防消結合」的方針，堅持「誰主管誰負責」的原則。
第三條 本規定適用於中華人民共和國一切民用鋼質運輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關的個人和單位。運輸船舶，是指從事客、貨運輸的機動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條 本規定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關和港務監督部門負責監督。 第二章 船舶火災預防
第五條 船舶設計、建造要符合有關國際公約和我國船舶建造規范的消防規定，並經船舶檢驗部門審核、檢驗。船舶建造部門必須按批準的消防設計施工。凡需變更設計的，須經審核部門同意。
第六條 船舶探火、報警及固定滅火系統必須保證完好適用。船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責維護、保養。船舶要按規定配備消防員裝備品。
第七條 船舶機艙操作要嚴格執行各項安全規定，供油系統必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。
第八條 船舶自用的危險物品要集中存放於專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條 船舶載運化學危險物品必須執行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規則》和交通部門關於船舶載運危險貨物的有關規定。船舶裝卸《國際海運危險貨物規則》中的爆炸品（第1類）、壓縮、液化或加壓溶解氣體（第2類）、閃點低於61℃的易燃液體（第3類）、易燃固體（第4·1類）、易自燃物質（第4·2類）、遇水放出易燃氣體的物質（第4·3類）、氧化物質（第5·1類）、有機過氧化物（第5·2類），須接受港口公安消防監督機構消防監護。
第十條 油船要嚴格執行有關安全規定和安全技術操作規程，並符合以下規定：
（一） 要有防止靜電產生、積聚和放電的措施；
（二） 避雷裝置完好，接地電阻要在規定的范圍內；
（三） 貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術完好狀態；
（四） 惰性氣體裝置要保護完好。
第十一條 客船防火要符合以下規定：
（一） 要制定發生火災時疏散旅客的應急方案，並定期演練；
（二） 不得搭載易燃易爆危險貨物（《國際海運危險貨物規則》及有關規定允許和港務監督部門批準的除外）；
（三） 嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；
（四） 要實行防火值班巡視制度，並加強對旅客的防火宣傳教育；
（五） 旅客用過的卧具經檢查後，確認無火種方可放入卧具間。
第十二條 客滾船防火要執行客船防火的有關規定，並要符合以下規定：
（一） 嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
（二） 嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；
（三） 上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；
（四） 車輛上船後要採取綁、扎等固定措施；
（五） 航行中汽車艙實行封閉管理，無關人員不得進入，艙內禁止吸煙。
第十三條 船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內溫度，發現異常及時採取措施。不得裝運已發生自燃的貨物。
第十四條 船舶進廠修理必須執行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規定》。
第十五條 船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經消防監督機構或船舶所屬單位批准，並在指定處所、有專人看管的情況下使用。船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條 船舶明火作業要執行國家標准《海洋營運船舶明火作業安全技術要求》和有關安全操作規程，並符合以下規定：
（一） 船舶明火作業實行審批制度。船舶在港口停泊時明火作業由港務監督部門審批，向公安消防監督機構備案；明火作業審批人員應具備防火防爆專業知識。審批前，審批人員要對作業現場進行檢查，確認落實各項安全措施，符合安全作業條件，方可批准作業；
（二） 明火作業操作人員必須持證上崗；
（三） 船方不得擅自擴大明火作業范圍，超過作業時限；
（四） 明火作業完畢，作業人員要清理檢查現場，不得留有火種。
第十七條 船舶應在貨（油）艙、機艙等禁煙處所設立明顯禁煙標志，並制定火源管理制度。
第十八條 船員必須經過消防業務知識和基本技能培訓並取得港務監督部門頒發的《船舶消防》培訓證書。
第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責人，實行逐級防火責任制。防火負責人的主要職責是：
（一） 貫徹執行政府和有關部門頒發的消防法令和規章制度；
（二） 組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責任制和崗位防火責任制；
（三） 對船員職工進行消防安全知識教育和培訓；
（四） 組織防火安全檢查，負責整改火險隱患，改善消防安全條件；
（五） 領導專職或義務消防組織；
（六） 組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
（七） 負責消防安全獎懲事宜。
第二十條 船長為船舶防火責任人，其主要職責是：
（一） 貫徹執行國家消防法規和各其消防管理規定；
（二） 落實船舶崗位防火責任制；
（三） 認真執行各項防火制度和安全操作規程；
（四） 對船員進行消防知識教育；
（五） 進行防火安全檢查，消除火險隱患；
（六） 領導專、兼職防火員；
（七） 制定船舶滅火應急方案，定期組織演練並認真作好記載；
（八） 帶領船員撲救火災，保護火災現場，協助調查火災原因。
第二十一條 大型油船、旅遊船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應設立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責人領導下做好本船防火安全工作。預防船舶火災是船員和乘船旅客應盡的義務。船員和旅客應負責所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權勸阻、制止和向有關部門報告。

第三章 船舶火災撲救
第二十三條 任何人發現船舶火情，必須立即報警，並迅速進行撲救。
第二十四條 船舶要制定消防應急部署和滅火預案，並定期演練。
第二十五條 船舶在航行中發生火災，船長負責組織全體船員施救，並及時向就近的港務監督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。
第二十六條 船員在火災警報發出後，應按應急部署在二分鍾內到達指定位置；機艙應確保警報發出後五分鍾內啟動消防泵。
第二十七條 船長在組織指揮撲救火災中要採取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條 客船發生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全。
第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時發生火災，要及時向公安消防隊或港務監督部門報警。在消防隊未到達前應積極自救。船舶火災由港務監督部門負責總體指揮，公安消防隊負責滅火指揮。公安消防隊到達火場後，船方應提供船舶及火場情況，並積極協助滅火。
第三十條 船舶要配合公安消防監督機構調查火災原因，保護火災現場，反映真實情況。

第四章 獎勵和懲罰
第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應給予表彰、獎勵：
（一） 認真執行本規定和消防規章制度，積極整改火險隱患成績顯著，一年內未發生火災、爆炸事故的；
（二） 能及時發現和消除重大火險隱患，避免火災、爆炸事故發生的；
（三） 在危急時刻，防止了火災、爆炸事故的發生，或發生火災後能及時報警、撲救，減少損失的；
（四） 在撲救火災中，能積極搶救國家和人民生命財產，成績顯著的；
（五） 能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；
（六） 在消防安全設施、技術裝備上有重大革新和發明創造，成效顯著的。
第三十二條 消防獎勵經費從安全獎勵基金中開支。
第三十三條 對違反本規定的單位、船舶和個人，根據《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關規定，給予處罰；構成犯罪的移送司法機關依法處理。
第三十四條 有下列行為之一的，由公安機關和港務監督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經濟處罰：
（一） 擅離職守或失職、違章作業造成火災尚不夠刑事處罰的；過失引起火災，尚未造成嚴重損失的；
（二） 故意隱匿災情或提供假情況的；
（三） 未經批准擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
（四） 在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業的；明火作業審批不當的；
（五） 指使或強令他人違反消防安全規定冒險作業，尚未造成後果的；特殊工種無證上崗的；
（六） 不按規定配備滅火器材，葯劑過期不及時更換，使用未經船舶檢驗部門或消防監督機構認可的消防產品的；
（七） 擅自改動船舶消防設施或有意損壞消防器材的；
（八） 防火負責人不履行職責，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習的；
（九） 重大火險隱患，經公安消防監督機構通知逾期仍不加整改的；
（十） 未經公安消防監督機構允許擅自清理火災現場的。

第五章 附 則
第三十五條 航運單位可根據本規定，結合實際制訂實施細則。
第三十六條 本規定由交通部負責解釋。
第三十七條 本規定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發布試行的《船舶安全防火暫行規定》同時廢止。

G. 船員如何應對船舶安全檢查

船舶安全檢查是海事管理機構為保障水上人命財產安全、防止污染水域而根據中華人民共和國有關法律、法規技術規則、強制性規范和認可的國際公約對船舶設備的技術狀況、配員、船員適任、保安和安全管理體系進行檢查並作出處理的行政執法行為;它主要通過船舶檢查人員上船進行規范性詢問、察看和查驗、尋找隱患,發現問題,並將結果告之船舶所有人或經營人,責令限期整頓,以清除不安全因素,最終達到安全檢查的目的。那麼,作為被查船的船員應如何應對船舶安全檢查,在確保清除船舶不安全隱患的同時,避免船舶因被滯留或被查出重大缺陷而耽誤船期呢?筆者曾多年擔任過船員,並有一定的現場安全檢查工作經歷,下面從船舶安全檢查的常見缺陷存在情況及船員應如何配合現場檢查人員兩方面進行剖析。以便對症下葯,使船員更好地應對船舶安全檢查工作,在確保船舶安全的同時不耽誤船期。(2)一些法定文件記

H. 遊船游輪注意事項，坐游輪需要注意什麼

A、長江游輪
一.登船及入住
1.請在開航前兩小時辦理好登船、入住手續。總服務台24小時為您提供各種咨詢和安排，包括您的帳務，飲食和保險箱等。總之任何您關心和需要解決的問題都可以在總台進行咨詢。
2、了解您的客房在船上的位置，請您仔細閱讀在房門背後的緊急疏散示意圖；
3、了解客房救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和步驟；
4、熟悉日程活動內容，選擇您自己願意參加的活動，對您的三峽旅遊有一個大致安排；
5、認識您的導游；
6、知道您在餐廳的座位，座位通常是固定的；
7、了船上娛樂的活動和服務設施的區位；
8、保存好您的貴重物品；
9、熟悉遊船服務電話號碼；
二、岸上觀光
1、大三峽（瞿塘峽、巫峽、西陵峽）及其中的景點（如：神女峰）均在船上觀看，不需要門票。但觀看的位置非常重要，所以要留意船上的廣播或服務人員的建議。
2、有的景點需要下船游覽，包括豐都鬼城、張飛廟、石寶寨、小三峽、白帝城、屈原祠、神龍溪、三峽工程大壩、岳陽樓、荊州古城等（不同的游輪及上下水游覽的景點不盡相同）。每到一個景點，您需要聽船上廣播和導游的忠告，記住游輪停靠的碼頭和游輪開航的時間，您必須在開航前返回遊輪，切記。
3、在船上您需要注意人身安全和財物安全。船行江中，應該十分注意墜江事故的發生，特別是小孩。離開房間時（到餐廳用餐或上岸游覽），請將現金和貴重物品（如相機等）隨身攜帶，同時鎖好房門，常有各類小偷混跡於船上，甚至還發生過小偷與船上工作人員勾結作案的可能。
4、豐都鬼城游覽時可乘索道或不乘索道，您需要根據您自己的情況決定，不必盲目聽信他人或服務員的建議。
5、上岸游覽的景點幾乎都需要步行上坡、上台階，您需要穿輕便一些的鞋子。
6、三峽中風雨難測，所以雨具是必備的物品之一。
7、船上觀景時，由於江風較大，春秋季節應備薄毛衣或外套；冬季江上寒冷，應備厚重衣物，如羽絨服等；夏季無礙，但需備墨鏡和防曬霜為好。
8、普通游輪上用餐很難令您滿意，而且價格很貴，所以購買一些食品（如：各種零食、酒類、礦泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但種類少而且價格較貴。

B、海洋游輪
一、登船
在航行之前大約三個小時可去辦登船手續，check-in櫃台會在船離去之前一個小時（有些郵船是前兩小時）關閉。若您無法及時登船的話，郵輪公司有權視您自動放棄本次航程，您的船位將予以取消，違約金為全額團費並無法給予任何退費。
在出發時，乘客將必須遵守這些指示：將行李交給工作人員，工作人員會把行李直接運至船艙（所有行李必須已經事先貼好了寫有乘客姓名、船舶名稱、船艙號、登船日期及港口的標簽）;在檢票處簽到，並讓檢票處檢查船票和外國旅行證件;一旦各種證明檢查完畢，乘客會領到自己的郵輪卡。該身份識別卡用於在船上支付游覽、酒吧賬單、洗衣服務、客艙服務、理發服務、美容中心服務、免稅店和照相服務。為了獲得郵輪卡，乘客必須登記自己的信用卡（Visa卡、Mastercard卡或美國運通卡）或支付保證金，本項服務（無現金制度）在所有船上均有效;在酒店簽到，酒店會給乘客分配船上餐廳的桌位和座位。
二、救生演習
根據國際海事公約【International Convention of Safety of life at Sea （SOLAS）】，所有客輪於啟航前必須進行安全演習，公約規定所有船上旅客及船員必須出席安全演習，請留意船上廣播。所有客艙內均放置有救生指南，客艙門後亦貼有救生通告和指引，請旅客細閱有關內容。另外每間客艙均備有救生衣，請旅客自行檢查救生衣數量是否足夠每位旅客使用（包括小童及嬰兒），如發現數量不足，煩請盡快聯絡房間服務員。所有的救生指導均以英文解說。
三、岸上觀光
所有岸上觀光團的詳細行程資料、價目並連同報名表將會在登船期間一並派發;旅客只需選擇合適行程並填上有關數據交回岸上觀光查詢櫃台，而觀光團票將會集中所有數據後派發到房間;旅客可選擇同時報名參加所有口岸的岸上觀光團，或於每個口岸截止報名時間之前報名參加（截止時間請參考每日的節目表）。所有觀光團在報名確認後將不能退款，請旅客細心選擇行程。郵輪在每個口岸均會按指定時間關閘時間准備啟航（所有時間為當地時間），請各旅客留意每天節目表及於舷梯出口刊登的時間。每位旅客必須攜同其郵輪卡登岸。
四、用餐
所有餐廳開放時間請參照每日行程表。在主餐廳享用午餐及晚餐時，請勿以便裝用餐，例如牛仔裝、短褲、拖鞋、T恤或沒有領子的衣服。凡所有飲品，如樽裝礦泉水、各類果汁、汽水、含酒精之飲品及其它特殊飲品等均需自費。
五、費用
通常一般船艙費中包括付清的船艙住宿費、航行交通費、所有餐廳之餐點提供（但不含單點飲料費及訂位餐廳）、船上的娛樂表演活動及游樂設施。此外，船艙費中並不包括個人醫療費用、小費、私人消費的項目，如酒類及非酒類飲料、洗衣費、電話費、沖洗相片、SPA、美容、艙房內所提供之瓶裝礦泉水飲料等費用都是您個人須自行負擔的范圍。
六、通訊
英特網：在郵輪上您隨時可以使用網際網路室的計算機與外界聯系，不論是上網收發email、瀏覽網站、使用MSN…等，收費報價請以郵輪公告為准。
衛星電話：在每個艙房中都有獨立的電話，除了艙房對撥外，都可以直接撥打國際電話，收費比照衛星電話，以船上公告為主。
手機漫遊：在郵輪上手機收訊是暢通的，當郵輪靠岸時，手機接收到的將是陸地上的漫遊系統;當郵輪離岸航行在海上時，手機接收到的將是郵輪公司提供的衛星通訊系統，收費將比照衛星電話，以船上公告為主。
七、洗衣
船艙內備有洗衣袋及價目表，請填妥有關資料連同衣服交給房間服務員，郵輪服務員將於48小時內完成並將衣服送回房間;一般情況下郵輪也提供乾洗服務。（船艙內禁止使用燙斗）。
八、航海用語
航程時間，可能會接觸到一般航海用語，以下為一般常用用語參考：
Aft——船身後方/船尾位置
Forward——船身前方/船頭位置
Midship——船身中央/船中位置
Port——面向船頭之左方
Starboard——面向船頭之右方
Knot——航海速度及距離計算單位（1knot相等於1法定英里= 1.609344公里）
不知道這個答案是不是太長了 這是維詩達游輪的網站上行直接貼過來的 游輪上有什麼問題 可以直接到上面去查

I. 輪船燃油泄漏在海里，這可能會對大海造成什麼樣的影響

輪船燃油泄漏在海里的危害是非常大的。

首先就是對海洋生物的生存條件造成了極大的威脅。這是因為石油是有機物，短時間內難以分解，又因為石油的密度小於海水的密度，石油泄漏在海上就會漂浮在海面上，對於不同的海洋生物會產生不同的危害。

對於魚類而言，沾染到石油會使其賴以呼吸的腮粘連在一起，從而使其窒息而亡，或使其接觸到石油的皮膚糜爛，最終導致死亡。並且石油對於其魚卵的發育與成長也會造成極大的威脅。

對於藻類等浮游生物，石油中的有毒化合物會使其急性中毒死亡。而死亡的藻類等浮游生物會浮在水面上或漂在水中，浮在水面上的會使空氣中的氧氣更加難以與海水結合，可能會導致海水中缺氧，從而使許多海洋生物缺氧而死。飄在海水中的的浮游生物若是被海洋生物誤食，也可能會使其中毒而死。

最後，我想說海洋石油污染極難清除干凈且清除費用極其高昂，所以我們應從源頭解決這一問題，加強船舶出海時對於各項檢查，以減少石油在海上泄露的風險。

J. 船舶安全檢查的內容包括哪些方面

船舶安全檢查的內容包括:船舶證書,有關文件資料,船員及配備,救生設備,消防設備,事故預防,一般安全設施,報警設備,貨物積載及裝卸設備,載重線要求,系泊設施,推進和輔助機械,航行設備,無線電設備,防污染設備,船員崗位職責和實際操作能力等. 多長時間檢查一次:經海事主管機關安全檢查過的中國籍船,和經過"東京備忘錄"國家檢查過的外國籍船,一般6個月內不再檢查.但是下列船不受6個月限制:國際航行的客,滾，散,油,氣,散化船;新發現存在缺陷的船;發生重大事故的船;被舉報的船;主管機關指定需要檢查的船. CAPTAIN WANG