出境旅遊交通安全案例

Ⅰ 交通安全的事例

一項統計表明，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害的主要原因，已成為「頭號殺手」。

據公安部統計，2003年，我國中小學生交通死亡人數高達4104人，占總數的3.9%；受傷人數為19196人，占總數的3.88%。

根據調查分析，我國中小學生易發生交通事故的主要類型分別為：騎自行車違規、行人違反交通規則、校車車禍事故等。

現象1騎自行車違規

寶寶是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。一天，從胡同里飛速沖出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。像寶寶這樣在路上飈車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方面。上學放學途中成群結隊侵佔路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學生葬身在車輪之下。

對策：據統計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認為，必須加強全民教育應對汽車時代的到來。在我國，對於因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，並沒有強有力的措施加以保證。

點評：在美國對待中小學生騎自行車有自己的規定和要求，由於美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關法律。加州規定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數明顯減少。

現象2行人違反交通規則

行人違反交通規則在我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調查的結果顯示，違反交通規則是導致中小學生受傷害的首要原因。而上、下學路上最容易發生安全問題。有對比表明，中小學生遵守交通規則意識較成年人要高，經常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。有關專家建議，進行安全教育時應當讓家長與孩子共同參與。此外，盡管許多地方中小學生放學都有交警或教師負責護送，但學生在路上嬉戲、打鬧並由此引發的交通安全事故不在少數。

對策：不久前山西沁源特大交通事故向人們敲響了警鍾，由車禍引起的交通事故每年都會「殘害」無數中小學生的生命。從某種角度而言，車速是事關生死的一個重要因素。研究表明，行人被行駛速度40mph(每小時車速40英里)的車輛撞倒，生還可能為85%。調查表明，校門口200米內是中小學最易發生安全事故的地點之一，而交通事故佔了絕大多數。為了解決這一問題，近些年來，我國交通管理部門在學校周邊增設了許多禁速標志，畫了人行橫道線，優化了信號配時，取得了一定的成效，降低了校門口交通安全事故的發生率。

點評：發達國家對於將兒童置於危險的司機都制定了予以處罰的相關法律。美國為了減少青少年駕車事故，許多州通過了逐級駕照頒發法律，根據此法，青少年要通過多個要求嚴格的步驟才能最終獲得駕照。一些州還制定了更為嚴厲的法律，限制青少年駕車所載乘客的數量或是晚間禁止其駕車上路的法律。「上學安全路線」是一個卓有成效的項目，不僅在美國得到了推廣，而且被英國、澳大利亞等國家效仿。

現象3學校校車事故及車禍

22座車塞進58人，這是某報的一則報道。某日下午，南方某市交警支隊二大隊兩民警巡邏執勤至某路段時，發現一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發現，核定載客量為22人的客車竟然實載有58人，其中有小學生55人，超載率達163%，同時，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。後經查證，該客車系該市某小學的校車。

三次超載被查獲。據報道，一學校校車在運送學生時，被交警查獲，發現超載了7人。當時駕駛員稱不知道臨時號牌車不能載客，並因該校另一輛校車壞了，自己才代班去接學生。有關負責人介紹，這是繼前兩次分別超載11人、超載54人被查處後，該校出現的又一次違法行為。

以上只是筆者隨意從媒體中擷取的片斷。據統計，由於車輛超載造成的事故佔到了學校交通安全事故的絕大部分。記者在采訪和暗訪時發現，一些民辦學校的校車存在著嚴重的「超載」現象：不少只能乘坐20多人的車里擠了三四十人，有的甚至乘坐了50人。一些民辦學校這樣解釋，因為學生比較小，有些可以擠在一起坐，比如大人2人坐一排，學生就可以3個人。因此，雖然人多，但都有固定的座位，並不一定是站著的，並不能算超載。

不少學生家長指出，不少民辦學校的校車基本上都是租來的，這些車輛並沒有針對小學生身高、年齡等特點而設置低矮的扶手、靠背等。對於孩子來說，即使車輛輕微的晃動也可能讓他們跌倒，甚至導致傷害，因此不適合小學生乘坐。但在一些地方，由於受經濟的制約，學校交通安全存在巨大的隱患。如，在貧困地區由於路途遙遠，坐農用三輪車等運輸工具上學的學生非常多，許多孩子家長明知有危險，但為了求學，也不得不讓孩子坐這種車。

對策：加大校車投入及管理。近年來，在我國政府的關注和支持下，各級各類部門在加強協作配合，保障中小學生交通安全方面取得了一定成績。北京市等地加大投入，為大多數學校配備了校車，並對校車司機進行了嚴格的考驗制度，不合格者決不允許上路。由於新配備的校車車況較好，同時統一了對校車的管理，北京等地近些年的校車安全事故明顯減少。

點評：歐美以及日本等許多中小學生都是乘坐校車上下學，統計證明，這一交通方式也是最安全的。美國對校車的機械及內部結構的要求很高，高速公路交通安全委員會有35個機動車安全標准適用於校車。紐約和新澤西州最早通過有關校車必須安裝安全帶的法律，加州、佛羅里達、路易斯安那也通過了此類法律。在阿拉巴馬，只有持CDL(商業駕駛執照)的司機才有資格成為校車司機，而且上崗前必須完成教育局規定的12個小時的安全教育課。

大量事實表明：要降低學校安全事故的發生率關鍵問題還在於教育。記者通過對一些地區安全教育現狀的分析發現，安全教育開展得好的地區和學校，安全事故明顯低於未開展或開展安全得不好的地區和學校。有許多這樣的例子：父子或母女同過馬路，經常是父母要違反交通規則過馬路時，被孩子攔住，並被告之要遵守交通規則，而一些孩子的違規，多數是受到父母行為的影響。從這個意義上講，在加強學生安全教育的同時，必須加強家長和社會各階層人士的安全教育，通過增強全民交通安全的意識，提高抵禦和防範交通事故的能力，讓全社會都來關心學生安全問題。

一項調查表明，盡管安全教育已經在我國大多數地區展開，但不少流於形式，實效性差，效果並不理想。這一現象在縣鎮和農村學校中更加普遍。專家建議，安全教育應當聯系實際，通過案例分析等引導學生討論、分析和解決安全問題。(本報記者李小偉)

Ⅱ 交通安全案例分析

這裡面有2個責任關系

一個是民事賠償責任
因果關系為：過錯 - 損害 - 賠償

還有一個是違約責任
因果關系為：未盡合同義務 - 賠償損失

1與客運公司構成運輸合同關系，客運公司未盡到安全送達的義務，應當賠償其損失。

2、3與客運公司不構成運輸合同關系，不能追究運輸公司的違約責任

但是2、3可以追究乘客王某的民事賠償責任，因為是王某的過錯導致事故，繼而損害2、3的人身權利。

Ⅲ 求英文版的 旅遊安全事故案例100分

Order of the State Council of the People』s Republic of China

(No. 405)

The Regulation on the Implementation of the Law of the People』s Republic of China on Road Traffic Safety was adopted on April 28, 2004 at the 49th executive meeting of the State Council. It is hereby promulgated and shall be implemented as of May 1, 2004.

Premier Wen Jiabao

April 30, 2004

The Regulation on the Implementation of the Law of the People』s Republic of China on Road Traffic Safety

Chapter I. General Provisions

Article 1 The present Regulation is formulated in accordance with the Law of the People』s Republic of China on Road Traffic Safety (hereinafter referred to as the LRTS).

Article 2 All vehicle drivers, pedestrians, passengers, road traffic activity-related entities and indivials within the territory of the People』s Republic of China shall abide by the present Law.

Article 3 The local people』s governments at the county level or above shall establish and perfect the road safety coordination mechanism, organize the relevant departments to evaluate the impact of urban construction projects on the traffic, formulate an administrative planning on road traffic safety, determine an administrative target and make an implementation plan.

Chapter II Vehicles and Drivers

Section 1 Motor Vehicles

Article 4 The registrations of motor vehicles shall be classified into initial registration, modification registration, transfer registration, mortgage registration and cancellation registration.

Article 5 When applying for the initial motor vehicle plate or driving permit, an applicant shall file an application to the traff

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Ⅳ 關於交通安全的案例

道路交通事故案例： 魯莽駕車，禍害一生！

案例一

2000年4月18日5時30分，譚××在未經考取機動車駕駛證的情況下駕駛無號牌兩輪摩托車，沿某公路由北往南駛至某村路段時，摩托車撞向由東往西橫過公路的馮××及自行車，造成馮連人帶車倒地受傷，經醫院搶救無效於4月24日死亡。事後，譚不但沒有立即報案和積極搶救傷者和保護現場，反而駕車逃逸。譚於4月24日被公安機關抓獲歸案，依照《道路交通事故處理辦法》第七條"發生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現場，搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），並迅速報告公安機關或者執勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛人員和行人應當予以協助。" 、第二十條"當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。"之規定，應負事故全部責任。4月30日公安機關對譚進行刑事拘留。

案例二

2000年4月17日5時20分，吳××駕駛閩D-0326*號大客車運載39名乘客從A市往B市，以時速113公里行駛至B市環城高速公路左線12公里+400米時，吳超越前方車輛變道駛入右邊主車道進程中，適遇右邊主車道前方有唐××駕駛的粵A-0958*號半掛大貨車（核載10噸）運載21噸貨物以約30公里的時速慢行。吳見狀取左方向避讓不及，致車右前部碰撞大貨車左後部。造成大客車乘務員林××當場死亡，乘客吳××和司機唐××受重傷、其他乘客不同程度受傷及兩車損壞（直接損失約20萬元）的特大交通事故。由於吳××駕車超速行駛，沒有和前車保持足夠的行車距離，違反《高速公路交通事故管理辦法》第十一條"機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於50公里。最高時速，小型客車不得高於110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高於90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時，應當遵守標志或標記的規定。"及第十六條"機動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及後方來車均有足夠的行車間距後，再駛入需要進入的車道。超車時只允許使用相鄰的車道。駛入超車道的機動車在超車後，應當立即駛回行車道。"之規定，應負事故主要責任；由於唐××駕駛超載貨物的車輛及低速行駛，違反《中華人民共和國道路交通事故管理條例》第三十條第（一）項"不準超過行駛證上核定的載質量"和《高速公路交通管理辦法》第十一條"機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於50公里。最高時速，小型客車不得高於110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高於90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時，應當遵守標志或標記的規定。"之規定，應負事故次要責任。經廣州市人民檢察院批准，已對犯罪嫌疑人吳××執行逮捕，依法追究其刑事責任。

案例三

1999年12月8日23時許，李××飲酒後駕駛桂N-3967*號摩托車（附載陸××、謝××）在某公路由北向南行駛至A橋時，因摩托車與橋面圍欄相撞，造成謝××被拋下橋底泥地，當場死亡，陸××與謝××不同程度受傷及摩托車損壞的交通事故。
公安機關經調查認定李××飲酒後駕駛兩輪摩托車超載及忽視路面情況，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款"遇到本條例沒有規定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行" 、第二十六條第（六）項"飲酒後不準駕駛車輛"及第三十三條第（一）項"不準超過行駛證上核定的載人數"之規定，應負事故的全部責任。

案例四

1999年12月26日2時0分，陳××酒後駕駛粵A-9894*號兩輪摩托車，途經廣州大道由北往南駛至某大橋橋面時，失控碰撞中心鐵護欄後倒地，致使其本人倒地受傷送廣州市第十二人民醫院搶救無效於當天死亡及摩托車損壞的重大交通事故。公安機關根據現場勘查和調查情況認定，此事故是由於陳××酒後駕駛摩托車碰撞中心鐵護欄，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第六項"飲酒後不準駕駛車輛"之規定，應負全部責任。

案例五

1999年12月27日17時30分，馮××騎自行車在A路由東往西行至B路口時，由東往南左轉彎橫過機動車道，恰遇黃××駕駛粵A-4F52*號小客車由東往西駛至，但因距離過近，小客車頭碰撞自行車致馮××連人帶車倒地，造成馮××頭部重傷，經送中心醫院搶救無效於當晚死亡的重大交通事故。公安機關根據現場勘查和調查情況認定，此事故是由於馮××騎自行車在橫過四條以上的機動車道沒有下車推行及沒有避讓車道來車造成，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第五十八條第（三）項"通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙後面車輛行駛"的規定，應負主要責任。黃××駕駛機動車行駛時忽視安全，措施不當，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條後款"遇到本條例沒有規定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"規定，應負次要責任。經批准，對黃××罰款150元，弔扣駕駛證5個月，期滿後復考道路交通管理條例。

希望對你有幫助！

Ⅳ 旅遊指南的目錄

第一講 旅遊的積極意義
第二講 旅遊出行前的准備
第一單元 如何設計出行計劃
第二單元 如何選擇旅遊方式
第三單元 如何簽訂旅遊合同
第三講 旅行的技巧
第一單元 外出的行李准備
第二單元 外出的著裝選擇
第三單元 外出的飲食選擇
第四單元 其他攜帶物品的選擇
第五單元 旅遊社交禮節
第六單元 旅遊購物注意事項
第七單元 避免出遊事故注意事項
第八單元 購買超值機票技巧
第四講 旅行安全常識
第一單元 旅行保健常識
第二單元 旅行常見疾病及防治
第三單元 旅行交通安全
第四單元 旅行防火安全
第五單元 旅行防盜常識
第六單元 野外生存常識
第五講 出境旅遊
第一單元 出境前的准備
第二單元 出境手續的辦理
第三單元 出境購物指南
第四單元 出境旅遊常識
第六講 中國的世界遺產
第一單元 世界遺產相關知識
第二單元 中國世界遺產名錄
第三單元 中國的世界自然、文化雙遺產
第七講 河南特色景點
第一單元 山水經典篇
第二單元 宗教遺存篇
第三單元 文化遺址篇
第四單元 其他
第五單元 河南特色旅遊工藝品
第六單元 河南特產
第七單元 河南美食
第八講 旅遊出行常識
第一單元 民航出行常識
第二單元 鐵路出行常識
第三單元 公路出行常識
第四單元 水路航運出行常識
第九講 旅遊維權
第一單元 旅遊維權提示
第二單元 旅遊維權支招
第三單元 國內旅遊維權
第四單元 出境旅遊維權
第五單元 旅遊維權經典案例剖析
參考文獻

Ⅵ 關於交通安全的事例

1、上海07年7月13日消息 6月22日下午，一名10歲的小學生突然沖出高架下的隔離欄，撞上飛馳而來的桑塔納小轎車，路面頓時一片血跡，幸好被及時送至醫院，經搶救脫離了生命危險。

2、安徽07年3月16日下午4時30分左右，206國道安徽長豐徐廟段發生特大交通事故，5名小學生在放學途中被一輛阜陽牌照的黑色奧迪轎車撞死，另有1名學生受重傷。

3、6月7日1 2時30分，房山區霞雲嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效於6月10日死亡。

4、3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐台區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。

5、2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各庄村村民薛新開(女，7歲)在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男，19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。

(6)出境旅遊交通安全案例擴展閱讀：

全球每年死於道路交通事故的人群中，行人（佔22%）、騎自行車者（佔5%）和摩托車駕乘者（佔23%）的死亡人數總和佔到了所有死亡人數的50%。

全球數據分析顯示，不同收入水平的國家和不同區域之間這一數據比例具有顯著性差異。相比高收入國家，在中低收入國家的行人、騎自行車者和摩托車駕乘者（包括兩輪和三輪摩托車） 死亡比例更高，在部分中低收入國家這一比例甚至高達75%以上。

全球交通安全政策法規的頒布以及改善措施的實施，普遍忽視對非機動車使用者的約束和保護，只有79個國家實施或制定了將人行橫道、自行車道與高速機動車道分開的保護行人和騎車者的政策或工程技術手段。全球范圍內對採取必要措施保護非機動車使用者安全的認知度亟待提高。

Ⅶ 誰知道交通安全案例故事

在車輪下降生的大命女嬰
大命女嬰靜靜

這是一起人世間史無前例的交通事故，一對年輕的夫婦因車禍身亡，他們的女兒卻因車輪的碾壓，離開母腹來到了世界……

一

1998年12月17日上午10時零5分，煙台市公安局牟平分局交警大隊肇事處理科科長蔡玉謙、民警矯雲峰，像往常一樣，接到122出警指令後，立即駕駛交通事故現場勘察車，趕赴城區東10華里的石煙路牟平區大窯鎮萬家山路段出事點。

在現場，已有近百人在自覺地保護著事故現場，等待民警的到來。當警車由遠而近還未停穩，就有人報告：現場死亡一男一女，還有一嬰兒被抱到萬家山村婦女孫士華家了，可能是從肚子里壓出來的。蔡玉謙感到情況危急，立即向正往事故現場趕來的牟平公安分局副局長兼大隊長矯樹君作了匯報，矯樹君指示立即撥通120急救中心，盡最大努力搶救嬰兒的生命。隨後，矯樹君局長、交警大隊王隆國、陳治梁副大隊長先後趕到了事故現場。

不一會兒，牟平人民醫院的一輛白色救護車急速駛到萬家山村婦女孫士華家，只見孫士華焦急地坐在炕上，嬰兒正被她揣在懷里取暖。醫生迅速檢查了嬰兒的情況，決定立即送往醫院救護，孫士華毫不猶豫與醫生一道上了救護車。人們目送遠去的救護車，祈禱著孩子的平安。

二

牟平人民醫院120急救中心接到關於搶救嬰兒的求助電話後，醫院值班領導立即安排醫生緊急出診，同時向曹玉信院長作了匯報。院長當即指示小兒科尹華英主任做好搶救准備，入院的一切手續暫免，先救嬰兒要緊。當一切准備工作就緒後，嬰兒也順利地到達醫院，小兒科的醫護人員迅速對嬰兒進行了清洗、消毒、CT等項目的全面檢查。嬰兒為剛出生的女嬰，頭部受撞擊或擠壓有積血，肺部有炎症，如果不抓緊時間搶救，可能導致顱內出血、急性肺炎，情況萬分危急。

經醫生會診後，立即制定了搶救治療方案，一項項搶救工作有條不紊地展開，大家只有一個信念，救活這個小生命。因為女嬰一時沒有親人在身旁，又是新生嬰兒，故沒有名字。尹華英為治療方便，為女嬰起名叫「路生」，將「路生」這個凝聚著無數人間情愛的名字填到了病歷卡上。3個小時後，「路生」被送到了恆溫控制箱進行了特別護理。

三

在交通事故現場，煙台市交警支隊肇事處理科牟宏偉副科長帶領市支隊的民警也趕到了，經過市區兩級的現場勘察與調查取證確認：1998年12月17日上午10時，在石煙路172公里109米處，煙台市福山區斗余鎮衛家瞳村孫言義駕駛魯F－41164解放大貨車，由西向東行駛，去威海送貨，因違章超車，將靠路右邊前方正常順行的煙台鐵廠職工臧永強駕駛的魯F－96418兩輪摩托車及車上乘坐的將要臨產的臧妻李亮連人帶車撞出十幾米遠。

臧永強一頭撞進路右邊僅能容納一人的小涵洞里，外面只露出永遠不會動了的兩只腳。李亮落在路右路邊石上，隨後無情的大貨車右前輪、右後輪從其身上前後碾壓而過，致其五臟六腑迸裂而出，同時一個小生命由此誕生。大貨車肇事後，沖出路面20多米側翻在路右的溝沿上，車上拉的豆柏散了一地。

一對即將為人父母的夫婦，就這樣悲慘地離開了他們熱愛的生活、親人和他們熱切盼望的孩子，至死他們也不知道他們愛情的結晶、幼嫩的女兒，竟在他們離去的瞬間，奇跡般地來到了人間！

四

在事故現場附近勞作的人們，聽到意外的響聲，意識到公路上發生了交通事故。救死扶傷是中華民族的傳統美德，人們急忙湧向出事地點救人，但是這場事故太無情了，呈現在人們眼裡的景象慘不忍睹：李亮被車輪碾壓得支離破碎，臧永強露出涵洞的兩只腳已無血色，倆人全都沒救了。

這時萬家山村婦女孫士華彷彿聽到似有似無、似斷似續的微弱的嬰兒哭聲，她鼓起勇氣走近些，再走近些，順著哭聲尋去，發現離李亮約5米處，被車輪壓出的車轍里，躺著一個嬰兒！嬰兒的四肢在動，全身沾滿了血跡和泥土，小生命危在旦夕。

孫士華迅速脫下上衣，包在嬰兒身上，抱著嬰兒急速向不遠的村裡奔去，到村口急忙呼喊鄰居找村裡的赤腳醫生。在醫生和鄰居的幫助下，消毒、結扎臍帶，用燒開了的溫水給嬰兒做了全身的清洗，這些應急處理，對挽救小女嬰的生命起到了決定性的作用。

五

肇事駕駛員報案後，棄車離開牟平逃回福山，肇事處理科民警幾經偵查，終於在當天晚上8點鍾將駕駛員孫言義刑事拘留。另一方面，事故科據死者臧永強駕駛證的住址，通知了死者的父母。兩位老人聽到這個噩耗，當場昏了過去，後來聽說惟一的兒子還留下一個小孫女，不敢相信這是事實。

此時已是晚上9點多鍾，兩位老人來到牟平人民醫院小兒科病房，滿臉淚水，泣不成聲。當他們透過朦朧的淚眼，看著酷似自己兒子的小孫女，更是止不住一腔酸楚，悲愴的淚無盡地流。得知是眼前這位叫孫士華的婦女救了他們的孫女時，臧母拉著孫士華的雙手說：「好心人，謝謝您的救命之恩，從今以後讓失去雙親的孫女認您個親媽吧！」孫士華含淚應允道：」行！行！」並勸老人回家，免得在醫院過於悲傷，表示孩子暫且放在醫院護理，請兩位老人放心。

在事故發生的當晚10點鍾，肇事處理科幹警處理完公務，沒顧上吃飯，就帶著營養品、生活用品趕到醫院看望了路生，對孫士華的生活做了安排，並資助了她吃飯的費用。第二天全科又自發捐助人民幣1000元，交給了路生的爺爺奶奶。

六

小路生在醫護人員的搶救下，在社會各界的關愛下，正逐漸康復。住院期間，由於家裡慘遭橫禍，親人們思緒無章，又忙於辦喪事，顧不上小路生，這時孫士華一直在醫院，像對自己的孩子一樣，不分晝夜地守護照料著小路生，好多天顧不得回家。

後來孩子惟一的有3個多月身孕的姑姑在照料孩子時，由於受到嚴重打擊，悲傷、勞累過度而小產，孩子的奶奶由於受不了失去親人的打擊，一度精神恍惚。看到這種情況，孫士華毅然擔起了照顧孩子的重擔。孩子太小，年近半百的孫士華任勞任怨，晝夜連軸轉，照料小路生順利地度過了新生兒期。在這位農家婦女的身上，體現出一種崇高的精神境界——扶危濟困、見義勇為的中華民族的傳統美德。

七

不幸的小路生牽動了無數人的心，深圳陳敏女士通過新聞媒體，得知發生在千里之外的悲慘故事，在新年這天帶著幼小的兒子，長途跋涉，專程來到牟平人民醫院，把深情厚意帶給了這個災難深重的家庭：捐助現金2500元、金質護身符及嬰兒用品。同時陳女士表示：「孩子是社會的，是大家的，照顧撫養她成人是大家的責任。」並留下地址、聯系方式，告訴路生的爺爺、奶奶：「需要的時候，請來信來電話，我會盡力資助路生，今後我還會來看望你們的。」是啊，小路生住院以來，社會各界人士紛紛打電話、寫信詢問路生的健康情況，並踴躍捐款捐物，他們獻出的不是金錢，而是社會大家庭的溫暖。

由於嬰兒出生特殊，腦部尚有淤血，肺部也有感染，身體非常虛弱。為使孩子早點強壯起來，小兒科許多孩子的母親給自己的孩子少喂幾口，把省下的奶水送到小路生的嘴裡。小路生沒有吸到母親的奶水，沒有享受到母親溫暖的懷抱，可是在這些不相識、不相親的母親懷里大口大口地吸吮著甘甜的乳汁，在不知名的母親寬闊溫暖的懷抱里甜甜地入睡。入院時孩子的體重3500克，短短的十幾天便增加到了4100克。

八

1999年元月5日上午9時30分，在煙台市牟平人民醫院，牟平公安分局、衛生局、醫院等部門的領導、醫護人員及社會各界人士百餘人，為20天前來到人間的女嬰舉行了出院儀式，慶賀她康復出院。醫院打出了「情系路生，奉獻愛心」的橫標，醫院領導將全體醫護人員捐助的4614．5元交給了路生的爺爺臧述抗老人，鼓勵他扶養好孩子。

醫院還給路生建立了健康檔案，並承諾定期給孩子免費就診檢查。小路生由牟平人民醫院小兒科護士長鄭重交給了她的奶奶。載著小路生的救護車平穩地開出了醫院的大門，許多人情不自禁地湧出熱淚，人們衷心祝願這個極不平凡地來到人間的孩子茁壯成長！歲歲平安！一生平安！

路生出院的當天上午，她的爺爺奶奶為使小孫女一生平安，為她取名為靜靜，大名叫臧靜。

九

本故事沒有結束，人們對靜靜的愛在伸延。春節前，山東渤豐集團公司領導送去慰問金5555元；煙台市福山區預備役炮團官兵，為靜靜送去1499元；煙台兩位不願透露姓名的熱心人，為靜靜捐款2000元；煙台市牟平區高陵鎮幾個村的十幾名駕駛員協會會員，自發地捐助靜靜130元；煙台市牟平區交警大隊民警帶著禮品，前去臧家探望靜靜；煙台市萊山區公安分局的民警登門為靜靜上了戶口，並送去慰問金400元；牟平人民醫院的領導派醫生登門為靜靜及靜靜的家人做了全面的身體檢查，並留下了所需葯品；來自北京一張只寫粱曉新名字的500元匯款單寄到了臧家；北京市燕山石化公司化工一廠許弘女士寄給靜靜100元；天津日報社匯款1200元表示慰問；深圳陳女士又通過郵局寄給靜靜營養品和生活用品；還有許多熱心人紛紛寫信、打電話關心靜靜的成長情況，並表示願意盡一個父親、母親的責任，長期資助靜靜，撫養靜靜長大成人……

十

大年初一，是靜靜奇跡般地降臨人間滿兩個月，也是她迎來的第一個春節。臘月三十晚上，按當地風俗習慣家家戶戶應做一些可口飯菜，包上過年水餃，喜氣洋洋地相聚，坐在電視機前觀看春節文藝晚會，靜聽來年零點的鍾聲。

可是在這個殘缺家庭里，靜靜的爺爺、奶奶每天捨不得兒子留下的親骨肉哭一聲，終日輪班抱在懷里，一天下來腰酸腿疼，哪有心思料理美酒佳餚，竟然連過年水餃都沒有包，晚上簡單地吃完飯便上了炕，照看著惟一可慰心的小孫女。

辭舊迎新的鞭炮陣陣爆響，聲聲震在兩位老人的心田。往年這時一家人幸福相聚，如今兒子、兒媳走了，他們自然沒有心情打開電視機。但是，車禍無情人有情，在小孫女身上，兩位老人看到了政府以及天南海北素不相識的熱心人的關心，真正體驗到了社會大家庭的溫暖。

想起這些，老人又熱淚盈眶，激動地告訴筆者：「這輩子也報答不完在事故現場抱小孫女回家並在醫院一直看護小孫女的孫士華；報答不完牟平人民醫院醫護人員救護小孫女的恩情；報答不完牟平交警、醫院領導和深圳陳女士等熱心人對我們全家的捐助；報答不完許許多多不知名的『母親』……」太多太多的安慰、捐助、祝福像春天的陽光灑滿了兩位老人蒼涼的心田。

爺爺奶奶期盼靜靜快快長大。

情侶車上親昵 沖進水溝雙雙受傷
7月12日晚，在長樂市文武砂鎮兩港工業區，一對情侶駕乘一輛摩托車回家，途中在車上親昵，由於注意力不集中，雙雙摔入路邊水溝受傷。邊防官兵及時趕到進行了救援。

據了解，情侶張某與林某均在長樂務工。12日晚，兩人下班後一起騎摩托車回家。途中，坐在後座上的林某在女友張某身上「毛手毛腳」，做出了親昵的舉動。張某一分神，車輛沖進了路邊稻田水溝內。林某當場暈倒，張某摔得滿臉是血。

路人見狀，立即向長樂文武砂邊防官兵報警求助。及時趕到現場的官兵們立即將二人送往醫院搶救，現已無大礙。官兵們後來詢問得知情況後，對二人進行了批評教育。

Ⅷ 2012年交通安全事故的事例

1、2012年1月6日，景某駕小型客車，沿南濱河中路由西向東行至總醫院東側500米時，車輛撞上小西湖高架橋橋墩，造成駕駛員景某當場死亡、乘客李受傷，車輛受損交通事故。經鑒定，景某血液酒精含量為117.43mg/100ml，景某事故全部責任。

2、9月21日，宋某駕駛大貨車沿京拉線由西向東行至紅古區平安鎮若連橋時，沖出橋面防護欄墜至橋下造成駕駛品宋基乖客巨其死亡車輛受傷亦通事故。超速是造成交通事故最主要原因之一。 長時間超速行駛，還會使駕駛員神經高度緊張，增加疲勞感，導致事故發生。

3、9月27日，石某駕駛無號牌轎車沿南濱河路由東向西行駛至金港糖酒市場前時，將由北向南未按人行交通信號燈指示通行行人唐某撞倒致傷，唐某經搶救無效死亡。行人橫穿馬路,圖一時之便可能後悔終身。發生事故，不僅要承受傷痛之苦，還要承擔相應責任，為損失"買單」。

4、9月28日22時許，施某駕駛輕型普通貨車，載乘呂某沿連霍線由東向西行駛至榆中縣甘草店鎮三墩營村路段處時與錢某駕駛重型自卸貨車發生碰撞,造成呂某當場死亡，兩車受損事故。夜間行車時未降低車速，未與前車保持安全距離，同時車輛超限超載是造成事故發生原因。

5、2012年4月23日14時30分左右，在S220舞陽縣孟寨鎮段，一輛由北向南行駛的載貨車與一輛由南向北行駛的客車相撞，客車核載19人，實載23人。事故當場造成3人死亡，其餘22名傷員被送往醫院。事故發生後，舞陽縣委、縣政府迅速啟動應急救援預案，成立了醫療救助組、

Ⅸ 有關道路交通安全案例分析

交通肇事罪或者危害公共安全罪