埃及旅遊安全事故

⑴ 近五年來國際上的重大事件

2006年國際十大新聞
一、巴以政壇變化雙方沖突加劇
二、埃及客輪紅海失事千人遇難
三、伊拉克安全局勢惡化
四、黎以武裝沖突造成災難
五、國際原油價格劇烈變動
六、冥王星不再列為太陽系行星 8月24日，在捷克首都布拉格舉行的第26屆國際天文學聯合會大會通過決議，不再將地位備受爭議的冥王星列為太陽系行星按照大會表決通過的行星新定義，太陽系行星包括水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星和海王星，冥王星被歸入矮行星。
七、安倍晉三執政後迅速訪華
八、核不擴散努力遭到重大挫折
九、第61屆聯合國大會舉行全體會議並通過決議，正式任命韓國外交通商部長官潘基文為下一任聯合國秘書長。
十、中非合作論壇北京峰會舉行

2007年國際新聞
1.原油價格震盪沖高 能源安全日顯重要
2.全球變暖威脅人類 巴厘大會共商對策 氣候變暖將嚴重影響人類生存環境。12月3日，聯合國氣候變化大會在印度尼西亞巴厘島召開，180多個國家和地區的代表以及許多政府間組織、非政府組織的代表與會。這次大會是人類歷史上應對氣候變化的一次重要會議。會議著重討論2012年後應對氣候變化的措施安排等問題，特別是發達國家應進一步承擔的溫室氣體減排指標。15日，大會最終通過「巴厘島路線圖」，決定在2009年年底前就應對氣候變化問題的新安排舉行談判，為關鍵議題確立了明確議程。由於全球氣候變化所導致的自然災害日益嚴重。氣候問題越來越引起國際社會廣泛關注，也是2007年世界經濟論壇、歐盟首腦會議、八國集團首腦會議、亞太經合組織領導人非正式會議和聯合國大會等眾多國際會議的重要議題。
3.巴基斯坦前總理、人民黨領導人 貝娜齊爾·布托遇刺身亡
4.「嫦娥一號」成功奔月 太空探索再掀熱潮 10月24日，中國成功發射首顆月球探測衛星「嫦娥一號」。11月26日，中國正式公布嫦娥一號衛星傳回的首幅月球圖像。中國首次月球探測工程的成功，標志著中國已經進入世界具有深空探測能力的國家行列。這也是發展中國家第一次成功發射探月衛星。今年，全球太空探索熱潮再度升溫。美國「奮進」號、「阿特蘭蒂斯」號和「發現」號太空梭先後升空。8月14日，美國教師芭芭拉·摩根女士在「奮進」號太空梭上通過視頻開設了第一堂「太空教室」課。9月14日，日本「月亮女神」探月衛星升空。俄羅斯、德國、印度、韓國等也提出向月球發射探測器。人類探月成為太空探索新亮點。
5.美國調整中東政策 巴以和談艱難重啟
6.朝核會談取得突破 半島局勢明顯緩和
7.情報否認伊研核武 美國政府堅持施壓
8.次貸危機波及世界 全球影響餘波未止 4月，美國第二大次級抵押貸款公司——新世紀金融公司破產，次級抵押貸款危機浮出水面。8月以來，美國次貸危機惡化，並波及其他金融市場。一些涉足次貸或相關業務的銀行、基金遭受巨額損失。受次貸危機沖擊，世界各地區主要股市，以及與次貸相關的債券市場出現較強震動。
9.俄強力振大國聲威 與西方摩擦趨加劇

2008年國際十大新聞
1.油價大起大落牽動全球神經
2.緬甸遭風暴襲擊損失慘重
3.泰國政局持續劇烈動盪
4.朝核問題一波三折
5.北京成功舉辦奧運會和殘奧會
6.俄格沖突加深俄與美歐對立
7.金融危機嚴重沖擊世界經濟
8.奧巴馬當選美國第56界總統
9.印度孟買遭受恐怖襲擊
10.以軍空襲重挫巴以和平進程

2009年國際十大新聞 （新華社）
一、國際社會聯手打擊海盜活動
二、奧巴馬入主白宮施外交新政
三、朝核問題六方會談進程遇波折
四、美俄衛星相撞引發太空安全擔憂
五、中美關系新定位戰略內涵豐富
六、甲流疫情蔓延多國開展疫苗接種
七、日民主黨大選獲勝取代自民黨執政
八、世界經濟從危機開始走向復甦
九、《里斯本條約》生效加速歐盟一體化進程
十、哥本哈根會議艱難達成協議

2010年國際新聞
1.阿聯酋的「迪拜塔」正式竣工啟用，同時改名為「哈利法塔」。該塔高828米，是目前世界上已建成的最高建築物
2.海地發生里氏7.3級地震，震中位於首都太子港西南約16公里處，震源深度約10公里，造成我國8名維和官兵遇難，10人失蹤，至少造成22.26萬人遇難、32萬人受傷、869人失蹤。
3.衣索比亞航空公司一架載有83名乘客和7名機組人員的波音737－800型客機從黎巴嫩首都貝魯特機場起飛後不久墜入地中海，機上90名乘客和機組人員全部遇難。
4.智利發生里氏8.8級地震，震中位於智利首都聖地亞哥西南320公里的馬烏萊附近海域，震源深度約60公里，至少造成452人死亡、96人失蹤。
5.波蘭總統卡欽斯基乘坐的圖—154專機在俄羅斯斯摩棱斯克墜毀，機上96人全部遇難
6.2010南非世界盃開幕。本屆世界盃在南非的十個城市舉行，是首次在非洲舉行的世界盃。西班牙隊奪得冠軍。
7.澳大利亞執政黨工黨舉行黨內選舉，副總理朱莉婭·吉拉德當選黨首，取代現總理陸克文成為澳首位女總理，隨後吉拉德在議會大廈宣誓就任澳大利亞新總理
8.香港一旅遊團客車在菲律賓首都馬尼拉被劫持，造成8名香港遊客死亡、7人受傷
9.柬埔寨首都金邊鑽石島發生嚴重踩踏事件，造成353人死亡，393人受傷

希望你能採納

⑵ 旅遊期間不小心發生意外，應該怎麼索賠

旅遊中要三思而行 新華社發根據常識，我們都知道，正規的旅行團出遊，安全等會較有保障，哪怕發生意外也會得到較好的處理。這是因為國家有規定旅行社組織旅遊，應當為旅遊者辦理旅行社責任保險。據了解，旅行社在組織團隊旅遊時，為保護旅遊者利益，代旅遊者向保險公司支付保險費購買旅遊意外保險，一旦旅遊者在旅遊期間發生意外事故，按合同約定由承保保險公司向旅遊者支付保險金。那是不是跟旅行團遇到什麼意外，都能獲得保險賠償？如果是散客自助游，那又怎麼辦？旅行社責任險保什麼？提問據了解，旅行社辦理的旅遊意外保險的賠償范圍包括旅遊者在旅遊期間發生意外事故而引起的下列賠償：人身傷亡、急性病死亡引起的賠償；受傷和急性病治療支出的醫葯費；死亡處理或遺體遣返所需的費用；旅遊者所攜帶的行李物品丟失、損壞或被盜所需的賠償；第三責任引起的賠償。雖然大家都不希望發生意外，但是購買了保險無疑給予了旅遊者更多的保障。保險業者程先生介紹，旅行社組織的國內旅遊、出境旅遊、旅遊意外保險期限從旅遊者在約定的時間登上由旅行社安排的交通工具開始，直至該次旅行結束離開旅行社安排的交通工具為止。當旅遊者在保險有效期內發生保險責任范圍內的事故時，旅行社應及時取得事故發生地公安、醫療、承保保險公司或其分、支公司等單位的有效憑證，並由主團社同承保保險公司辦理理賠事宜。程先生提醒：如果旅遊者自行終止旅行社安排的旅遊行程，其保險期限至其終止旅遊行程的時間為止。旅遊者在終止雙方約定的旅遊行程後自行旅行的，不在旅遊意外保險之列。旅遊遇交通意外怎麼辦？提問出門旅遊，乘車坐船是少不了的，不怕一萬，只怕萬一。廣東格林律師事務所律師曾陽天表示，如果是旅遊團安排行程內發生的意外，那麼這屬於旅行社責任險的賠償范圍。如果是個人自助旅遊途中發生的意外，一般來說，強制性的遊客意外傷害保險的保費已包含在票價之內，遊客在購買車票、船票時，實際上就已經投了該保險。所以，機票、車票以及景點的門票大都含有保險，這些票證也就具有保險憑證的意義。一旦發生意外，它們是要求保險賠償和給付保險金的依據，應該妥善保存。自費項目遇意外怎麼辦？提問不少旅遊者參加旅行社組織的出遊時，都有過掏錢參加行程外旅遊項目的經歷，如果此時發生意外，怎麼辦？曾陽天就建議，若是在所買保險的責任范圍內的保險事故，那就聽保險人員的安排，保留好在治療和旅遊過程的所有單據，以便以後索賠。但是曾陽天說，並非在旅行過程中所發生的人身損害，都一定會由保險公司和旅行社來進行賠償。對於此類事故，還要看旅遊者對所遭受的損害是否存在過錯，或是其自身身體的原因造成了相關的損失。如果協商不成，旅遊者可以選擇到侵權行為發生地或是侵權人的住所地的法院提起訴訟，由於侵權行為地一般發生在外地，建議旅遊者到報名的旅行社所在地的法院進行訴訟，也可節約一定的成本。他還介紹，前段時間廣州( 酒店 )就有一個案例，一位老人跟旅行團去埃及旅遊，在自費參加紅海浮潛項目時，突然身亡，最後判決旅行社負兩成責任。程先生建議，旅遊者為了更好地保障自己的利益，可以自願投保旅遊意外險。而如果是個人游者，因為少了旅行團的保險保障，個人購買旅遊保險會變得更加迫切。但他特別提醒，基本上所有的旅遊意外險對一些高風險活動是免責的。例如賽馬、攀岩、潛水、高山滑雪、蹦極、沖浪等高風險活動，如果沒有特別的申明，一般都在免責范圍，近年也有一些創新，有些保險會包含高風險活動。因此，程先生提醒，遊客在選擇旅遊險時，要留意保險公司推出的旅遊險在分項責任的賠付方面是否有限制。避免陷入一些認識誤區，熟知旅遊意外險的相關條款很必要。住宿被盜怎麼辦？提問相信每一個旅遊者都入住過賓館酒店，有的甚至可能在入住期間發生財物被偷的不愉快。索賠，但最後可能連酒店的一分賠償都沒得到。曾陽天表示，如果被盜竊的意外發生了，那麼賓館為住客提供住宿，首先應該提供一個合格的住宿條件，但實際上，在此類問題中，住客舉證存在問題。住客要證明放置了什麼物品在房間內，是放置在房間內的時間丟失的，這是一件幾乎不可能的事情，除非賓館內有攝像頭，而攝像頭又拍攝到他人盜竊的過程。最終可能需要警方的調查結果，才能釐定清晰。對此，他建議，貴重物品應盡量自身攜帶或存放在賓館特定的保管點（由賓館出具清單），物品自身攜帶時，要檢查好房間的門窗有否損壞，若有要及時反映並排除，小心駛得萬年船。自助出國游遇意外怎麼辦？提問出國旅遊，難免要到達人生路不熟的地方，特別是語言溝通上也比較困難，如果此時遭遇意外事故，如何及時有效地獲得救助，對於旅遊者來說都是非常關心的。程先生就提示，其實，國內各保險公司普遍與國際救援中心聯合SOS推出有旅遊救助功能的旅遊保險，遇到意外，購買了旅遊保險的旅遊者要善加利用。無論在國內外任何地方遭遇險情，都可撥打電話獲得無償救助，為事故發生時提供及時的有效的救助。

⑶ 熱氣球慘劇的慘劇舉例

據不完全統計，各地熱氣球事故如下：
1989年8月13日澳大利亞北部。當時，一隻熱氣球在升空時，與上空的另一隻熱氣球相撞，導致其中一隻熱氣球墜毀，造成13人喪生。
2001年8月26日一隻載人熱氣球在法國薩瓦省墜毀，熱氣球的駕駛員和搭乘熱氣球的另外5人當場死亡。據報道，熱氣球在一個名叫阿爾貝維爾的村莊附近空中飛行時，不幸撞上了10米高的高壓電線，然後起火燒毀。這是10年來法國發生的最嚴重的一起熱氣球事故。報道說，駕駛熱氣球的是一位有2000多小時熱氣球駕駛經驗的64歲的駕駛員。
2002年11月4日，亞洲最大的國際氣球節--日本左賀國際氣球節上，一個由英國人駕駛的熱氣球突然著火，這個有480小時飛行記錄的飛行員果斷帶著另一乘客跳出氣球。緊接著，氣球就猛地竄到空中，像焰火筒一樣轟然炸裂，化作一團火球。
2003年9月，英國兩名熱氣球狂熱愛好者決定踏上創紀錄之舉，乘坐熱氣球飛升到3.96萬米的大氣層頂端。不幸的是，在充氣過程中氣球意外爆炸，創紀錄壯舉被迫中止，所幸沒有造成人員傷亡。
2007年8月24日一隻熱氣球在加拿大溫哥華上空著火，2人死亡12人受傷。
2008年4月埃及南部盧克索地區上空一隻熱氣球墜毀，造成7人重傷，其中包括4名英國遊客。
2008年10月10日美國新墨西哥州有熱氣球撞及電纜著火墜毀，造成1人死亡，1人受傷。有目擊者表示，事發當時風很大，出事熱氣球快要著陸時突然又再上升，相信熱氣球是撞及電纜之後著火，隨後墜毀，熱氣球上2人1死1重傷。
2009年4月25日埃及南部盧克索地區發生熱氣球墜落事故，導致16名外國遊客受傷。一名不願公開身份的埃及安全部門官員對美聯社說，氣球在尼羅河西岸一個村莊附近飛行時撞上移動通信塔。受傷遊客分別來自法國、英國、丹麥、美國、加拿大、韓國。(新華網)
2009年10月14日9時許，廣西桂林市陽朔縣一供遊客遊玩的熱氣球在升空後失控，熱氣球飄至鄰縣荔浦縣馬嶺鎮上空爆炸。熱氣球上有7人，目前死亡人數已增至4人，3男1女。據央視相關報道，熱氣球上遊客均為荷蘭人。
2013年2月26日，一個載有21人的熱氣球在埃及旅遊城市盧克索上空爆炸。事故造成19名遊客死亡，其中包括9名中國香港遊客，另有4名日本人、3名英國人、2名法國人和1名埃及導游遇難。

⑷ 去埃及旅遊要注意什麼

一是關注整體安全形勢。無論是自助游還是參加旅行團，遊客在行前准備以及旅行期間，都要密切關注埃及的安全形勢。
出行前，可購買人身安全保險、醫療保險，萬一發生事故時可以得到有效賠償。同旅行團簽訂合同時要認真閱讀合同條款，明確所應享受的權利、應負的責任及各類注意事項。而自助游的遊客更應高度關注安全形勢。在埃及期間，遊客應盡量減少單獨行動，少去解放廣場等易發生示威遊行的地區和人員聚集地，夜間尤其要注意不去偏僻處、不要獨行。
二是防範飛車搶劫。在馬路上行走或者等公交車時，遊客要看好自己的背包、提包，防止被騎摩托車飛速行駛的人搶包。對於護照、機票、保險單據等重要證件和單據，要妥善保管好其原件，並在出行前備好復印件，以便原件丟失時到當地使領館更高效便捷地辦理各種手續。另外，遊客出行期間要經常與家人保持聯系，並在護照的相應頁面上填寫緊急聯系人的姓名及聯系方式。
三是注意交通安全。埃及的交通狀況較差。在開羅街頭可以看到，整個開羅市區起作用的紅綠燈很少，單行的兩車道有時會出現三四輛車並行的情形，汽車隨意轉彎、調頭。
自駕出行的遊客不僅要注意自身的駕駛技術，還要防範其他車輛「突然襲擊」。在埃及無論駕車還是步行，遊客均須「眼觀六路、耳聽八方」，乘車時應選擇正規車輛和車況較好的車輛。跟團旅行時，遊客應注意提醒駕駛員不開快車、不疲勞駕駛。

四是注意下水安全。在埃及，涉及地中海、紅海、尼羅河等水域的旅遊項目眾多，因此特別提醒，在這些地方游泳、潛水需注意下水安全。由於監管防護措施不完善、景區配套設施不健全等原因，埃及景區遊客溺亡、船艇失事等事故時有發生。去年4月埃及全國慶祝聞風節期間共有24人溺水身亡。
遊客應聽從導游安排，在指定區域活動，不隨便下水。潛水時要注意對潛水工具的熟練掌握，否則不宜輕易下水。另外，遊客還應提高風險意識，審慎選擇高風險旅遊項目。
當事故發生並造成傷亡時，應首先撥打埃及的急救電話對傷患進行及時救治，必要時撥打旅遊警察報警電話和報警電話，然後再撥打電話聯系中國駐埃及大使館，對事故進行後續處理。

⑸ 埃及，是個去了就會愛上的地方嗎

世間萬物，不管多美，總會消逝，無論是堅固的岩石還是變化的大氣，無論是一個人還是所有人，我們無法留住永恆，但是埃及的金字塔、法老和無盡的沙漠……卻把這些歷史留了下來，從擬踏上埃及土地的那一刻，眼前所見可能會超越你的想像。

埃及位於北非東部，領土還包括蘇伊士運河以東、亞洲西南端的西奈半島，既是亞、非之間的陸地交通要沖，也是大西洋於印度洋之間海上航線的捷徑，戰略位置十分重要。國內目前無直飛埃及的航班，一般需要在迪拜、阿布扎比或者倫敦中轉。

喜愛歷史和古文明的人，到了埃及，一定會有目不暇接的感覺。這幾個景點，是必須去的。

阿布辛貝神廟

阿布辛貝神廟位於阿斯旺市西南290公里處，地處納賽爾湖西岸，由依崖鑿建的牌樓門、巨型拉美西斯二世摩崖雕像、前後柱廳及神堂等組成，共有兩座由岩石雕刻而成的巨型神廟，分別為：獻給普塔赫神、阿蒙拉神、拉一哈拉赫梯神和神化的拉美西斯二世的大神廟及附近的獻給女神哈托爾和拉美西斯二世最寵愛的夫人奈菲爾塔瑞王後的小神廟。每年有兩天陽光可以直接照進聖殿，聖殿中四尊聖像除了死神阿努比斯在黑暗中另三尊都能照亮。

阿布辛貝神廟是拉美西斯二世為炫耀自己，並企圖將生命延續至來世而建造的神廟。兩道巍峨的塔門、立有48根巨石柱的立柱廳、兩座寬廣的庭院以及三間聖堂，構築成一處足以頌揚這位“萬王之王”不朽功勛的殿堂。盡管這座永恆之殿不敵歲月的洗禮已呈傾圮，但遊走其間，它恢弘的規模還是能令人肅然起敬。這處規模巨大的建築群里，包含了神殿、儲藏室、行政辦公室、祭司的住所。從建成起一直到公元9世紀，這里都是底比斯的經濟和生活中心。

埃及城市文化與風貌：

伊斯蘭文化是禁酒的，也禁止女性參與社交活動。埃及是個經濟欠發達的伊斯蘭國家。

埃及的城市比較臟。開羅除了市中心和使館區的馬路比較干凈外，其他地方基本上是每隔一百米就可以見一個露天垃圾堆。

開羅的人口和上海差不多。但是整個城市沒有紅綠燈，所以路上事故很多，在開羅過馬路一定要小心。

埃及人喜歡外國人，見到一個老外或者和老外聊上幾句就能讓他們十分開心。外國人都會被當地人要求合影。

埃及物價真便宜，由於埃鎊匯率變化，導致外國人在埃及旅遊時感覺埃及物價特別便宜。一頓普通的飯可能只要不到人民幣15塊錢。

埃及人特別友好，除了計程車司機和金字塔周邊的導游外，當地人會帶著你們去參觀和尋覓特色食物。

關於去埃及旅遊的安全問題：埃及政局一直不是太穩定，還有恐怖組織。但是現在恐怖組織的勢頭已經開始明顯下落，尤其是首都，有不少荷槍實彈的警察，酒店安保也很嚴格。

但是光明正大的“坑蒙拐騙”還是有的，個別騙子也不難應付，記住在景區不要跟陌生人搭訕，萬一遇到情況就及時報警。

另外，女孩子在開羅最好不要單獨出門。因為是伊斯蘭教國家，所以女性出門一定是不能裸露除了臉之外的身體部位的。另外由於經濟發展程度低，國民普遍受教育程度也很低，文盲率很高，外國單身女生走在街上遭遇性騷擾的概率比較高。

⑹ 埃及目前安全秩序如何，開羅旅遊

春節臨近，不少中國公民計劃來埃及旅遊，鑒於埃及目前仍處於緊急狀態，部分地區安全形勢依然嚴峻，為確保中國遊客在埃及平安旅遊，中國駐埃及大使館鄭重提醒如下：
一、自由行安全風險較高，建議選擇有資質的國內旅行社參團來埃旅遊。旅行期間，請遊客聽從導游的安全管理和統一指揮，避免脫團單獨行動。如確有必要，務必徵得帶隊導游同意，確保二人同行，並與導游保持密切聯系。
二、暫勿前往除沙姆沙伊赫（Sharm El-Sheikh）之外的西奈半島地區和黑白沙漠地區旅遊。盡量避免前往人煙稀少、治安較差、通信不暢或非正規旅遊景區旅遊。如堅持前往，可能導致當事人面臨極高安全風險。
三、中老年遊客來埃旅行前，應對自身健康狀況有充分了解，提前做好體檢等必要准備工作，隨身常備應急葯物，避免因長途旅行身體疲憊誘發急病，謹慎選擇運動量較大或風險較大的旅遊項目。為安全起見，請盡量攜一名近親隨行跟團照料。
四、嚴格遵守埃及海關關於隨身攜帶物品種類和數量的規定。嚴禁攜帶無人機、對講機等無線電通訊設備入境；嚴禁攜帶超出常規劑量的葯品入境，處方葯應盡量提前開好醫療證明，說明該葯物僅供個人使用；嚴禁攜帶或幫人攜帶海參、海馬、象牙等物品出境。具體可查閱埃及海關官網http://www.customs.gov.eg。
五、旅行期間，應遵守埃及的法律法規，尊重當地風俗習慣和宗教禮儀，嚴禁在軍警禁區、軍事設施、政府機關、醫院等附近逗留或拍照。如遇軍警檢查，應主動配合，避免發生誤會。
六、重要財物、護照等身份證件應隨身攜帶，並留有護照復印件以備不時之需。切實提高防盜、防搶、防騙意識，金字塔景區不法商販及假導游較多，請提高警惕，避免與其糾纏。
七、埃及交通安全風險較高，司機車速較快，交通事故頻發。請時刻注意旅行期間交通安全，盡量不要夜間外出，謹慎穿越馬路，避免在馬路上奔跑或逗留。乘坐長途車旅行時應系好安全帶，並提醒司機盡量避免夜間行車，確保安全駕駛。
八、埃及海況復雜，潛流較多，切勿在無人陪伴或無救生員和安全設施的海灘貿然下水。

⑺ 世界上最令人驚奇的神秘消失事件

本世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。

所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的范疇。

由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。

現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟?

1．失蹤的飛機群

美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。

一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。

他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。

當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。

下午4點鍾，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫：

「發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。」

指揮部道，「報告你們的位置!」

泰勒：「我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!」

指揮部：「那麼你們向西飛行!」

泰勒：「方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海」，

基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。

可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：

「警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！」

這時候也傳來勒泰上尉的聲音： 「我們好像在墨西哥灣上空……」

基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：

「我們完了……開始往水裡沉了……」

電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。

指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。

幾分鍾之後，一架「馬丁」式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。

但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。

短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?

次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。

按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。

負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：

「天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！」

當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：

「這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?」

誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— 「接近機場，燈光可見，准備降落。」機場做好接受著陸的各項准備。

可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。

一分鍾前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。

2.航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。

1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。

這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。

水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。

哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。

哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——

當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。

問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——

1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。

到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。

1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。

一艘雙桅船「瑪麗亞·采列斯特」號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。

1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢?

1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。

一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。

3．究竟誰在這里作怪

既然這里出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這里搗鬼?

1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。

顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。

海，怎麼能發出嗓音呢?

一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。

夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。

4.科學家們的種種解釋

全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運佣自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。

還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。

1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。

(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。

百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。

(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。

(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。

可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!

5，永無休止的怪事

1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。

消息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法製造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。

是什麼?讀者只能自己想像，因為美國海軍部也沒法解釋。

l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。

據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。

海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上遊玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的「野馬」式戰斗機呼嘯而來。

遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在雲中。

所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。

天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。

據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。

是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼?

6、日本的百慕大三角

1952年9月18日，日本漁輪「妙神丸」號返回港口，他們說，海面上「惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。」 「妙神丸」號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇「敷根丸」號駛向這片海域。

與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船「新陽丸」號。

9月23口，「新陽丸」號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，「敷根丸」號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當「新陽丸」號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。

由於海底火山爆發越來越厲害，「新陽九」只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船「海陽5丸」的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。

他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。「海陽5丸」自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。「海陽5丸」失蹤了。

為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼「海陽5號」連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有?

這片海域被日本人稱為「魔鬼海」。它位於日本列島和小笠原群島之間。

當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為「魔鬼海」的。

早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船「亞洲王子號」，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫「東部邊界城市」號的輪船，曾經收到「亞洲王子號」發出的呼救信號，這個信號重復了幾次就消失了。

駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。

到底是什麼力量在日本的「魔鬼海」作祟? 1957年4月19日，日本輪船「吉州丸」正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現「兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物」從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。

很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作「閃閃發光的海底巨輪」的神秘物體。

1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。

研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的「成都」號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鍾起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鍾至少30米的速度在旋轉運行。

這位「成都」號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨「輪」。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鍾放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。

「格倫法洛赫」號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。

卡勒教授說，這些「海底巨輪」在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍「河狸」號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過」巨輪。

有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢?

百慕大謎題尚未解開，「巨輪」現象又給我們的科學家帶來了麻煩。

船隻下沉飛機自爆英國出現「新百慕大三角」
《江南時報》2000年12月04日 - 08:18

大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個「新百慕大三角」，權威雜志《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。

最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮台油田附近。科學家指該處海�有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為「巫婆洞」，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船隻沉沒。科學家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船「拉往」海底的證據。

該艘75米長的鋼制拖輪估計建於1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。

尤德說：「那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像『鐵達尼』號一樣，其中一頭先入水。」要解釋這個現象，沼氣是極可能的「元兇」。當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船隻在數秒間瞬即沉進海底。

一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發現拖輪的沉沒紀錄，同時搜集更多的海空難個案。

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⑻ 埃及安全嗎

近幾年，埃及旅遊熱在中國方興未艾。很可惜，近幾年也恰逢埃及局勢緊張，新聞客戶端時不時推送的埃及恐怖襲擊突發消息，彷彿是一盆盆冷水，讓許多打算去埃及玩的人心裡一涼。
去埃及玩安全嗎？
從2016年開始常駐埃及開羅兩年多，一直到現在回國了，仍不時有人問我埃及安不安全，這個問題其實沒法簡單回答安全或者不安全。
我在埃及兩年多，沒有親身遇到過任何險情，從沒被搶過，也從沒被偷過，人身安全更是從來沒有受到威脅，聽起來感覺很安全是吧？但是，兩年間，埃及發生了多起恐怖襲擊，某次開羅市區教堂爆炸案，事發地距離我住的地方不過數公里之遠，這么一說，聽起來是不是又特別不安全呢？
以上只是我的個人經歷，下面我們再來看看權威消息。
中國官方怎麼說？
有困難，找組織。我們先來看中國官方的埃及旅遊安全提醒：

從中國駐埃及大使館官方網站的密集安全提醒可以看出，埃及絕不是一個非常安全的旅遊目的地。
我們打開最近一篇安全提醒，日期為2019年5月20日，全文如下：
2019年5月19日中午，一輛旅遊大巴在行駛至開羅吉薩郊區埃及新博物館附近時遭遇路邊炸彈襲擊，已造成至少7名外籍遊客及10名埃及人受傷，暫無中國遊客傷亡。該爆炸地點毗鄰埃及著名旅遊景點金字塔，對景區安全造成嚴重威脅。
目前正值齋月期間，也是埃各類安全事故多發期。中國駐埃及使館再次提醒來埃中國遊客切實提高安全風險防範意識，謹慎選擇來埃自由行，在埃期間合理安排旅遊行程，聽從帶隊導游統一指揮和安排，盡量避免單獨外出活動。國內組團社應督促埃及地接社加強安全防護措施，嚴格按照埃及安全部門有關規定安排旅遊行程，確保安全。
如遇緊急情況，可撥打報警電話：002-122。
沒錯，就在5月份，埃及王牌景點胡夫金字塔附近發生一起針對遊客的炸彈襲擊，盡管所幸沒有中國遊客傷亡，但仍是一個警醒，以往埃及可是很少發生針對遊客的襲擊。
當然，除了恐襲威脅之外，我們從上圖的安全提醒里還看到許多其他注意事項，例如財物、交通、潛水等。建議大家去埃及之前，上中國駐埃及大使館官方網站，把這些安全提醒都看一遍，做好心理准備。
說到這里，可能很多本來還猶豫的人開始打退堂鼓了，但相信還有人心存疑惑：安全是一個相對的概念，天有不測風雲，哪裡都沒有絕對的安全，埃及顯然不是多麼安全的地方，但到底大概不安全到什麼地步呢？和其他國家相比如何呢？
很遺憾，似乎咱們的組織沒有給境外旅遊目的地進行安全評級分類，所以無法和其他國家比較。不過沒關系，美國政府做了這件事，不妨去摸一下他山之石。
美國官方怎麼說？
美國國務院，相當於咱們的外交部，將全球旅遊安全分為四類，一類是「常規預防措施」、二類是「提高警覺」、三類是「重新考慮是否前往」，四類是「不要旅行」，以供美國公民出國參考。
登陸美國國務院網站相應頁面，搜索關鍵詞「Egypt」，可以看到埃及被列為二類國家。
埃及
美國政府認為，對於美國公民來說，去埃及旅遊要提高警覺，主要風險點是恐怖主義以及部分地區局勢動盪。
值得注意的是，和埃及一樣，法國也被列為二類地區，主要風險點是恐怖襲擊和騷亂。
法國
也就是說，在美國官方看來，埃及和法國一樣安全，或者說一樣不安全。這就帶出一個很重要的信息：去埃及沒你想得那麼危險，去法國也沒你想得那麼安全。總之出發前一定要關注當地最新局勢，以及各方給出的旅遊安全提醒。
相信以上應該可以回答埃及安不安全的問題了。
最後為了滿足大家對老美這個評級的好奇心，我又搜了搜，發現日本被列為一類國家，即「常規預防措施」；巴基斯坦被列為三類國家，即「重新考慮是否前往」；伊朗被列為四類國家，即「不要旅行」。
僅從這幾個例子就可以看出來，尤其是最後一個伊朗，顯然針對性很強，美國和伊朗現在關系這么差，美國人去伊朗確實風險大，但根據我兩次伊朗行的切身感受，伊朗國內治安很好，而且跟中國關系不錯，就是基礎設施差點，中國人去玩完全沒問題，沒有美國政府說得那麼恐怖，老美的分級，不可盲從，兼聽則明吧。

⑼ 對象想去埃及留學，學校在開羅。想問問埃及現在情況怎麼樣是否有戰亂，恐怖事件，安全嘛

這是我第二個看到要去埃及的。估計埃及的生活水平跟印度差不多把 應該好不了哪去 戰亂還真是不知道 估計旅遊業帶動經濟條件把 畢竟很遠 還是勸你對象選擇義大利 西班牙等發達國家以後也好就業 關鍵是能認證

⑽ 埃及金字塔也很具挑戰性，可為什麼一直無人攀爬

金字塔是古埃及法老的陵墓，被稱為與世界八大建築奇跡之一，他遍布埃及尼羅河下游，大大小小一共有80座，在這些大小不一的經濟大中，最為高大的便是胡夫金字塔，它的高度約為146.5米，底長230米，，共用230萬塊平均每塊2.5噸的石塊砌成，佔地52000平方公尺。石塊之間沒有任何黏著物，靠石塊的相互疊壓和咬合壘成。這樣的一個高度已經是和小山峰沒什麼區別了，人類一直喜歡挑戰各種極限，可是這些金字塔卻沒有什麼人攀登，這是為什麼？其實金字塔之前是有人攀登過的，現在之所以無人攀爬，只是出於三個方面的原因。

對於法老的詛咒，應當是許多人知道的，許多參與過法老陵墓挖掘的人都最後死於非命。對於金字塔傳聞之中也有類似的詛咒存在，據說在金字塔內部的一塊石頭上面就刻有類似的文字，人們本著寧可信其有，不可信其無的原則，對於金字塔不會進行攀爬。