對旅遊安全的認識

⑴ 旅遊安全的介紹

旅遊安全是指旅遊活動中各相關主體的一切安全現象的總稱。它包括旅遊活動各環節的相關現象，也包括旅遊活動中涉及的人、設備、環境等相關主體的安全現象，既包括旅遊活動中的安全觀念、意識培育、思想建設與安全理論等「上層建築」，也包括旅遊活動中安全的防控、保障與管理等「物質基礎」。沒有安全，便沒有旅遊。旅遊安全是旅遊業的生命線，是旅遊業發展的基礎和保障。旅遊業發展的事實證明，旅遊安全事故的出現，不僅影響旅遊活動的順利進行，而且可能帶來巨額經濟損失；旅遊安全事故危及旅遊者生命和財產，直接影響社會的安定團結；旅遊安全事故還會損害國家的旅遊聲譽，阻礙旅遊業發展。因此，加強旅遊安全管理具有重要意義。

⑵ 旅遊安全的重要性

注意安全，不是一個空口號。 旅遊安全也不例外。 安全主要包括兩個方面：人身安全和財產安全。
假若旅途中沒有注意旅遊安全，那麼有可能一不小心身上被碰破擦出血來，有可能摔得骨折，更嚴重的就自己去想吧。 也有可能只顧得開心，錢包被扒，錢不說了，丟的那些證件夠你跑上幾天腿補辦的。
總之，出去旅遊，玩的是心情，不是讓你去做散財童子的，也不是讓你不要迫害身體的。 這就是具體到旅遊上的注意安全！！

⑶ 作為一名導游，在景區游覽過程中，你對於旅遊安全應該如何做

這個其實很難控制的，因為你不僅需要講解景區，還需要時刻關注大家的安全，最好的就是每次出發前就把安全事項以及需要注意的先交代清楚了。

⑷ <旅遊安全管理的思考> 幫忙寫個大綱和論文

旅遊安全管理現狀分析與對策思考

旅遊安全是旅遊業的生命線，在旅遊業中扮演著極為重要而特殊的角色。
第一，安全是旅遊活動進行 的保障。旅遊安全為旅遊者的精神愉快、身心放鬆提供了最大保障，使旅遊者能真正融人到旅遊地 的異地生活體驗中。
第二，旅遊安全是旅遊業發展的前提。第三。旅遊安全隨旅遊業的發展而日益 出現、屢見報端。較早引起廣泛關注的當屬1994年3月31日發生在浙江千島湖的特大搶劫縱 火殺人案，造成32人死（其中24名台胞）。旅遊安全問題的客觀存在損害了旅遊地形象，給旅遊者心頭蒙上陰影，並對旅遊管理提出更高的要求。
一、旅遊安全音理現狀分析
1、概況 目前旅遊安全尚未得到應有的社會關注，安全問題也時有發生。據統計，1999年全國僅上報國家旅遊局的旅遊安全事故就達40起，共造成54人死亡，99人受傷；其中，急病脫險3人。
2、宏觀管理法規 現有旅遊安全法規大體分為三類：（1）旅遊主管部門頒布的全國性旅遊安全法規，如《旅遊安全管 理暫行辦法》、《重大旅遊安全事故報告制度試行辦法》、《漂流旅遊安全管理暫行辦法》、《關 於加強旅遊涉外飯店安全管理，嚴防惡性案件發生的通知》。（2）其他相關部門頒布的全國性相關法規，如《旅館業治安管理辦法》、《公共娛樂場所消防安全管理規定》和國標GB／T16767—1997游樂園（場）安全和服務質量》。（3）旅遊主管部門頒布的地方性 旅遊安全規章，如《吉林省旅遊安全管理辦法》等。這些安全法規幾乎涉及旅遊業運行的各個方面，大體形成了相對完整的旅遊安全管理法規體系。然上述法規多停留在操作層面，仍存在諸多問題。
3、旅遊安全管理機構 根據國家有關政策和法規，除國家旅遊局外，旅遊業正常運作尚有其他主管機構。例如，旅遊景區的 主管機構有旅遊局、建委、林業廳、環保局、消防隊等。這些部門共同形成了旅遊安全管理的外圍 機構群體，能比較有效地抑制安全問題的發生。但也容易因主管機構多且分散而形成多頭管理和管 理的「真空地帶」，造成旅遊安全管理的低效。旅遊行業內部，雖有部分旅遊管理部門、旅遊企業 （尤其是飯店）設立了專門的旅遊安全管理機構或設有專人負責安全管理工作，但至今尚有為數不少的旅遊企事業單位連專門的安全管理人員也沒有。
4、旅遊安全配套設施 作為較早與國際接軌的行業之一，旅遊企業能夠及時地引進或利用高新技術手段和新設備，配備相應 的安全配套設施，如飯店業中的防火防盜系統、閉路監視系統等。但由於折舊年限、安全使用年限、資金問題等的客觀存在，旅遊安全設施設備者化、配套不齊全、產品質量不合格現象依然存在。
5、安全管理范疇 現有旅遊安全管理主要包括消防管理、治安管理、食品衛生管理等幾大內容，並隨著消費者意識與服 務意識的增強，增加了旅遊投訴管理；從內容上涵蓋了較為成熟的旅遊項目如娛樂場所、游樂園、 漂流旅遊安全管理等。但由於一些頗受旅遊者歡迎又對安全需求較高的參與型、探險型特殊旅遊項 目（如蹦極、漂流、空中滑翔、熱氣球觀光）的迅速興起；管理法規、措施相對於經營的滯後性（ 時至今日尚無類似《漂流旅遊安全管理暫行辦法》的蹦極、滑翔、熱氣球安全管理辦法）；地方和 企業急功近利的短期行為，因此，一些新興項目尚未及時納人安全管理范疇，新興旅遊項目的安全 事故時有發生。1995年4月23日，湖北省神農溪發生漂流翻船事故，8位台灣遊客和3名船 工死亡；1996年3月，廣東飛圖游樂城一熱氣球失控，一香港女遊客墜地死亡；1999年1 0月，上海錦江樂園一台灣遊客跳蹦極致死；1999年10月3日，貴州馬嶺河峽谷發生纜車墜毀事件，14死ZI傷。6、旅遊管理部門（者）安全認知 旅遊安全問題的破壞性已引起旅遊管理部門的重視。表現在：①旅遊管理部門注意到旅遊旺季、重大 節日、重大旅遊活動等特殊時期的安全保障問題。2000年「五一」前，國家旅遊局下發有關通 知，要求做好安全管理准備，並公布了旅遊投訴熱線電話；國家質量技術監督局還於「六一」前對 游樂設施進行安全檢查；各級旅遊主管機構更於2000年國慶節「黃金周」到來之前啟動了旅遊 預警預報系統。②關注可能影響旅遊者生命安全的環境因素。1995年以來，除國家旅遊局的正 式文件外，安徽、陝西、浙江、貴州等地方旅遊局也分別發出了《關於加強汛期旅遊安全工作的緊 急通知》、《關於加強旅遊安全生產工作的通知》、《關於加強海外旅遊者人身安全工作的通知》 、《關於加強對漂流安全管理的通知》。③加強對旅遊設施設備的安全管理和檢查。如1996年重慶市開創性地採取評分方式，對旅遊景區景點的各項設施設備進行安全評估。盡管如此，地方旅遊管理部門對旅遊安全仍存在主觀認知不夠甚至認識錯誤的問題。楊建原（199 7）認為至少有兩方面原因（一、認為安全問題上報與否關系不大；二、認為安全問題上報會為本 地帶來不良影響），使得自1993年《重大旅遊安全事故報告制度試行辦法》發布之後落實情況 不盡人意、旅遊安全事故未能及時上報問題仍然普遍存在。1996年，國家旅遊局共收到旅遊安 全事故通報、報告25起，其中，旅遊管理部門上報的僅6起。顯然，這種認識上的錯誤行為對掌握安全動態、及時妥善處理和消除安全事故帶來的不良影響、完善旅遊安全環境造成極大的障礙。
二、加強旅遊安全管理的思路與對策
1、加強旅遊安全的宏觀管理 由於旅遊安全的敏感性與負面性，旅遊安全問題較易被掩蓋或扭曲而失真，旅遊安全問題也未能引起 有關部門的充分關注。因此，切實提高旅遊安全管理意識，加強旅遊安全的宏觀管理，從政策、法規制訂到安全指標、經費確定等給子扶持，以切實做好旅遊安全管理工作。
2、加強旅遊安全統計並張榜公布 一方面可建立專門的旅遊安全統計資料庫，另一方面可以與公安部門、交通部門、醫院、保險部門聯 合建立安全信息網路。統計資料既是作進一步研究的基礎性資料，又是尋找症結、解決問題從而加 強安全管理的先導。旅遊安全統計還應向社會公開。這至少有如下優點：一、有利於引起旅遊者注 意，提高旅遊者的安全意識；二、引起管理部門的重視以加強安全管理，盡可能控制安全問題的發生；三、教育和督促發生安全問題的部門（企業），避免類似問題再次發生。
3、設立專門的旅遊安全管理機構 設立專門的旅遊安全管理機構，由專人負責，能保證各項安全管理工作的實施，有效控制安全問題。 盡管部分旅遊行政部門、旅遊企業（主要是飯店）設立了專門機構，但地方旅遊部門、景區和旅遊企業的旅遊安全機構還有待完善。
4、建立社會聯動系統與設立旅遊警察 建立由旅遊行政管理部門牽頭，由旅遊地居民、旅遊從業人員和旅遊管理、治安管理、社區醫院、消 防、保險、交通等多部門、多人員參與的社會聯動系統，形成共享資源、社會關注旅遊安全的局面。可考慮設立旅遊警察，作為社會聯動系統的主要執法力量。
5、完善旅遊保險 這是做好安全事故善後工作、保障旅遊者合法權益的保證，也是社會聯動系統、旅遊救援系統的基礎 。目前我國旅遊保險尚不甚完善，因此，改革旅遊保險制度、制定便於各種旅遊者投保的險種是旅 游保險的發展方向之一。根據《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》（國家旅遊局，1997年3 月1日發布），旅遊意外保險屬於強制險種。但旅行社在履行這一強制性義務的同時，可由旅遊者根據自願原則向保險公司購買除強制性意外保險外的其他旅遊保險。
6、加強旅遊醫療衛生保障 這也是旅遊安全工作的重要一環，包括旅遊地的旅遊涉外定點醫療單位、保健療養設施、康復專項旅 游設施或旅遊產品、旅遊區內的醫療站或醫療點、餐飲場所的食品衛生管理以及旅遊地、旅遊區的空氣質量指標等。
7、加強旅遊安全宣傳與教育，提高旅遊安全意識 確保旅遊安全的最有效途徑之一就是公眾教育。由於旅遊安全認知現狀不容樂觀，旅遊經營管理人員 沒有充分認識到旅遊安全對旅遊業的重要性，部分旅遊者對安全也沒有客觀的認識。旅遊安全問題 很大程度是由旅遊者、旅遊從業人員的疏忽而引發的，因此，旅遊安全宣傳和教育尤為必要。宣傳 教育既要面向旅遊者又要面向旅遊地社區和旅遊從業人員。前者可通過旅途中的各種告示和旅遊從 業人員的安全建議等達到目的。旅遊從業人員安全宣傳和教育包括兩部分內容：一為旅遊安全問題的危害性及其與旅遊業的關系，二為旅遊安全事故的處理。
8、構建旅遊安全（ 管理）學科 鑒於旅遊安全在旅遊活動中的重要地位和所涉及范圍的廣泛性、系統研究存在的空白及旅遊業發展的 深遠影響，建立與完善旅遊安全學科是十分必要且迫切的。其任務在於對我國旅遊業運行中的旅遊 安全問題進行全面深人的分析與研究，揭示旅遊安全的運行規律及其本質，創建旅遊安全的管理模 式和控制指標，從而得出行之有效的安全管理對策與措施，為建立旅遊安全管理規范和標准提供理 論依據

⑸ 外出旅遊需要懂得的安全常識；

1、參加團隊旅遊時，應選擇一家信譽良好的旅行社，簽訂詳細的旅遊合同；自助旅遊時，最好結伴而行，購買一份旅遊意外保險；出行時，還應互相交換導游和同行人員的電話號碼。 2、乘坐交通工具時，一定要系好安全帶，勿隨意更換座位，上下車時要注意來往車輛；不帶危險或易燃品。 3、旅遊時不要攜帶大量現金和貴重物品；貴重物品應放置飯店保險箱；行李物品不要脫離視線。 4、出入飯店房間隨手關門，離開房間應切斷電源，不在床上抽煙；不讓陌生人進入房間。 5、出行在外要少抽煙、少喝酒；要慎吃生食、生海鮮，不要光顧路邊無證攤點，防止暴飲暴食。 6、不可擅自脫隊，如需單獨離隊，應徵得導游和同伴同意，並記住集中地點、時間、所乘車號、所住飯店地址、電話。夜間或自由活動時間白行外出，告知導游或團友。 7、水上活動必須按規定穿著救生衣，勿超越安全警戒線，勿獨自下水；行走雪地、山路要小心謹慎；年邁和身體不適者勿參加劇烈或刺激性活動項目。 8、購物和娛樂消費要注意財物安全，保管好發票或憑證。 9、按不同季節、地區、出遊方式，帶好個人防護用品、常用葯品和證件。 10、遇到緊急情況或安全事故，撥打導游或當地報警、救護、投訴電話，並保護好現場和物證。 11、外出旅遊時遇雨天、山路、險坡等應注意行路安全。 12、景區（點）遊玩時，應嚴格遵守景區（點）設置的安全提示和警示。 13、旅途購買食品時應注意食品衛生，防止發生旅途腹瀉等疾病。 14、外出旅遊發生意外安全事故，不要驚慌失措，應及時求助相關部門。 15、提倡文明旅遊，注意自己言行舉止，切忌惹事生非，提高自我保護意識。 16、外出旅遊期間發生危險，應迅速向當地公安機關求助。 17、外出旅遊發生糾紛，需要投訴，請找當地的旅遊行政主管部門

⑹ 旅遊安全管理的意義

旅遊安全是指旅遊活動中各相關主體的一切安全現象的總稱。它包括旅遊活動各環節的相關現象，也包括旅遊活動中涉及的人、設備、環境等相關主體的安全現象，既包括旅遊活動中的安全觀念、意識培育、思想建設與安全理論等"上層建築"，也包括旅遊活動中安全的防控、保障與管理等"物質基礎"。

沒有安全，便沒有旅遊。旅遊安全是旅遊業的生命線，是旅遊業發展的基礎和保障。旅遊業發展的事實證明，旅遊安全事故的出現，不僅影響旅遊活動的順利進行，而且可能帶來巨額經濟損失;旅遊安全事故危及旅遊者生命和財產，直接影響社會的安定團結;旅遊安全事故還會損害國家的旅遊聲譽，阻礙旅遊業發展。因此，加強旅遊安全管理具有重要意義。

《旅遊安全管理》主要內容包括:氣象、地質、水難、生物危害等自然災害，交通、消防、游樂設施等事故，飲食衛生、傳染病、急病急症等公共衛生事件，政治社會、刑事案件、人群聚集、文化習俗等社會文化事件的防範對策和應急處置方法，旅遊安全應急預案和應急演練，旅遊安全事故調查處理，旅遊危機管理等。

參考資料：
應從以下四個方面著手：
一、旅遊安全文化建設
及時對遊客加強安全文化宣傳教育。加強法制教育，引導遊客遵紀守法；加強道德宣傳教育，引導遊客禮服謙讓；加強防火防盜宣傳教育，告誡遊客管理好火源火種，在林區不要抽煙，保管好自己的財物。要充分發揮處在工作最前沿、與遊客接觸最緊密的旅行社導游員、車輛駕駛員、賓館服務員等的宣傳優勢，要求他們在宣傳景區景點時，必須宣傳安全知識、告知安全事項，提醒遊客安全旅行。同時，充分利用景區旅遊服務系統、環保客運車載電視等，向遊客進行安全知識的宣傳。
二、旅遊安全設施建設
防護設施規范化。在車行道路危險點段必須設置防撞牆、警示樁、反視鏡等；在行人游道危險點段必須設置防護欄桿，防護欄桿的製作、材料和高度等要規范。
游覽設施標准化。索道、觀光天梯、無軌電車、環保客車、遊船、遊艇等游覽設施必須符合國家安全標准，景區要定期對游覽設施進行檢測、檢修和維護。職能部門要按有關技術和安全要求，對游覽設施准確核定載客人數、承載重量、運行速度等，並要求旅遊接待單位嚴格遵照執行，確保安全運營。
監控設施信息化。加強對景區游覽設施及部分景點危險點監控系統的設置，力爭實現對景區及游覽設施全方位、全天候的信息化監控，對可能出現的安全隱患達到自動監控、自動識別、自動報警的信息化要求。
救援設施現代化。根據景區的資源類型和旅遊產品項目的特點，合理設置旅遊救援設施，盡量保證設施在使用上符合高效的原則。
三、旅遊安全隱患排查整治
要根據全年不同時期旅遊活動的特點和旅遊安全管理工作的要求，針對重點時段、重點區域的旅遊安全管理重點，深入開展旅遊安全專項整治，確保旅遊活動安全有序。
按照政府主導，部門聯動的要求，開展安全隱患專項整治。如，交警、交通、公路等部門要重點整治旅遊客運車輛帶故障運營、超載、超速運行、駕駛員酒後駕駛、疲勞駕駛等危及旅遊者人身安全的行為，切實保障旅遊車輛的安全運行。公安、食品葯品監管、衛生、工商、物價等部門要著重加強對防丟失被盜、防食物中毒、防欺詐遊客等的監督檢查。
四、旅遊安全事故應急管理
科學制訂應急預案。政府部門、景區管理部門要針對旅遊地可能發生的安全事故，按照「以人為本、救援第一」、「屬地救護、就近處置」的原則，科學合理的制定事故應急預案及疏散避難預案。
建立固定應急隊伍。政府部門、各旅遊景區管理部門要結合自身制定的應急預案，建立健全應急管理領導組織和應急救援隊伍，根據旅遊安全事故的性質和等級開展相應的應急救援工作。
經常進行應急演練。政府部門、各旅遊景區管理部門要定期、不定期組織應急隊伍進行應急救援演練，增強各級應對突發旅遊安全事故的能力，熟練掌握應急方法和應急組織程序，確保應急救援工作及時、迅速、高效。
建立旅遊安全風險基金制度。要求旅遊企業向政府職能部門繳納一定數目的安全風險基金，主要用於事故應急救援、事故善後賠償，以此進一步鞭策、督促旅遊企業抓好安全工作。

⑺ 外出旅遊需要懂得的安全常識

外出旅遊需要懂得的安全常識
1、參加團隊旅遊時，應選擇一家信譽良好的旅行社，簽訂詳細的旅遊合同；自助旅遊時，最好結伴而行，購買一份旅遊意外保險；出行時，還應互相交換導游和同行人員的電話號碼。
2、乘坐交通工具時，一定要系好安全帶，勿隨意更換座位，上下車時要注意來往車輛；不帶危險或易燃品。
3、旅遊時不要攜帶大量現金和貴重物品；貴重物品應放置飯店保險箱；行李物品不要脫離視線。
4、出入飯店房間隨手關門，離開房間應切斷電源，不在床上抽煙；不讓陌生人進入房間。
5、出行在外要少抽煙、少喝酒；要慎吃生食、生海鮮，不要光顧路邊無證攤點，防止暴飲暴食。
6、不可擅自脫隊，如需單獨離隊，應徵得導游和同伴同意，並記住集中地點、時間、所乘車號、所住飯店地址、電話。夜間或自由活動時間白行外出，告知導游或團友。
7、水上活動必須按規定穿著救生衣，勿超越安全警戒線，勿獨自下水；行走雪地、山路要小心謹慎；年邁和身體不適者勿參加劇烈或刺激性活動項目。
8、購物和娛樂消費要注意財物安全，保管好發票或憑證。
9、按不同季節、地區、出遊方式，帶好個人防護用品、常用葯品和證件。
10、遇到緊急情況或安全事故，撥打導游或當地報警、救護、投訴電話，並保護好現場和物證。
11、外出旅遊時遇雨天、山路、險坡等應注意行路安全。
12、景區（點）遊玩時，應嚴格遵守景區（點）設置的安全提示和警示。
13、旅途購買食品時應注意食品衛生，防止發生旅途腹瀉等疾病。
14、外出旅遊發生意外安全事故，不要驚慌失措，應及時求助相關部門。
15、提倡文明旅遊，注意自己言行舉止，切忌惹是生非，提高自我保護意識。
16、外出旅遊期間發生危險，應迅速向當地公安機關求助。
17、外出旅遊發生糾紛，需要投訴，請找當地的旅遊行政主管部門
女性獨自出遊旅遊注意事項
不要帶貴重物品和行李。如攜帶身份證、信用卡、貴重首飾、照相機、攝像機等須謹慎保管好；根據旅遊行程安排，帶上必需的日用品（如紙巾/衣物/折疊傘）、備用葯物（如暈車葯、

⑻ 對導游旅遊的認識

導游工作是一項十分瑣碎的工作，會涉及許多方面的工作。需要導游十分細心和有足夠的耐心。因為導游帶團離家外出遊覽，那麼全團人的吃、住、玩都要由導游負責，無論客人遇到什麼事情都會去找到有，就像找不到廁所這樣的小事也會去問導游。因為人們立即外出，尤其是在導游的帶領下離家外出的，到了陌生的地方就會對熟悉的人如導游產生依賴感。所以導游要耐心地不厭其煩的去給客人解決這些小事。在游覽過程中，遊客會對陌生環境中的所有事情感到好奇，會為問導游各方面的問題，所以導游要對各個方面都有所了解，不會對遊客問倒，還會增加遊客對導游的依賴感。

導游工作是異常辛苦的，工作不分晝夜，無論什麼時間只要旅遊團到了，導游就要以最佳的狀態去迎接客人，雖然導致嚴重的睡眠不足，但是這些事情只要自己知道就行了。導游在給客人講解導游詞的時候還是要以積極樂觀的狀態去訴說哪些他們去過無數詞的地方，因為客人是第一次到這個地方，對一切都充滿了好奇。所以無論自己有多麼的累多麼的困都要耐心地大聲地為遊客講解。到吃飯的時間了，導游還是不能休息，要把所有的遊客都按頓好了，都開始吃飯了，導游才可以去吃飯。天下沒有免費的午餐，那麼我們就可想而知導游所吃的免費的飯菜，質量一定好不到哪裡去。但是為了接下來的工作導游就是再不願意吃也要快速的往嘴裡扒飯。所以做導游工作的人都有一個通病，就是嗓子啞了，胃也折騰壞了。當一天的形成終於走完了，要帶客人入住酒店的時候，導游不僅要操心著為客人分的房間能使客人滿意，還要擔心酒店的標准不是客人所要的住宿標准。如果真出現這種狀況，導游只能一個人一遍遍的與客人協商調節。只有當客人都滿意了，客人都去睡覺了，導游還是不能睡覺，因為他還要看明天的計劃，安排明天要走的行程。當一切都完成後可能就要到深夜一兩點鍾，可是第二天還是要比客人要起得早。這就是導游的工作，辛苦程度不是我們能夠感受的到得。

導游工作是一項十分不安全，有很大的危險。因為外出旅遊，交通工具是必不可少的要素。近年來交通事故的貧發，我們有目共睹。而導游工作中有很大一部分時間都是在汽車、火車、飛機或是輪船這些交通工具上度過的，而且一般情況下導游為了給司機指路，為了便於給遊客講解。都習慣於坐在副駕駛座上，這樣更增加了導游工作的危險系數。許多年輕的導游也因此失去了年輕的生命或是因車禍而導致終生的殘廢。而且長期帶團外出，遇到惡劣的天氣如大霧、大雨、大雪這樣的天氣簡直就是家常便飯，而這類天氣正是交通事故頻發的重要因素。可以說導游工作是中國最危險的工作之一。

導游工作要承受很大的精神壓力。如果說身體上的勞累，大家還可以接受，認為什麼樣的工作不是辛苦的？什麼樣的工作不存在危險？那麼導游所承受的心理壓力真是我們無法想像的。大家都知道跟團外出旅遊都會進購物店，都會遇到導游被迫加點。近年來炒的紛紛揚揚的香港導游罵人打人事件屢見不鮮，但是這也許只是個別極其沒有職業道德和專業素養的人，可是外界卻對到有隊伍以偏概全，把這種不好的現象無限的放大了。認為每個導游都是這樣的。其實從根本上說只能怪國家沒有制定一條法律來規范導遊行為和保護導游的人身權利。導游的基本工資非常低且導服也很少，有事導游帶團根本沒有導服，而且為了帶團還要向旅行社交「人頭稅」。出現這種情況導游只能從遊客身上來獲得「人頭稅」。導游也要生活在基本工資這么低，有沒有導服的情況下導游只能自己想辦法掙錢。那就是希望在旅遊行程中能讓遊客玩得開心，是遊客願意去購物店買東西，是自己能夠掙到生活費。但是也會遇到事兒多的遊客，稍不順心就會對導游又吼又罵，更別提讓他進購物店了，導游也是人導游也有自尊心，只是為了使接下來的工作能夠順利完成在遊客對自己抱怨時、對自己吼時，自己只能忍著，同時還要笑著去面對每個遊客。俗話說好事不出門，壞事傳千里。當一個遊客對導游不滿時他就會給另一個人說，這樣就會使很多人知道導游有多麼的不好，人們就會不再信任導游。用有色眼鏡看待他們，他們也只能默默承受著這些不公，依然認真負責的完成他們的工作。我想如果有一條法律來規范導遊行業，提高他們的基本工資，提高他們的導服，我想沒有願意去做讓所有人都討厭的事情。總之，導游工作並不像我們所看到的那樣好玩，其中的酸甜苦辣只有親身經歷了才會了解。

⑼ 如何理解遊客在旅遊中的安全知覺

旅遊知覺是指對直接作用於旅遊者感覺器官的旅遊刺激環境的整體屬性的反映，也就是旅遊者通過感官獲得旅遊對象、旅遊產品整體全面信息的心理過程。例如，旅遊者知覺中的「風景如畫的湖光山色」是在其感覺到的顏色、大小、形態等基礎上組織起來的，而「蘇州園林甲天下」的印象則是對蘇州園林中的亭台閣樓、假山噴泉、花草樹木、小橋流水等獨特的個別屬性的旅遊感覺後的綜合知覺。
旅遊知覺包括：視知覺、聽知覺、味知覺、嗅知覺、觸知覺、運動知覺、空間知覺、距離知覺和時間知覺。如旅遊時間知覺反映旅遊刺激物的延續性、順序和旅遊時間的長短、先後、快慢和節奏等。這在旅遊游覽日程的安排時經常會碰到，如游覽日程安排得好，會帶給遊客高低起伏、回味無窮的心理感受，否則旅遊者會感到大同小異、枯燥無味。
因為旅遊知覺是影響人們旅遊行為的重要心理因素之一，所以，全面理解旅遊知覺的特性和影響因素，是探索旅遊者行為規律的必要條件之一。[1]
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旅遊知覺的特徵[1]
1．旅遊知覺選擇性
當旅遊者處於豐富多彩、千變萬化的環境中，感知什麼、忽略什麼、拒絕什麼，都是根據自己的具體需要進行選擇的；也就是說，在一定的時間內，旅遊環境對旅遊者感官的刺激是多樣的。但人們並不能感覺到所有的旅遊刺激信息，也不能對作用於感覺器官的所有刺激發生反應，每個旅遊者總是選擇以少數事物作為知覺對象，對它們知覺得格外清晰，而對周圍的事物則知覺得比較模糊，這就成了背景，這就是知覺的選擇性。
當然，在知覺過程中，對象和背景之間在一定的條件下是可以相互轉移的。例如，當遊客在聽導游講解時，導游的講話成為遊客知覺的對象，而周圍的其他聲音則成為背景；如果這時候遊客聽到周圍有人正談論他感興趣的一個話題，他就會把注意力轉移到別人談話的內容上，使之成為知覺的對象，而導游這時的講解便轉化成了背景。
知覺選擇性旅遊知覺的選擇性特徵，使旅遊者能夠把注意力集中到少數重要的旅遊刺激或刺激的重要方面，減少或排除次要旅遊刺激的干擾，使旅遊者更好地接受旅遊客體，節省旅遊的時間和精力，獲得一種旅遊樂趣。
2．旅遊知覺的整體性
旅遊知覺的對象是由旅遊刺激物的部分特徵或屬性組成的，但人們並不把它感知為個別的孤立部分，而總是把它知覺為一個統一的旅遊刺激情境，甚至當旅遊刺激物的個別屬性或個別部分直接作用於人的時候，也會產生這一旅遊知覺的整體性特徵。
旅遊知覺之所以具有整體性特性，一方面是因為旅遊刺激物的各個部分和它的多種屬性存在著一定的聯系，總是作為一個整體對人產生影響的；另一個方面，旅遊者在對多種個別的信息綜合為整體印象的過程中，其個人自身原有的知識經驗也起著重要作用。例如：旅遊者到某個景點去旅遊，如果這些景點景色優美、景觀獨特、清潔衛生、服務人員彬彬有禮，盡管你可能對這個城市其他的特徵了解很少，但也可能形成對這個城市整體的良好印象；而如果你在一個餐廳正好遇到一個服務態度差的服務人員，你可能就會認為這個餐廳所有員工的素質肯定都不高，也就不願再次光顧。在旅遊景點的安排上，導游對一些比較相似的景點，只要將其內在規律指點出來，就無需每個景點都一一去參觀。
3．旅遊知覺的理解性
旅遊者對旅遊刺激物的感知是一個主觀的篩選的過濾過程。在選擇過程中，人們往往根據以前的知識、經驗和知覺時的動機、興趣來理解、覺察刺激物，進行主動的加工處理，並用概念的形式把他們標志出來，這種特徵就是旅遊知覺的理解性。知覺的理解性有助於提高知覺速度、節約感知的時間、構成更完整的知覺印象，也有助於解釋為什麼旅遊者對同一旅遊產品的知覺不同。
旅遊知覺的理解性不僅受到經驗的影響，而且受到語言指導的影響。特別是在旅遊環境復雜陌生、旅遊刺激物的外部特徵不明顯時，導游的語言引導可補充旅遊者知覺的內容，使旅遊者對旅遊對象的知覺理解趨於完善。如瀏覽安徽「蜜棗之鄉」水東的碧山龍泉洞時，面對那些千姿百態的鍾乳石，旅遊者可能會眼花繚亂，但通過導游的介紹，各種充滿神話色彩的石船、石蛙、孔雀、小黃山仙境、銀河等形象就會變得栩栩如生。又如許多遊客發現中國許多景區中的亭子的頂部是圓形的，下面是方形的；而北京天壇主體建築是圓形的，圍牆卻是方形的。對這種現象有的認為是為了幾何圖形的變換，有的認為是為了美觀好看，而導游在講解時的一句「天圓地方」學說在中國建築中的體現和運用就能起到畫龍點睛的作用，使遊客了解到了建築特徵產生的內在原因，並對中國傳統文化和思維方式有了初步的認識。
4．旅遊知覺的恆常性
恆常性是指當旅遊條件在一定范圍內發生變化時，旅遊知覺對象仍然保持相對不變的特性。旅遊知覺的恆常性也受多種因素的影響，其中旅遊者的知識和經驗是最重要的因素。例如，當旅遊者向導游揮手告別時，他遠去的身影越來越小，但導游不會感到客人的身體在變小。
運用旅遊知覺的恆常性，可以開發旅遊產品。如深圳「世界之窗」一游，對縮小若干比例的「羅浮宮、白宮、紅場、埃菲爾鐵塔」等景觀模型，你仍有身臨其境、一日遍游世界、美不勝收的感覺。
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旅遊知覺的影響因素[2]
一、影響旅遊知覺的客觀因素
知覺理論的特色原則告訴我們，刺激強度大的事物、新奇獨特的事物、對象與背景差別大的事物、運動變化的事物、反復出現的事物、符合組合規律的事物容易被人所知覺。欲抓住遊客的眼球，引起遊客的注意，使遊客產生旅遊知覺，旅遊對象一定要符合以下幾個要點。
1．旅遊對象的新穎獨特
旅遊對象具有一定的刺激強度和突出的物理屬性。新穎奇特的旅遊對象是旅遊者聞所未聞、見所未見的，易被旅遊者感知，引起新奇感。如旅遊者無不被譽滿天下的九寨奇異水色和黃龍特有的喀斯特地貌風光所吸引，久久不願離去。
2．旅遊對象的組合形式
(1)接近律。當客觀事物在時間、空間上比較接近時，容易被知覺為一個整體。在空間上彼此接近的幾個旅遊對象，容易被感知為一個旅遊景點或景區。
(2)相似律。客觀事物的顏色、強度、大小和形狀等物理屬性相似時容易被知覺為一個整體。如人與人之間態度、信念和價值觀以及社會背景、文化程度、儀表、相貌比較類似，人們容易把他們知覺為某一類別或某一群體之中；旅遊景點中的廬山、承德、青島、昆明，盡管各有獨特之處，但我們通常把它們都知覺為避暑勝地。
(3)趨合律。客觀事物不完整或沒有閉合時，知覺的整體特性會把它們封閉。幾個旅遊對象共同包圍一個空間，如坐落在昆明滇池附近的大觀樓、西山、海埂公園、民族村雖是幾個旅遊景點，由於都環繞在滇池附近，構成了滇池游覽區。導游員利用閉合原理，介紹景點時故意留下某些空白，讓遊客自己去思考、想像、補缺，從而形成一個完整的、更有意義的旅遊知覺。
(4)連續律。客觀事物具有連續性或共同運動方向等特點時，容易被知覺為一個整體。如在旅遊景點，戴紅色旅遊帽的遊客和戴藍色旅遊帽的遊客混雜在一起，盡管他們都朝著同一方向移動，人們還是很容易把他們分為兩個不同的旅遊團隊。
3．旅遊對象和背景的差異對比
在同一時間知覺過程中，被旅遊者清晰感知到的東西就是旅遊知覺的對象，而被旅遊者模糊感知到的東西就成為該對象的背景。對象與背景在強度、顏色和形狀上差異越大，對比越鮮明，就越容易從背景中區分出知覺對象。「萬綠叢中一點紅」，「一點紅」很容易在「萬綠」中被知覺選擇；而「萬紅叢中一點紅」，哪怕是「一團紅」也很難被知覺注意。登山旅遊者一定要穿有顏色衣服而不能穿白色衣服，以免掉隊後難以找到；導游員最好穿顏色較為鮮艷的衣服，以便在游覽過程中容易被團友辨認出來。
4．旅遊對象的活動變化
在相對靜止的背景襯托下，運動變化著的旅遊刺激物容易成為旅遊知覺的對象，如傾瀉的瀑布、飛馳的列車、閃爍的霓虹燈，都容易成為知覺的對象；而靜止不變的事物不容易成為人們知覺的對象。導游員在講解時，要根據景點的不同，注意聲音的抑揚頓挫，富有變化的語音，可以加深遊客對旅遊景點的認知。
5．旅遊對象的反復出現
反復出現的事物容易被人知覺為旅遊對象，因為一次刺激印象不深，多次刺激印象深刻。人們多次看到同一旅遊景點的廣告、宣傳材料，或者經常聽到某一旅遊景點的報道，由於信息反復出現，多次作用於人的大腦，會使人產生較為深刻的知覺印象。但要注意，多次重復刺激，會使人產生單調感導致心裡厭煩。反復是主題思想不變，形式卻稍有變化。
6．他人的言語指導
他人的言語指導，有助於提高旅遊者知覺的理解性。它能使旅遊者迅速了解、理解原來陌生的旅遊對象，從而加深對旅遊對象的印象。這一點在旅遊過程中體現得最為充分，那些有導游員講解的旅遊者往往比沒有導游員的旅遊者對旅遊景點的知覺更加鮮明和完整。
二、影響旅遊知覺的主觀因素
從主觀心理分析，知覺受個人的意識傾向、期望與經驗、需要、興趣、愛好等因素的影響。知覺原理的快樂原則說明能滿足個人需要、動機、興趣的事物首先被知覺選擇。
1．旅遊者的興趣
感興趣的東西才能成為知覺對象，它不但影響知覺對象的選擇，而且對知覺程度和知覺印象都有很大的影響。對文史知識感興趣的旅遊者，總愛把目光放在墓碑石刻、國畫書法上；具有宗教信仰的旅遊者，總也忘不了朝拜寺廟；喜歡大自然的旅遊者，對大海、高山、流泉、飛瀑、古樹、藍天等特別嚮往。
2．旅遊者的動機
凡能夠滿足旅遊者的需要，激發旅遊動機的事物都能直接成為知覺對象，那些不能滿足旅遊者需要和動機的事物往往被忽略。當人們想外出旅遊時，有關旅遊價格和線路安排以及旅遊目的地天氣的信息就成為主要的知覺對象。比較富裕的旅遊者對出行是否舒適、方便，服務是否周到考慮較多，而經濟能力一般的旅遊者則考慮是否實惠。
3．旅遊者的情緒
情緒分為積極情緒與消極情緒兩種，當旅遊者處於積極情緒狀態時，會積極主動地去感知所接觸的每一事物，雖頂風冒雪、風餐露宿，仍興致勃勃：處於消極情緒狀態時，會對一切事物毫無興趣，甚至見花落淚、對月傷懷。
4．旅遊者的個性
不同個性特徵的人在知覺的深度和廣度上有很大的差別：性格內向的旅遊者喜歡較安靜的活動項目，青睞垂釣、下棋、讀書等活動；性格外向的人對參與性強、有一定冒險性的活動項目表現積極，如登山、劃船、漂流等；多血質的旅遊者知覺速度快、范圍廣，但不夠細致；粘液質的旅遊者則知覺速度慢、范圍小，對事物知覺深刻。
5．旅遊者的知識與經驗
在旅遊活動中，知識和經驗起到縮短感覺過程、擴大知覺體驗的作用。旅遊者憑藉以往的知識和經驗，可以把接觸的旅遊信息進行歸類，加速知覺過程。知識、經驗、印象也影響著旅遊者的審美情緒和審美判斷。
6．旅遊者的宗教信仰
宗教信仰對旅遊者知覺的選擇也有很大影響。如對同一廟宇，信佛的人會把其知覺為聖地而朝拜，不信佛的人則只把其當作一般的廟宇；信仰不同宗教的人對不同宗教旅遊目的地的知覺也全然不同，信仰伊斯蘭教的人會不遠萬里去麥加朝拜，信仰其他宗教的人則不會把麥加當作特別的旅遊目的地。
7．旅遊者的年齡和職業
年輕人和老年人對同一景點的知覺往往各不相同。一個從事考古專業的旅遊者與一個從事醫務工作的旅遊者對古陵墓的知覺也是完全不同的。
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旅遊者對旅遊條件的知覺[2]
旅遊者對旅遊條件的知覺，是旅遊者做出旅遊決策、產生相應的旅遊行為並對旅遊服務做出評價的前提條件。
(一)對旅遊目的地的知覺
它是指人們在前往某一旅遊目的地之前，對該目的地的了解，以及到達旅遊目的地之後，對該目的地的認知。在旅遊行為的不同階段，知覺旅遊目的地的信息來源是不同的。在旅遊決策階段，知覺的信息來自於社交環境信息，即自己或他人的經驗；商業環境信息，即各種新聞媒介的宣傳、書刊、廣告、展銷會、旅遊手冊等，以間接信息為主，影響旅遊決策心理。當旅遊者到達目的地進入旅遊活動階段後，知覺信息主要來源於自己的親身經歷和親眼所見，以直接信息為主，影響旅遊者的消費行為和後續行為。旅遊者對旅遊目的地的情況了解得愈多，知覺的信息愈清晰，對旅遊目的地的滿意感愈強。旅遊者對旅遊目的地的知覺，受信息因素與宣傳方式影響很大。
(二)對旅遊距離的知覺
1．旅遊行為產生的心理機制
從經濟心理分析，人的行為產生與投入產出比值有關。當產出大於投入，滿足了人的需求和利益，即「物有所值」或「物超所值」時，人的行為必然會產生；相反，當產出小於投入，沒有滿足人的需求和利益，即「物不所值」時，人的行為就不會產生；當產出等於投入，人的行為則有或然性，可能產生，也可能不產生。那麼，旅遊者在旅遊活動中的投入與產出的是什麼東西呢?旅遊者外出旅遊，付出的一是貨幣(錢)，二是時間(閑)，三是精力與體力；得到的是體驗產品，包括有形的旅遊紀念品、餐飲出品(如美味佳餚與精美點心)，更包括無形的服務，如舒適的享受。
旅遊目的地的旅遊景觀對旅遊者會產生吸引力，距離越遠，旅遊景觀越新奇，吸引力越大。但外出旅遊要付出代價，距離越遠，付出的金錢、時間、精力、安全、方便和生活舒適，甚至情感的代價就越大。這些與距離成正比的代價，被稱為旅遊決策的摩擦力，它抑制人們的旅遊動機，阻止旅遊行為的發生。只有當旅遊者自我判斷在旅遊行為中可能獲得的收益大於所要付出的代價時，他們才會做出旅遊決策，進而把決策付諸實際行動。
2．距離知覺對旅遊決策的雙重影響
異地性是旅遊的重要特點。旅遊者總是要離開常住地到異地旅遊景點旅遊，這就形成了旅遊距離。旅遊距離的遠或近是如何影響旅遊決策呢?根據上述投入產出比值理論，距離知覺對旅遊決策會產生雙重影響，這就是說，不管旅遊距離遠或近，都會對旅遊決策產生積極的或消極的雙重影響。
(1)阻止作用
在旅遊初級階段，旅遊者是不太會進行遠距離的旅遊的。旅遊者首先會到距離近的旅遊目的地去旅遊，因為景觀吸引力較大，而摩擦力較小，付出的金錢較少、時間較短，付出的體力、精力不多，外出方便，有安全感和自我控制感；而在旅遊目的地距離遙遠的情況下，旅遊者付出的金錢、時間、精力、體力很多，因此摩擦力很大。由此可以理解旅遊客源地與旅遊目的地距離成反比的現象，即距離旅遊客源地越近的景區，旅遊者越多；距離旅遊客源地越遠的景區，旅遊者越少。這也就是先近距離旅遊後遠距離旅遊，先國內旅遊後國際旅遊的客源規律的原因之一。如自2000年以來，我國的國際旅遊客源市場中，旅遊者人數排在前三位的國家依次是日本、韓國和俄羅斯，距離應該是其中不可忽視的因素。同樣，在國內旅遊中，距離也是決定旅遊行為的重要因素之一。如江浙與上海互為重要客源地，也是距離在起作用。
但到旅遊者具有了豐富的旅遊經驗時，那些近距離的旅遊景點已觀賞過了，有的甚至已多次游覽過，這時，這些近距離的旅遊景點便失去了吸引力，反而會阻止旅遊者去旅遊，這時吸引力變成了摩擦力。
(2)激勵作用
當旅遊者感知某些旅遊目的地距離遙遠時，既可能阻止旅遊行為的發生，也可能激勵旅遊行為的發生。距離遙遠的旅遊資源的新奇性和獨特性深深地吸引著旅遊者的好奇心，會產生強大的吸引力，對產生旅遊行為起到激勵作用。從心理學角度來講，人們普遍有一種「遠方崇拜」的傾向，距離遙遠通常意味著神秘和陌生，能夠引發人的好奇心。由於人類從來就有探索未知世界的強烈意識與願望，這就使神秘和陌生反而構成了那些距離遙遠的旅遊景區的獨特吸引力。此外，也包括人們想像的美的形式與內容，距離產生了美，而審美需要是旅遊者普遍追求的一種重要的需要。因此，距離遙遠成了吸引力的構成因素。隨著旅遊經驗的豐富，人們收入水平的提高，這種由神秘、陌生和美的因素構成的吸引力會越來越大，而那些付出的摩擦力會減小，有時距離吸引力的激勵作用會超過距離摩擦力的阻止作用，把旅遊者吸引到距離遙遠的地方去旅遊。由此可以解釋人們為什麼對得到的樂趣和收獲差不多的兩地會舍近求遠。
總而言之，距離知覺對人們的旅遊行為既有激勵作用，又有阻止作用。但是，距離知覺到底發揮什麼樣的作用，以及影響的程度如何，則因旅遊者的旅遊經驗而異，因旅遊者的旅遊條件而異，因旅遊目的而異。
對旅遊接待地來說，要減少距離的阻止作用，擴大它的激勵作用。首先，要為旅遊市場提供高質量的旅遊產品和服務，注意產品周期，不斷創新產品。其次，做好市場細分，抓住鄰近地區的客源，同時吸引遠距離的旅遊者，從而佔領源源不斷的客源市場。最後，必須高度重視旅遊宣傳，塑造良好的旅遊形象，引導旅遊者的旅遊決策。多管齊下，使距離知覺的激勵作用最大化、阻止作用最小化，強化旅遊產品和服務的吸引力。
(三)對旅遊交通的知覺
旅遊交通是指可供旅遊者使用的各種交通工具。外出旅遊要藉助各種交通工具，隨著社會進步，可供選擇的交通工具將越來越多。選擇什麼樣的交通工具，與旅遊者對這些交通工具的知覺印象密切相關。對旅遊交通的知覺，主要集中在交通工具的價格、速度、安全性、舒適性以及特色等方面。
1．對飛機的知覺
飛機是適用於遠程旅遊和講究時效的商務旅遊的交通工具，其優點是快速、方便，缺點是價格昂貴。乘坐飛機，安全是首要因素；其次是價格，對絕大多數尚未決定是否出遊的人來說，大幅折扣機票將使他們極為動心；三是時間，包括起降時間、是否按時抵達目的地、中途著陸次數；四是空中服務質量。
2．對火車的知覺
火車是國內中、近距離旅遊的主要交通工具，其優點是票價低廉，安全性強，可沿途觀賞風景：缺點是購票不易，耗費時間。影響旅遊者對火車的知覺因素有：一是運行速度，我國鐵路已是第六次大提速，為人們旅行提供了便利；二是運行時間，是否准時正點運行，發車和抵達目的地的時間，中間停留次數；三是車上服務質量。
3．對汽車的知覺
汽車是近距離旅遊和旅遊景區內的交通工具，包括私人小汽車、公共客運汽車和長途公共汽車。高速公路的發展，為汽車旅遊提供了便利。隨著社會經濟的發展，我國擁有私人汽車家庭的比例不斷上升，選擇自駕車旅行度假的旅遊者不斷增加。汽車旅遊最大的優點是方便靈活，缺點是舒適度較差，路況擁擠。
4．對輪船的知覺
輪船主要包括渡輪和游輪。隨著航空客運的興起、鐵路客運的發展、公路客運的崛起，遠洋客運業務逐漸衰落。但是，隨著現代旅遊的發展，被稱為遊船的短程海上巡遊和內河觀光業務日漸興起。遊船舒適度好，船上服務有特色，旅途過程本身就是游覽，但受氣候影響較大。
5．對特殊交通工具的知覺
為方便旅遊者游覽觀光，一些特殊的交通工具也受到人們的青睞。例如景區內的電動游覽車、羊車、馬車，融交通和娛樂於一體；乘坐纜車既能避免上山、下山過度消耗體力，又能以另一種視角欣賞風景；還有一些民族地區的溜索，架在深山峽谷有驚無險，這些交通工具都由於其獨特性容易引起遊人的興趣。
(四)對旅遊時間的知覺
1．有節奏
「文武之道、一張一弛」。節奏，是大自然的根本規律之一，也是人類活動的時間規律之一。旅遊者在旅遊活動中要有節奏，具體來說三句話：「有張有弛、先張後弛、路張的弛」。「有張有弛」是指旅遊活動要張弛結合，勞逸相宜；不能過分緊張，當然也不能過分鬆弛。「先張後弛」是指在旅遊活動的全過程中，起始階段因為體力旺盛、精力充沛、求知慾望強，活動可安排得緊張一點；結束階段活動宜安排鬆弛一點。「路張的弛」將在下面解釋。
2．旅宜速
旅行要緊張，即「路張」。旅行要快，即要用較短的時間完成居住地與目的地之間的往返行程。旅遊者外出旅遊，總要設法縮短枯燥的途中時間，採用最有效、迅捷的交通工具來節省時間。因為旅遊者的旅遊時間是固定不變的，縮短旅行時間意味著延長旅遊目的地逗留時間。旅，只是條件：游，才是目的。絕大部分旅遊活動的目的地是旅遊景點，旅遊者都希望有充足的時間觀光游覽，而在交通工具上的旅行是為實現這一目的的途徑與方式。同時，由於交通工具中的空間限制會造成人的生理疲憊與心理的單調枯燥感。為了降低這種不良感覺，導游常在旅途中安排一些有趣的活動，做一些讓旅遊者感興趣的講解，或以唱歌、做游戲等方式來消磨時間。對旅遊時間的知覺也因旅遊動機而異，如徒步旅行者更願意把較長時間消耗在旅行途中，以更好地了解當地的風土人情。
3．游宜慢
游覽要舒緩，即「的弛」。在旅遊目的地逗留的時間要充足，活動安排要鬆弛，能夠保證旅遊者盡興地觀賞遊玩、從容地品評體味。游覽景點是旅遊的目的，而游覽要有安逸輕松的心情，才能領略山川大海、風景名勝、歷史古跡的美景，若是走馬觀花，不能從深處領略美的內涵，則不能盡興開懷。旅遊者希望有足夠的時間在旅遊地停留、有豐富的內容供自己享用；而旅遊供給方也應盡量在食、住、行、游、購、娛等方面，為客人提供盡善盡美的服務，變單調的觀光產品為集觀光、休閑、參與、度假等產品並舉的多元化產品，從而盡量延長旅遊者在旅遊目的地的滯留時間，使遊客流連忘返。
4．要准時
活動要准時，要兌現事先承諾約定的服務時間要求，包括限時、守時、准時。如交通工具准時出發、准點到達，各種服務規范要有時間制約。在保證安全的前提下，交通工具能否准時就顯得非常重要。因為准時能保證旅遊者按照計劃去安排時間和活動，旅行中因為各種原因一旦導致誤時、誤事，就會打亂旅遊者的心理平衡，引起他們的強烈不安和反感，甚至要求旅遊供給方賠償其損失。
5．可調控
時間，不僅有物理時間、社會時間，更有心理時間。旅遊者的時間知覺是旅遊者對時間這種客觀事物的主觀印象，人的時間知覺是相對的，心理時間是可以調控的。影響時問知覺的因素有：
(1)活動內容。旅遊活動內容豐富多彩，旅遊者心情愉快，就會覺得時問過得很快；相反，旅遊活動貧乏寡味，旅遊者就會心情落寞，覺得時間過得很慢。
(2)情緒態度。旅遊者態度積極、情緒盎然會對時間「短估」，感到時間過得快；相反，態度消極、情緒索然會對時間「長估」，感到時間過得慢。
(3)期待。人在等待時，時間過得慢，等待對象來到了，時間則又快了。