越南旅遊安全系數

① 緬甸、寮國、越南、柬埔寨旅遊的安全性和對華人的友好度

1、緬甸

【安全指數】：★★

受中國影視及文學的影響，很多中國人均以為中國緬甸泰國交界處的「金三角」是一個「黃賭毒」或「黑社會」盛行的地區。其實緬甸的治安情況良好，民風淳樸，很少發生重大刑事犯罪案件，緬甸人也較為禮貌和氣，想去緬甸的話也不用擔心那邊人不夠熱情，只有你想不到的熱情，沒有他們做不到的熱情。

2、寮國

【安全指數】：★★★★★

在這里，可以很負責任的告訴大家，寮國的治安非常好。佛教國家，人們低聲說話，友善與人。主要是寮國本地人比較安逸，下層的人基本就是得過且過的性格，人也很隨和。

3、對想帶回去的佛像紀念品，也不可放置地上

在信奉佛教的國家購買的佛像雖然歸自己所有，但必須對它有一份敬意，如當它是一無物，隨意放置或粗手粗腳地動它，這種行為，會引起該國人的不快。

4、與和尚交談時，要保持低姿式

到斯里蘭卡等佛教國家旅行，經常看見有人與和尚交談，但只要仔細觀察便可發覺一般人絕不會坐在高過和尚的座位，他們必定設法使自己的頭低過和尚的頭，貴如總統或總理，也謹守這個原則。

② 什麼是首次穿越南、北極的環球探險

1979年9月2日上午，英國首都倫敦的泰晤士河碼頭上，人頭攢動，熱鬧非凡。「本傑明·鮑英」號輪船在人們的歡呼聲中徐徐駛離碼頭，英國王儲查爾斯向漸漸遠去的輪船頻頻揮手，祝願船上的人們一帆風順。是什麼引起查爾斯王儲對此的關注？原來，船上載著以蘭努爾夫·菲內斯爵士為首的英國環球探險隊，他們將開始人類歷史第一次穿越南、北極的陸、海、冰上環球探險。查爾斯王儲把這次探險活動稱作「荒誕不經而又美妙絕倫」的探險。

令人驚奇的是，提出這一別出心裁而又氣勢磅礴的探險計劃的人，不是蘭努爾夫爵士或別的男子漢，而是蘭努爾夫爵士的妻子弗吉尼亞。酷愛探險的蘭努爾夫爵士對這項計劃極感興趣，為此他花了7年時間收集有關資料，制定詳細計劃，進行各項准備工作，因為他知道，南極和北極的自然環境極其惡劣，任何一點小小的疏忽，都可能導致這次環球探險的失敗。

這次不同尋常的環球探險的消息傳出後，許多人自願報名參加探險隊。經過嚴格的挑選，蘭努爾夫挑選了查理斯·伯頓和奧列佛·謝伯德，都是軍人出身，具有強壯的體魄和豐富的野地生存經驗。他們三人是探險隊的突擊隊員，後備隊中有三人負責後勤和支援工作，還有兩名飛行員，爵士夫人則負責通訊聯絡，另外布林·坎貝爾只是參加部分探險活動，主要負責攝影和新聞報道。

這支精悍的環球探險隊開始探險的第一階段，是從陸路穿越法國、西班牙和阿爾及利亞。盡管路途遙遠，但由於他們走的是旅遊路線，所以沒碰到什麼太大的困難。真正嚴峻的考驗，是從登上南極大陸開始的。

南極大陸連同南緯60°以南的島嶼合稱南極洲，總面積約1400萬平方公里，在世界七大洲中占第五位。

南極洲平均海拔2350米，是世界各大洲中最高的一洲。南極大陸的95%以上被冰雪覆蓋，南極冰蓋的平均厚度近2000米，有的地方冰層厚達4000米以上，冰的總體積約2450萬立方公里，佔地球上冰量的90%，佔全世界淡水總量的70%，素有「冰雪大陸」之稱。

南極大陸地處高緯，海拔很高，氣候惡劣，是地球上最冷、最乾和風最大的地區，被稱為「世界的冷極」、「白色荒漠」和「暴風的故鄉」。

每年11月到第二年3月為南極的「夏季」，但平均氣溫仍在0℃以下；4～10月為冬季，氣溫低到-60℃～ -50℃。1960年8月24日，前蘇聯東方站（南緯78°27′，東經106°52′，海拔3400米）曾測得-88.3℃的低溫，這是迄今地球上最低的氣溫記錄。與北極相比，南極大陸的年平均氣溫要低20℃以上。

南極大陸是一個孤立的大陸，四周被太平洋、印度洋和大西洋所包圍，距最近的南美洲也有970公里。南極大陸的海岸線長達24000公里，其中有7500公里的海岸線被終年不化的冰架包圍著。南極大陸沿海地區的年平均氣溫在-17℃ ～ -10℃之間，最低和最高的氣溫分別為零下40℃和零上13℃。與大陸鄰接的海域，一年中有九個月（3～11月）被厚度為1～3米的冰層封鎖。每年3至10月，通往南極大陸的海上航道被海冰堵塞，使它成為與世隔絕的大陸，只有在每年11月至第二年3月，探險考察船才能接近南極大陸。

1980年1月初，英國環球探險隊利用南極短暫易逝的夏季在南極大陸勝利登陸。

探險隊員一到南極的薩尼，就忙碌起來，他們把幾百噸重的燃料和其他物品從船上拖到岸上的營地。在宿營地，他們搭起了為此次探險特製的絕熱卡紙板棚子。在這種裝拆方便、輕巧暖和的棚子里，探險隊員們度過了在南極大陸的第一個難忘的日子。他們發現，此時雖是南極的夏季，但氣溫仍在0℃左右，而且風力很大。

不久，探險隊那架帶起落橇的飛機按時抵達薩尼。這架飛機的任務是把90噸燃料和物資運到離薩尼300公里外的博加。探險隊在海拔2000米的博加設立了越冬宿營地，突擊隊員將在那裡度過長達8個多月的漫長極地之冬，等到來年夏天再向極點進發。飛行員和機械師不愧是極地飛行的老手，他們在一個月的時間里飛行了80個來回，圓滿完成了運輸任務。一切准備就緒，爵士、奧列佛和查理斯就駕著摩托車離開薩尼，向博加挺進。

博加和薩尼之間是一片廣闊的冰隙地帶，深不見底的冰隙上的雪橋經常斷裂，葬送了許多探險家的性命。爵士他們為確保萬無一失，每輛摩托車的後面都用一根15米長的繩子拖一個裝滿貨物的雪橇。這樣，如果摩托車掉進冰隙，繩子與雪橇之間形成的角度就能剎住雪橇，從而拖住下滑的摩托車，人就能攀繩爬上來。不過，有了這種保護措施，仍有不少人葬身在冰隙之間。所幸的是這種厄運沒有降到爵士他們頭上。他們僅用三天半時間，便完全通過危險區，抵達博加宿營地。

與此同時，不準備在南極過冬的探險隊人員都已乘船撤離南極，正駛入好望角。博加營地只剩下爵士夫婦、奧列佛和查理斯，還有一條狗。

南極的冬季是黑暗、寒冷的極夜期，在如此惡劣的環境里，探險隊的三男一女卻過得井然有序，怡然自得。他們每個人都有自己的職責：爵士負責管理住棚和燃料，他在住棚和貨物箱之間挖了一條長溝，上面再加個蓋，取東西就方便多了。爵士夫人負責通訊聯絡。安裝收發報機的棚子離住棚有幾百米遠，她每次去那裡，都得抓住一根繩子，頂著狂風，冒著嚴寒，在黑暗中摸索著前進。奧列佛的主要任務是記氣象日記和管理發電機、摩托車。查理斯則負責每天的伙食。盡管在這里幹事費時費力，比他們原先設想的忙得多，但他們同心協力，和睦相處，共同克服了一個又一個困難，終於度過了漫長的南極冬季。

1980年10月29日，爵士、奧列佛和查理斯三人乘摩托車拖著雪橇，離開博加營地，向2000公里之處的南極極點發起沖擊。當時，南極的夏季剛剛開始，氣溫低至-30℃左右，風速高達每小時七八十公里。雖然天氣寒冷，但氣溫越低，雪橇也就越堅硬，反而給他們探險增添了幾分安全系數。

他們選擇的路線，大都是前人所未走過的。爵士在前面開路，奧列佛懂得機械，在後面收尾，以便修復可能出現的機器故障。他們每個人都備有帳篷、食物、繩索、鏟子、發報機和收音機，以防一旦被風雪分開也能單獨生存下去。他們每天堅持行駛10小時，每小時休息五分鍾，吃些干糧，到晚上宿營時才煮一頓飯。盡管條件艱苦，但他們對勝利都充滿信心。每天晚上，他們還要和留守營地的爵士夫人聯系一次，以免她掛念。其實，自從爵士他們離開博加後，她總守在收報機旁，隨時准備收報。

爵士一行行進了近400公里，遇到了一個連綿200多公里的大雪槽。雪槽地帶坎坷不平，溝隙密布，摩托車經常翻車，跌入溝內，這時，駕駛員就得立即跳出車外，以免被雪橇板撞傷。在劇烈的顛簸中，爵士的硬橡木雪橇被震裂出一條三米長的大口子，他只好忍痛割愛，把損壞的雪橇連同物資一起丟棄。幸虧其他人的雪橇是不銹鋼製作的，沒有損壞。

爵士一行繼續前進，當他們走了一半路程，來到預定的物質供應點時，卻什麼也沒見到。飛行員沒有按照預定計劃，准時把物資運送到這里。時間對他們來說實在是太寶貴了，然而，在這塊生態資源極差、除了科學考察人員之外、地球上惟一沒有人居住的大陸沒有充足的物資保障，那就意味著死亡。他們只好耐心等待。17天後終於等來了運送物資的飛機。探險隊補充了足夠的物資，開始向極點作最後沖刺。12月他們克服重重困難，終於到達了南極極點，12月23日，他們又精神抖擻地奔向幾百公里之外的斯科特基地。這段路程的主要障礙是斯科特冰川。他們准備順著冰川，駕駛摩托車從山上滑到羅斯冰障上。這種大膽的行為是前人從未試過，甚至從未想過的。爵士一行經過認真准備，開始了這段驚險的行程。冰川上冰隙密布，摩托車在下滑時很難剎車，他們只能小心翼翼地緩慢行駛，盡量減少停頓。當摩托車和雪橇在冰橋上通過時，經常地聽到冰橋發出吱吱的破裂聲，使人不由得心驚肉跳，極度緊張。經過一路險象環生的折騰，四天後，他們終於到達位於南緯78°9′的羅斯冰障，這是一道幾十米高的冰牆。一直延伸到很遠很遠的地方。1841年，英國探險家羅斯首先發現了這條冰長城，因此被命名為「羅斯冰障」。以後的路就比較平坦，容易行走多了。1981年1月11日，爵士一行安抵斯科特基地，從而結束了人類歷史上第二次穿越南極大陸的探險。這次探險總共用了75天，比1958年英國—紐西蘭聯合探險隊首次穿越南極走的路程更長，而用時更短。

結束了穿越南極大陸的探險，英國環球探險隊又踏上前往北冰洋的航程。1981年7月，「本傑明·鮑英」號來到北美洲的阿拉斯加的育空河口。由於河口布滿淺灘暗礁，船隻能停在距岸20公里的海面上。探險隊必須在兩星期內趕到道森，因為北冰洋西北航道上的冰山正日益增多，每延誤一天，就增加被冰山包圍的危險。爵士決定和查理斯各駕駛一隻充氣船沖向北冰洋。布林·坎貝爾乘上了查理斯的船。

兩艘充氣船開始了艱險的航程，排山倒海般的惡浪劈頭蓋臉地向他們打來，小船在海浪無情的沖擊下，上下顛簸，隨時都有傾覆的危險。突然，查理斯被一排海浪掀起，從布林的頭上翻入海中，緊接著小船也被海浪掀翻了。查理斯敏捷地爬上朝天的船底，把布林也拉了上來。他們竭盡全力也沒有能把船翻過來。爵士看到這種情況，立即把船上的幾桶油推入海中，以減輕船的負重，然後前來營救他們。兩只船在狂風惡浪中猛烈地搖晃著，撞擊著。經過一番艱苦努力，爵士的船總算靠上了翻倒的船，他跳上查理斯他們的船底，剛想用繩索把兩船連起來，船又被大浪沖開。在這危急的時刻，爵士勇敢地跳進翻騰的大海，奮力向他的船游去，經過一番努力，爵士終於爬上了他的船。他駕駛小船盡力靠攏，然後甩出一繩索讓查理斯系在翻船的船幫上。做完這一切後，爵士開船向東，查理斯和布林則用力向西拽繩，費盡九牛二虎之力才把小船翻轉過來。可是小船的引擎發生了故障，怎麼也發動不起來，他們三人不得不擠在爵士的船上返回「本傑明·鮑英」號輪船。

爵士他們稍事休整後，又踏上從育空河口到埃爾斯米爾島的艱險旅程。在這段近5000公里的旅程中，探險家們使用的交通工具主要是充氣船和波士頓捕鯨船。他們從育空河逆流而上，又沿著馬更歇河上游順流而下，直貫波弗特海，然後北上穿過狂風霧濃、冰山出沒的西北航道，於8月21日到達北冰洋埃爾斯米爾島的坦奎里灣。爵士和查理斯徒步穿越該島，到達該島北岸的越冬地點。三個月後，探險隊的飛機給他倆送來了雪地摩托車和其他物資。當北極的冬季來臨之際，他們踏上征服北極極點的路程。

由於北冰洋海流的影響，埃爾斯米爾島上的冰層一層壓一層，把那些破碎的冰塊擠成道道冰牆，這一地區成為北冰洋有名的「壓力地」。這些冰牆平均高3米多，但高達十幾米的冰牆比比皆是。雪地摩托車是難以翻越這么高的障礙的，爵士和查理斯起初曾用斧子砍出一條通道，但這總不是個辦法。他倆商量以後，決定放棄摩托車，徒步向北前進。他們克服重重困難，走出幾十公里後，道路才比較平坦。他們立即與留守埃爾斯米爾島的爵士夫人聯系，不久，飛機又給他們送來摩托車。他們顧不得勞累，騎上雪地摩托車繼續前進。在行進途中，爵士不慎連人帶車跌入水中，他在查理斯的幫助下，好不容易才爬了上來，但摩托車、雪橇等所有裝備和物資都無法打撈了。

征服北極的旅程真是險象環生，稍有不慎，就會遭遇厄運。有一次，他們帳篷附近的冰層突然發現爆響，爵士和查理斯急忙跑出帳篷察看。冰層雖未破裂，但可怕的響聲從四面八方此起彼伏地傳來，令人感到萬分恐懼。爵士和查理斯沉著機智、頑強勇敢地面對種種難以想像的困難。他們一路上砍呵，鏟呵，拖呵，終於在1982年4月11日，把英國國旗插上了北極極點。

離開北極極點，爵士他們踏上這次穿越南、北極的環球探險的最後征程。爵士計劃在6月初冰層破裂前到達斯匹次卑爾根群島，再滑雪通過島上多山的地區，到島的另一邊與「本傑明·鮑英」號輪船會合。從極點到輪船停靠地有好幾百公里的路程，誰知，他們出發不久，冰層竟提前裂開了。迫於無奈，他們選擇了一塊堅實的浮冰，在冰上搭起兩個小帳篷，打算隨冰漂流到達目的地。

在度過99個艱苦的日子後，他們終於到達了目的地，回到「本傑明·鮑英」號船上。久別重逢的探險隊員們互相緊緊擁抱，都難以抑制勝利的喜悅。

當英國環球探險隊勝利返回英國出發地時，碼頭上歡聲雷動，人們對這些探險英雄們表示了熱烈的歡迎。英國環球探險隊歷時3年，行程3萬多公里，終於實現了人類首次穿越南、北極的環球探險，在世界地理探險史上寫下了新的篇章。

③ 越南，泰國，柬埔寨，哪個地方更適合作為第一次出國旅行的目的地

根據我自己的經驗，我首選泰國！泰國是一個寶藏旅行勝地，真的是百去不厭！

第一、泰國的旅遊業成熟度較高。

泰國相對於其他的東南亞國家，例如越南、柬埔寨來說，它的旅遊成熟度是最高的，到泰國你可以享受到比較好的服務態度。而且泰國全民信奉佛教，這個國家的安全系數也比較高。泰國也有「微笑之國」的美稱，到了泰國人與人之間真的非常友善。而且去泰國，無論你預算多還是少，都能選擇到心儀的酒店，泰國從便宜的青旅幾十塊錢一張床，到超五星級酒店，非常奢華的享受，都應有盡有！

總之，泰國無論是從安全系數、舒適程度和景色的可看性，我覺得都完勝越南和柬埔寨，尤其是第一次出國旅行的話，泰國人的中文普及程度也蠻好的，語言溝通應該不成問題，所以我推薦泰國！

④ 越南人送外號「客先死」的三輪車，遊客為什麼還搶著坐呢

出門旅遊已經是一件稀鬆平常的事情了，而且隨著出國旅遊越來越方便，更多的人已經走出國門，足跡遍布世界各地。若說最受我們國家遊客歡迎的國外旅遊目的地，東南亞的國家一定榜上有名，這里的熱帶風光、宗教文化等都讓世界各地的遊客紛至沓來。

⑤ 怎樣安排上海去越南的旅遊

看你的路線來訂了！越南旅遊分為北，中，南三個大的版塊。
其中到越南北部旅遊最便宜，中和南部費用較貴。
北部灣主要旅遊看點是下龍灣和河內。
中部和南部就有西貢，芽庄，峴港，美奈等地方了！
如果是到北部的可以考慮到廣西北海或南寧出發。中，南部的可以考慮在上海直飛。
2018年暑假剛從北海到越南旅遊回來！玩了四天還可以，而且越南也並不是想像中的那樣亂。

⑥ 寮國旅遊安全嗎

寮國，是東南亞唯一的內陸國家。無動亂還是很安全的。

每年去寮國旅遊的人比較多，並且寮國在一定程度上也需要靠旅遊業來增加自己國家的收入，如果在寮國旅遊不安全，自然會降低旅遊業的價值，這也是寮國不願意看到的事情。

雖然去寮國旅遊還是比較安全的，但在寮國出行時仍應該注意自己的人身安全，保管好自己的護照簽證等材料，並且在出行之前也應該攜帶一些可能會用到的葯品等，這樣也能給去寮國旅遊的人增加安全系數。

⑦ 從廣西北海到越南下龍灣不跟旅行團，個人怎麼樣去

不跟旅行團的話比較麻煩哦，單是辦簽證就夠嗆，此外除非你在越南有親朋好友自己還懂些越語，不然吃住行都成問題。要不然就是跟旅行社協商，出高價錢做個單人團，由專職導游帶領。如果非要自己去就先到東興，從東興過境芒街，再坐車去下龍灣，最好在北海或者東興或者芒街雇個導游帶你過去，沒有個熟悉情況的人帶你，安全系數就不是一般低了。

⑧ 越南芽庄旅遊安全性怎麼樣

越南的治安現在是很好的，去旅遊的外國人也很多，其中中國遊客最多，沒有什麼危險。

⑨ 出國遊玩，哪些國家歡迎中國，安全系數高

冰島，冰島這個國家處於一個與世無爭的地方，而且國內的犯罪率很低，還有很美的冰川風景。

⑩ 雲南省的河口為什麼有那麼多的越南人在此定居

現如今，人們的生活質量越來越高，在解決溫飽之餘，人們還會存一些閑錢，節假日一到就出門旅遊。旅遊已成為當下非常興起的休閑方式之一，在旅途中，我們可以見識更多的趣聞，還可以緩解精神壓力。除了國內游，現在很多驢友還傾向於出國旅遊，今天小編要跟大家介紹的話題跟越南息息相關，但是要介紹的這個地點是發生在我國的一個小縣城，那兒對越南人來說是“天堂”，越來越多的越南人到此處定居，你知道在哪裡嗎？

不知道你們有沒有去過河口遊玩呢？如果沒機會去越南旅遊的話，可以去河口看看哦！