科艾特電動車價格

⑴ 對電動車 技術參數的進（科艾特）

電機的功率和控制器有關系的·要看你的控制器是幾管的，國家規定電動車最大功率不能超過350W.如果你的控制器是九管的即使你的電機是350W它的最大功率也能達到500W。

⑵ 深圳科艾特電動車電瓶多少錢

不知道， 是鋰電池的嗎？

旭洲新能源

⑶ 連雲港電動車的一般價格是多少

--------------連雲港及其縣市電動車市場淺析

連雲港位於江蘇省東北部，隴海鐵路終點，東臨黃海，北接齊魯，南連江淮，背靠「東海第一勝境」——雲台山，山海奇觀，文物遍布，物產資源、素有「淮口巨鎮」、「東南名郡」之稱。她像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在中國18000公裏海岸線的臍部。

連雲港市是新亞歐大陸橋東方橋頭堡中國首批十四個沿海開放城市之一，已被中國政府確定為華東地區新興的工業、外貿、旅遊、港口城市。全市海岸線170公里，下轄四縣（贛榆、東海、灌雲、灌南）、四區（連雲、雲台、新浦、海州），新浦是政治、經濟、文化中心。總面積7368平方公里，總人口440萬。連雲港又是中國八大海港之一，全長6700米的攔海大壩長度居中國之冠，號稱「神州第一壩」。

連雲港電動車市場分布參差不齊，電動車市場比較集中的是在新浦區青年路，海州區寶利街，贛榆縣的時代廣場、萬隆不行街、文化路，灌雲縣的向陽路。全國各地的電動車品牌基本上在連雲港都可以找得到它們的身影，既有大品牌的瘋狂進攻，勢不可擋；也有小品牌的小區運作，游擊戰爭。不論是大的還是小的品牌，都給連雲港電動車市場注入了活力，讓這里成了各個廠家和經銷商展示自己的一個舞台。

連雲區

連雲區的中華西路零星有幾家電動車專賣店，主要有速派奇、彪牌、星月神、海德曼等。其中速派奇一個月銷售量100多輛左右。而彪牌的銷售量卻不多，60多台。彪牌進入連雲港的時間比較早，但是因為其價格太高，銷售量很難走上去。在連雲區街頭，市民使用絕大多數還是自行車和摩托車。偶爾能發現一輛電動車的身影，可見電動車在連雲區的保有量之低。連雲區東、北兩面環海，旅遊資源豐富，旅遊業的發達刺激著當地的經濟飛速發展。連雲區的電動車市場卻如此低迷有幾個特殊的原因：一是連雲區發展時間不長，人口密度不夠。這就會讓經銷商在選址時候有所顧及，同等情況下會把專賣店選擇到新浦青年路而不是中華西路；二是連雲區道路比較陡，小山環繞四周，騎行電動車相當不方便。因此電動車在連雲區並沒有形成規模。

新浦區

在新浦區，電動車市場主要集中在青年路上，整個一條青年路，電動車有60多家。走進青年路，你就會感受得到那種電動車特有的氛圍。這條路段也是市區人群最密集的地方之一。
在新浦，數十家電動車中運營最成功要屬速派奇。速派奇進軍連雲港時間比較長，在連雲港開了數家專賣店，每家專賣店規模龐大，布局設計合理，電動車數量多，價格不菲且專賣店的電動車就像超市的東西一樣，標價出售，拒絕還價。速派奇專賣店門頭廣告宣傳醒目大氣，讓人一看就知道是是有實力的大家手筆，王者氣派。速派奇在連雲港每月銷售總輛（旺季）為500輛。速派奇的策略是店開到那裡，廣告打到哪裡。只開大店，不做小店。廠家的大力支持加上廣告重型轟炸，使得速派奇在連雲港迅速佔領了制高點，在市民心中樹就了品牌形象。現在速派奇用其現有的知名度迅速鋪開市場，擁有連雲港約30%的電動車市場。可以預見，在未來2年內，速派奇的這種優勢格局不容易被打破。銷售量比較好的還有星月神、富士達、小鳥等品牌。
小鳥、小羚羊、富士達等天津簡易款品牌現在也處於銷售旺季，小鳥新浦青年路的專賣店現在一個月銷售量在100台以上。暑假將盡，大量的學生在父母的陪同下來買電動車，以備上學之用。在連雲港，學生用電動車上學已成為一道獨特的風景。

從總體上看，新浦區電動車市場以澳德龍電動車大賣場、超市和專賣店、連鎖店組成了銷售終端。青年路上基本上都是電動車專賣店，陽光車行連鎖店以其近十年的艱苦努力也在連雲港市場上爭得了一份天下。

海州區

海州區電動車主要集中在寶利街，專賣店近二十家。寶利商業街雖然開業才一年半，但整個市場異常火爆。電動車經銷商也是越來越多，其中有許多經銷商都是從新浦來海州的，最長的已經從事電動車行業達七八年之久。但由於本地經濟發展不充分，居民的購買力有限。因此，海州市場賣的比較好的電動車都是一些價位不高，款項大方漂亮而且服務較好的品牌，而一些定位較高的高檔車銷量卻不很理想。

其中銷量最好的品牌是江蘇華迅。華迅現在一天銷售十輛左右，主要原因是價位低，款型更新快平均一個月就更新一次。比如說悍馬上市時，整個寶利街惟獨就華迅專賣店一家有售，很快就贏得了市場。同時華迅在鄉鎮還鋪設網點，但鄉鎮的店象這樣的旺季一個月只能銷20-30輛左右，淡季也只能銷到10輛左右。但是華迅專賣店的老闆對鄉鎮這一塊很感興趣，認為其市場潛力巨大。而且他還有搞批發的打算，但是他說目前時機還不是很成熟。通過悍馬的經營，他認為走特色路對銷量很有幫助，電動車專賣要做得好，與眾不同、標新立異很重要。
另外像依萊達，小鳥，愛德森等品牌銷量也都不錯，一個月都在一百到二百之間。同時價格戰在海州市場打得很激烈，有些經銷商甚至為了拉攏客戶，不惜薄利多銷拚命壓價，造成了整個市場利潤空間的緊縮甚至消失，眼前看可能消費者會感到得了便宜。可是長此以往，售後服務這個方面經銷商肯定沒有更多的精力去管理，售後服務得不到保障，整個市場必將隨著這種不健康的壓價手段而整體滑坡，後果不堪設想。

贛榆縣

贛榆縣位於江蘇省東北端，是全國最大的紫菜養殖加工基地、河蟹育苗基地和對蝦養殖基地。該縣交通便捷，3條省道和同三高速公路自北向南貫穿全境。區內有江蘇省唯一的海洋開發區，獨特的區域優勢和良好的自然環境使這里成為客商雲集的風水寶地，它擁有江蘇省最長的黃金沙灘，被譽為「江蘇北戴河」。

該縣電動車市場主要分布在時代廣場、萬隆步行街、文化路及它們的周邊。大部分都是批發加零售。銷售量比較好的品牌主要是富士達以及紅雙喜、白貓等。時代廣場電動車市場上的電動車專賣店開業一般都不久，只有幾個月的時間。入住的品牌有天津捷安達的小羚羊、小鳥、健牌、富田京鴿、松下、安琪爾、艾博、華迅、奇蕾、鳳凰、科艾特、米其林、愛瑪等。在萬隆步行街，電動車專賣店比較多點。整個萬隆步行街大約有40家，其中還夾著一些電器專賣店。放眼往去，紅紅綠綠的電動車和廣告牌擺滿了街頭。比較知名的品牌有新日、富士達、澳柯瑪等。時代廣場的愛瑪電動車每個月批發加銷售量有二百至三百輛，天津富士達現在200多輛。萬隆步行街銷售輛最好的是富士達和兩個名不見經傳的品牌紅雙喜、白貓，後者每個月的銷售量都在200以上。尤其是白貓的月銷售量現在有300-400之巨，令人咋舌。上海白貓電動車連雲港地區總代理寇健倫告訴我們，白貓電動車在這里賣得比較好，原因只有一個那就是價格低。不要看這里消費水平高，其實老百姓沒有多少錢。而凡是有點名氣的電動車價格非常之高，都可以跟摩托車比肩。在這樣的情況下，白描的價格優勢就相當的明顯了。

灌雲縣

灌雲縣是亞歐大陸橋東橋頭堡連雲港市的南大門。縣境內擁有寧連、連徐、汾灌、連鹽4條高速公路，郵電通信網路覆蓋全縣鄉鎮。灌雲縣盛產棉花，被譽為江蘇省的「棉花之鄉」。
灌雲縣距新浦將近40公里路程，附近交通便利。經濟水平較落後，居民購買力很有限。電動車經銷商主要集中在縣城向陽路,大的品牌有新日，速派奇，雅哥弟，澳柯瑪等十五家。其中銷量比較好的有世紀鳥，英克萊，捷安特，澳柯瑪等，平均每個月銷量都在150-200輛左右。而且價位普遍不高，簡易款與豪華款的銷售比例旗鼓相當。新日，速派奇等品牌由於進入本地市場時間晚銷量並不是很好。

據了解，在當地已經形成了一個不成文的習俗，電動車已經成為一般人家婚姻嫁取選作陪嫁物品之一，這也給當地電動車市場帶來了一股銷售熱潮，也從另一個方面說明了當地普通老百姓已經從心理上接受了電動車作為一種新型交通工具給他們所到來的快捷與方便。

通過連雲港電動車市場的調研，我們發現連雲港作為一個國際旅遊城市，其經濟發展潛力巨大，但是其電動車市場前景不太樂觀。

首先連雲港電動車小品牌太多，有的小品牌的銷售價格比一些大品牌的出廠價格還要抵，如此的價格讓很多大的區域品牌在連雲港舉步維艱。同時這些小品牌一沒有質量保證，二沒有售後服務。同時有很多經銷商狡兔三窟，一個人開幾個店，每個店經營不同的品牌，找人幫他管理。最嚴重的是一個專賣店賣幾個品牌，而這些品牌質量參差不齊，服務更是天壤之別。早期做一些品牌的經銷商，同時做了幾個品牌的代理，但是代理的品牌沒有選擇，與小品牌混在一起，結果導致大品牌在市民心中的地位下降。因為小品牌的成本低，質量卻不好，服務根本不到位，嚴重影響了大品牌在連雲港的健康發展。

其次，很多經銷商盲目投資，做不好就換一個再做，更有甚者是打一槍換一個地方，勢必嚴重影響電動車品牌在當地的形象和口碑。用連雲港電動車協會秘書長張新海的話說連雲港的電動車市場就是一個字----亂。那麼亂的原因是什麼？連雲港作為一個國際知名的旅遊城市，電動車在這里發展迅速應該說是很正常的。但是連雲港的電動車卻不需要上牌照，任何電動車都可以在市場上出售。不管是質量好的還是壞的，不管有服務沒有服務，只要是電動車就可以出售。這樣一來，連雲港就成了雜牌軍的天下。從新浦到連雲港的下級縣市贛榆、灌雲等地方，小品牌成堆。小品牌以其超低的價格迅速佔領市場，排擠區域大品牌。很多大品牌在連雲港可以說是苦不堪言，很多經銷商都想換品牌做，因為大的品牌在這里價格都非常之高，賣不出去。

有些品牌電動車在連雲港設了總代理，總代理又在下面設二級代理，這樣電動車從出廠到二級代理價格上升太多。並且很多二級代理幾乎沒有利潤。二級代理的經銷商告訴我們，他們的房租加上裝潢設計費、廣告費等算上去，做二級代理根本就掙不到錢，不賠就算不錯了。有些廠家把電動車出廠價格定得過高也有其原因，他們認為連雲港作為一個旅遊城市，市民的消費水平應該是很高的，其實不然。連雲港是一個旅遊城市沒有錯，但是錢多的不是市民而是到這里來旅遊的遊客。因此，當地的物價水平隨著這些遊客而變化的。正如一家賓館的老闆所說的，我們這里的海味不是我們定價的，而是遊客吃出來的。因此，很多除了涉及旅遊業外，本地其他市民並沒有多少錢。而一輛稍微有點名氣的豪華款電動車價格最少也要2400多，這對本地市民來說並不是很容易就可以接受。可想而知，下級縣市的價格更高，基本上就賣不動了。這就是為什麼很多人說連雲港的電動車市場飽和了，而有的人又說遠遠沒有飽和。當然在連雲港和其下級縣市，也有很多品牌是廠家直售，比如，富士達、新日等。他們的銷售量在當地還不錯，稱得上是萬綠叢中一點紅。尤其是富士達在贛榆的名氣很大，質量硬，服務好，價格也不算高，銷售量一直都是名列前茅。

同時在連雲港，電動車的專門維修店少得可憐。除了一些大的品牌有專門的維修店外，其他的專賣店也就是維修店了。這樣的維修店，且不說員工技術如何，就是配件都跟不上。電動車壞了往往只能拆整車，拆東牆補西牆，得不償失。

當然，我們也看到了連雲港電動車市場的潛力，速派奇、星月神、富士達等大品牌給連雲港電動車樹立了良好的形象。人們也開始慢慢懂得了買車要選品牌。同時，連雲港作為一個國際旅遊城市，外來遊客多，是電動車通過市民宣傳自己的極佳地區，這恐怕也是為什麼很多電動車品牌拚命殺進連雲港的原因。

我們期望更多的像速派奇、富士達、星月神這樣的大品牌進軍連雲港，加快電動車經銷商的洗牌，淘汰掉一些質量差、服務爛的小品牌。這個過程可能是漫長的，同時也是殘酷的。廠家和經銷商略有不慎，就會損失慘重，甚至全軍覆沒。經銷商如果要做大自己，不僅要選對品牌，做好服務，同時也要作出與眾不同的特色來。同時也期望政府和有關部門能夠盡快作出符合廠家、經銷商和消費者的有關規定，規范好連雲港電動車市場，共同推動中國電動車行業的發展。

⑷ 深圳電動車的價格什麼牌子好了

台鈴，科艾特算是深圳這邊比較出名，比較好用的，也很多人用
當然也可以去買台60V的載重王，開得快，上坡有力

⑸ 科艾特電動車零件哪裡購買

一般來說一整套外殼的話差不多300以內就可以。去車行配件還不如去電瓶車摩托車零配件商行，讓他們幫你配。價格便宜很多。

⑹ 電動女裝摩托車目前最好的是什麼牌的

由於現在的電動車都是不符合國家標準的
所以 所謂的國家免檢產品 中國名牌
你還是不要相信了，一旦相信也許你會成了這些的受害者（如果真正的中國名牌為何不符合國家標准？國家標准時速20小時/KM)
我給你一個建議，買電動車我覺得品牌不重要
但是採用 超威 天能 等知名電池，和採用正新輪胎的電動車。我用人格保證這個電動車質量是絕對好的，不相信你可以看看，實際上採用這些知名品牌的配件卻很少，不管是電視台天天打廣告的還是如何。
科艾特 牌電動車 中國加拿大合資 從來不打廣告 價格稍微貴一點 電池原裝的是超威 輪胎是正新。我爸爸07年到現在還在使用雖然個別功能失常，但是至今跑的路程絕對不短。
也許銷量和知名度不高，但是人家做的實在。

⑺ 請大家推薦~~先謝謝啦

科艾特電動車很好 特別是電池性能和好的 建議買這個 我買了一輛 不錯

⑻ 科艾特電動車好不好

這個牌子的車還不錯,

⑼ 科艾特電動車怎麼停產了

一、品牌定位模糊

品牌就是一旦提及就會聯想到企業的產品、服務的特殊符號，因此品牌的定位一定要與企業的特質相吻合。科艾特電動車品牌定位從「輕松駕馭」到「更安全的電動車」，貌似將抽象具體化，但是一直沒有在品牌定位上進行產品定位、服務定位，「更安全的電動車」只是企業宣傳的一句口號，一句空話，沒有打造出差異化的安全技術來為品牌定位潤色。

另外，作為品牌定位的一個落地方式就是終端店面形象，科艾特VI幾經修改，最後在市場上存在多種風格迥異的店面形象，消費者無法清晰識別，更不能形成持久的品牌記憶。

二、專業團隊缺乏

企業成立初期，一般是老闆親自擔綱，從生產、技術到銷售各個環節老闆都是親自參與並決策，但是如果一個外行老闆一直在帶領企業，結果可想而知。因此在企業發展的一定階段的時候就必須引進更專業的職業經理人。

科艾特電動車雖然也引進過不少空降兵，但是老闆在2011年之前始終對銷售大權牢牢握住，營銷決策幾乎是一言堂，很多職業經理人都是短時間打醬油，這樣的營銷管理模式讓經銷商失去信心，忠誠度急速下降。

三、產品打造失敗

科艾特生產基地在無錫，可是偏偏90%的款型為簡易款電動車，配套不成體系也不穩定，基本屬於東家合作一次，西家合作一次，產品質量也是時好時壞。營銷經理們多次跟公司建議，將生產轉移到簡易款有優勢的天津，無錫專門做豪華款，這樣的建議經過老闆的反復權衡，最終石沉大海。

自主研發這一產品理念一直被科艾特所推崇，但是企業如果擁有足夠的渠道和銷量，較強的品牌影響力，自主研發的款型會被市場快速接受。但是作為科艾特年銷量5萬台左右的小型企業來說，投入巨資進行自主研發，最後銷量寥寥無幾，真可謂勞民傷財，收效甚微。

四、資金重心偏移

2010年之後，科艾特已經處於下坡路，資金脫節，配套不給賬期，老闆講資金都轉移到位於浙江和安徽的電子配套廠，導致電動車項目無法正常進行生產，新品幾個月無法上市，甚至售後配件無法正常供應。

2012年春節，企業連工資都無法發放，很多員工也開始跳槽，這就形成了企業缺錢—留不住人—產業跟不上—銷量驟減—企業無利潤的惡性循環。

五、渠道策略失誤

科艾特既然以簡易款為主，那麼不妨把市場營銷的重心放在北方市場，但是企業一直立足全國市場，試想一下，市場投入資源有限，款型不對路，這樣天女散花式的營銷投入怎麼能做到市場聚焦呢？2012年職業經理人提出的市場聚焦策略變成一句空話。

⑽ 電動自行車價錢大概什麼價位推薦幾款！買舊的話價錢一般又是多少呢買電動車需要注意什麼呢

現在電動車是越來越便宜了，價格都不等，一般的現在在2000左右。我家買的是斯波茲曼的，感覺還不錯，當時買的是2200。舊的的話價格不太清楚，電動車這種東西，買個新的比較好。也可以試試阿米尼或者科艾特，都不錯。