入世貿汽車價格

A. 不是說加入世貿七年以後，就零關稅了，為什麼進口汽車價格就降了一點點（非常小的一點點，可以忽略的一點

這是一個漫長的過程，上面吹的很快，實際會慢很多

B. 當前車價走勢 都說2015是中國入世貿後的最後保護政策年限，2016年很多方面放開，而汽車行業

3月份國產汽車價格溫和走低，進口汽車價格止跌回升，市場銷量保持平穩增長。3月份，國產汽車價格比上月下降0.26%，比去年同期價格下降0.41%。其中，乘用車價格以降為主，環比下降0.46%，比去年同期下降3.45%；商用車價格由降轉升，環比由上月下降0.47%轉為上漲0.16%，比去年同期上漲4.13%。進口汽車價格止跌回升，環比上漲3.19%，同比上漲5.07%。國內汽車市場受國家扶持汽車消費政策及汽車生產廠家降價促銷影響，銷量較去年底與去年同期均有上升，繼續保持平穩增長勢頭。預計後期，汽車市場供給和需求均會有所增加，價格將呈平穩偏低走勢。

C. 中國進口汽車價格為什麼比國外貴那麼多

為什麼中國進口車價格是國外的2倍？原因都在這里
現在大家買的車一般都是國產車或者合資品牌的車，一般買進口車的小夥伴們不多，能買的起的都是有錢人。而喜歡鑽研的朋友們一定知道，中國的進口車在全世界范圍來看都是數一數二的貴，比如頂配的保時捷卡宴在中國要賣兩百零幾萬，而同樣是進口車，美國才6、70萬，差距之大讓人咋舌，其它很多車雖沒有這么大的差距不過「腰斬」那是家常便飯，看來中國的車主真是慘啊，拿著比外國低幾倍的工資，想買進口車還要花更多的錢。但我們看問題還要看它的本質，為什麼中國車那麼貴，我們今天就來分析分析。

ps第一，差價在哪裡？誰把這些錢坑走啦？自從中國加入世貿之後，進口關稅就降下來了，這些錢不是政府坑走的。當然也不是外國人坑走的，因為外國人還沒壞到這種程度（除了日本）。是誰呢？很簡單誰賣的就是誰：總經銷商和剩下的所有的經銷商。這些經銷商封閉式的品牌炒作，促使國人誤認為這是非常高貴的牌子。事實上並非如此，比如說在英國你在大街上開一輛勞斯萊斯幻影或是賓利慕尚，基本上是零回頭率。但在中國，這是有錢的象徵，這是身份和地位的象徵。而經銷商則是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就願意買，有人就樂意被坑。這一類人是有錢人。大家都知道改革開放之前，那個時代沒有地主沒有奸商，中國人都一樣窮。改革開放之後，一部分富了起來，而且越來越富，有做生意的，又開工廠的，還有挖煤的。而其他人仍然很窮。為了表現自己有錢有身份有地位與眾不同。總的說來就是炫耀。就算你有輛蘭博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飆到350么？你能在市區百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能讓人回頭看你，你能讓車怒吼咆哮製造焦點，你能讓別人知道你很有錢，你會獲得滿足的虛榮心。這些才是蘭博基尼這一類車的作用，真真正正用的著的作用。
對於街遇超級進口豪車大家的心裡到底是如何想的呢？
1 羨慕。這類人以年輕人熱愛超跑豪車的人（其實也是年輕人）和拜金的人為主，他們會說，哇！好酷好有錢哪！
2 恨，這類比較仇富。這類人絕對不在少數。
3 不認識，沒感覺。這類人最多，以中老年人和兒童為主。
對於坐在進口車里的人是個什麼感覺呢？
不知大家又沒有見過那種把排氣管改裝成特別響的小踏板摩托車，起這種車的人往往都是燃著黃毛或是留著藝術家頭型的小痞子。這種車從身邊過去，噪音大的簡直令人崩潰，連狗都嫌。可他們仍然覺得自己風光無限：都在看我，我多有吸引了。實際上人們對之嗤之以鼻。 望採納

D. 當前中國進口汽車關稅是從什麼時候開始的 是多少

中國進口汽車關稅
中國加入WTO後，逐年減讓進口汽車的關稅，目前小轎車進口關稅為25%加17%增值稅，另外根據車輛的排量加消費稅。
排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%
其中：
進口稅款=關稅+消費稅+增值稅
進口稅消費額=(完稅價格+實征關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)
進口增值稅額=(完稅價格+實征關稅+實征消費稅)×增值稅率
具體的進口綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。

進口車關稅怎麼算|進口車關稅計算

隨著2006年7月1日進口關稅「終極目標」實現，中國車市加入世貿組織「大考」亦宣告完成。按照我國加入世貿組織的承諾，從7月1日起，我國進口汽車的關稅將從前28%的稅率下降到25%，下降3個百分點。 其實進口車價格組成裡面，關稅只是一部分，還有很重要的一項是消費稅。
目前國內進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用(包括車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤)。
一般的進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車含備基本價格
從這個公式可以看出，消費稅在進口車價格里佔有很重要的因素。
在這里以的敞篷cooper版車型舉例，2008年的成本價格。敞篷cooper的到岸價格約為24,550美金，排氣量1.6L。 今年：美元與人民幣匯率帆高約為6.8，關稅25%，消費稅5%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價24550×6.8=167790萬元(人民幣) 進口車成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民幣)，268440-167790=100850，這個差價還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤費用，即使這幾項費用都沒有，買車時還要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，這叫TM購置附加稅。全下來就是20萬以上的差價，是國外車價兩倍以上的價格。
再以賓士GL450舉例，對比一下2004年和2007年的成本價格。GL450的到岸價格約為7.4萬美金，排氣量4.7L。 2004年：美元與人民幣匯率約為8.3，關稅37.6%，消費稅8%，增值稅17%。 到岸價7.4×8.3=61.42萬元(人民幣) 進口車成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75萬元(人民幣)，這個價格還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商費用。 2007年：美元與人民幣匯率約為7.6，關稅25%，消費稅20%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價7.4×7.6=56.24萬元(人民幣) 進口車成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264萬元(人民幣)，這個價格還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商費用，本來56萬的車，到中國顧客購買的裸車就要135萬。 從上面可以看出，雖然2004年到現在2007年，美元對人民幣的匯率由8.3降到7.6，關稅由37.6%降到25%，但是由於消費稅的變化，最終還是看排量而定。

中國進口車關稅的9次調整

1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%-150%，後又在原有基礎上加征80%進口調節稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合並徵收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率談轎毀為220%，排量3.0升以下稅率為180%。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍-4倍，進口零部件組裝車的價格也同樣高出國際價格數倍。
1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3.0升以下的轎車關稅降為110%，3.0升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。

E. 進口車關稅怎麼算

進口汽車關稅計算方式是什麼?對此進口汽車關稅計算基本公式是:進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率。為了幫助大家更好的了解相關法律知識,以下由為大傢具體解答這個問題,並帶您了解其他相關法律知識,希望對您的學習和實際應用有所幫助。
一、進口汽車關稅計算
(一)計算進口關稅稅款的基本公式是:進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率
(二)在計算關稅時應注意以下幾點:1.進口稅款繳納形式為人民幣。進口貨物以外幣計價成交的,由海關按照簽發稅款繳納證之日國家外匯管理部門公布的人民幣外匯牌價的買賣中間價摺合人民幣計征。人民幣外匯牌價表未列入的外幣,按國家外匯管理部門確定的匯率摺合人民幣。2.完稅價格金額計算到元為止,元以下四捨五入。完稅稅額計算到分為止,分以下四捨五入。3.一票貨物的關稅稅額在人民幣50元以下的免稅。進口貨物的成交價格,因有不同的成交條件而有不同的價格形式,常用的價格條款,有FOB、CFR、CIF三種。
二、進口汽車關稅的作用
自加入世貿組織是說從2005年加入WTO時說了10年內取消保護關稅,並非取消關稅,只是取消保護性的關稅,今後關稅將降低到10%以內,其他成員組織國也還是有關稅的,目前發達國家也維持在的平均關稅率,並沒有實行真正的零關稅。
保護關稅是一國為保護本國的工農業而對進口商品徵收的關稅。保護關稅的稅率要高,有時高達百分之幾百,實際上等於禁止進口,從而達到保護的目的。目前,雖然可以採用進口許可證,進口配額等辦法直接限制進口,以及採用傾銷、資本輸出等辦法,沖破關稅的限制,使保護關稅的作用相對減低,但它仍是保護貿易政策的重要措施之一。
根據WTO的規定,2006年1月1日起,整車關稅已從之前的30%減為28%,到今年7月1日則最終減至25%。兩次關稅降低之後,進口關稅將不再有懸念,給國內車市和消費者造成的價格影響逐步明確,進口車價的降低將對國產車價格形成壓力。與此同時,變速箱、減震器、散熱器、離合器、轉向器等車用零部件的關稅將由降至10%,因此有專家預測,今年國產汽車與進口汽車之間的競爭又將開始。
根據汽車工業協會統計,入世以來,中國汽車的產銷量以每年一百萬輛的平均速度增加,其中在2002年和2003年出現了「井噴」。從2000年到2004年全國轎車產量增長了銷售量增長了這是加入WTO後,老百姓得到的一個大禮包。
汽車價格的顯著下降是中國人得以圓汽車夢的主要因素。而導致國內汽車市場價格下降的一個重要因素就是整車進口關稅的逐步下調,作為一爛旦項入世承諾,中國在2005年裡全面取消進口汽車許可證,到2006年7月1日,整車進口關稅更將降至25%,零部件降至10%,但在10年之前,中國整車進賀彎口關稅為120%至150%。進口車關稅下調直接導致了國內產汽車原有價格體系的坍塌。
更重要的是,面對關稅保護傘的逐漸消失,中國汽車工業積極與國際企業合資合作,生產、開發等能力急劇爆發,層出不窮的車型走下生產線,產能的增長和競爭的驅動下,國內整車價格才走下高位。
三、進口汽車關稅稅率
中國加入WTO後,逐年減讓進口汽車的關稅,目前小轎車進口關稅為25%加17%增值稅,另外根據車輛的排量加消費稅。
排氣量在升以下(含升)的 1%
排氣量在升以上至升(含升)的 3%
排氣量在升以上至升(含升)的 5%
排氣量在升以上至升(含升)的 9%
排氣量在升以上至升(含升)的 12%
排氣量在升以上至升(含升)的 25%
排氣量在升以上的 40%
其中:
進口稅款=關稅+消費稅+增值稅禪歷悶
進口稅消費額=(完稅價格+實征關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)
進口增值稅額=(完稅價格+實征關稅+實征消費稅)×增值稅率
具體的進口綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量),總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量,排量不一樣、品牌不同,關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。隨著2006年7月1日進口關稅「終極目標」實現,中國車市加入世貿組織「大考」亦宣告完成。按照我國加入世貿組織的承諾,從7月1日起,我國進口汽車的關稅將從前28%的稅率下降到25%,下降3個百分點。其實進口車價格組成裡面,關稅只是一部分,還有很重要的一項是消費稅。
目前國內進口車的價格主要由5部分構成,即:到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用(包括車輛運輸費用,報商檢的費用,集港倉儲費用,許可證費用,經銷商利潤)。
一般的進口車價格計算公式為: 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格
從這個公式可以看出,消費稅在進口車價格里佔有很重要的因素。

F. 加入世貿組織汽車關稅為什麼沒取消呢

進口汽車關稅什麼時候取消
回答是，進口汽車的關稅不會取消，因為之所以有進口的關稅清搏稿，就是用來保障國產品牌的經濟效益，如答孝果進口汽車關稅一旦取消，那麼國產的汽車行業將會面臨一個巨大的低谷，所以為了保障國產汽車品牌不受牽連，進口汽車的關稅就不可能會取消。
進口汽車關稅的作用
自加入世貿組織是說從2005年加入WTO時說了10年內取消保護關稅，並非取消關稅，只是取消保護性的關稅，今後關稅將降低到10%以內，其他成員組織國也還是有關稅的，目前發達國家也維持在
3.8%的平均關稅率，並沒有實行真正的零關稅。
保護關稅是一國為保護本國的工農業而對進口商品徵收的關稅。保護關稅的稅率要高，有時高達百分之幾百，實際上等於禁止進口，從而達到保護的目的。目前，雖然可以採用進口許可證，進口配額等辦法直接限制進口，以及採用傾銷、資本輸出等辦法，沖破關稅的限制，使保護關稅的作用相對減低，但它仍是保護貿易政策的重要措施之一。
根據WTO的規定，2006年1月1日起，整車關稅已從之前的30%減為28%，到今年7月1日則最終減至25%。兩次關稅降低之後，進口關稅將不再有懸念，給國內車市和消費者造成的價格影響逐步明確，進口車價的降低將對國產車價格形成壓力。與此同時，變速箱、減震器、散熱器、離合器、轉向器等車用零部件的關稅將由
13.5%-
12.9%降至10%，因此有專家預測，今年國產汽銀早車與進口汽車之間的競爭又將開始。
根據汽車工業協會統計，入世以來，中國汽車的產銷量以每年一百萬輛的平均速度增加，其中在2002年和2003年出現了「井噴」。從2000年到2004年全國轎車產量增長了28

G. 中國加入WTO了，進口車為什麼還那麼貴

1.汽車進口環節的稅還是存在以下幾種：關稅，稅率從25-50%不等；消費稅，稅率從10%-45%不等；增值稅：17%。光這幾個稅加起來已經是一倍左右的價錢了。
2.更重要的是，合法途徑進來的汽車，必須取得國內的各項認證和許可批文，各種標準的認證費，就是進口公司要搞批文得走多少關系花多少賬面下的交際費.
3.在國內再加上海運費，銷售價格是原產地的3-4倍

H. 世貿後的汽車價格暴跌，2015年7月份奧迪Q5是什麼價格

你好，q5的價格50萬到130不等

I. 現在汽車普遍下降，是因為加入世貿後關稅逐漸下降，還是因為降低汽車各方面的性能

汽車的性能總體來說應該是提高而不是下降，主要原因是跟關稅下降有爛余關。2004年1月1日，中國按照加入WTO的承諾如期對進口車關稅鉛雀進行了第三次下調。排飢激滾量3.0升以下的進口汽車關稅由38.2%；3.0升以上由43%。到2006年7月1日關稅將降至最低25%。

J. 中國加入世貿組織後汽車會便宜么

已經便宜了。
我國對WTO承諾的進口關稅已經於2010年就調整完畢，所以目前的進口商品價格不會變化。
對外資進行的行業限制也已經逐步開放，於2010年底調整完畢。
國務院新聞辦公室2011年12月7日發布的《中國的對外貿易》白皮書指出，截至2010年，中國加入世界貿易組織的所有承諾全部履行完畢。