賓士旗下斯特林重型卡車價格

『壹』 兩年後或面市 國產賓士重卡將為中國帶來什麼

【第一商用車網原創】

「風景這邊獨好」、「全球汽車市場最靚的仔」……或者用其他更好的形容，來描述2020年的中國重卡市場都不誇張。而近些年中國重卡市場的火爆，全球重卡行業巨頭都看在眼裡。

據路透社消息，德國戴姆勒集團曾在2016年表示，擬「十年內」在中國投產Actros卡車。2016年，恰好是中國重卡市場新一輪爆發的起點。自2016年起，中國重卡市場連增五年，2020年更是有望成就年銷160萬輛的這一空前「壯舉」。越發紅火的市場讓戴姆勒「十年內」的寬泛時間最終定格在2020年12月2日，這一天，梅賽德斯-賓士重型卡車國產計劃正式官宣了！

毋庸置疑的是，與戴姆勒合資的這些年，福田在生產技術、質量管控、供應鏈可靠性等，方方面面的提升都很明顯。那再引進更先進的梅賽德斯-賓士重型卡車平台呢？可以預見，兩年後，下線的不只是配備戴姆勒卡車領先技術，中國製造的賓士卡車，還有與國際接軌的生產技術和產品理念，於福田來說，無疑是又一次的「神助攻」。

而完成助攻的戴姆勒，將在中國夥伴的助力下，以更符合中國市場需求的梅賽德斯-賓士重卡來貼近中國用戶，在中國高端重卡市場收獲更廣闊的發展空間。於戴姆勒來說，相比在華獨資建廠的其他進口品牌，梅賽德斯-賓士重卡得到福田的「助攻」，讓其在進口重卡品牌國產化的跑道上贏在了起跑線上。

結語：

過去，戴姆勒在中國重卡市場實行雙軌戰略，一方面與福田合資生產、銷售歐曼重卡；另一方面進口賓士卡車在華銷售。未來，還要加上與福田合資、生產國產賓士重卡的第三條「軌道」了。可以預見，當國產賓士重卡加入福田戴姆勒的產品矩陣後，其高端、中高端的強競爭力產品組合，將為中國用戶提供更加多元的車輛選擇。

據海關總署數據，2020年1-10月我國進口牽引車3736輛，這一數據已超過2019年全年的3503輛，要知道，這是歐洲疫情仍未得到有效緩解的情況下實現的。雖然這幾千輛和中國重卡市場已超150萬輛的巨大體量相比不值一提，但卻清楚地表明了中國重卡市場對高品質產品的需求仍有很大上升區間。在量、質均有上升空間的市場，理應有國產化高端產品大展拳腳的機會。而這個過程，則是中國重卡行業穩步向高端化發展的過程，於行業、於企業、於用戶都是喜聞樂見之事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士汽車旗下有哪些牌子

賓士旗下有以下兩種品牌：

1.Smart，是賓士與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。

(2)賓士旗下斯特林重型卡車價格擴展閱讀：

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人「這是賓士」的感覺。

它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術的「創業實驗田」。

每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢，而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。