拉豪車的洋車夫

⑴ 洋車夫的名字由來

在民國時期，有著這樣的一群人，他們拉著一輛黃包車，在大街小巷中接送客人，他們就是洋車夫。
一、洋車夫的種類①私家洋車夫私家洋車夫是給條件優越的人進行拉車的人。他們的車輛裝飾得十分講究，車身漆成黑色，滿鑲銅活，全車上下一身藍布，車前兩盞銅車燈，車踏腳下面安著銅鈴，拉著的時候「當啷--當啷」響，十分氣派。②長途洋車和專拉洋買賣的車夫這兩種車夫都有耐力，力氣大，從市中心到清華大學、頤和園，一氣兒跑完。並且他們不屑於三五個銅子的買賣，長途拉一趟是一趟。洋買賣更是厲害，有耐力還是小事，最重要的是他們能聽得懂英國人 、法國人講的外語，知道他們說的是哪裡，什麼萬壽山、雍和宮。他們也會說外國話，但從來不傳授給他人。所以普通洋車夫都不會和他們搶買賣。而且他們有一種自己的步法，有著一種獨特的神氣，彷彿和其他車夫不是同行。③包月車夫包月車夫分兩種，有主人家的車和車夫自帶車。這種車夫比拉散座的要好一些，有固定的主人，到月底有固定的工錢。有時主人大方，還會給一些其他東西。而且包月是包住的，有些還會包吃。④散座車夫祥子就屬於這類散座車夫。散座也分為兩類，第一類是自己有車的，只要有錢夠吃喝就行。第二類是沒車的，就和現在的的士司機一樣，但是他們交完份子錢後，車場管吃和住。二、洋車夫生活狀況上述第一種車夫和第三種車夫的生活狀況差不多，但是第三種車夫可能會吹掉，要看主人好不好。這兩種車夫是基本不愁吃和穿。上述第二種車夫則需要靠運氣，好的話賺得多，差的話沒錢賺。上述第四種車夫要看能不能買上車，要是買上了車還好，沒買上就說不定哪天窮困潦倒死了。

⑵ 北平的洋車夫有哪些派別，各有什麼特點祥子在與「駱駝」這個外號發生之前，屬於哪一派

第一派是有漂亮的車，出車與收車都有自由，「年輕力壯、腿腳麻利」的車夫，他們主要是拉包車或自己買車，是洋車夫系統中處境最好的一派。
第二派是比第一派歲數稍大的，因身體關系跑得稍差勁，或因家庭的關系不敢白耗一天的車夫，他們也許拉「整天」，也許「拉晚兒」，境況比第一派要稍稍差一些。
第三派是那年紀在四十以上或二十以下，車破又不敢「拉晚兒」,只能早早出車拉出「車份兒」和自己嚼穀的車夫。

⑶ 洋車夫的名字由來急！！

楊車夫的名字由來。古代使出現的洋車夫，因為那時車是都是外國進口的，所以叫洋車，而拉車的人就叫車夫，所以拉洋車的人就叫洋車夫。

⑷ 駱駝祥子中北平的洋車夫分為哪幾派

第一派是有漂亮的車，出車與收車都有自由，「年輕力壯、腿腳麻利」的車夫，他們主要是拉包車或自己買車，是洋車夫系統中處境最好的一派。

第二派是比第一派歲數稍大的，因身體關系跑得稍差勁，或因家庭的關系不敢白耗一天的車夫，他們也許拉「整天」，也許「拉晚兒」，境況比第一派要稍稍差一些。

第三派是那年紀在四十以上或二十以下，車破又不敢「拉晚兒」,只能早早出車拉出「車份兒」和自己嚼穀的車夫。

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駱駝祥子 （老舍先生代表作品）

《駱駝祥子》是人民藝術家——老舍（舒慶春）所著的長篇小說，描述了20世紀20年代軍閥混戰時期人力車夫的悲慘命運。祥子是舊社會勞苦大眾的代表人物。

祥子

十八歲，身材高大，年輕力壯的洋車夫。為全書靈魂人物。祥子是個個性格鮮明的普通車夫，在他身上具有勞動人民許多優良的品質。他善良純朴，熱愛勞動，對生活具有駱駝一般的積極性和堅韌的精神，但他也不講理，滿嘴謊話，好佔便宜，還出賣人命。平常好像能忍受一切委屈，但在他的性格中也蘊藏有反抗的要求。

他一貫要強和奮斗，不安於卑賤的社會地位。但祥子被舊社會摧殘壓迫，他的願望一次又一次地被這個黑暗的社會所打破。祥子的悲慘生活深深揭露了舊中國的黑暗，反映了當時軍閥混戰、黑暗統治下的北京底層貧苦市民生活於痛苦深淵中的圖景。

⑸ 駱駝祥子中拉洋買賣的車夫體現出什麼情感

老舍先生在《駱駝祥子》這部書中描述了其中有一夥人是專拉洋人，專做洋人買賣的人。他們會幾句外國話，但是這些外國話他們從來不教給別人。不告訴別人這些話是怎麼說的。比如，洋人說要去萬壽山，雍和宮，「八大胡同」，他們都知道要去什麼地方。這些話語他們能夠聽懂，能夠詢問。這是他們的生存之道。

如果這些專做洋人買賣生意的車夫，把這些話教給別人，他們自己的生意就會慘淡了。所以他們從來不告訴別人，他們的秘訣是什麼。

⑹ 北洋車夫分為幾類祥子屬於哪一類從這個分類解讀到了當時的什麼社會現狀

車夫分為三派。第一派是有漂亮的車，出車與收車都有自由，「年輕力壯、腿腳麻利」的車夫，他們主要是拉包車或自己買車，是洋車夫系統中處境最好的一派。
第二派是比第一派歲數稍大的，因身體關系跑得稍差勁，或因家庭的關系不敢白耗一天的車夫，他們也許拉「整天」，也許「拉晚兒」，境況比第一派要稍稍差一些。
第三派是那年紀在四十以上或二十以下，車破又不敢「拉晚兒」,只能早早出車拉出「車份兒」和自己嚼穀的車夫。
祥子一開始屬於第一派，後來被迫害至不及第三派。

⑺ 駱駝祥子中洋車夫的職業特點，人員構成，生活狀況

職業特點：

《駱駝祥子》中的車夫他們身上既具有勞動人民勤勞、善良、純朴，有責任感、有同情心的優良品質，又具有當時中國國民固有的不敢創新、不敢突破、任勞任怨的封建階級固有化思想的劣根性。

人員構成，生活狀況：

《駱駝祥子》講述的是舊中國北平城裡一個人力車夫祥子的悲劇故事。祥子來自鄉間，日益凋蔽衰敗的農村使他無法生存下去，他來到城市，渴望以自己的誠實勞動，創立新的生活。他試過各種工作，最後選中拉洋車。這一職業選擇表明祥子盡管離開了土地，但其思維方式仍然是農民的。他習慣於個體勞動，同時又渴望有一輛像土地那樣靠得住的車。買車，做個獨立的勞動者，「這是他的志願，希望，甚至是宗教》」城市似乎給了祥子實現志願的機遇，經過三年奮斗，他買上了車，但不到半年，竟被人搶去；但祥子仍然不肯放棄擁有自己的一輛車的夢想，盡管他對自己的追求不無懷疑，幾度動搖，但仍然不斷振作起來，再度奮斗。

小說中祥子以堅韌的性格和執拗的態度與生活展開搏鬥，構成了小說的主要情節內容。而搏鬥的結局，是以祥子的失敗告終的，他終於未能做成擁有自己一輛車的夢。這部小說的現實主義深刻性在於，它不僅描寫了嚴酷的生活環境對祥子的物質剝奪，而且還刻畫了樣子在生活理想被毀壞後的精神墮落。「他沒了心，他的心被人家摘去了。」一個勤勞善良的農村青年，就這樣被改塑為一個行屍走肉般的無業遊民。

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《駱駝祥子》小說，以20世紀20年代的舊北京為背景。祥子所處的時代是北洋軍閥統治的時代。

《駱駝祥子》中的背景世界是黑暗的、畸形的、失衡的中國舊社會，人民過著貧苦的生活，祥子只是廣大勞苦大眾的代表。他們雖然有了一定的自由，但不得不為生計而奔波，貧窮又剝奪了他們手頭僅有的可憐的自由。

1936年，老舍的一位山東大學朋友談起他僱傭車夫的經歷與見聞：一位車夫買了「洋車」不久又賣掉，如此三起三落，最後還是受窮。當時老舍覺得該題材可以寫成一部小說。新文學誕生以來，胡適、魯迅等作家都先後寫過人力車夫，但都是從知識分子的角度以俯視的姿態表達對車夫的同情，並未深入其內心和靈魂深處去體味車夫的人生。老舍因出身貧苦市民家庭，從小就與下層民眾接觸，對勞苦大眾的生活狀況和心理有著較深入的了解，這一切都為老舍創作《駱駝祥子》提供了材料來源。

老舍的朋友隨後又說起另外一個車夫的故事，他被軍隊抓去了，哪知轉禍為福，乘著軍隊轉移之際牽回三匹駱駝，這便是《駱駝祥子》故事的原型。老舍決定把駱駝與車夫結合到一起，用駱駝引出主人公祥子的出場。老舍把祥子放到了自己熟悉的北平。

1936 年的春夏，老舍痴迷地搜集材料，不斷潤色祥子的形象。山東大學鬧了學潮，老舍辭去教職，專心地投入到《駱駝祥子》的寫作中。1937年1月，小說在《宇宙風》連載。

⑻ 《駱駝祥子》中祥子屬於北平洋車夫的哪一類

祥子是北平的一位較自由的洋車夫他屬於年輕力壯而且自己有車的那一類。
北平洋車夫分多派。第一派是有漂亮的車，出車與收車都有自由，「年輕力壯、腿腳麻利」的車夫，他們主要是拉包車或自己買車，是洋車夫系統中處境最好的一派。
第二派是比第一派歲數稍大的，因身體關系跑得稍差勁，或因家庭的關系不敢白耗一天的車夫，他們也許拉「整天」，也許「拉晚兒」，境況比第一派要稍稍差一些。
第三派是那年紀在四十以上或二十以下，車破又不敢「拉晚兒」,只能早早出車拉出「車份兒」和自己嚼穀的車夫。
二十以下的不漂亮，也不健壯，拉了一輩子洋車也沒出過風頭；四十以上的有些拉了十年八年的車，拉車姿勢標准，講價隨機應變，走路抄近繞遠，但筋肉衰損，彷彿一個跟頭就會死在馬路上，另一些則是「到了生和死界限已經不甚分明」的地步，才抄起車把來的，他們是被撤差的巡警或校役，或是把本錢吃光的小販、失業的工匠，他們拉最破的車，「咬著牙，含著淚，上了這條到死亡之路」。
第四派則是「因環境與知識的特異」另成的一派車夫，他們有的跑長趟，不願拉零座，有的會說一點外國話，干凈利落，跑起來不快不慢，低著頭，目不旁視，很神氣，這一派的車夫「似乎是屬於另一行業的」。

老舍在此勾勒的北平洋車夫系統具有有序性和封閉性特點。在此系統中，速度代表著生命力，身體和車貌代表著尊嚴，有車代表著自由，年齡則代表著地位和風頭，整個系統中的車夫以這些標準定位排序，享受著對應的生活和生命體驗，具有高度的有序性。同時，該系統的上限是那些能夠買上自己的車，自由跑車，甚至可以拉上洋人的很體面的洋車夫，其下限是那些拉了一輩子車，身體最終敗下來或者走到「當無可當，賣無可賣」地步才走上洋車夫這條死路的人，他們只能被系統自動地拋出或死在拉車的路上。這個系統中的人進入了就沒有主動退出的，甚至是實在走到絕境的人才會選擇進入這個行當，所以洋車夫這個行當是社會中最底層最下賤的行當，進入這個系統，也就進入了一個封閉的必然走向死亡的系統，二十歲以下就開始拉洋車的一輩子也出不了風頭，二三十歲入行身體力壯的也會老，也會逐漸消磨掉自己健壯的身體而走向四十歲以上車夫的悲慘道路。所以當祥子從鄉下來到城市，一無所有的他只能憑借著自己的身體，出賣自己的力氣進入拉洋車這個行當時，也就註定了祥子走向死亡，走向沒落的一生，在這個系統中，他越要強、越努力，也就越滑向毀滅。老舍巧妙地描繪北平洋車夫系統，當他客觀地呈現出該系統時，也就呈現出了祥子一生宿命的悲劇。

⑼ 洋車夫是個啥意思啊........（我這問題簡單吧）

拉洋車的人

⑽ 介紹洋車夫這個行當的情況

洋車夫這個行當有四個種類，具體情況如下：

1、私家洋車夫

私家洋車夫是給條件優越的人進行拉車的人。車輛裝飾得十分講究，車身漆成黑色，滿鑲銅活，全車上下一身藍布，車前兩盞銅車燈，車踏腳下面安著銅鈴。

2、長途洋車和專拉洋買賣的車夫

這兩種車夫都有耐力，力氣大，從市中心到清華大學、頤和園，一氣兒跑完。並且他們不屑於三五個銅子的買賣，長途拉一趟是一趟，而且能聽得懂英國人、法國人講的外語，知道洋人說的是哪裡。

3、包月車夫

包月車夫分兩種，有主人家的車和車夫自帶車。這種車夫比拉散座的要好一些，有固定的主人，到月底有固定的工錢。有時主人大方，還會給一些其他東西。而且包月是包住的，有些還會包吃。

4、散座車夫

祥子就屬於這類散座車夫。散座也分為兩類，第一類是自己有車的，只要有錢夠吃喝就行。第二類是沒車的，就和現在的的士司機一樣，但是他們交完分子錢後，車場管吃和住。

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小說中的洋車夫—祥子：

祥子是老舍的作品《駱駝祥子》里的主人公。祥子來自農村，在他拉上租來的洋車以後，立志買一輛車自己拉，做一個獨立的勞動者，但這個願望在經過多次挫折以後，終於完全破滅。

他喪失了對於生活任何企求和信心，從上進好強而淪為自甘墮落：原來那個正直善良的祥子，被生活的磨盤輾得粉碎。祥子一直是一個不折不扣的受虐者：從一開始發自內心地對虐待的抗拒，到從心裡慢慢接受，直到最後變成一種享受。

這個悲劇有力地揭露了舊社會把人變成鬼的罪行，也是對當時社會病態的諷刺。人力車夫祥子的坎坷、悲慘的生活遭遇深刻揭露了舊中國的黑暗，控訴了統治階級對勞動者的剝削、壓迫，表達了作者對勞動人民的深切同情。