福特途睿歐商務車9座有嗎

㈠ 福特途睿歐：你可能忽略了一款大型MPV

MPV大致上的功能分類上，可以籠統地分為三大類，家用MPV、商務MPV和商用MPV，前者的家用MPV很容易理解，就是滿足一家六七口人出行所需；而後兩者一個叫商務一個叫商用，其實如何區分呢？除了車架上結構不同外，外觀尺寸大小、舒適性、實用空間、駕控功能配備等有很多不同之處。

作為一輛定位為商用MPV的車型，相比於普通的、例如GL8奧德賽一類的商務MPV最大的優勢是內部空間尺碼，這類商用MPV雖然在國內仍屬於競爭不算激烈的領域，起碼沒有家用MPV和商務MPV那麼戰況激烈，數數目前途睿歐在國內的同級對手，就只有賓士威霆、豐田海獅和大眾邁特威等幾款，雖說戰況不激烈的原因是國民對MPV如何區分還處於懵懂階段，但畢竟國際化車廠，提早布局細分市場也是對 汽車 正確理解的經驗，接下來據說PSA在國內也准備上一台尺寸相類似車型，可以預見地，隨著 汽車 租賃的外包化流行，自購商務接待車的市場會日漸萎縮，而外租商務車進行接待則會成為潮流，而尺寸比我們現在傳統認知的商務MPV更大的商用MPV也會出現一輪高潮，租賃公司購買何種車型就是各大車廠們需要考慮的定位和功能問題了。

圖：現款的途睿歐在15-25萬區間的MPV市場定位算是貌似「尷尬」，但實際上，它屬於福特在國內提前布局的細分車型，所謂的尷尬只是你不了解它的真實用途而已，到了你真有那個需求時，你就知道這類商用MPV的好用了。2,933mm的軸距和2.0T的203匹馬力汽油發動機配置在筆者看來是一種無奈，無奈在於國內的柴油引擎市場，只有區區31公斤米的扭力推動這類車確實有點不足，別看馬力了，這里的馬力大小幾乎毫無意義。

福特途睿歐屬於全順車系，國外的名字是Ford Tourneo，而Tourneo則是Transit Custom的高級版本，所以在一層關系下，或者可以視作全順的頂級豪華版也不為過。雖說都是Transit車系下的產物，但Tourneo採用了前置前驅布局，而全順則為前置後驅或者前置四驅布局，傳動布局上兩者有著本質不同，當然這樣修改也是為了舒適性考慮，想想，車底下沒了一根傳動軸在嘩嘩作響，再把隔音完善一下，這不就是一輛及格的商用MPV了嗎？

作為一款商用MPV，途睿歐的座椅布局和內飾均全面參考了尺寸小一號的商務MPV，也就是2+2+3的座椅布局，天生具有的尺寸優勢一下子讓每個人的活動得以全面擴展，尤其是坐滿7人、運載6件托運箱的空間優勢，是目前所有商務MPV界別車型所不能比擬的，無論是租賃公司還是自家接待用途都毫無尷尬點，想想GL8那類車型，坐滿7個，第三排之後的行李空間能放6個20寸的登機箱都幾乎不可能，更何況6個托運箱，但在途睿歐這類商用MPV上成為可能。其實商用MPV在歐洲、美國等地早已流行多年，載人不多，內飾過得去、行李空間充足，從機場碼頭到酒店到公司都靈活有餘，雖然豪華感不如GL8、艾力紳、埃爾法這類商務MPV來得琳琅滿目，但這點看，還是看：用途！上述這類商務MPV僅適合接兩三個人，接6個？難為他們了吧。

圖：從圖看，途睿歐的改款更趨於家族化，而這個造型又能產生「瘦臉」效果，讓車子看起來沒那麼大，女孩子都懂的，哈哈。

圖：新增了LED日間行車燈是為了符合歐洲的造車規范。

區別於現款車型，這次改款車型中控台得到升級，配備了更大的顯示屏幕，空調和多媒體按鍵更多集中於方向盤，方便駕駛者使用。儲物空間變得更大，空間利用率也得到提升。但並沒有太多官方數據表明座椅設計有沒有得到改善或提升，倘若不為內飾和座椅等舒適性進行升級，這次改款意義並不會顯得有多重要。

圖：國內版本的動力估計會延用代號為4G20B5L的2.0T EcoBosot發動機，不過筆者更期待它能提供柴油引擎供選擇，畢竟，這么大的車，預測長年都是滿員的狀態下，分分鍾超過三噸的體重，柴油引擎的龐大扭力不是更好嗎？

改款後的途睿歐，感覺是僅僅是一次外觀和內飾設計的小升級而已，兩至三年一小改、四到六年一大改是 汽車 行業的規律，尤其越是有實力有實力的車廠、越是產品線繁雜的車廠更是如此，福特這次對途睿歐的小改，我視為是「輪到了」就改改唄，所以在機械方面的動作不大也是情理中事。

㈡ 這款18萬的美系MPV表現如何一起來看看福特途睿歐

這款18萬的美系MPV表現如何？一起來看看福特途睿歐
2020款途睿歐相比老款沒有大幅度升級，主要針對配置進行升級；可能提到福特途睿歐大家會比較陌生，畢竟該車在國內的市場保有量並不是非常高。加上MPV車型如今購買的人群並不是很多。
外形上這個車子也挺霸氣的，作為商務車，福特途睿歐兼具硬朗的外形和成熟的氣質，而且看上去非常有安全感。還有儲物空間也很足，不會出現放不下東西的情況。
福特途睿歐的車身尺寸長*寬*高的尺寸分別為4976mm*2032mm*1990mm，軸距為2933mm，採用的也是2+2+3的座椅布局，在不放倒第三排座椅的情況下，後備箱容積就能達到1360L。
商務MVP的車型坐起來比較舒服，雖然這款車是商務車為主，但是家裡人多，感覺買一輛坐著寬敞的車還是會好一些。第三排座椅還能夠放倒、翻折以及拆卸，從而帶來了更大的儲物空間，不管是商用還是家用需求都能很好滿足。
在配置部分，新車將標配胎壓監測、倒車影像、電動天窗以及7英寸中控屏。高配車型還增加了定速巡航、主駕駛座椅電動調節、真皮座椅以及發動機自動啟停等。
內飾配置方面福特途睿歐還有配備7英寸大屏幕、高保真環繞音響以及220V電源介面，不管是娛樂還是辦公，都有著超長續航能力。福特途睿歐充分考慮到了車輛的穩定性，特別配備了RAS後空氣懸掛系統，可有效吸收來自路面的震動，保持車身平穩行駛。
動力方面，新車繼續搭載2.0T發動機，最大功率149kW，最大扭矩300N·m，並滿足國六排放標准。傳動系統匹配5速手動和6速手自一體變速箱, 工信部綜合油耗為9.5L。途睿歐採用了前麥弗遜、後扭力梁式的懸架組合。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 與歐洲進口MPV相似，福特途睿歐商用品質更足

在MPV市場，其實並不只有別克GL8一種車型，歐式MPV也是其中一種。不過與別克GL8不一樣的是，歐式車型大多都設計比較方正，車頭較短，車身比較高挑。這是為了讓車輛空間得到最大化利用，車內乘員乘坐更舒適化。因此，你會看到很多的商務用車都會使用這樣的車型，而今天我們要提到的福特途睿歐也是歐式MPV，而且相比於賓士V級，它的售價要更貼合大眾需求。

除了駕駛舒適和乘坐舒服，福特途睿歐作為一款商務用車而言，在動力方面的表現也不容忽視。起步的一剎那，它所搭載的2.0TEco-boost汽油發動機，在2000rpm左右就有明顯感受，當轉速繼續提升，達到149kW最大功率的時候，你能感受到強烈的推背感。相比於其他MPV，福特途睿歐的加速感已足夠充沛，且在穩定性和線性表現方面，也是恰到好處。而扭矩這部分，2.0T爆發的300N·m峰值扭矩實際已能滿足日常駕駛，即便是爬一些比較陡的坡道，其動力也沒有絲毫拖沓的情況出現。

綜合而言，福特途睿歐將商務車舒適、寬大、務實的品質做到了精髓，而正是因為摒棄掉了一些華而不實的配置，這台車也會看起來不是那麼的潮流。但不能忽視的是，其產品無論是價格，還是實力都已達到了同級別中比較高的水平，有著不錯的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 江鈴途睿歐油耗太大

對於江鈴途睿歐油耗太大的問題，我們可以從以下幾個方面來回答。首先，途睿歐的綜合油耗為9-10L左右，相比同級別的車型來說，其油耗表現還是不錯的。這款車定位於MPV，2017年3月28日，江鈴福特公司宣布途睿歐自動擋正式上市。全新改款車型匹配的是全新6速手自一體變速箱，一同推出了兩款車型，分別為精英版和精睿版，售價為19.69-22.39萬元。在外觀方面，該車採用的是家族化的設計理念，汽車中網的進氣格柵比較窄，前臉底部採用的是梯形進氣格柵，汽車前大燈的面積比較大，從汽車的車身側面來看，這款車採用的是側滑式的車門設計，汽車尾部的設計也比較中庸。該車採用的是全新的後空氣懸架系統，這套空氣懸架系統可以為駕乘者提供更加舒適、平穩的駕乘體驗。在車身尺寸方面，汽車的長寬高分別為4972*2032*1987mm，汽車的軸距為2933mm，在動力方面搭載的是一台2.0T EcoBoost發動機，發動機最大輸出功率為204馬力，最大峰值扭矩為300牛米，作為一款商務車來說，汽車的動力是非常充足的。

除了油耗表現，途睿歐在配置方面也有不少亮點。這款車的精英版和精睿版都配備了全景天窗、電動尾門、電動側滑門、智能駕駛輔助系統等豪華配置，同時還有多種座椅布局可選，滿足不同消費者的需求。此外，途睿歐還擁有較高的安全性能，配備了多項主動和被動安全配置，如倒車影像、盲點監測、自適應巡航等，為駕駛者和乘客提供全方位的安全保障。

總的來說，江鈴途睿歐在油耗、配置和安全性能方面都有不錯的表現，是一款值得考慮的商務車型。如果您對這款車還有其他疑問，歡迎在下方留言提問，我們將盡快為您解答。

㈤ MPV車型怎麼選這8款乘坐舒適空間大，還好開

在現如今的國內汽車市場，隨著消費者的購車思維愈發多元化，擁有大空間、乘坐舒適的MPV車型成為了很多人的選擇，與此同時，宜商宜家的特性也是MPV車型在市場中逐漸走紅的重要因素之一。那麼在近期內，有哪些車型因其較高的性價比而受到的關注度比較高？並且市場行情又如何？接下來，咱們一起去研究下。

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