東風日產qq車價格

⑴ 中國汽車十大品牌

第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達

⑵ 求風神藍鳥歷代車型的圖片,東風日產出的藍鳥系列

「藍鳥」始出日本日產公司。日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。 「藍鳥」取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。藍鳥轎車被日產汽車公司稱之為「歷史之久、生產數量之多、技術之先進、可靠性之高，從任何方面而言，是一直領先於其它日產車。」

風神藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車。是近三年來國產中高檔轎車中銷量最大的車型之一。風神藍鳥eq7200-1轎車是尼桑公司1992年的車型，該車的性價比在中國產轎車中具有一定的優勢。2002年末，風神汽車的尼桑新藍鳥轎車在廣州上市。這款新藍鳥轎車前面沒有加「風神」兩字，而改為「尼桑」，意在突出其「血統」的純正性。是繼風神藍鳥、風神藍鳥2之後風神公司的換代產品。其最大特點是繼續引領著中國車載電子配備組合的最新潮流，裝配有一體式車載電話系統、倒車雷達、智慧情報後視鏡及飛航式車速表和vcd等。它還具備智能化防盜報警功能，一旦被盜，該系統可自動發送簡訊息到車主的手機上。這一功能在中國高檔轎車中絕無僅有。

進入2003年，作為nissan新藍鳥轎車全面升級版的03款nissa新藍鳥轎車上市，先期推出尊貴型、旗艦型兩種車型。高保真車載影院一直是nissan新藍鳥轎車中比較引人注目的一個亮點，是目前國內同檔車唯一裝備的高檔設備。而讓nissan新藍鳥轎車最為推崇和引以自豪的e設備，在03款新藍鳥轎車中更是得到了全面體驗。

另外，03款新藍鳥轎車安全性能也是國內同檔次轎車首屈一指的。超大安全氣囊、大型美規保險杠、投射式航空儀表盤、abs、電波式防盜器、電動廣角後視鏡、三點式安全帶、駕駛席安全帶警示、整體式高位剎車燈、吸收沖擊式車身結構、可潰式方向柱、兩速間歇式雨刷、後風擋玻璃電動除霧、應急全能工具箱等設備都確保了駕駛的絕對安全。此外，尊貴型自動版和旗艦型還裝備了排檔位置顯示、over drive及power顯示、防爆沖裝置等安全設施。

新藍鳥04款是東風和日產合資後推出的首款新藍鳥升級版，秉承了03款深受消費者歡迎的尊貴外形、豪華內飾和「e化設備」三大特點，更立足中國消費者的需求，依靠先進的造車技術，科學的裝配流程，對每一個細節都精雕細琢，力求盡善盡美。此外，本次04款在e配備上作了特別的加強：率先導入了全球領先的車載藍牙電 話系統技術；並同時導入了高檔轎車才會配備的智能記憶座椅，充分體現出04款「比別人看高一線，領先一著」的優勢。

無論從各個方面來看04新藍鳥對相同車系、價格的車型都是一個強有力的沖擊。

⑶ 奇瑞發展史：小草房闖出自主老大，為何越走越穩

奇瑞，一個在中國幾乎人盡皆知的自主品牌，從名不正言不順造車的艱苦歲月，到初生牛犢不怕虎的野蠻生長，謀求升級的躊躇，再到放慢追逐銷量的腳步回歸理性。它的成長，是自主品牌成長的縮影，也是中國汽車工業由「代工」走向自主的發展之路。在那個外資品牌高高在上，只找代工不輸入技術的時代，奇瑞的出現拉低了汽車走進中國家庭的准入門檻，也促進了配套市場的繁榮。可是，這些年奇瑞也犯過一些錯，它的成長也許不如外界期望的那麼快，今天我想和大家一起回望過去，看看奇瑞走過的路，感受它一路陪伴中國汽車走來的歷程。

2019年，奇瑞延續2018年的上升趨勢，發布ACTECO第三代發動機代表作1.6TTGDI發動機，在多城實施國六排放前搭載到瑞虎8上面提前投放市場。12月，奇瑞增資擴股項目經過數次流拍，終於落定。青島五道口投資約75.86億元，持股比例為30.99%，取代蕪湖建設成為奇瑞控股的第一大股東。至此，拖了1年多，備受關注的奇瑞混改塵埃落定，對此業界認為，「混」是第一步，「改」才是接下來的重要工作。藉此，奇瑞能否達成自己多年未償的「上市夢」呢？值得期待。

編輯說：近幾年，奇瑞喊口號喊得少了，產品實力也進步不少，2019年我們的同事試駕艾瑞澤GX，給出了很高的評價。2019年我們新車評也到奇瑞進行了三天深度采訪，見證了戰略轉型這十年來奇瑞取得的成績，面對新的競爭格局，奇瑞既在傳統汽車領域不斷追趕，也布局電動化、智能化和自動化。奇瑞的研發體系建立得早，成熟性也更高，培養了不少技術人才。行內人都知道奇瑞這些人為國內車企輸出了不少人才，被稱為汽車業的「黃埔軍校」。

可是，回望一下奇瑞這些年，新產品陸續有來，特色仍在探索。相比於長城集中精力搞SUV，比亞迪新能源一支獨秀，吉利營銷出色，奇瑞決心在技術深挖到底，只是目前推出來的，除了ACTECO第三代發動機就沒有了，這條路還得繼續加油。看到這里，我們看到自主品牌正朝各自選擇的方向爭取突破，看上去中國汽車工業「百家爭鳴」雛型出現，然而這和日系品牌那種各選技術路線，死磕到底的局面相比卻是另一翻景象。話雖如此，本來國情也大不相同，中國品牌必然會走出自己發展的道路來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 同為15萬預算，選性價比還是混動奔騰B70對比日產軒逸

《郝車來襲》原創對比：如果手拿15萬預算，您會選擇低油耗的合資品牌混動緊湊車，還是空間更大動力更強的國產燃油中型車呢？隨著新能源市場的不斷擴大，各大車企都紛紛推出了混動、插電式混動以及純電動等各種類型的新能源車，但在大幅提升燃油經濟性的同時，造車成本自然也比燃油車增加不少，那麼在油耗和空間動力之間您更在乎哪方面呢？今天郝哥挑選了兩款代表車型，分別為2022款一汽奔騰B70和2023款東風日產軒逸 超混電驅版，為了更加直觀，下面郝哥將以一汽奔騰 2.0T 自馭享型（14.49萬）和東風日產軒逸 超混電驅 超智聯Plus（售價14.99萬）兩款售價最接近的車型進行對比，看看誰更適合您呢？

得益於老大哥紅旗品牌的基因，一汽奔騰B70的造型設計隱約中透露著一種氣場，雖然沒有採用當下主流的大嘴式進氣格柵，但扁平的風格辨識度更高，同時還拉長了視覺寬度。獨特的淚眼式大燈全系標配全LED光源。側面的溜背設計是新車一大亮點，黑色輪轂、紅色卡鉗以及相比前臉，尾部的運動氣息更為濃郁，貫穿式尾燈也符合當下潮流，並與大燈相得益彰，掀背式尾門開啟方式更深受諸多年輕消費者的青睞。根據店內透露，目前一汽奔騰B70共在售七款車型，售價區間為10.59萬~14.49萬元。實際上，從造型上很難快速辨別一汽奔騰B70的高低配，但對於三廂車情懷的傳承卻展現的淋漓盡致。

全新軒逸家族採用了全新V-motion家族式設計語言，燃油版搭配了展翼式進氣格柵，而軒逸超混電驅版則為星陣式前格柵加以區分。LED大燈配備了透鏡，流水式轉向燈，使新車的檔次感大幅提升。尾部方面，兩個版本的尾燈燈帶也略有差異，此外，超混電驅版在尾門上印有e-POWER和300標識，而排氣布局均為隱藏式，作為見仁見智的造型設計，郝哥感覺兩款車型各有千秋，一汽奔騰B70打造的是兼顧運動與高級感，而超混電驅軒逸屬於時尚耐看類型，不知道您更喜歡誰呢？

內飾方面，新車採用了7英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控大屏組成的聯屏樣式，再搭配上鋼琴烤漆飾板和貫穿式出風口，使內飾檔次感得到明顯提升。配置方面，新車新增14項智能及安全配置，包括倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、12.3英寸中控大屏、全LED大燈和後排出風口等配置均為全系標配。不僅如此，除最低配以外，新車還全系配備可開啟全景天窗、無鑰匙進入、座椅加熱記憶、分區空調以及後視鏡記憶等常用舒適性配置，無論是數量還是實用性都遠超同級同價位車型，總而言之，優惠後不足10萬元就能擁有一輛配置如此豐富的中型車是不是還是相當合適的呢？

東風日產軒逸電驅版相比同級車，檔次感和細節處理上都處於中上等水準，12.3英寸中控屏內置高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅電台等常用App軟體，遺憾的是並不支持手機CarPlay和網路CarLife投屏。三炮筒式空調出風口很討年輕人喜歡，物理實體按鍵+旋鈕的雙區自動空調也很方便駕車時盲操。相比同價位的一汽奔騰B70 2.0T自動馭享型，新車在安全和舒適性配置方面仍存在不小的差距，包括360度全景倒車影像、主動剎車、碰撞預警以及並線輔助等全套主動安全配置均未配備，此外，像座椅加熱記憶、後排隱私玻璃、化妝鏡照明燈等超實用配置也相對匱乏，不過配備的車載KTV、內置行車記錄儀和座椅腰部支撐等貼心配置稱得上是個加分項。那麼您會更注重哪方面的配置呢？

一汽奔騰B70定位中型車，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4810/1840/1455毫米，軸距達到了2米8，得益於不錯的車身尺寸，前後排的腿部空間相當寬裕，寬大的座墊也保證了乘坐舒適性，後備箱掀背式開啟方式不僅時尚而且更容易存放大件物品，超大的越級空間甚至不輸那些中型SUV車型，同時放倒後排座椅後還能進一步拓展儲物能力，全車25處的儲物空間在日常家用中也提供了更好地便利性。

東風日產軒逸超混電驅版定位緊湊車，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4652/1815/1445毫米，軸距為2712毫米，實際上在同級車中這樣的「三圍」數據絕對處於中上等水準了，但要競爭定位中型車的一汽奔騰B70差距就比較明顯了，最關鍵的是，後排座椅不支持比例放倒，這勢必會影響到後備箱空間的靈活性，但滿足日常家用應該也沒有太大問題。

動力方面，一汽奔騰B70提供了1.5T和2.0T兩種動力可選，其中1.5T發動機最大功率124千瓦（169馬力）；峰值扭矩258牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率165千瓦（224馬力）；峰值扭矩340牛·米，傳動系統為6AT變速箱，零百加速7.86秒，百公里油耗7.0升左右。值得一提的是，這套黃金動力組合與紅旗HS5和奔騰T99同芯同源，此次裝配在轎車身上可謂「大馬拉小車」了。根據同價位對比不難發現，一汽奔騰B70 2.0T版本的動力參數要遠超東風日產軒逸 超混電驅版的 1.2L三缸，雖然油耗（市區工況油耗）能節省一半，但動力表現上奔騰B70可不止超越軒逸兩倍的水平，那麼問題來了，同樣的預算您會選擇動力強勁好幾倍，還是百公里能多節省三個油呢？

東風日產軒逸超混電驅版之所以燃油經濟性如此之高，要得益於這台最大功率53千瓦的1.2L 三缸自然吸氣發動機，可以說它只扮演增程器的角色。雖然參數一般，但熱效率可以達到43%。作為增程器的它只用於給驅動電機和小電池供電即可，不會直接驅動車輛行駛。一台最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米的電動機才是它真正的動力源。因此，軒逸超混電驅版開起來更像是純電動車。官方稱市區工況3.96升/百公里平均油耗表現十分搶眼，但在綜合工況下油耗基本保持在百公里5.57升左右。郝哥認為如果能換成燃油版的1.6L+電動機效果會更好，但隨之必然成本增加性價比優勢降低，看來希望不是很大。

《郝車來襲》總結：一汽奔騰B70憑借A級車的價格+B級車的尺寸，號稱是10萬級別性價比最高的家用轎車，實際也如此，結合售價和定位很難找到最直接的競爭對手，更均衡的產品力完全碾壓軒逸超混電驅版，如果說缺點，唯有油耗水平不能與其抗衡，不過新車還提供了1.5T版本，能夠進一步降低油耗，新車更適合追求性價比的二人世界或三口之家的家用需求，郝哥覺得目前最重要的是提升品牌知名度和口碑。反觀舒適省油是軒逸超混電驅版的主旋律。與卡羅拉/雷凌雙擎、秦Plus DM-i等競品最大的區別在於發動機不能直接驅動車輛行駛，因此急加速時的動力表現或高速時的油耗表現會相對一般。很適合那些需要經常行駛在大都市擁堵路況的人群，或是滴滴出租等將它當作賺錢工具的消費者。與此同時，根據郝哥探訪北京地區某一汽奔騰4S店得知，目前一汽奔騰B70終端優惠在1萬元左右，而剛剛上市兩個月的軒逸超混電驅版基本暫無優惠，這也導致兩款配置的售價不僅相差5000元，那麼如果是您會選擇誰呢？感謝您關注《郝車來襲》。

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