日本國產豪車

① 2018款最新的皇冠怎麼樣

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對於很多中國人尤其是上了年紀的讀者來說，皇冠這一款車有著特殊的情感地位。雖然說豐田的出品，也許沒有像豪華品牌，或者是百萬級豪車那麼霸氣。但是在很大一部分尤其是上世紀九十年代開始出社會打拚的讀者來說，皇冠的地位甚至比它們還要高。而今年是皇冠在中國風風雨雨的十二個年頭，也恰逢2018款最新的皇冠在中國市場上市。三代的皇冠在中國又有什麼值得我們去探尋里頭的故事呢？

說到皇冠第一樣細節被消費者津津樂道的無疑是它的車標了，而皇冠是豐田所有車型當中唯一一款車擁有自己專屬車標的。車身方面皇冠都顯得比較修長，並且是車身前部比較短而車身後部比較長的傳統豪華車的感覺。第十二代皇冠在中國的生產時間是2005年到2009年。這一代的皇冠在中國來說是非常經典的一台車型，搭配了2.5L與3.0L發動機，售價區間大約是30萬到50萬之間。在它之前的11代皇冠在日本消費者的平均年齡將近60歲，所以到了12代車型的時候，豐田下了一個決心，要讓皇冠或者是其他車型看起來要更加的年輕，因此在這一代的整個設計比起之前的車型都有年輕化的元素。而這一代的車型有更標志性的意義，就是車型在中國生產，這也對日本豐田產生了很大的影響。

第十三代皇冠在中國國產的時間是2010年到2014年。這台車型的售價跨度非常大，從32萬元到89萬元。為什麼跨度如此之大呢？因為這一台車型出了上述兩款發動機外新增加了4.3L的八缸發動機，因為當時中國的豪華車市場已經有了加長車身軸距的風潮，而豐田皇冠的應對策略不是簡單粗暴的一味將車身拉長，而是拿日本本土更高級的車型投放到中國生產。因此這一代的皇冠就是豐田對中國豪華車市場的最有力的回應。

第十四代皇冠目前正在市場銷售。據說當初對這一代的車型相當地重視，並派了設計師專門來中國居住，了解中國消費者的喜好。前臉和中網的設計有傳言說是根據中國車牌的藍色，並思考了許久怎樣搭配才會有更好的效果來進行編排。因此，可以看出日本設計師的對細節的用心和對皇冠這一代車型的器重程度。並且新增了2.0T的渦輪增壓發動機，售價方面也跌破30萬元的售價區間，說明這一代的皇冠定位與前兩代車型是不一樣的。

三代皇冠在中國十多年來的歷程中，都會存在一些共性，都會有一些高階的意旨在，我們作為消費者來說，看皇冠在中國的風風雨雨，就像一面鏡子在回顧自己的人生，不同的是我們隨著歲月的流走變得越來越老，而皇冠卻變得越來越年輕，希望皇冠在中國的路越走越好。

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② 你可曾記得那台第一輛國產SUV——競技者

SUV的全稱是sportutilityvehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。今天的SUV早就已經成為了「大吉普」的代名詞，只要是兩廂且車身比較高的車型都稱SUV。而越野車一詞則被保留下來，專指出現在各種復雜路面上甚至沒有路的地方開的車。那麼今天咱們說的這台車就正好屬於兩者之間，它能遊走在泥潭之中卻不一定能幫你成功脫困，並沒有那麼浮誇的越野能力卻是那個年代扛起SUV大旗的越野車！

五十鈴在中國

提起這台車之前，我要先說一下大家比較陌生的一個品牌——五十鈴（ISUZU）。五十鈴是一家日本的汽車製造公司，總公司在日本東京，製造與組裝一體化，工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。對了！劃重點，生產商用車輛和柴油內燃機！懸掛五十鈴標志的車總是我們不經意能看到的普通車，它可能是穿梭在農村土路上裝著一車稻草的皮卡、可能是馬路上的放著紅歌的清潔車輛、也可能是裝載著百萬豪車被奪走目光的小板車、甚至有可能是幫你搬入新家的小輕卡。

慶鈴競技者的介紹

"競技者」是五十鈴公司在90年代後期專門為美國市場開發的產品，是美國風格與日本技術完美結合，上市後一度風靡美國市場，尤其獲得青年人的青睞。慶鈴汽車有限公司兩年前預見到SUV在中國市場的巨大潛力，引進了五十鈴「競技者」技術，針對中國的路況和使用條件作了多處改進，並對內飾和舒適性進行了深入的改善和提高。並發揮其國內最先進的模具開發特長，自行開發車身模具用於製造，從而降低了成本，保證了質量。

該車是一部四門長軸距的多功能車。外型雄渾、流暢，極具現代感；內部設計貼近需求，內部空間在國內車型中最為寬敞；前懸架採用雙橫臂扭桿彈簧，即使在崎嶇路上，平穩性、舒適性仍舊良好。

該車可以選裝2.0至3.2升柴油發動機，4輪驅動，具有良好的動力和環保性。早期車型搭載2.6升多點電噴四缸發動機和2.8升V6發動機，五擋手動變速箱。後期變成2.8升高壓共軌中冷增壓柴油發動機，98匹馬力220牛米72千瓦。該車車長4740mm，採用非承載式車身，是5門5座SUV車型。主要突出大空間和實用性，保證在外出旅行中可以攜帶大量物資並允許駛入復雜路況等非鋪裝路面。國內很多玩越野的人也喜歡改裝這台SUV，要知道當時國內越野車種類不多而且像陸地巡洋艦那樣的車型價格昂貴，慶鈴競技者和切諾基甚至BJ2020才是大部分平民玩家的最愛。而選擇玩競技者主要因為外觀好看、配置相比其他車豐富、空間大裝載能力強。並不是說它的越野能力多麼出眾，在當時這樣的綜合實力和超高的性價比已經足夠你買單了！

AM車鏡點評

今天的慶鈴競技者早已停產多年，仍然有很多人對它進行改裝和升級。而伴隨著中國的汽車文化，特別是越野文化的成長，慶鈴競技者是繞不開的一台車。當時它正好承載了很多人的希望，用不算很高的價格購買一台大空間的SUV也正好是我們現在所追求的。如果說慶鈴競技者的越野能力差那就要看和什麼車去對比，相比於陸地巡洋艦和帕傑羅它自然不佔優勢而相比於現在太多的所謂SUV，它的越野能力又是數一數二的。這也正是它的魅力所在，多用途高性價比大空間，早在很多年以前它就已經幫你實現。如今有多少車還能保證如此原汁原味的SUV屬性呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 豐田推出的全新皇冠轎車，你期待嗎

說起皇冠，不少人首先想到的肯定就是曾經紅極一時的第十二代皇冠，自2008年進入國內市場以來，4.3L旗艦版車型售價高達89萬元，即使是如此昂貴的售價，銷量熱度依舊不減，足以媲美奧迪A6L。目前，皇冠的現款車型為第十四代皇冠，並且已經有七年沒有更新，隨著汽車市場的風雲變幻，如今皇冠的銷量也不抵從前。不過，全新一代豐田皇冠早已在日本本土正式上市，那麼，這款車究竟實力如何呢？

總的來看，皇冠作為非豪華品牌的高端轎車，口碑及質量卻是大家有目共睹的，如果未來登陸國內市場，想必還是能夠再次吸引不少用戶。那麼，對於這款車，你心動了嗎？

④ 謳歌的車型維修貴嗎想入手，怕太貴用不起

我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經驗！

首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養之外從未有過什麼機械或電器方面的故障！4年保養還免費！

其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！

謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔心配件貴都是多餘的！你應該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！

謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，謳歌 汽車 品牌於2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進行國產，推出首款國產車型，謳歌首款國產車型是一款豪華緊湊型SUV，對於大多數豪華 汽車 品牌而言，國產化都是為了更配合中國市場，讓產品更具有性價比和競爭力。然而對於謳歌來說，國產化的優勢並沒有體現出來，反而因此丟掉了進口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數不多的國產化後依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以後怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。

國產謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同於BBA。國產謳歌後期保養比較便宜，有些車型還送終身保養。進口謳歌後期維修和保養和BBA相差不大。

以上內容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。

謳歌是標準的豪華品牌，但是很多消費者並不了解這個品牌，謳歌隸屬於本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進口為主，車型價格偏高，維修保養並不經濟，另外品牌力表現並不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認可度並不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標准，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求

謳歌

謳歌車型的整體外觀設計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，並不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌

謳歌CDX四驅車型很有競爭力，四驅系統帶來了很好的公路性能，穩定性和動力提升都很高，並且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現都不錯，只是品牌力沒有什麼優勢

謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平並不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優惠力度很大，這款車型很受低調的商務人士青睞，整體的商務性能和動力都很突出，表現還是很不錯的

總結：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現一般，車型產品力很突出，性價比表現不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的

謳歌的車型維修費貴嗎？想入手怕太貴，用不起！

謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內市場更是很少能見到他的產品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。

當然這里的原因並不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現有的車型搭載了和謳歌相同的發動機產品。雖然發動機的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術的採用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發動機產品。因此並不是怕今後維護保養零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。

而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預算去為他做後期的保養服務。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機械性能也不能和其他更有品牌優勢的其他豪華品牌車型優秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認為是長安的豪華品牌產品。

我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養，保養費用中規中矩

這心態蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標準的話人家維修費並不貴，你以普通品牌為標准，那肯定覺得貴的啊

國產車型的歐歌維修保養不會比BBA高，加上前四年免費保養保修，後期成本不高，但會比普通品牌高

謳歌國內好像不認，可能和它沒有量產v8引擎有關，也是唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。

貴不貴不是第一的。

首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認可寶馬，馬自達，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。

省心 貼心 是產品優點 配件更換等待時間長點是小眾進口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。

維修不貴，會修日系車的都能修。

⑤ 謳歌 英菲尼迪 雷克薩斯那個是好

謳歌，英菲尼迪，雷克薩斯在我眼中都是比較好的車，處於偏上級別的車，感覺是成功人士開的車，要問哪款車好，我們得從根本來比較。

這三款車都是日系車，本田，日產，豐田這三個車企可以說是佔了全世界的半邊江山的，我們不得不承認我們的技術在一些方面是趕不上日本的。

謳歌是日本本田車企名下的一款高端的子品牌，在美國創立，它的名稱來自於Accuracy這個單詞的意思是精確的意思，這個意思正反應了謳歌的質量屬於上乘。謳歌是日系車第一個豪華品牌，主要以運動為主細胞灌入車當中，謳歌品牌有國產的廣汽謳歌和進口謳歌。
英菲尼迪也是日系車，它是日產旗下的豪華子品牌，因為它的潮流設計和高性能在幾年時間里成長為全世界豪華車的重要品牌之一。它包括轎車，越野，suv和雙門跑車，性能還是很強大的。它有國產的東風英菲尼迪和進口的英菲尼迪。
雷克薩斯也是日系車，是豐田旗本田下的豪車品牌，雷克薩斯用了十幾年的成績超過了賓士寶馬，所以雷克薩斯還是很牛逼的。

要問這三款車哪款好，我們選擇銷售量最好的車型比較。謳歌CDX是謳歌系列中賣的最好的，而謳歌CDX2018款2.0L兩驅創享版Hybrid，它雖然是緊湊型suv但是它是油電混合的，變速箱是E—CVT無級變速，百公里加速8.6，工信部給的綜合油耗是5/L100km，這個油耗可是相當低的，進氣形式是自然吸氣，它的電動機總功率是135kw，前置電機，在主被動配置上還是很全的，比如車身穩定，車道偏離等都是有的，輔助配置，定速巡航，自動泊車，懸架可以軟硬調節，都有配置，全景大天窗還是挺醒目，採用的是方向盤換擋，很有駕駛體驗哦，謳歌這款車的配置還是挺多的，不然怎麼可能位列豪車呢。

要問哪款車好，這還是要看個人，這三款都很好，屬於上上乘了。同價格還是選擇日系車吧，因為同價位的歐系車配置肯定沒有日系車好。

⑥ 天籟的前身，20年前就標配BOSE音響和V6發動機，除了風度還有誰

風度，這個名字可能大家比較陌生，但如果說起天籟，大家應該就不陌生了。如果問哪款中級車最舒服，相信大多數人都會說天籟的大沙發沒有對手。天籟可以說是舒適性中級車的典範了，而風度，正是天籟的前身。

為什麼現在天籟在舒適性方面能有那麼好的口碑，這從當年風度的上就可見一斑了。天籟一直以來能給人居家好車的印象，不只是因為它有堪比「大沙發」的座椅，更在於在營造家用舒適感的方方面面。以超越同級的產品表現，是它獲得成功的重要原因。

*圖片來源網路

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⑦ 山豬兒吃不來細糠——試駕混動豐田埃爾法

一提到埃爾法，網路上的評價是兩個極端，一些網友認為這台車就是百萬豪車，加價自有加價的道理，難道明星和企業家都是傻子？另一些網友則認為這台車不過是和別克GL8、本田奧德賽一檔，並沒有什麼稀奇的，加價購買即是人傻錢多。碰巧朋友新買了一台2020款，邀請筆者一同去提車上牌，順便也就分享一下這款話題車型的駕乘感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。