一汽青島豪7牽引車
1. 解放青汽5款新品上榜 黃河配濰柴 第337批牽引車公示看點
【第一商用車網原創】
恰逢重卡市場「金九銀十」火爆旺季，牽引車領域又誕生了哪些新車呢？
在9月25日發布的工信部第337批新車申報公示上，第一商用車網注意有27款牽引枯芹橋車新車上榜。其中，國六牽引車有12款，分別為天然氣國六和柴油國六各6款；國五牽引車有8款，全部為柴油動力；
令人驚訝的是，本次公示中，新能源牽引車數量比較多，有7款，在牽引車總數量中佔比25.93%，分別為5款純電動牽引車和2款燃料電池牽引車。那麼，這些新能源牽引車分別來自哪些企業，各有何特色？
從企業來看，解放、重汽、陝汽、福田、紅岩等這些牽引車市場的「大佬」又分別推出了哪些牽引車，來繼續引領市場？以三一為代表的網紅重卡企業，為應對旺季，有怎樣的新動作？請看第一商用車網分析報道。
看點一：黃河重卡4×2車型上公示！均可配套濰柴WP10.5H發動機
近一個月，重卡行業最熱鬧的事，當屬中國重汽「黃河」重卡的重出江湖。在第336批公示，黃河重卡6×4牽引車首次亮相，動力覆蓋430-600馬力；前不久的9月16日，黃河重卡在濟南正式上市發布；本批公示，黃河重卡上榜了1款6×4牽引車和2款4×2牽引車，其中國六柴油1款，驅動為4×2；國五柴油2款，6×4和4×2各一款。從本批公示來看，黃河重卡除配套曼發動機，濰柴發動機也正式加入動力鏈。
新能源牽引車市場呈現「百花齊放」姿態，純電動、燃料電池、換電式成為主流關鍵詞，新模式推動著行業進步。既有比亞迪、大運重卡這樣的新能源重卡市場「老將」，也有開沃、三一、徐工、紅岩這樣的近兩年的新能源重卡市場「新勢力」，多家企業參與競爭，更有利於市場發展。誰將會是最閃亮的星呢？
責任編輯：李秀枝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 一汽解放青島汽車廠的工廠概況
經過了幾十年的創新發展，青島汽車有限公司已成為國家卡車生產的骨幹企業，山東省機械行業的龍頭企業之一，青島市重點發展的十大企業集團和六大產業集群之一。「八五」以來，青島汽車廠在一汽集團公司和青島市人民政府的有力支持下，以做大做強解放民族品牌和技術創新為動力，於1994年成功地完成了解放卡車的換代改造，實現了產品換型與技術升級，工廠由此邁入了「高起點、專業化、大批量」快速發展的新時期。經過「八五」、「九五」的持續發展，開創出了「十五」時期大批量產出的輝煌業績，創造出了年生產銷售各類平頭車7萬輛的歷史高點，成為青島市繼海爾、海信之後第三家銷售收入突破百億元的國有企業。
企業主導產品為解放牌中、重型商用汽車，產品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千餘個品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產品結構。產品銷往全國各地，並出口南非、伊朗、越南等30多個國家和地區。近年來，企業相繼開發「新大威」系列重卡和「三賽」系列准中卡，企業積極響應國家節能環保號召，運用新技術，開發了輕量化、天然氣、純電動等車型，企業競爭力不斷增強。
青汽公司自1994年產品換型成功以來，到2013年，已累計生產銷售汽車100餘萬輛，產品覆蓋全國各地，並出口非洲、南亞、東南亞、中東、中南美洲、前蘇聯等20餘個國家和地區，日益引起國內和國際市場的廣泛關注，青島解放卡車被譽為用戶的「掙錢機器」。青汽公司始終堅持設計、研發是產品質量源頭的理念。多年來，不斷加大科技投入和信息化、網路化建設，產品和工藝設計全部實現了計算機輔助設計；引進了高科技人才，形成了以博士、碩士為學科帶頭人的高端產品研發團隊，在一汽技術的平台上，擁有了普通載貨車和各類專用車、改裝車較強的研發能力，有力地發揮了一汽解放卡車先導廠的作用。在工藝裝備和製造技術上，青汽公司按照國際卡車先進工藝標准，新建了駕駛室焊裝線、沖壓生產線、駕駛室塗裝線、車架鉚接線、車架油漆線、整車檢測線，改造升級了整車總裝配線，裝備了5100噸壓力機、焊接機器人、數控加工中心、激光切割等先進的製造設備。青汽公司的沖壓、焊裝、塗裝、總裝配等卡車四大工藝水平居國內領先地位，已經形成年產7萬輛整車及底盤、1萬輛專用車和改裝車、15萬台份駕駛室沖壓件的生產能力。面對全球經濟一體化帶來的機遇和挑戰，青島汽車廠將始終不渝地堅持用戶第一，品質至上的經營理念，以創新為動力，抓住機遇，與時俱進，加快發展，鎖定持續不斷地為社會提供供不應求的贏利產品的戰略目標，實現又好又快發展，為建設規模百萬化、管理數字化、經營國際化的新一汽，為青島市的經濟建設和振興民族汽車工業做出積極的貢獻！
3. 我想問問一汽青島400馬力牽引車風扇離合器容易壞嗎
一汽青島400馬力牽引車的風扇離合器不容易壞。以下是具體分析：
- 操作次數少：該車型不採用半聯動，這意味著在行駛過程中，對於離合器的操作次數會相對較少。減少了不必要的磨損，從而延長了離合器的使用壽命。
- 設計耐用：風扇離合器作為車輛冷卻系統的重要部件，其設計通常都考慮到耐用性和可靠性。一汽青島400馬力牽引車作為一款專業設計的商用車，其風扇離合器也經過了嚴格的測試和驗證，以確保其能夠在各種工況下穩定運行。
綜上所述，一汽青島400馬力牽引車的風扇離合器在設計上具有較高的耐用性，且由於操作次數相對較少，因此不容易出現故障或損壞。
4. 一汽解放 青島解放不同於哪裡
一汽解放 ，青島解放區別如下：
1、一汽解放公司，是一汽集團的全資子公司，下設很多子公司 比如一汽解放無錫柴油機機有限公司、一汽解放發動機分公司等等。青島解放，全稱一汽解放青島有限公司，他也是一汽解放公司的子公司之一。
2、一汽解放青島汽車廠是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，青汽廠主導產品為解放牌中、重型柴油載貨汽車系列，產品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千餘個品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產品。
3、解放青島汽車有限公司於1956年08月01日在青島市工商行政管理局登記成立。法定代表人王瑞健，公司經營范圍包括普通貨運（道路運輸許可證有效期限以許可證為准）等。
(4)一汽青島豪7牽引車擴展閱讀：
一汽解放青島汽車廠是一家位於青島的國家大型企業，1994年一汽解放青島汽車廠實現了產品換型，開始生產解放牌平頭柴油載貨汽車。2003年劃入一汽解放汽車有限公司。
一汽解放青島汽車有限公司前身為一汽解放青島汽車廠，是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，國家大一型企業，擁有員工5000餘人，設九個職能部室、10個生產車間、一個分廠（一汽解放青島汽車廠成都分廠）、一個全資子公司（上海浦東一汽青島專用車廠），固定資產原值8.84億元。青島汽車廠始建於1968年，生產柴油載貨汽車已有39年歷史。工廠1993年加入一汽集團，成為中國第一汽車集團有限公司的全資子公司。
經過了幾十年的創新發展，青島汽車有限公司已成為國家卡車生產的骨幹企業，山東省機械行業的龍頭企業之一，青島市重點發展的十大企業集團和六大產業集群之一。「八五」以來，青島汽車廠在一汽集團公司和青島市人民政府的有力支持下，以做大做強解放民族品牌和技術創新為動力，於1994年成功地完成了解放卡車的換代改造，實現了產品換型與技術升級，工廠由此邁入了「高起點、專業化、大批量」快速發展的新時期。
經過「八五」、「九五」的持續發展，開創出了「十五」時期大批量產出的輝煌業績，創造出了年生產銷售各類平頭車7萬輛的歷史高點，成為青島市繼海爾、海信之後第三家銷售收入突破百億元的國有企業。