不能過戶的豪車十幾萬

『壹』 花15萬在朋友圈買到豪車，剛風光了4個月就被拖走，這是怎麼回事

朋友圈除了聯絡感情以外，如今也已具備了百貨商場的功能，小到擦臉油護手霜，大到房產汽車，幾乎沒有什麼是買不到的。可是，朋友圈裡買東西靠譜嗎？

天上不會掉餡餅，便宜事一般都是和風險並存的。如果您要買一輛車，會選擇新車還是二手車？會考慮購買價格誘人的抵押車嗎？

『貳』 最值得撿漏的二手豪車：質量靠譜、轉手保值。低價格高檔次的首選

很多人都想買豪車，但無奈錢包比臉還干凈。就算砸鍋賣鐵買了豪車，新車前幾年的貶值問題也讓人頭疼。好幾十萬買的車，不到4、5年，價值就折損了一半，真的比炒股還刺激。所以，買輛已經大幅貶值過的二手豪車，豈不是美哉？前幾年的貶值率都由上一任車主承擔了，花了小錢，辦了大事兒，又何樂而不為呢？

但是，二手豪車也是有好有壞的。品質不好的，讓你修車修到傾家盪產；後期貶值率高的，即便首任車主已經承擔了前期的貶值，但後期貶值問題依舊讓人吃不消。今天，我們就為大家甄選了6款：二手車收車價格低、品質靠譜、再轉手賣不會虧太多的二手豪車。希望能圓您一個豪車夢。

保時捷911

要說中國最值得買的二手豪車，保時捷911稱第二，沒有人敢稱第一。就在幾年前，中國還是911全球范圍內最不保值的市場之一。雖然這幾年有所好轉，但是911、尤其是991之前的911，二手貶值率還是相當高的。只有991.2之後，保值率才開始回暖。上了5年的911，二手價格基本對折。而且當年911上那些昂貴的選裝配置，到了二手車上就不值錢了。所以，二手911的價格是相當香的。

但是這台8AT的變速箱卻拖累了這么好的一台發動機，換擋邏輯混亂、不積極，並且若是買來家用的話，動輒10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿來滿足自己玩兒車慾望的話，那麼這樣一輛不足20萬的大馬力後驅車，完全能讓你從入門到熟練。花最少的錢踏入了豪華車的門檻，就別要求太多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 幾萬塊就能買幾十萬豪車，抵押車如此誘人，為何說啥不能碰

不知道關注小視頻平台的朋友們有沒有注意到，有一段時間，很多小視頻平台上都充斥著抵押車的「軟廣」，通過各種各樣的小劇情，尤其是以丈母娘/女婿、男女朋友等人物設定，塑造一些貪錢拜金、只認錢不認人的丈母娘、女友看到各種「精神小伙」花了幾萬塊錢就買了幾十萬的豪車，深感欣慰、喜笑顏開的劇情，來彰顯購買抵押車的好處。還別說！還真有一些網友看完小視頻之後跑去買抵押車了，只不過同樣是購買抵押車，買車之後的境遇卻是完全不一樣的。
說了這么多，我們先來看看什麼是抵押車，其實抵押車就是一輛不能過戶的二手車，因為有債權在身，抵押車的相關手續並不隨車。那麼抵押車的交易事實上就不是車輛本身了，而是將事關這輛車的「債權」關系進行交易，舉個例子。比如A欠了B一筆錢，而A無力償還，所以A將手裡的一輛車抵押給B，並且說明等到湊足欠款之後，再贖回車輛。但是B等著用錢，而C又有買車的需求，所以B便將債權轉交給C。那麼C便擁有了這輛車，B作為中間人，便再也沒有債權關系，債權關系變成了A和C，由於在這個過程中，很多抵押車並沒有進行過戶，所以基本上都是以協議或者口頭約定為主。
既然是抵債，而且還不能過戶，那麼在這個過程中，估價是要遠低於實際價格的，所以幾萬塊錢買到幾十萬的抵押豪車，還真是非常有可能的。如果是來路比較正的抵押車，那麼等到如果車主來贖車，拿出債權轉讓合同，他還錢，你還車，可謂是皆大歡喜，你白白開了幾年車，說不定還能賺錢；如果對方不來贖車，那麼就這樣開著也挺好。
不過既然是大家都知道的便宜，其中肯定有很多風險。事實上抵押車行當的水是相當深的，很多消費者對於這些抵押車的來路是沒有辦法追本溯源的，如果只看到了便宜，而沒有看到這款車到底經歷了幾次抵押，那麼情況就完全不一樣了。如果這輛車還處在按揭未解押的狀態下，那麼一旦原車主貸款斷供，車輛就會被直接收回，所謂的債權轉讓合同也就沒有意義了，購買抵押車所花的錢也就同時打了水漂。
而且重要的是，不管是銀行還是金融機構的抵押車，基本上都會安裝GPS定位器，很多按揭貸款的車主，在還完貸款辦完解押手續之後，一般也都不會去拆安裝在車內的GPS定位器，因為正規的機構，車主還完貸款之後，也沒閑工夫去檢測車輛的動向。但是對於有些非正規的抵押機構，尤其是小額貸款公司等，會利用GPS定位器來追蹤車輛，前腳剛剛將抵押車出售，後腳就利用備用鑰匙將車偷走，而且這些機構的一般都背景深厚，一般消費者很難與之周旋，甚至可能出現野蠻車主上門找茬，總之如果遇上這其中任何一種情況，結果都是非常麻煩的。
所以其實天上掉餡餅的事兒，偶爾出現一兩回是有可能的，但是絕對不可能成為一個正規行業。抵押車也是如此，如果抵押車行業正規且沒有風險，國內就不會有二手車交易行業了，花幾萬塊錢就能買到幾十萬的車，這種好事怎麼可能落在大多數人頭上呢？所以其實我們建議大家在買車的時候，不管是新車還是還是二手車，最好都通過正規渠道去購買，也就是將車輛的所有權收歸車主名下，貪小便宜這種事，最好不要干！
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『肆』 什麼是「大貿車」和「小貿車」上百萬的豪車竟然只賣幾十萬

前言：在國內，相信絕大部分消費者買車都會選擇廠家授權的正規4S店，這是購買新車最靠譜的途徑，而還有少部分消費者買車會選擇購買二手車，只不過傳統二手車市場水很深，沒有老司機帶著很容易就吃虧。除此之外，購買汽車的途徑還有不少，諸如平行進口車、抵押車、小貿車以及大貿車等，其中平行進口車大咖已經提過不少了，抵押車大家也有所聽聞，但小貿車和大貿車卻很少被提及到，這就是今天要介紹的內容。

不過國家可不想讓小貿車成為一種汽車銷售渠道，所有小貿車都有不同的監管期，這個監管期一般是半年到一年，而且這些小貿車是不允許過戶的，一旦外資企業倒閉，海關依舊會回收這些車輛。

寫在最後

大咖咨詢過律師，其實除了平行進口車外，無論是小貿車還是大貿車都沒有法律上的界定，屬於行業的專業術語。如果你身邊有大貿車的購買渠道，綜合車價便宜、賣家靠譜以及車輛的喜歡程度，可以考慮購買大貿車。而小貿車大咖就不建議購買了，被騙的幾率較大，誰知道「那張紙」是不是偽造的，被查出走私車可不是掉了駕照分這么簡單了。

眾所周知，今年七月份全國地區就要實行國VI排放標准政策，所有未能滿足國VI排放的新車就不能上牌，平行進口車就因此而告別行業，而大貿車也會一樣，拿不到「3C認證」依舊涼涼。或許，也只有小貿車能存在一時了。

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『伍』 3.7萬公里的邁巴赫62，333萬拿下，牌照00000，網友：值了

5年才3.7萬公里，比一般的私家車還要少，300多萬買輛3萬多公里的邁巴赫62還是值得的，畢竟這是絕版千萬級，且公里數也不多，要知道，同年車型遠不止這個價格，這才是真正的邁巴赫，開出去比現在的邁巴赫S級回頭率高。

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