群眾眼中的豪車是

① 真正的有錢人是不是很低調（不買豪車 不住別墅） 坐公交 他們說：「有錢的時候 ，要想到沒錢的時候

第一：個人覺得，這個要看性格，一般來說富一代尤其是剛剛發跡的富一代，是最喜歡炫富的，因為他們窮過！而富二代，和富三代基本上不會炫富的，因為他們沒有窮過，圈子裡面也沒有窮人，比如假如說，大家同樣是買了鞋子，可能都會拍個照片在微博或者空間裡面說一下，本意就是簡單的記錄下生活，我買了一雙鞋子！那麼有錢人買的是12000一雙的，屌絲買的是120一雙的，在各自的眼裡，自己都是做了一件平常的事情，因為有錢人本身穿的鞋子就是12000的，在他圈子裡面穿1萬多的鞋子是正常的，他只是像大眾一樣，簡單拍了照記錄自己生活！屌絲也是一樣，他就是稀疏平常的買了雙鞋子，120元！但是如果屌絲看到了有錢人12000的鞋子，或者是最廣大的群眾看到了12000的鞋子會怎麼想？
第二：你說到的是真正的有錢人，我不知道你所謂真正的有錢人是多有錢？但是最廣大的富人，在中國資產在1000萬-5000萬之間的這個群體是最喜歡炫富的！數據我沒有，但是你看看身邊的朋友，社會上的現象，你就會知道！真正的富人，已經不需要通過炫耀自己的資產來獲得社會的認可和承認了，因為他們為社會做出的貢獻已經達到了認可！
第三：不排除身邊有些人，確實有通過貶低他人來獲得自我認可的滿足感的！事實上這樣子的人很多！
第四：我個人眼中的富人，富人就是這個社會的貴族！什麼貴族？貴族老爺？並不是的，人人都嚮往貴族，貴族事實上應該是一種起到模範帶頭作用的人，而不是那些卷著錢表現自己吃喝的人，一戰中，有600萬英國成年男性奔赴戰場，死亡率為12.5%。當時英國著名貴族學校伊頓公學的參戰貴族子弟傷亡率，則高達45%。按照常理，英國貴族大多擔任軍官，為什麼死亡率反而遠高於一般士兵呢？答案很簡單，因為他們總是沖鋒在前，撤退在後。對於他們來說，責任和榮譽比生命更重要。這才是真正的貴族，真正的有錢人，他們更多的承載的是這個社會賦予的重任，引領帶領人們走向繁榮和富強！

② 開馬薩拉蒂的為什麼是大眾眼中的土豪呢

隨著國內汽車品牌的產品愈發豐富，競爭也愈發激烈。偶爾還會有出現供不應求加價購車的現象，但是想一家獨大幾乎不可能了。

然後了，該車在今年4月共銷售159(參數|圖片)輛，5月銷404輛，6月銷364輛，三個月銷售總和未過千，不可謂不慘淡。而作為阿爾法羅密歐引進國內的首款SUV車型——阿爾法·羅密歐Stelvio(參數|圖片)，頂著紐北最速SUV量產車的稱號，秒殺保時捷卡宴、寶馬X6等豪華SUV轎跑車型。

總結：阿爾法羅密歐在動力方面的性能確實十分出眾，但是該車在製造工藝上似乎還需加強，並沒有這個價位豪車的品質感。當然該車型初來駕到，也有點自視過高，相比7折豹，阿爾法羅密歐上來就是秒殺寶馬3系(參數|圖片)的宣傳極其高調。而品牌的小眾也讓其不可能成為一款走量的車型。當然也有車主反應，該車的售後維修費用極高，只是一盞前大燈總承就要換6萬塊。諸多原因，最終導致了其成為一款增配車型來拉動銷量。

③ 賓士在歐美發達國家人的眼中真的不算豪車

速度來說布加迪威航最快，勞斯萊斯最豪華，蘭博基尼 法拉利 阿斯頓馬丁是同一個級別的 瑪莎拉蒂和保時捷又是一個級別的，賓利也是好車，布加迪是目前世界最快量產車速度保持者（吉尼斯承認）像柯尼塞格egera r極速是秒殺威航的，還有帕加尼zonda r也是，帕加尼的入門級超跑都有500匹馬力，相當的高了，蘭博基尼速度要快於法拉利（不是全部），因為後者下壓力太大，影響最高時速 瑪莎拉蒂基本和保時捷持平，但保時捷的918也有500匹馬力，極速325公里每小時，阿斯頓馬丁one-77 ，760匹馬力，世界最貴量產跑車

④ 為什麼寶馬賓士是國人眼中的公認豪車

賓士最早進入中國的豪車品牌之一，在1986年的3月，梅賽德斯-賓士中國有限公司成立，隨即將賓士旗下的部分車型引入到中國銷售。當時的售價非常的高，一般人根本買不起。

⑤ 你眼中的富人都是怎樣的生活狀態

我眼中的富人的生活狀態確實和普通人有很大差別。關於我眼中的富人的生活狀態我想分幾個方面去談，生活狀態可以分為必須的、和不必須的，必須的就是衣食住行，不必須的就是除開這些的花銷，所以從這幾個方面分析。

精神方面：喜歡看電影可以投錢去拍，喜歡藝術就去學，想學什麼都可以，沒有金錢限制。沒事去參加個XX大牌的舞會。

富人會一直是富人的原因是因為，在下一代的培養上我們就輸了，富人有條件給孩子砸錢，我們沒有，但是我們還可以努力，讀書改變命運。

⑥ 在大規模量產車的品牌中，保時捷為什麼能成為大家眼中的豪車

首先它的發動機可以看得出來，這一款汽車的發動機非常的不錯的，可以說發動機是一個汽車的精髓，一般來講的話，好車的發動機肯定要比普通的汽車好像很多。從這一刻可以看得出來，這一個發動機的部分非常的復雜，而且製造的又非常的精巧，根本不存在著偷工減料，基本上來講的話發動機可以看得出肉每一個螺絲都知道的非常的完美，

但實際上來講的話，好車的價格高漲也適合很多的攀比心理有著關系，所以說，在無形當中，豪車就被中國人推上了一個新的高度曾經來講這些汽車的消費人群是全階層的人群，而如今卻成為了高消費者人群。可以說保時捷這一輛汽車也是受到了很多人的質疑

⑦ 大家對公務員開豪車什麼看法

人權上說是能，但不建議。公務員工資不足以買得起豪車，即使是自己家裡的錢買的，也會讓群眾有異樣想法，不利和群眾關系。領導職務的人一般不會開豪車，如果你是一般工作人員開的比領導好，這樣不利於同事關系。再者你想是要引起紀委關注你了。會有人找你談話，建議你不要開豪車的。總之在這個體制里，做事高調，做人低調。

⑧ 不懂車的人會把哪些普通車當成豪車看待

把蘭博基尼當成長安金牛座，同樣也是因為車標比較像，容易讓不懂車的人，以為是蘭博基尼出豪華麵包車了。CC當時低配落地也差不多30萬的價格雖也不算便宜，也的確是台好車，但是也不至於是」豪車「，不過被誤認為是豪車倒是很常見。雖然眾泰可以在外觀上改的像保時捷，但是車輛的整體質量和動力總成肯定是不一樣的，在新車上市後，眾泰就爆出了很多質量問題，整體的市場表現也急轉直下。

奧迪A1,A3等等在終端價便都是不錯的，A3甚至到達落地18萬的價格，比很多合資中等品牌還便宜，可是人家還是奧迪，在不是很懂車的人眼裡就是豪車。像英菲尼迪和奇瑞的車標，還有謳歌和本田的車標，這些個車標的相似度很高，也搞不清到底是誰模仿了誰。他們之間的價格盡管懸殊也不是很大，但也是豪車和普通車之間的區別。

現在對於「豪車」這個詞也是缺乏一個標準的，每個人的看法可能也不太一樣，一般我們把豪華品牌的車型叫作「豪車」，不過現在豪華品牌車型的價格也是在不斷下探了。

⑨ 擁有豪車（200w以上）的人都過著什麼樣的生活

擁有豪車（200w以上），說實話，我無法想像。我只是一個月薪還未過萬的軟妹紙，從沒想過要買一輛200w以上的豪車，我是學財務的，車在我眼中不如房子來得實際。車年年耗損，光保養費、油耗、保險等都會隨著車子的價值呈直線增長，養車很不容易；而房子一來是窩，二來是會隨著城市的發展可能成為潛力股的。

當然如果你擁有擁有豪車（200w以上），那麼你的資產應該是能夠撐起好幾個200w的，我上述的那些問題都是不存在的。但是也不排除有些人會買豪車擺闊，天天開出去泡妞什麼的，這在我眼中就是傻X。

雖然我沒有200W以上的豪車，但是我爸媽有好些朋友資產過億卻沒有買豪車的，包括他們的子女也是一樣的。記得曾經有個叔叔跟我說，車只是一個代步工具，你認識就好，像我這樣的」馬路殺手「別那天一不小心親上了還渾然不知，其他的並不重要。在我們的人生道路上有比車更重要的東西要去把握、去學習。這位叔叔他們家是辦學校的，去年他兒子結婚，整了一個jeep車隊迎親，然而他給他子女開的車依然只有二三十萬的小奧迪。他們每年都會組織進修、做慈善去幫助別人。一家人一起出國旅遊，有時候也會邀請我們一起參加，在我眼中他們就是接地氣的隱形富豪，低調奢華。這也是我所嚮往的生活，我不奢望能有他們的經濟財富，但是我希望以後我也能有能力帶著家人出去旅遊，而不需要他們擔心花費太高，不捨得。