鈴木gsr750水車價格

⑴ 鈴木GSR750和GSX750有什麼區別

gsr750是街車。gsx750是公路賽車。調教不同，街車對低轉扭力要求更高，跑車是高轉性能更好。

⑵ 請問鈴木GSR750有ABS和沒ABS有什麼區別嗎

電噴更好，電噴是06年以後才開始使用的，一般用於汽車，之後中採用與摩托車，電噴屬於智慧型（國產電噴除外），參數理論上可由用戶設置

⑶ 本人1.68 想買個大排量街車，《鈴木GSR750,川崎Z1000》大家給哥建議能不能玩

GSX-R750座高810-815，你如果從沒玩過重車，估計坐上面以後都不敢把它扶正，因為你一隻腳站穩以後，車子已經往一邊倒了很大的角度，另一隻腳基本不著地，要是扶正用力過猛，呵呵
Z1000座高一樣810-815，不過龍頭轉向靈活得多，但是動力太猛，公升級的摩托車不是隨便什麼人都能上的，如果你玩400有兩、三萬公里了，那就升級吧
能不能適應那個高度和重量實際很簡單，自己找輛天劍125，座高約770-780mm，前後輪胎都墊高30mm，車座兩側再各加寬30mm（重車比國產車車座寬很多），然後油箱上或後座上坐一個60公斤重的人（重車凈重180公斤左右），你坐車上試一下能不能輕松扶正？
我的身高馬馬虎虎算170，實際169，座騎ZRX400，凈重185公斤，座高780，雙腳前掌著地，原本是街車胎，倒車很困難，換了條跑車胎之後實際高度也就降了不到1公分，立即就輕鬆了，起碼不會因一點點坡度就倒不動車。朋友的CB400座高760，凈重175公斤，對我來說就更輕松，海拔不夠的時候就這么尷尬，哪怕差一公分都有影響。

⑷ 鈴木750摩托車多少錢

GSR750的外形比較拉轟（特別是12款），有點霸氣側漏啊，不過綜合性能不如CB750。
價格，全新水貨十萬出頭，大貿貨二十萬能拿下

⑸ 鈴木gsr750 時速能達到多少

GSR750的749cc直四水冷引擎來自GSX-R750，缸徑沖程分別是72mm和46mm。壓縮比高達12.3:1，不過活塞只是鑄造式而不是鍛造。
動力特性經過街車化調較，配合六速波箱，強調中低段扭力發放。17.5公升油缸，LED尾燈，新錶板資料齊備，甚至連水箱水的溫度也可以顯示出來。
Suzuki的跑車技術例如SDTV雙蝴蝶掩、PAIR進氣系統、ISC自動怠速系統、8孔式電油霧化噴咀、SET可調式排氣活瓣系統等等，都可在GSR750身上找到。
GSR750的車架採用混合式設計，前部份是跑車常見的D型雙翼梁，副車架部份則是鋼管。車架在座位位置有所收窄，方便騎士落腳。座位下方有空間可收納U鎖和手套眼鏡等細小物品。
轉向幾何方面，新車的軸距是1450mm，前傾角和拖甌曳距分別是25°15'和102mm。避震方面，GSR750採用41mm KYB倒立前叉，雖然是金色叉筒，但只有預載調較。
制動規格是310mm雙前碟配Tokico雙活塞卡鉗。尾輪則是240mm單碟配Nissin單活塞卡鉗。ABS系統屬於選配項目。 2011 Suzuki GSR 750 / GSR 750A規格表
引擎形式
四沖水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 沖程 72.0 mm × 46.0 mm
最高馬力
--
最大扭力
--
排氣量 749 cc
壓縮比
12.3:1
燃油供應 Fuel injection
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
前懸掛系統 KYB 41mm套管倒立前叉
預載調較 130mm行程
後懸掛系統 單筒油壓避震，預載及回彈調較
前傾角/拖曳 距 25.15°/ 102 mm
前掣動系統 2 x 310mm煞車浮碟配雙活塞卡鉗
另有ABS版本
後掣動系統 240mm單碟配Nissin單活塞卡鉗
輪胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17M/C (73W)
軸距 1,450 mm
最低離地距 145 mm
座高 815 mm
裝備重量 211kg / 215kg
長 x 闊 x 高 2,115mm x 785mm x 1,060 mm
油缸容量
19 L

⑹ 給我介紹幾款400cc的街車帶圖片 要那種跟鈴木GSR750外形差不多的 急

現在傳統街車只有CB400在產，類似GSR外形新街車設計趨勢都是600以上了，雅馬哈的XJ6N,FZ6N,川崎的ER6N,國產的黃龍600，春風的CF650，都是比較新款式的街車，如圖：

XJ6N

⑺ 有誰知道這張圖片是什麼車！絕對不是驪馳GW250！

這是日本鈴木的GSR街跑，排量有400、600和750，直列四缸、水冷電噴，價格么就不是國產小小250能比的了，全新車在香港一般九萬左右（港幣）// GW250--26馬力，GSR400--53馬力，GSR600--98馬力，GSR750-106馬力