豪車鼓剎

㈠ 既然通風剎車盤那麼好，為什麼後輪還是鼓剎

剎車盤按結構分有實心盤、通風盤以及打孔劃線盤。實心盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造；通風盤盤則是在有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多；至於打孔劃線盤，剎車性能及散熱最好，但對剎車片會有較大磨損。因為現在許多轎車採用了前置前驅的形式，導致前輪的磨損會更加嚴重，所以前輪一般都是採用通風盤，後輪採用實心盤的方案。而一些豪華轎車或者跑車，則會前後輪使用打孔劃線式盤。就像我們上述的雅閣案例，我們只需換其他品牌的通風盤即可，當然如果預算足夠的話，更推薦你可以升級到打孔劃線盤，無論是安全還是效果，都會比原車好上一大截。
剎車盤按材質上的不同分為金屬剎車盤與碳纖維陶瓷剎車盤兩種。馬路上跑的車子幾乎都是採用金屬剎車盤，整套工業體系已經非常成熟；碳纖維陶瓷剎車盤雖然其有著優異的抗熱衰減特性，但過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，依然不被大多數車輛所選用。（保時捷卡宴選配碳陶制動盤的價格14.63萬，了解一下）
剎車盤和其他配件一樣，都分為原廠、副廠和專業廠。其中專業廠就是類似於博世、Brembo（俗稱鮑魚）等廠家，其生產的配件品質完全不輸給原廠，而且價格相比原廠也會便宜不少，性價比極高。剎車盤一般每8萬公里更換一次，此時大家就會有疑問了，那我是直接換原廠的？還是升級到更好的？首先不推薦大家購買副廠的剎車盤，你想像一下，隔壁老王一家親手打磨出來的剎車盤能與博世的一樣嗎？現在國內存在太多這樣的小作坊，這也能解釋為啥網上很多「國際大廠」配件的價格非常的誘人。剩下的原廠和專業廠，如果你是一名原廠控，而且原廠沒爆發質量問題的話（就像上述雅閣案例），小編非常推薦你去更換，畢竟省心省力，但就是價格有點高；如果你追求原廠品質又注重性價比的話，那可以考慮專業廠的同尺寸產品，畢竟品質不輸原廠，價格也美麗，只是你購買的時候一定擦亮雙眼，否則很容易會買到假貨

㈡ 摩托車碟剎和鼓剎的區別

1、碟制動俗稱盤式制動，盤式制動曾經被應用於飛機和工業用途。碟剎通過對卡鉗施加液壓力，使卡鉗的摩擦材料夾緊剎車盤，實現剎車效果。

2、碟剎的優缺點：

優點：外置式剎車系統，散熱好。剎車線性，易控制，可以高頻點剎，可接入ABS點剎。

缺點：剎車力無論怎麼放大，也不可能做到鼓剎自鎖式的高剎車力。

3、碟剎原理：

剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。

(2)豪車鼓剎擴展閱讀：

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去，並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，並產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

㈢ 既然通風剎車盤那麼好，為什麼後輪還是鼓剎呢

剎車盤按結構分有實心盤、通風盤以及打孔劃線盤。實心盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造；通風盤盤則是在有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多；至於打孔劃線盤，剎車性能及散熱最好，但對剎車片會有較大磨損。因為現在許多轎車採用了前置前驅的形式，導致前輪的磨損會更加嚴重，所以前輪一般都是採用通風盤，後輪採用實心盤的方案。而一些豪華轎車或者跑車，則會前後輪使用打孔劃線式盤。就像我們上述的雅閣案例，我們只需換其他品牌的通風盤即可，當然如果預算足夠的話，更推薦你可以升級到打孔劃線盤，無論是安全還是效果，都會比原車好上一大截。

㈣ 不止是因為後鼓剎，途達失敗的原因有什麼

一直以來硬派越野都是一個相對較為小眾的領域，而如果要在前面加上一些限定條件，如合資、20萬內，那可選的車型就更少了。最便宜的吉姆尼，因為鈴木的退出也不再引進。至於五十鈴牧游俠，品牌影響力薄弱、老氣的造型等因素都限制了它的銷量。

原本最有希望競爭普拉多的車型，卻成了最大的笑話，途達為何會落到如此局面呢？

第一，品牌號召力低。

雖然說出自日產，但是途達並非出自東風日產，而是鄭州日產。鄭州日產生產的多為皮卡，以及商用MPV，在主流的乘用車市場其實並沒有什麼號召力，整體檔次也不如東風日產高。雖然說途達放在東風日產店銷售，但是車尾標後面鄭州兩個字，想必還是會將一些比較介意的人拒之門外。不過，如果途達的尾標是被貼成了東風日產，那價格估計會有所上調。

第二，自身產品力缺陷。

途達擁有4882mm的車長，比普拉多更大，但是車寬相對有些偏小，1850mm甚至要小過CRV，這使得途達整體比例不太協調，看上去細長，沒法給人那種厚重霸氣之感。

相對於外觀，內飾吐槽的人會更多，中控台設計完全延襲鄭州日產皮卡納瓦拉，幾乎都沒怎麼變動，十分老土，用料做工也無法令人滿意，完全就是一台工具車形象。

配置是最大的問題所在。途達的最低配只有兩個氣囊、2個喇叭，沒有雷達、天窗、中控屏、是鹵素燈，最重要的是，後輪全系都只配備了一幅鼓剎。

不用強調鼓剎的制動力更大等這些優勢，鼓剎那麼好，怎麼普拉多不用。鼓剎由於散熱慢，制動效率並不高，如果在連續剎車的情況下，會增加一定的風險。現在基本已經沒有什麼車用鼓剎了，除非少數某幾款十萬塊以內的合資轎車。途達最低配再怎麼也到了16.98萬，大十幾萬二十萬買個鼓剎，很多人心裡真的過意不去。

㈤ 雖然配鼓剎，雖然內飾老套，但日產途達還是值得推薦

雖然配鼓剎，雖然內飾老套，但日產途達還是值得推薦

中國人的錢包鼓起來之後，買車的理念也在逐漸發生變化，以往有錢之後買車可能就會選擇賓士寶馬奧迪之類的豪華品牌，但是如今很多年輕人有了購車資金之後，反而會根據自身的需求和愛好來選擇車型，比如很多年輕人迷上了越野車，但是豐田酷路澤或者吉普牧馬人之類的車型又買不起，而且還看不上國產品牌的話，日產途達這款車就非常值得推薦了。

問題來了，如果二選一的話，你選日產途達還是哈弗H9？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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