wissco山地車價格貼吧
⑴ WISSCO單車怎麼樣
我只知道WISSCO是個不錯的車架，在淘寶查看這車架售價都是亂開價格，這好比賣葯廣告，上電視的葯，在葯店買就便宜，你沒聽過的吧，商家漫天開價，許多大單車行都有賣這種車架，應該只是DIY的配件吧。。
⑵ 威仕高WISSCO山地車怎麼樣
我一個同事就是這個牌子，個人覺得還不錯，看她天天騎
⑶ 想買一部山地車，該如何選擇
如何選擇適當的山地車當您想要想要山地車之前，有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地車？大概有多少預算？你是想成為職業級的選手呢？還是只想把它當成一種業余健身的活動 ？在這里我們將會向各位逐一地介紹，讓您明了各種山地車的不同構造與特性 。您可以依據您自己的預算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。在所有的大前提之下，購買山地車最重要的一件事便是了解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地告訴你怎麼測試單車是否合乎你所需要的尺寸。你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。
當踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。
當你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應當最少保持8cm以上。在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預算。對一般的初學者來說，我們建議你購 買一台完整﹑標准型﹑沒有減震裝置﹑鋼架車身的山地車。原因是，這種鋼架車身的車就是在發明減震器前，一直被騎士們沿襲使用的山地車。沒有前後減震以及昂貴金屬的車身，車本身的價錢便實在多了。用實在的價錢，買結構結實的車身，可以跑各種不同的路面，零件出問題的機會也不多。在這里您同時要注意到，您的座車最好配上金屬的腳踏板，或者好一點的話也可換成夾式踏板。 另外一個比較省錢的方式便是購買二手的山地車。這種方法唯一的缺 點是與買二手汽車一樣，很可能買到日後大小毛病不斷的車，因為你不知道這台二手車的過去歷史與狀況。在買二手車前，一定要找懂車的人幫你檢查，一般來說，二手車的毛病，像車架本身如果受過創傷，很容易便看得出。給你的建議是，最好買只用過一年或兩年又只在一般路面跑過的山地車。另一個檢驗的方法就是看看這個賣主現有車的保養狀況。一般山地車假如你是在找一輛可以在一般的路徑上乘騎的山地車，那麼這種 Trail bike 就是你最佳的選擇了。這種山地車最大的特點是它有優秀的前叉避震器以及高品質由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性 ，這種車通常經久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養上的麻煩。一般乘騎的山地車，並不太在意單車本身的重量，所以它的車身構造十分堅固。但是它也不是不能朝輕量的方向去，像特輕的鋼或鋁制的車身都可以讓整台車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的登山車，車子本身的重量都不太重要。
全減震山地車最初把減震系統裝到登山車上的目的，主要是為應付下坡競賽時的沖撞，但是到了今天，如果你能夠擁有一部可靠、輕便以及非常舒適的登山車，即使不是為了下坡賽，也是很值得的。最新式的登山車就是根據結實、舒適這些條件所製作的，你可以整天騎在車上也不會覺得很疲勞，所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。今天，全減震的登山車已經不限於下坡賽專用，區別它的方法是，如果這部登山車是為了下坡賽專用，除了全減震之外，它所有的零件都是專門為適應下坡賽時的大力沖撞而設計，所以它的重量會比一般越野用的全減震登山車重約10磅(4-5kg)左右。在求舒適的前提下，你會選擇全減震的登山車來參加任何一種的活動 ，但有一點你必須要記住，因為加上了避震器，你的登山車已經比其它無減震器的自行車重了許多，所以當您在乘騎的時候，不必帶些不必需要的裝備或工具來增加你的負荷。 在這里職業選手們所騎的越野登山車，與我們在店裡面看到的庫存或高等級的自行車都不一樣，職業選手會為了獲取勝利而選擇輕量化，及能獲得更高效率的裝備。為此，他們往往要忍受很多的不舒適，像較窄的輪胎，較硬的座墊，這些都是他們為了要得到較快的速度下所作的犧牲。在越野登山車的設計上，是以上坡時能爬得愈快愈好，而不太在意下坡時或遇到凹凸不平路面的特殊狀況。職業選手級的登山車相當的輕，有時連前減震器包括在內一般在23磅(10.5kg)以下。 下坡賽的登山車選手所騎的山地車，長久以來，都與越野賽所乘騎的山地車一樣，只是在前叉多裝上較長距的減震器。但是到了今天，幾乎所有下坡賽的騎士們都選擇了全減震的登山車，它的減震器伸縮距離至少達到6英吋以上，重量比一般的越野登山車要超過10到15磅(20-30kg)。在下坡賽所使用的車身一定要非常的堅固，因為下坡時的沖撞力量，會由前叉傳到車架，普通的山地車是承受不住的，甚至會造成車架的支解，在這個大前提下，重量已經不是下坡登山車的主要考慮因素，堅固才是重要。 登山車中有一種最特殊的，主要用來躍過各種障礙物，不像一般在普通山道中乘騎的登山車。這種登山車的特性 是它專們為了蹦﹑跳﹑扭﹑爬而設計。這種特技車用來跳過各種不同的障礙物像木塊、石塊、長桌子，甚至汽車。這種登山車與一般的越野車不同之處在於它的車身很低，選手有足夠的空間可以在車上扭轉。 多用途山地車這種山地車是為既愛好山地車活動又要常在城市與山路間乘騎單車的人士所設計。它的車身雖然不必要擁有和山地車一樣特別堅固的車身，但是還是必需達到堅固耐用的要求。車身的噴漆一定要好，來對抗城市中的刮、割、擦、撞。因為要適應城市內的路面，您可能也需要加上置物架與擋泥板。它的車身大多是用鋼做的，也有用鋁合金為材料，但仍以鋼材為多。 旅遊山地車山地車實在是最理想的旅行伴侶了。很多人都喜歡在旅行時，攜帶登山車在外國的名勝風景區來乘騎游覽，有些甚至是沒有多少騎車經驗的人士，不管怎麼樣，在決定將騎車規劃成你旅遊一部份之前，必須要注意一些事項。 首先要注意的是車身材料的選擇，因為不論在世界各地旅行時，如果車身出毛病，都能經過焊接修理的材料只有鋼，所以鋼制的車身是最合適用做旅遊山地車。 堅固耐用的組件是必要的條件之一，輕的組件是不適合裝置行李，背包或旅行用品的，更何況在旅行的情況下通常乘騎的時間，距離都比較長，耐力才是最重要的。 旅行前的另一個重要的准備是要仔細檢查輪圈的組件。如果沒有辦法訂做新的輪圈組，你必須要把整個登山車拿到好的車行去檢查翻修，將飛輪檢查一遍，換新的外胎及內胎，這樣才不會受到在異國荒郊野外拋錨之苦。 座墊要選擇非常適合自己又舒適的，最好是在旅行前試騎一段時間，不要在旅行期間才來試驗，如果不適合，連換的機會都沒有，總之，要考慮很長時間都要騎在車上，座墊的舒適非常重要。 行李架的材料要堅固，廉價的鋁製品有時很容易彎折，一分錢一分貨，價錢較高的架子會堅固一些。個人認為最優質量保障的牌子是捷安特，你去網路山地車貼吧里有更多資料，祝你成功
⑷ 我想買一輛山地自行車，價格在2000左右，大家幫我推薦一個型號，還有一個牌子是WISSCO，大家幫我看看
UCC 1.0
捷安特 ATX770
美利達 公爵350
這三款價位都在兩千左右，最好到當地車店看一下實物，同一個型號的車，不同批次的車配置也會有細微的差別。如維護和維修工作自己會搞的話，就選性價比高的品牌，否則還是買售後服務好的 美利達 捷安特 這樣的一線品牌。
⑸ 誰能告訴我這是悍馬的山地車嗎什麼型號的多少錢
這是國產山寨悍馬，有很多毛病。我當初特意研究了這種車，綜合售後評價得出結論。
1：前叉基本是擺設，根本沒有減震的作用，零售價30塊錢一個的前叉。
2：輪組很重，那種一體輪的1000出頭的山地車，根本就是垃圾，一體輪一般來說都是屬於好輪組，很輕。結果到國產就是純粹為了好看而生產的，重不說，而且還特別容易變形。
3：變速系統，變速基本是奢望，動不動就卡住或者有聲響，一般來說shimano的中端整個變速+剎車套件最起碼也要1000元左右，這種車整車就幾百塊錢，你說變速質量得多差。
4：耐久。以捷安特最基本山地車型ATX660舉例，1200元的價格還是V剎。而這款悍馬貌似600多塊錢吧？結果還是碟剎。600多塊錢在山地車裡面也就夠買個車架的，BB5線碟120元，M446油碟399元，XCM前叉155元，XCR前叉250元，輪組300元，上述這些零件都是最基礎的山地車零件了。前叉，車架，輪組是山地車最重要的東西，600多塊錢的整車也就夠買個前叉+輪組的，結果他能組出整車，你說這車質量有多差。
5：重量。美利達公爵600整車14公斤，ATX660整車也是14.3公斤。這個悍馬是鋼架，我聽貼吧有人說過，整車在16公斤左右，你要是天天搬著它上下樓那就相當於天天扛一袋大米。這車停樓下一晚上就丟。
6：騎行感受。彩色外胎、白色外胎、彩色水滴腕組墊環、白色輪組都凸顯濃濃的山寨味，騎在大街上，外行說好看，內行都笑話這車，玩這種東西最怕就是同行笑話，再加上這車本身就不好，花鼓巨硬，踩一腳也騎不了多遠。
別買就是了，純垃圾。
⑹ 關於山地車好壞的選擇
避震，前叉，就是前面抓車輪的，你盡量買可調的，前叉右邊有個調的東西，分別是鎖死和變軟，你試試效果如何，鎖死就是你將車頭往下壓，沒有車子沒有動作，調軟就是往下壓車頭就向下降，降的超過管的一半，車價格都在3000以上。我看過最牛的避震，從1dm的高度壓下來，就壓了一半的。這前叉真是高端大氣上檔次！其實還有後避震，稱為軟尾避震，這整車一般都在9000元以上！不推薦買，因為軟尾避震也不是效果明顯！我也沒錢！
剎車，山地車的剎車一般有兩種，碟剎和v剎，v剎在山地車上好的會剎的快.穩.死，但頻繁的用在1至3月內就要換個了。還有的就是碟剎，碟剎如果沒調好，剎的效果沒那麼好，1000以下的碟剎我不太看好。1500-2000的還行，更靚的我就不多說了，你會明白的！碟剎很復雜的，但使用面比較廣。
變速器，沒有變速器的山地車就去死吧！變速器的主要就是車把的左右的兩個東西和踩踏的變速。山地一般新手用21【21s】速或24速，如果你不懂，我教你看，這種方法很簡單，左邊有三個檔位，右邊有七個檔位，那就3*7=21速，明白了吧！變速器的種類最好用「喜馬諾」普通的。
整體重量，這得看你啦！太輕的你肯定買不起，這種車架一般是碳纖維的，整體要在6000以上，整車最好占自己體重的百分之三十五至百分之七十五，這並不科學，這只是我的建議。如果你是個廋男，買輕的，如果你想鍛煉身體買重的。
這只是建議，你用山地最好不要搞得太花，否則會迎來一陣鄙視的，還有車架的尺寸，不同的牌子的定製也不同。你第一次騎不上去很正常，慢慢來很適應的，真的我和我的朋友的座椅高度都到肚子中間了，騎起來也很正常！
有些有用的裝備也是不可少的？車胎最好賣抓地力強的，新手時只需防滑的，到你玩久了，就隨機應變！手套，如果你是要護手的，就用吧！如果你敢夜騎，電筒，警示燈，還有重要的頭盔，如果你只是普通隨意的騎一下就沒必要帶了。
其實山地不止只有普通山地，還有軟尾山地和速降山地，速降，一般很少見，也買不起！而且速降玩不起也傷不起！你也只是新手買些重要的車架和前叉，到時候其他部件你可以換的。牌子如果不出名，你最好也別買了，因為好牌子貨很保險的，分店多，可保修，夠專業，質量好！
我也是玩山地的，用美利達的，以上內容純手打！！！！！！！
你買車最好賣1600元以上的，1600以下的，真有些傷不起啊！
不科學啊！完善一下就被別人搶最快回答了！算了，希望給點分！很累的！
我給你猜一下，我多少歲，猜中有獎哦！
⑺ 山地車自行車美利達好還是捷安特自行車好
捷安特自行車和美利達自行車都是台灣品牌，中國大陸製造，同樣配置的車，捷安特自行車價格和美利達差不多，但是捷安特自行車質量實在是太差太垃圾，
不久之前中央電視台等各大媒體早爆料了，捷安特自行車公司之前代工生產的崔克自行車品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，捷安特自行車公司召
回近百萬台捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車，而且捷安特自行車公司是最大的台毒企業，因為捷安特自行車公司骨子裡就是綠色台商，台灣主流媒體早些年就已經揭露捷安特自行車公司是最大台毒企業，其創始人劉金標是出了名的老獨，也是唯一一個而且是最後一個擔任蔡蠅蚊資政的企業負責人
⑻ DIY山地車的各個部件價錢的比例
因為好多東西的價位是固定的，如果嚴格按比例算，那很有可能無法在預算內找到合適的東西，有點高不取低不就的感覺。比如兩千出頭的車用的八速套件，三千出頭的車也只能用同級別的八速而已。所以選擇零件的時候還是要看具體零件價格和性價比，特別是變速套件價格等級是分的很開的。另外有些零件只要是點到為止就可以了，在往上也就是減減重量而已，而有些卻可以帶來很大的提升。
如果說是一萬的車，按照我個人風格初步預算
車架 2000
前叉 2500
變速傳動剎車 3000
輪組 1500-2000之間
其他 500-1000之間
大概就是這個樣子，以上僅個人意見。
因為不同的材質，設計的車架給人以不同的騎行感受 ，就像被賦予了不同的性格一樣。
而對於很多車友來說車架也是整車上使用時間最長的零件，自然就成了核心靈魂。
關於車架的預算比例呢，如果一次就差不多定型了，那車架的預算就要平均些，車的整體協調比較重要。假如以後要不斷升級的，車架部分的預算可以適當提高，以滿足未來的需要。
⑼ 性價比高的軟尾山地車
玩山地車別講性價比。
軟尾更別講，
價格能接受，性能夠用就行了，山寨軟尾性價高，你買不？