蔚來保證二手車價格

⑴ 蔚來上線官方二手車業務 完成產品全鏈最後一塊拼圖|汽車產經

蔚來與特斯拉這對「CP」，也該散了

同在2021年元旦假期期間，Model Y降價的新聞是蔚來這次采訪中逃不過的話題。

蔚來總裁秦力洪表示，「電動車市場任何玩家取得優秀的成績都是值得大家高興的，特斯拉Model Y的定價和他的產品定位相符，而且，親民的價格也能夠帶動電動車市場更好的與燃油車市場競爭。另外，蔚來整體的訂單穩定，大量退訂導致官網崩潰的消息不實，了解蔚來的人都知道，蔚來的訂單從來不在官網上處理。」

Model Y的降價原在李斌的意料之中，但他本以為會降到30萬元的補貼范圍以內。

關於降價的問題，他說蔚來和特斯拉在定價邏輯上是不同的。

特斯拉根據成本定價，保證高毛利率的情況下，隨著國產後成本下降，售價自然隨之下降。

而蔚來則是在產品上市之前就有一個預期規模，其定價的目的，是達到這個銷量規模之後會實現健康的毛利水平。這樣雖然會造成前期的負毛利率，但能夠維持產品價格的長期穩定，也體現了對於產品的信心。

這也已經得到了驗證——2020年第二季度，蔚來毛利率首次轉正，10月開始，其單月交付量超過5000台。

從價格區間、產品定位、用戶服務、品牌形象等方面來看，蔚來和特斯拉的差距越來越大。

寫在最後

元旦假期的最後一天，我在蔚來官方二手車發布會的直播間感到「精神分裂」，原因是彈幕中的各種聲音——

「老車主權益呢？」

「新車主不是人？」

「怎麼都說二手車的問題？」

「怎麼不說二手車的問題？」

「這個問題問得好。」

「問的什麼**問題。」

「剛退了ec6。」

「剛退了特斯拉。」

「你是水軍。」

「你是托兒。」

……

做得越多，被挑錯的機會就越多，即使這樣，蔚來也沒有過濾掉各方的聲音。

秦力洪說過，「用戶與我和李斌打交道，不需要藉助任何機構或者架構就能直接溝通。」這句話從他當天上場之前還在看直播間的彈幕就可見一斑。

在被現場提出確實存在的問題的時候，李斌直接讓一旁的工作人員記錄，後期去一一解決。

在用戶為王的時代，讓用戶知道自己被聽到是很重要的，無為而治是最差的一個選項。

⑵ 純電動車蔚來ES8保養貴不貴

純電動車蔚來ES8保養貴不貴？
傳統燃油車的保養項目和價格大家基本都了解一些，什麼機油機濾、火花塞定期更換就可以了，那麼目前大力發展的新能源純電動車保養是什麼樣的呢？多久一次保養？涉及哪些項目？大概多少錢？今天我們就通過蔚來ES8車型的保養細節一起來了解一下吧。
其實目前市面上的純電動車型保養項目都基本相同，但之所以選擇蔚來ES8車型，第一就是該車作為目前豪華品牌新能源電動車，銷量的成績還是非常不錯的，不至於過於小眾，另外有些低價位的純電動車型並不具備空調濾芯等配置，也就不涉及保養更換，不具有代表性。
大家普遍都認為豪華品牌，並且向ES8這種售價到達40多萬的車型保養肯定不便宜，所以我們正好來看看，是不是定位高端一些的純電動車保養價格也會較高。
首先在保養項目和價格之前我們依舊來了解一下蔚來ES8車型的三包質保期限。根據蔚來廠商的規定，凡是蔚來ES8車型的首任車主，均可以享受終身質保的服務，這個福利還是非常有誘惑力的，但是需要注意的是，非首任車主，也就是購買的二手車情況下蔚來ES8的整車保修期為3年或12萬公里，三電系統的保修期為8年或12萬公里。
這個方面蔚來ES8對於首任車主終身質保的福利還是比較實在的，除此之外非首任車主的3年或12萬公里，和三電系統的8年或12萬公里也屬於純電動車中較長的，一般來講純電動車型的質保都在3年或10萬公里左右。
接下來就是蔚來ES8車型的首保和保養間隔了，大家都知傳統燃油車的首保里程基本都在5000公里，保養間隔在5000-10000萬公里左右，保養間隔的長短也意味著車主需要做保養的次數，間隔越短次數也多，不僅浪費時間還有可能花費更多的金錢。所以在合理范圍內，當然是間隔越長越好。
蔚來ES8車型的首保里程為20000公里，之後的保養間隔也同為20000公里，這樣的間隔里程相比傳統燃油車確實長了不少，但主要是因為純電動車不涉及更換機油機濾等項目，所以才能達到這么長的間隔，不過這樣的間隔在純電動車型中也算比較長的，一般純電動車的保養間隔都在1萬公里左右。
一直以來都有人認為純電動車沒有機油之類的東西所以就不需要保養了，這絕對是錯誤的。雖然沒有機油機濾這一項，但純電動車依舊需要定期的檢查以及更換剎車油、變速箱等項目，如果長時間不進行保養不僅會造成車輛的損壞，最主要的可能在行駛中帶來不安全隱患。
接下來我們看看蔚來ES8車型保養的項目都是多少錢。
可以看出相比傳統燃油車，蔚來ES8的保養項目要少了很多，其實純電動車都是如此，主要就是空調濾芯、變速箱油、剎車油和常規檢查。
從價格方面來看，定位了豪華高端品牌的蔚來ES8確實要比其它低價位純電動車要貴一點，但是！假設同樣行駛6萬公里的情況下，蔚來ES8的保養費用可能還更便宜一些！這是為什麼，我接著往下看。
通過上表大家應該可以看出來了吧，相比其它的純電動車，首先就是上邊提到過的ES8車型保養間隔長，所以次數就少，自然總價也就低了一些。另外蔚來ES8車型的空調濾芯都是按需更換的，吹吹不臟繼續使用，這樣的良心做法確實不多見，又節省了一部分花費。最後就是價格里最貴的變速箱油項目，但更換周期是4年或8萬公里，所以基本可以說前4年的用車了不用考慮這個項目了。最終的結果就是ES8保養項目單價看起來貴一些，但總價與其它純電動車型基本保持持平，相比傳統燃油車的保養要便宜了很多。
總結：通過今天的保養解析可以得出幾個結論，第一純電動車也同樣按期進行檢查和保養，這是必不可少的。第二，純電動車的保養項目基本一致，保養周期也都比燃油車要長。第三純電動車的保養價格基本都在同一水平，並不會因為品牌的原因高的離譜（當然個別車型除外），而相比燃油車保養的價格，純電動車型要便宜很多。
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⑶ 二手車城有沒有蔚來汽車賣價格怎麼樣

蔚來汽車二手汽車也還是挺多的，見過ES6和ES8，具體價格跟實際的使用情況有關。

⑷ 發展迅速 蔚來新增二手車業務

近日，我們獲悉蔚來汽車新增二手車經銷、二手車經紀業務，目的是進一步拓寬用戶來源。

此次開啟二手車業務，想來可以在一定程度上推進蔚來的銷量增長，例如豐田、寶馬等品牌的二手車業務，推廣二手車置換，可以更好地把握消費者，提高消費者的消費熱情。如此一片大好的前景，我們相信，蔚來在汽車市場將會贏得自己的未來。

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⑸ 二手蔚來ES8可以買嗎

車友「ESON」說：「蔚來ES8二手怎麼樣？值得買嗎？」經過多年的摸爬滾打，蔚來逐漸受到市場的認可，品牌做起來了。

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⑹ 上海蔚來精品二手車是正規車行嗎

一般能開出來的二手車行都是正規的車行。只要營業執照齊全，賣的車沒有問題。都放心可以去買。

⑺ 上海蔚來精品二手車是正規的嗎

不能說他不正規，只能相對來說還是正規一點，二手車商不可能不掙錢的，一輛車，他們有可能會掙1萬兩萬最少得5000。

⑻ 一台10萬的電動車 二手車販給2.5萬你同意不

十年前給你一台車，問你准備開多久，或許你會想要「開到死」，但是現在再給你一台車，你會選擇多久換車，答案可能是「三到五年」，於是，原本不在你考慮范圍之內的二手保值率開始隱隱作祟，到底自己的那輛服役多年的車，能賣多少錢？現在看來，這是個問題！

當這么多新能源廠商提供二手車保值的服務時，確實能夠讓車主感受未來沒有那麼艱難，但其實也說明了二手新能源的尷尬境地，而一般來說三年的方案，在如今起起伏伏的市場當中，明天能否活著都不一定，何況是三年呢。而且一般的車企都要求必須回購同品牌車輛才可以享受，這樣就尷尬了。

鬼扯：買不買電動車，可能是個人喜好問題，但是換不換電動車，就是一個市場共性問題，沒有一台車能夠開一輩子，那麼二手保值率就不得不考慮，現在的這些政策看起來都很好，但也只是治標不治本，想要徹底根治，還需要更多部門的更大監管力度。

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⑼ 換車要不要考慮下蔚來新增二手車業務，和其他品牌搶用戶

[汽車之家行業]?新車累計下線5萬台，近日，蔚來汽車新增二手車經銷、二手車經紀業務，進一步拓寬用戶來源。

『蔚來ES8』

抓銷量仍然是當務之急。此前在財報會議上，蔚來創始人李斌表示，二季度將實現毛利率轉正。車企利潤和銷量緊密相關，賣得越多，單車平均成本才能越低。2020年，豪華車市場增速，仍然高於行業平均水平，蔚來的前景似乎一片大好。（文/汽車之家蔣平平）

⑽ 國產蔚來汽車的價格高居不下，這是為什麼呢

按照正常邏輯，特斯拉更便宜還是更物有所值？其實model3剛推出的時候只是和威來的幾款重疊，並不代表是同類型車。類似車型的X款Y款價格其實比威來的這些車型都要高。所以話題應該是為什麼國產威來車這么便宜。

這樣的事情可能很多。威來是用戶企業，你會發現他做的一切都是以用戶為基礎的。我們可以發現，這些車主以後都是自己人了。