政府采購國產化後進口車合資車價格有松動嗎

❶ 同價位的國產車與合資車進口車的主要區別在哪裡

國產、合資、進口車最簡單的差別就是品質和配置。直覺想法，品質感的遞減關系是進口>合資>國產。那麼實際上是不是呢？

同價位國產車和合資車差別

這三種類型的車，最大的差別其實是稅費、保險、保養等用車成本的差別。國產車在這三個類型中是稅費最低，保險最低。而合資車在保養費用上最貴，而進口車稅費和保險費最高。但有些日系進口車享受免費保養，還是有些優勢的。

❷ 同一品牌的進口車與合資車質量有差距嗎

我們曾經試駕過同品牌的進口車和國產車,確實發現價位相近的進口車的某些方面比國產車要稍好,例如車廂內的一些用料高級程度,例如內飾的做工細致程度等等。但是這些細節的差距不算大,像我們這樣的汽車媒體會發現,但普通的接觸車不多的消費者可能並不容易比較得出來。您有興趣的話可以去比較一下,看您能不能看得出來(例如就去看大眾)。至於質量穩定性方面,我們倒沒有聽說過有什麼車在國產之後質量穩定性大幅下降的,相反,很多合資廠在引進國外車型時還做了一些針對國內路況、油品等方面的改進,質量穩定性可能會更好。

希望採納

❸ 假如沒有國產車，合資車和進口車會更便宜嗎

什麼時候，國家能下大力氣整治汽車製造亂象，對安全配置不重視，對質量問題不重視的車企實施重罰，對大幅度獎勵問題舉報者；那才是消費者真正的福音。

❹ 進口汽車關稅要下調，那國產合資車價格會改變嗎

一定會變，進口車關稅下調對合資車是直接打擊。

❺ 國產車，外國車中國代工（合資車）和進口車，他們的價格有很大的區別，汽車性能登方面差距在什麼地方呢

這個問題不是一兩句話能說清楚的，找一位懂車的師傅詳細問一下吧

❻ 國產豪華轎車和國產合資車以及進口車為什麼差距這么大

國產車固然和國外的有差距的，因為我們國家的家轎產業起步晚。就跟為什麼韓國車沒有歐洲車技術先進一樣，因為這個是年代積累出來的結果，所以歐洲的一些品牌的汽車會比我們自主品牌好。進口車我們放一邊不說，因為價錢就在那裡了。合資車雖然是中國生產了。但是發動機一般還是進口的，底盤也是，根本就沒給我們技術，所以只是走了一個合資的形式。讓中國的廠商也賺點股份。而我們的自主品牌，也就是像您說的純自主品牌。不是沒有好的，是起步慢。就像樓上說的，剛起步只能從價格上打優勢，可是價格下去了用料當然就差了。好的車不是沒有，紅旗您可以去看看，用料絕對不含糊，技術也不落後。榮威的車也有20W以上的，可以說也和合資品牌有競爭力了。您不能拿比亞迪來比。畢竟走的路線不一樣。他就不是走豪華路線的。寶馬現在是想進軍緊湊級車中低端市場，因為這是中國現在的市場決定的，要不然一個出豪車的也不至於越出越便宜。以前的寶馬是沒有這些便宜的車的。所以您應該明白，緊湊級，小型車，乃至微型車是現在汽車市場的一個走向，不見得大就是好，而當我們自主品牌與國際接軌的時候，我們的汽車也不會差的。到時候估計就更具有競爭力了。現在，您不可以拿寶馬和比亞迪比。不是一個性質的。

❼ 中國相同進口車和合資車價格有什麼差別

進口汽車究竟貴在什麼地方了呢？那就聽我慢慢道來。
首先是關稅，在早期關稅高的時候，僅僅關稅一項，就是整車價格的幾倍。隨著中國加入世貿組織，整車進口關稅最終降到了25%，零件降到了10%。
其次是消費稅，從1%—40%不等，最終要依靠排量來定。
從2008年9月1日起調整後乘用車消費稅稅目稅率
稅目稅率
排氣量在1.0升以下（含1.0升）的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%
排氣量在4.0升以上的 40%
再然後是增值稅，17%，各個企業的都一樣。在這三個稅種中，關稅和增值稅是固定值，消費稅根據排量來由變化。
下面我們舉個實例來給大家做個計算，看看如果買進口車的話多花的錢都去哪了。
比如，某人要買一輛國外售價為RMB100萬的4.0排量的汽車（這個價格應該能買6.0排量了，我們只是為便於計算和直觀），那麼固定的稅率是關稅25%，增值稅17%，外加消費稅40%。
那麼我們看起來計算很簡單100*（1+25%+17%+40%）=182。很簡單吧，呵呵告訴你，這個計算方法不對，正確的計算方法是這樣
關稅1000000*25%=RMB250000,
消費稅（1000000+250000）÷（1-40%）*40%=RMB833333.33
增值稅（1000000+250000+833333.33）*17%=354166.67
共繳稅收RMB1437500,也就是綜合稅率為143.75%
看著很復雜吧，上面要交的稅款也可以用一個公式來算：進口綜合稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）=（25%+40%+17%+25%*17%）/(1-25%)=143.75%。
也就是說，到達中國海關後，包括某人買車的本金和稅金，他已經花去了RMB243.75萬，然後再加是運費，保險以及經銷商的利潤，那麼某人在中國要買這輛車的話，他大概要花RMB270萬左右來買一輛裸車。
當然經銷商為了提高自己的利潤，通常會採用低價報關來降低稅率。比如在國外售價RMB100萬的這輛車，賣的時候是已經把所有的利潤都加在售價裡面了，成本價一定要比這個低。另外由於進口品牌的經銷商要有該品牌的授權，所以不是有能力的人都可以做汽車進口銷售，所以，進口汽車的經銷商還是可以說是壟斷的。
說完進口車了，再說合資品牌。現在的合資品牌大部分的零部件都能實現國產了，比如大眾的1.8T的EA888就是在大連生產的，甚至一些歐洲用的這款發動機都是大連出產的。所以這10%零件關稅基本也沒有，或者很少。再者說這25%的關稅也沒有，為啥還是比國外貴呢？
應該說，企業追求求潤最大化無可厚非的，誰投資誰都為賺錢，所以誰也不嫌錢多。合資企業雖然沒有關稅，但他們在定價的時候卻是把關稅這一塊算到成本裡面了。也就是說，合資企業在無形中增加了25%的成本（當然也是利潤）。