豪車來了請注意車距

A. 車標中帶動物的豪車，每一個都不是「善茬」，開得起的都非富即貴

平時路面上汽車非常多，有各種各樣的品牌，我們判斷一輛車子的歸屬都是通過車標來判斷，可以說一個企業的形象都融入到了一個車標中，好的設計能夠加分，如果設計得不好，往往很難火起來。
以前的車型，車標都是各種動物，而且是那種立標，而現在多數都是普通的卧標，企業的名聲打出去了，那麼車標也就變了，同樣造型的車子，車標不一樣，差價就是有很多，豪車和普通車型差距好幾十萬，所以車標很重要，今天咱們就盤點下那些車標中帶動物的豪車，每一個都不是「善茬」，開得起的都非富即貴。
企業的歷史越是悠久，造車的技術也越強大，車標的樣式人們也更為熟悉，很多知名品牌都是用的動物造型車標，他們都有著特殊的含義，不要小看這些車標，因為價格很貴，就比如一個蝰蛇。
看到這個車標我們都知道，經常出現在跑車上，聽說過的人不多，畢竟這個品牌的車子很少見，如果告訴你他的全稱或許你就知道了，全名是道奇蝰蛇，是美國的一家公司，主要生產蝰蛇跑車，被一位世界上性價比最高的跑車，不過性價比高不代表價格便宜，車款也是百萬起步。
第二款就是法拉利了，外觀是一個黑馬車標，這個大家都很熟悉，法拉利在國內知名度很高，價格昂貴，這點我們也知道，碰到這些車型，大眾自然就遠離了，法拉利經常以車禍而出名，因為很多女司機喜歡，而這些人經常開翻車，所以新聞居多，因為車款的性能強大，車子並不好把控，畢竟提速時間從2.5到3.5秒之間就能跑到100公里的速度，所以車款是富二代專屬車型，一般人開不起。
第三款就是蘭博基尼，它的車標是一個黃色的大牛，這也是一個跑車品牌，價格很貴，大牛的價格就在800萬左右，所以蘭博尼基打造的也是高端市場，而且車型支持定製，主要有錢，能造出你滿意的車子，但是定製需要額外加很多錢，這個品牌經常出現在我們微信朋友圈，特別是那些搞微商的，可以說是他們的專用拍照車。
最後就是保時捷了，外觀是一匹馬的形象，而且那那種跳躍的黑馬，不過保時捷的圖標設計得很花，周圍都是點綴的花花綠綠的，不管好不好看，在路上看到這些動物車標我們最好離遠點，起碼比BBA那種車標貴了很多，開這些車子的人要麼是富二代，要麼就是達官貴人，也不是我們普通人能惹得起的，多注意。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 豪車是什麼意思

其實很簡單的理解，「豪華車「的國際分類中均是以「Luxury」作為標識，意指「奢侈品」，與服飾品牌的H、LV、Gucci等同類，屬於精神層面及心理訴求略大於剛需層面訴求的商品。但奢侈消費與我國的社會主流格調有一定沖突，畢竟社會主義崇尚節儉、務實、簡約的消費價值觀，所以使用了一個比較中性的詞「豪華」作為中文翻譯。當然，國際上的Luxury其實也指在國際汽車行業標准下的若干個指標，如軸距達到D級車（加長的不算，以國際標准報批的車型算），內飾及性能達到一定標准值的轎車（與跑車不在一個類比）、SUV（從轎車衍生出來的車型）等，越野和跑車一般屬於另外領域及用途的分級對比，不並入轎車及轎車衍生出來的SUV排級中。但國內情況比較特殊，所以目前很多C級車加長後都幾乎達到國際D級車的標准，也出現了不少在宣傳上取巧的車型，就是均以「Luxury」作為賣點，但實際應該算是豪華品牌中的普通車型，不能算入豪華車（奢侈品）類別。供參考

C. 為什麼普通中級車車身比豪華中級車長，但是軸距卻短呢

中控及門把手多處使用木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條進行點綴，提升了車內豪華檔次。座椅的包裹性依舊很好，激烈駕駛起來可以提供很好的支撐性。後排車頂增加了天窗，但個人感覺兩個分體的天窗不如做成一體全景天窗來的更有逼格。因XEL更加傾向於商務風格，後排座椅還設置了老闆鍵，可以在後排調節前排座椅。

中控及門把手多處使用木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條進行點綴，提升了車內豪華檔次。座椅的包裹性依舊很好，激烈駕駛起來可以提供很好的支撐性。後排車頂增加了天窗，但個人感覺兩個分體的天窗不如做成一體全景天窗來的更有逼格。因XEL更加傾向於商務風格，後排座椅還設置了老闆鍵，可以在後排調節前排座椅。

D. 前後極限車距，如何完成出庫不接觸不刮蹭實錄詳解

這是一個開放式小區的單向行車道，道路的左右兩邊都規劃了車位，因為是單行線，所以左右兩邊車位上的車輛都朝向一個方向，我的車輛現在左側路邊停放，現在准備開走。
首先看一下前後車距情況，我車後保險杠與車位後邊線對齊，與後車前保險杠距離大約不到15厘米，
左側後輪與路肩距離大約不到10厘米，
前輪與路肩距離和後輪基本一致，
我車前保險杠與前面微型貨車的欄板距離大約不到20厘米。
前後車距在這個極限距離的情況下能開出來嗎？在沒有前後雷達和車載影像的情況下，如何出來才能做到不接觸、不刮蹭呢？
下面我就上車演示，在沒有前後雷達和影像輔助系統的情況下如何做到安全出庫。
在這種前後空間處於超近距離的情況下，即便是有前後駐車雷達也已經不起作用了，因為在這個距離情況下雷達總是處在急促音提示下，你是無法判斷距離的，即便是配置了前後駐車影響系統，也是極大考驗駕駛員對油門、剎車、方向的協調操控熟練度。
要想把車開出來，就要在有限的前後空間距離內，通過前後挪動把車輛向右擺斜。
第一輪，先往後倒一點點，掛倒擋向左打方向，右腳踩住剎車踏板輕輕松剎車，當車輛開始往後移動的時候，不要繼續鬆了，穩住右腳稍微倒一點點就踩下剎車，在踩下剎車的同時向右回方向，爭取回正，但是不要追求回太多，因為重點是盡快停住車不要讓後面頂上；
掛前進擋向右打方向慢慢松剎車，不要點油門，右腳始終以踩住剎車的方式控制速度，往前開一點點，這次往前開的比剛才倒車要多一點，因為通過剛才的倒車，前面車距變大，
在停車同時迅速向左回正方向，還是能回多少回多少，注意力集中在把車輛及時的剎住。這個停車同時回方向，可以有效節約下一把前進或者後退時，打方向所用的時間，同時可以盡量減少原地不動打方向給輪胎帶來額外的磨損。
第二輪，掛倒擋松剎車同時向左打方向，這個每次打方向都盡快的盡力的多打，打的越快打的越多，車輛擺斜的就越快，但是不要只顧多打方向，忘記腳底下的剎車控制，所以說這個協調配合很重要。
往後適當倒車後停車同時向右回正方向，這次往後倒也比第一把往後倒適當多一點，因為這次空間已經加上了剛剛前進的空間；
掛前進擋向右打方向，還是適當往前開一點後隨即回正方向停車，這次可以拔高坐姿在前面看到左側引擎蓋邊沿，去直接觀察到與前面車輛右後角的距離了，但這把還不能出來；
第三輪，掛倒擋向左打方向倒車，
往後倒一點後隨即向右回正方向停車，可以看到右前輪已經處於右側庫邊線外側；
掛前進擋向右打滿方向前進，一邊觀察左前角與前車右後角的距離，一邊往前開，這個時候不要著急，因為我前風擋玻璃左側與前車車尾右側交錯部分太大，說明左前角與前車右後角還有點太近，隨即停車再來一輪，這一次停車之所以沒向左回方向，主要是此時向左回方向有可能左前角蹭到前車右後角；
最後一輪，掛倒擋向左打方向倒車，重復上次倒車動作，
停車同時回正方向，此時已經可以看到左前角與前車右後角拉開了距離；
掛前進擋向右打滿方向慢慢開出車位。
好的經過四輪的前後移動，極限距離情況下側方位出庫完成。
在這個出庫過程中沒有使用雷達和影像輔助，因為我車上也沒有影像，只有一個倒車雷達，基本上也沒有靠看點位來判斷距離，因為這個極限情況下靠判斷點位已經沒有多大意義，因為看點位也是有誤差的。這次靠的是一種車感，包括了每次挪動多少的距離感以及打方向的速度和時機，還有右腳對剎車的操控把速度掌握到恰到好處。
作為新手朋友來講，不要覺得不可能，首先要知道這是可以做到的，然後就是練好三個關鍵環節：
第一是理解車輛前後移動中為什麼要這樣打方向，每次停車同時回方向就是為了下一次打方向做鋪墊；
第二就是剎車踏板輕重力度和速度的關系，做到前進和後退時，右腳慢慢松開剎車時不能闖動，並能及時剎車停住。
第三就是對前後挪動距離的感知，不要試圖移動太多，感覺車輛開始移動一點後就要停車，每次只需挪動一點點，通過多次挪動和正確的打方向來達到讓車輛向右擺斜的目的，最後就可以完成出庫了。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為了安全駕駛,要求司機,要注意保持車距,這是為什麼

這是最基本的安全要求，也是常識啊，不需要會開車，用生活常識就能理解。車質量大慣性大，從踩剎車到停下來需要時間，特別是速度快的時候。另外人的反應也需要時間，等發現要撞了，到想要踩剎車，車距太小，已經撞上了。保持車距，是為了給人和車有稍微夠用的反應時間。

F. 賓士glc260豪華版,儀表盤上三角形，到底離前車距離多遠才亮,在多少車速下就不工作了。請教大師。

你好，該功能是在駕駛員未打轉向燈而偏離原車道時，能在偏離 車道時發出警報，同時方向盤會抖動，來提醒駕駛員觀察車輛的行駛方向，從而大大減少了因車道 偏離引發的碰撞事故。

G. 車距太近遭罰，不注意這些老司機也「中招」

前段時間有位網友在網上放出了一張自己的交通違法截圖，對於違法內容表示「一臉懵逼」。據處罰記錄上顯示，在大廣高速3042公里處，「不與前車保持安全距離，罰款100元記0分。」
看到這個相信很多車主都會表示「一臉懵逼」，雖然我們大多數都知道要與前車保持安全距離，高速上也常會看到測距標識提醒車輛保持車距，但對於沒有「保持安全車距」會被處罰的情況確實並不多見。
然而，交規對此卻有明文規定。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條規定：同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。
處罰標准則是依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》也有規定，機動車在高速公路上行駛，時速超過100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，時速低於100公里時，與同車道前車距離可適當縮短，但最小距離不得少於50米。
對於這種情形，交警也有提到：「車距違法抓拍」是建立在車輛正常通行狀態下的。如果遇到道路緩行或擁堵、後車行至前方後並道導致車距發生變化、在檢測區域內前車減速或變道造成車距不足等非正常路況，「車距違法抓拍」系統將不採集。
另外，也是充分考慮到路況的不確定性，為了確保每起違法行為認定都能公正准確，交管部門會將「車距違法抓拍」系統拍下的違法車輛進行逐一確認，審核無誤才會上傳至交通違法系統，實施處罰。
但是，盡管這樣，對於車主來說還是「防不勝防」，稍不留心可能就會被「拍」！因此，只能是謹慎駕車，安全出行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼有的網約車司機開著豪車跑滴滴

出門用滴滴打車，對我們來說，已經是件再正常不過的事情了。運氣好的時候，還能打到像蘭博基尼，、保時捷這樣的豪車。不過，對於豪車來說，跑一趟滴滴，恐怕油錢都不夠吧。那為什麼還有不少司機用豪車來跑滴滴呢？

五、專職司機
有的人開豪車做某滴司機，人家就是以盈利為目的的。要知道現在是大數據時代，某些平台是會「殺」熟的，越是老用戶收的錢越多。而某滴也有一個豪車服務，要知道豪車可是比一般的順風車貴的，再加上大數據的「殺熟」這樣子當然會有收入，而且只多不少。
總結:某滴在方便大家出行的同時，出行的時候更得注意個人乘車安全。