董明珠造車價格

『壹』 董明珠曾投資數億想圓造車夢，如今進展得怎樣了

說到空調，格力是個名牌。董明珠一直是互聯網上的流量女王。她負責的格力，是中國的「世界名牌」，就像華為的手機一樣。她在國內外享有盛譽。她曾經帶領格力變得越來越勇敢，更加努力地戰斗。最後，她成為世界第一的董明珠，並選擇重新創業。她把自己所有的社會價值都投入到了「造車軍團」中。現在她造的新能源車出來了。讓我們看看這輛車是什麼樣子的。

無論如何，這一次董明珠沒有違約，而是夢想汽車製造了它。她看中銀隆， 珠海，新能源汽車的原因是，銀隆的關鍵核心競爭力是其鈦酸鋰電池技術。與三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池可在6分鍾內充滿電，可使用30年。即使在極其寒冷的條件下，它也能繼續工作。當然也有一些缺點，比如成本高，續航里程短。我相信董小姐在不久的將來會有很大的進步。至於市場能不能認可，量產後就知道了。

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『貳』 董明珠的十億造車夢怎麼樣了

據最新資料顯示，銀隆新能源所面臨的問題還包括廠區大面積停工，欠薪員工出走、擴張過快等。如今，關於新能源車企不被看好的新聞此起彼伏。而自帶流量IP的董明珠女士因為頻頻提出「中國製造」，卻沒有在自家企業得到任何建樹，更是被推向了輿論的風口浪尖。現已成為網紅的「董小姐」面對這些質疑，好像並沒有做出正面回應。

不僅在尋求補貼方面沒有優勢，因鈦酸鋰電池儲能續航不足，導致銀隆新能源生產的廣通汽車銷量受阻。

精明強乾的董明珠可能沒有想到，自己沒有被市場擊敗，卻被國家政策給了一個下馬威。而且國家政策是目前所有新能源車企的風向標，車企不跟著走，只能被淘汰。在這個時候，董明珠沒有把握住機會，了解好政策動向，可能想再創一個類似的「格力奇跡」已經落後了一步。

『叄』 董明珠造車項目擴張導致欠債多少

近日，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元，並遭到起訴。而這一起訴狀，不但揭開了珠海銀隆的財務一角，同時，讓銀隆在接下來的日子裡不得不在鎂光燈下炙烤。

1月17日，珠海思齊內部人士表示，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中有1700多萬元在走法律程序。

2017年12月15日，該案一審判決下達，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任。

束磊表示，目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程，剩餘的5000多萬元是雙方沒有爭議的，是有驗收報告的。「目前銀隆不是爭議的1700萬元不支付，是連沒有爭議的5000多萬元也不還，並以質量問題為名混為一談，令人氣憤。」

「拖欠的5000多萬元最短有八個多月，最長的有一年零四個月」。束磊表示，「目前工廠生產也停了，去年12月份的工人工資，如今也只能欠著不發。」

對此，珠海銀隆相關負責人稱，是由於珠海思齊產品出現質量問題，公司才沒有支付他們的貨款。「目前此事已經在司法程序當中，一審之後我們提起了二審，需要等到二審之後，才能有一個結果去執行。」

供應商稱欠款或超12億元

據了解，珠海銀隆生產的電動車主要採用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由於銀隆自己並不生產磷酸鐵鋰電池，所以電池部分均為外購。目前，北京國能、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應商，而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數千萬元至數億元不等。

此外，如珠海思齊一樣的電池產業上下游供應商中，亦有多家公司表示存在欠款，金額不等。據此，有不願具名的供應商對記者表示「銀隆逾期拖欠的款項遠不止12億元，可能會達到數十億元。」

對此，珠海銀隆相關負責人稱，12億元的應付款項對於珠海銀隆這樣體量的企業來說屬於正常，銀隆的所有應付款項都在有序安排，同時也完全有能力去應對。

銀隆新能源主管財務的副總裁李志亦表示，由於目前多個產業園同時在建，並且國補資金未到賬，銀隆2017年確實入不敷出，總的資金差額約達40多億元左右。但李志同時表示，銀隆的銀行存款還有數十億元，其中能隨時使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問題。

快速擴張致成本大增

值得一提的是，自董明珠大舉投資銀隆一年多來，銀隆的規模快速擴張。據統計，自2016年12月份以來，銀隆先後與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多地開工建設新能源產業基地和產業園，總計投資高達700億元左右。

有接近銀隆人士向記者透露，2017年初，銀隆內部干勁很足，企業處於快速擴張階段，整個上半年忙於備貨。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境，以至於後來直接停掉了生產。

事實上，受補貼政策影響，電動客車銷量在2017年初確實經歷了斷崖式下跌。然而在市場增速大幅度放緩的背景下，銀隆仍提出2017年銷售超過3萬輛的目標。數據顯示，2017年銀隆銷售訂單僅為6000多輛，與訂立的目標相去甚遠。

此外，記者注意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海銀隆的應收賬款賬面余額快速上漲，分別為3億元、31.8億元和47.7億元，占當期營業收入的比例分別為86.60%、82.35%和192.10%。

對此，公司解釋稱，應收賬款余額快速增長一是由於新能源汽車補貼的撥付清算方式導致回款存在一定賬期，且2016年國家補貼發放進度延緩影響回款進度；二是下遊客戶主要為當地國資背景和地方財政支持的公交公司，信譽度較好，但是審批和賬期較長。

每一個成功的背後總是有風險。

『肆』 董明珠的造車計劃，到底進展到哪一步了

不過董明珠並沒有放棄，同時她還拉著萬達老總王健林一同加入了新能源汽車的造車計劃當中來，可結果卻並不理想，迫於無奈，董明珠只好暫時放棄發展新能源汽車。後來董明珠發現生產出來的新能源汽車由於沒有虛標續航里程，以至於國家對此並不進行貼補，這對於董明珠的打擊可是很大的。

但不到10天時間，海立股份上述股權轉讓事項又因故終止，上海電氣總公司認為「前述協議轉讓公司股份的條件尚不成熟」。

終止轉讓控制權之後，海立股份8月28日召開了投資者說明會，並在8月29日復牌，值得注意的一個細節是，海立股份在8月28日的投資者說明會上表示，「截至電氣總公司公告終止前，公司未收到受讓意向方意向文件。」

巧合的是，復牌當日起，格力電器就開始從二級市場連續「買買買」，海立股份稱未收到受讓意向方意向文件，格力電器卻快速買股

『伍』 董明珠的汽車已上市，被稱「國產埃爾法」，能大火嗎

難說，董明珠的汽車叫銀隆艾菲整體看起來是比較中庸的，但是售價方面卻非常高，加上補貼和優惠落地價格也得30多接近40萬，對於普通人來說還是比較難以接受的，起價確實高了。是否會火，還是得看民眾對於這款車型的售價能否接受了。

外觀中庸售價高，消費者購買欲不強
現如今的消費者都喜歡空間比較大的車輛，所以SUV和mpv的銷量向來都比較高，董明珠無疑是抓住了消費者的需求，所造出的車也是mpv車型，到目前許多的國內消費者都不看好新能源車，有些人總認為商家的廣告就是在吹牛，所以這輛董明珠的新能源汽車的前路還是比較坎坷的，因為這輛車的外觀設計比較普通，性能方面更是有待考究，所以目前從網友的評價上來看，大家的購買慾望並不強。

除了外觀比較中庸之外，它的售價也是比較高，既然要30多萬元，如果沒有補貼優惠的話，還高達43萬元，對於普通人來說這樣的車子和價格，明顯性價比就不太高，所以大部分網友都對這台車沒有太大的購買慾望，要說火起來應該還是比較困難的。

『陸』 董明珠造車叫什麼牌子

董明珠造車實際上是投資了新能源汽車，品牌是銀隆，

董明珠和好友王健林、燕趙匯一起投資珠海銀隆新能源集團獲得五分之一多點的股權，因為格力沒有在電池方面有涉獵而珠海銀隆是新能源電池的領導者，投資他也是為了更好的的創造新的品牌。

董明珠個人第一輛車叫特斯拉新能源汽車，一眼看去是五環的圖案但仔細看是一朵梅花形狀，特殊的標記讓人覺的跟這個女強人有點不符，有點小家碧玉的感覺，但確實與眾不同、個性整體感覺也不比大品牌差，最主要的就是環保。

(6)董明珠造車價格擴展閱讀

關於銀隆新能源：

銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業公司。

銀隆公司堅持以科技創新為核心，打造新能源閉合式循環產業鏈，旗下擁有廣通汽車、奧鈦儲能兩大品牌，總部位於珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產業園。

『柒』 董明珠生產什麼品牌車，什麼價位

董明珠花了30億投資汽車界銀隆新能源，目前首款廣通電動汽車SUV曝光。這款董明珠投資的電動汽車， 價格只需13萬左右。

『捌』 王健林投資5個億給董明珠造車，如今真的打了水漂嗎

現在和前幾年相比較，國內經濟提高的速度真的是令人感到驚訝。國人們的腰包鼓了起來，通常情況下都是會選擇購買一輛比較適合自己心儀的小汽車，而且現在汽車行業發展的非常給力，尤其是很多明星大腕強勢加入汽車行業，為這個行業做出了一大筆貢獻，董明珠就是其中之一。

很多人都是被它的外觀給吸引住了，尤其是它的梅花狀車標，更是特別的標新立異。但是其他方面確實是有些差強人意，和其他國產的新能源汽車比較，並沒有什麼明顯的優勢，因此有車友調侃，花了30億人民幣就做了一個車標。

『玖』 王健林曾投5億給董明珠造車，如今賺到錢了嗎

王健林投5個億給董明珠造車，其實現在看起來更像是友情贊助，因為這錢現在基本上算打水漂了。

1.董明珠的造車夢

董明珠自然不是突然心血來潮就開始造車，而是在當前格力的營收已經到達天花板後，董明珠想給格力擴充下產品品類，並順帶穩固她在格力的地位。況且小汽車算是每家的標配，董明珠很看好汽車市場的前景，於是義無反顧的投入了造車領域。

在啟動資金上董明珠拿出了25個億，擔心可能會不太夠，於是還說動了好朋友王健林投資了5個億，這樣董明珠的造車夢終於開始了。

目前來看王健林這錢是收不回來了，5億對王健林也談不上傷筋動骨，就當陪著董明珠發瘋一回吧。起碼最終還是有車下線的，也不算完全打水漂。

雖然董明珠是人人公認的女強人，但是在近幾年真的算屢戰屢敗。究其原因，或許是因為市場已經不是那個市場，60多歲的董明珠也不是當年的董明珠了吧。

『拾』 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？