三十萬豪車林肯

1. 30萬級豪車英菲尼迪Q50L VS林肯MKZ誰更狠

隨著競爭的日益加劇，豪華品牌價格不斷下探，25萬就能夠買到包括BBA在內的豪華品牌中型車了。但如果說要買一台高性價比豪華中型車，二線品牌可能會更合適。今天要說的是兩款5座車型，它們分別是英菲尼迪Q50L和林肯MKZ，一起來看看它們不同的表現。

英菲尼迪Q50L和林肯MKZ的優缺點也蠻明顯的，前者在外觀以及動力方面表現更優秀一些，而後者Z在空間表現和內飾上十分突出，兩車各有所長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 林肯大陸作為國六豪車，為什麼33萬卻依然賣不動

林肯大陸所擁有的整車實力並不比賓士E級、寶馬5系這兩款德系豪車差太多，甚至在空間和動力這兩個方面具有一定的優勢。林肯大陸的最大軸距雖不及賓士E級，但是它的造型尺寸卻比賓士E級更大，它盡管腿部空間比之賓士E級稍有不及，但是橫向乘坐空間和頭部空間卻是要更勝一籌。

從林肯大陸的空間表現、動力性能、整車配置和安全性能可以在一定程度上看出，它是一款整車實力十分強勁的美系豪華C級車，從36萬淪落33萬的它確實是被輕視了。所以，林肯大陸(參數|詢價)在國內銷量不佳與它的整車實力並沒有太大的聯系；它之所以賣不動，在筆者看來除了因為市場認可度不高之外，同時還跟它隸屬於進口車系，車型太過小眾有著極大地關系，畢竟進口車的維護和保養成本高不說，而且還麻煩。

3. 預算30萬左右，林肯冒險家和賓士GLB該怎麼選呢

隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一款非常不錯的車型。林肯冒險家外形層面，新車具備著足夠的醒目卓然，具備雖然老派、卻饒有檔次的美感。星輝前臉、橫貫尾燈，這些經典得近乎古典的元素，很容易讓它成為車流中不太一樣、卻時刻散發著高檔氣質的異類。或者可以說，在當下鋒銳運動主導的緊湊級SUV類別中，它就是那個古典雍容的豪華異類。內飾層面，冒險家則用木質、金屬等飾件妝點出old school的豪華感，與當下亮面、碳纖主導的設計思路背道而馳。同時，車外密碼鎖、異形門把手、外延式氛圍燈，都是些耐人尋味的細節。雖然以純直男視角衡量，這樣的形制頗有小題大做之嫌；但這些體恤人性的設計，確實很能打動消費者的芳心。空間層面，冒險家前後排的座椅都非常柔軟，尤其是後排，猶如一排沙發。駕駛席座椅雖然軟，但支撐性還不錯，沒有那種陷進去的感覺。對於一輛緊湊型豪華SUV來說，後排空間中規中矩，並沒有太多驚喜。後備箱空間對於一輛緊湊型豪華SUV來說是相當合格的，地板很平，內部形狀也很規整，擺放行李物品什麼的會比較方便。動力層面，冒險家搭載一台2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並提供前驅和四驅兩種版本的車型。操控層面，全新C2平台較強的車身剛性，為冒險家的底盤調校預留了更大的空間。冒險家不需要用硬邦邦的懸架來展示自己的運動天性，它的底盤表現得更有韌性。通過輕微的顛簸路面時，它能實現足夠清爽、通透的「抹平」，為車內乘員提供不錯的舒適感。而在激烈駕駛中，它也會顯露出一台林肯應有的崢嶸，轉向精準、底盤扎實、車身反應靈動。賓士GLB外形層面，GLB採用四四方方的硬朗車身造型，讓人想起已經停產了的GLK車型，該車甚至已經收獲了「迷你G級」的外號。總的來說，GLB是一款比CLA粗獷許多的正經SUV。前臉風格大氣且富有特徵感，側面則保留了原先比較經典的外觀設計，硬挺剛正的線條走向確實讓人印象深刻。車尾造型簡約，強調設計感，兩個菱形車燈鑲嵌在尾部，加強了運動感。車尾下方的銀色的底部裝飾板和鍍鉻裝飾的雙邊共雙出排氣，營造出了新車的野性氣息和力量感。內飾層面，我們可以毫不避諱地說，這款全新GLB有著鮮明的「富麗堂皇感」。遍布車廂內的皮質與金屬裝飾。空調出風口豪華感與設計感兼備，整體豪華感，確實可稱冠絕同級。車機系統層面，中控屏無論顯示效果或是系統流暢度，均已達到VIVO NEX等貴價安卓手機水準。並支持多種主題模式，且支持顯示區域自定義功能。新一代車機系統MBUX支持五個獨立賬號，每個賬號里都可以儲存各種相關的設置。所以每次你上車，都可以用最快的速度進入自己最習慣的狀態。乘坐空間方面，GLB在座椅填充物層面延續著賓士品牌一以貫之的優渥表現，椅面具備相當的彈性，兩側的護翼提供了較為妥帖的包裹，只是基於七座車型上容納三排座椅的需要，整車座椅的椅墊長度均有一些偏短，雖遠沒到「不舒服的程度」，但多少會成為一些消費者選擇它的阻礙。全新GLB同時提供5座/7座兩款車型，但本車神旗幟鮮明地站在5座這邊。首先，7座車型在年檢頻繁度層面，確實有些不便。同時，對於實際有七座剛需的消費者來說，GLB這樣一款車長僅4.6米出頭的小車，也實在滿足不了它們的實際需求。動力層面，GLB當前全系搭載一台1.3T渦輪增壓發動機，匹配一台7速雙離合變速箱。最大功率達到163馬力，動力儲備還是相當充沛的。而且在日常駕駛過程中，並無可感知的明顯震動。7擋濕式變速箱換擋平順，降擋響應不慢，足以為駕駛者帶來充分的超車信心。但基於較小的基礎排量，這台GLB在面對車內滿載、空調開啟的狀態時，雖不會有那種聲嘶力竭的無力，但也不太有能力保持賓士那種標志性、足夠體面的氣定神閑。操控層面，GLB足夠貼合一台家用SUV的本質訴求。轉向手感順暢，懸掛調校偏向舒適的柔軟，車身動態相對穩妥扎實，具備親和家用的整體調性。

4. 網友表示「30萬以上才算豪車」，那這款林肯飛行家是不是你的菜

很高興今天給大家分享一款名字叫林肯飛行家的一款豪華SUⅤ汽車，2020款的飛行家官方指導價是在62.88萬元至68.88萬元。
外觀方面，飛行家外觀做的非常的大氣，不管是他的中網結構還是搭配繁星式的點綴， 看起來都非常的具有很強的「金屬感」，再來看一下車標，車標他做到了非常低調且又極具威嚴，特別是兩邊的LED大燈非常的庄嚴而且還採用鷹眼式的LED大燈，而車身側面飛行家，那氣質是滿滿的，再來看一下車頂採用了平順的線條，顯得他非常的霸氣，不，這還不是它的亮點，最大的亮點在後面，尾部下方，採用了四齣排氣管非常的大氣且又霸氣。
知道大家選車特別會關心尺寸/長/寬/高/軸距/，5080mm/2022mm/1789mm/3025mm，看看，顧名思義車長超過了5m，軸距也超過了3m，這樣的尺寸成績在同級車相比較起來，這簡直就是「王中之王」，來假設剛好身高在一米七的體驗者調整好林肯飛行家的座椅後坐入第二排，那空間簡直又大又舒適，頭部有四指的剩餘空間，腿部更加有3拳的剩餘空間，這樣的空間簡直是太充裕了，而且輪轂採用鏤空式的鋁合金輪轂。
儲物空間更不用說了，林肯飛行家第三排座椅可以直接採用電動放到，非常的高級且又方便，不用我多說超過2m的車款，你想想那空間是有多麼的充裕。
當然動力絕對也不差，搭載了一款3.0T6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力可以爆發出355馬力，峰值扭距可達到553牛米，還匹配十擋手自一體變速器。
最後總結一下，不管是林肯飛行家的動力也好、尺寸也好、空間也好、內飾也好，搞得我都想來一輛了。
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5. 預算30萬元左右，寶馬X1和林肯冒險家，你選誰

近日，長安林肯冒險家正式開啟預售，新車定位在緊湊型SUV，並且全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。而在售價方面，林肯冒險家與寶馬X1相差不大。那麼新車與寶馬X1相比會如何呢？接下來我們一起看一看。

總的來看，二者的車型都表現的很不錯，屬於各有千秋，大家覺得誰更好一些呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 不到三十萬的豪車 林肯MKZ為什麼賣不好

美系豪華在中國還是小眾，所以維修保養及二手車都是問題，另外就是油耗，開的越久越高，養車成本其實才是最重要的，新車優惠幅度大小隻是參考

7. 30萬元左右的預算，是買凱迪拉克還是買林肯

惠力度最高的應該是凱迪拉克，所以相比其它幾個品牌來說，這也是凱迪拉克稍微賣得比較好的原因。當然林肯的優惠力度也不錯，應該和凱迪拉克不相上下。凱迪拉克的性價比的確高，全系搭配2.0T高功率發動機配AT變速箱，而且用料足，底盤扎實，配置還非常的高，但是凱迪拉克的油耗高，而且品牌力弱，另外官方打折嚴重，不保值。凱迪拉克目前可以選擇的車型有兩款，其一就是暮年的AtsL（但貌似只有國五車型），以及新出的Ct5，最近Ct5倒是很火、被譽為豪車領域中的破局者。

林肯車型，主要還是如今林肯車型的產品力已經和其他二線豪華品牌有一定差距，而且老氣的內飾設計讓林肯實在是很難吸引消費者，因此也並不是很推薦。另外一種感覺好像是在開一台福特！如果拋開這兩點來講的話，其他表現還可以。

根據二八定律原則，這樣選擇就方便多了，沒有一台車完全讓消費者滿意的，各種車型都有長，短之處。適合才是最好的。很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好。

8. 林肯三十萬suv有幾款

MKC和MKZ，這兩款是林肯的入門級車型

9. 林肯mkc，30萬就能買到的進口豪車，看車主怎麼吐槽

您好，這款車的小毛病還是有點多的，然後油耗也比較高了，口碑不算很好。