宏芮老人代步車價格

『壹』 超級跑車賽麟為何變成老年代步車製造商

上周末在鳥巢的一場大SHOW讓賽麟又刷新了一下熱度，這個源自美國的超跑品牌又發布了一遍S7，為什麼要說又？是因為賽麟S7首次亮相於2000年，對於一款超級跑車來說算是絕對高齡了。為了讓S7依舊保持活力，史蒂夫·賽麟在這19年間將S7的動力水平增長到1118kW(1521Ps)和1800Nm，2.2s的0-100km/h加速時間足夠硬剛現在的所有對手，包括布加迪Chiron。

我的疑問出在賽麟S7上，不可否認的是19年前我的確被它的外形和性能吸引，但是這些年隨著超級跑車的發展和我對超級跑車的理解，不再相信有超跑之王的說法。就拿法拉利來說，這19年間法拉利推出了Enzo(參數|圖片)和La·Ferrari兩款超跑旗艦，要讓我相信賽麟S7的賽道表現能超過拉法需要更詳盡的數據和更直觀的對比，而且不用拉法出手，能幹贏488(參數|圖片) Pista就算賽麟有實力號稱超跑之王。

賽麟S7(參數|圖片)的1800Nm也並不令人咂舌，畢竟老美在直線加速賽上搞出來的野獸哪個都比這個強，2.2s的加速數據在量產車上確實厲害，但普通人能不能開出這個水平呢？480km/h的極速超越了布加迪，那加速到這個速度要多長時間呢？再減速到靜止呢？能不能也像柯尼塞格一樣拿出視頻來讓我們一睹超跑之王的風采？還有，賽麟S7的輪胎是誰家供應的？極速狀態能堅持多長時間？油箱能堅持多久？因為當車速超過了350km/h就是另外一個世界了。

說完了S7再來看S1(參數|圖片)，相比起S7「超跑之王」的定位，S1就親民多了。中置後驅兩門雙座小跑車，聽起來熟悉吧？這個級別的中置車型不僅有718兄弟倆，還有路特斯Evora(參數|圖片)車系。以賽麟造車的路數一定是外部采購的車身方案，賽麟S1的方案來源於Argeta GT，而Argeta GT的方案來自路特斯Evora，2.2L渦輪增壓發動機來自福特，換句話來說這是一台經過賽麟調校有著福特動力的路特斯。

之前S7與S1並沒有讓我覺得有什麼異樣，自行研發的S7和改制而來的S1確實符合性賽麟的性能定位，但當我看見這兩款車之後，我終於明白了一些事情：為何一個在美國因經營不善瀕臨破產的小眾性能品牌會在國內煥發青春；為何一個上世紀的老車會被再次拿出來冠以超跑之王；為何要花巨資在鳥巢請巨星高調作秀，全因為賽麟汽車的董事長是個愛吃辣椒善於營銷的湖南人。而廉頗老矣的S7與未曾銷售的S1隻是為了向觀眾表達「我是超跑我牛X」的中心思想，將賽麟所有的光輝歲月強行按到「邁客」和「邁邁」這兩個與S7毫無關系的產品上，硬生生造出兩台「超跑」。

繼續把疑問落到產品層面，邁客298kW(400Ps)和450Nm這個數據敢稱超跑，難道車重只有600kg？如果超跑二字能隨意添加的話蘭博基尼Urus豈不是哭暈在廁所里？而且邁客這個造型與車身設計與另一台車相似度極高，具體是哪台您自己琢磨。至於邁邁，這台被王博士稱之為具有跑車級操控全方位吊打賓士Smart的A000級電動車，和香港理工大學那台叫Mycar的電動車的本質區別可能就是名字了吧？恕我閱歷有限，把它放在路上，我真的看不出邁邁和老年代步車有什麼區別，甚至造型還不如老頭樂們討喜。另外，這台電動車還沒有在工信部拿到牌照吧？真要黑著賣么？

『貳』 宏芮電動輪椅為什麼我座在上面了有電怎麼不走以

HR-5400A電動輪椅車,是宏芮的新產品，10寸前輪，16寸後輪穩定性好，適合各種路況；碳鋼車架更牢固，承重100公斤沒問題；可加寬訂制，兩種規格供選擇：51CM/56CM；輕便易折疊，可放三廂車後備箱，方便攜帶出行；不管是殘疾人還是行動不便的老年人，這款輪椅都是很好的選擇。
安裝說明：基本是免安裝，四步搞定安裝1.整車拿出包裝箱，雙手放在坐墊兩邊中叉上撐開車子，後推手抬起；2.取出電池（單獨紙盒包裝），掛在車子後面電池籃上面，接通電源線；3.取出跨腳（單獨紙盒包裝），掛在車子上面車架上固定好，綁好防滑帶；4.取出頭靠，插在靠背後面的把手管上；5.取出控制器（單獨紙盒包裝），固定在扶手下面固定座上，擰緊螺絲即可。
使用說明：1.打開電源，調節加減速至一檔（剛開始建議使用一檔先適應下，共五個檔位，五檔最快）；2.檢查大輪中間的離合器是否在電動模式（離合器放進去是電動模式，離合器拉出來是手動模式）；3.推動控制器上的搖桿（360度無死角旋轉），搖桿往哪推車子就往哪邊走。
售後服務：售後統一由公司售後部處理，先聯系我們判斷車子是哪裡的故障，配件故障只需要郵寄配件來公司即可，運費各自承擔各自的，質保期內的配件免費維修或更換新的。
質保配件：控制器、電機、充電器質保一年，車架質保五年，電池一年包換。
塑料配件和易損件不在質保范圍內，如車輪、外胎、塑料配件、坐墊。