beetle進口車價格
Ⅰ 大眾甲蟲車大約多少錢
國內39萬元。國外2萬美元。
http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN/BEETLE/car.shtml
Ⅱ 德國大眾甲殼蟲車多少錢
1.8T豪華型:335000萬
2.0豪華型:249800萬
2.0敞蓬型:299800
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http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN/BEETLE/car.shtml
http://www.7car.com.cn/carcenter/s/newslist2/703_3.html
味道——甲殼蟲典型的味道
用戶認為不錯的還有甲殼蟲的味道：在甲殼蟲里深呼吸一下，會聞到機器發熱時的味道。所以，甲殼蟲的競爭者在宣傳他們的優勢時提出「沒有怪味的暖氣」，但是這些競爭者有所不知，正是這股溫暖的熱氣增加了甲殼蟲的魅力，產生於熱交換器，通過車門下面的小開口徐徐吹拂，這股熱氣就像好聞的香水一樣顯示著甲殼蟲獨一無二的個性。
甲殼蟲的同代人都知道，甲殼蟲的總是很溫和的熱風，在甲殼蟲開始書寫成功史的時候還是一大賣點呢。在當時絕對奢侈，因為其他的汽車沒有熱風，冬天時開車的人穿著厚大衣和手套在方向盤後緊忙活，而那些甲殼蟲的車主們冬天開車時穿一件暖和的毛衣就足夠了。
感覺——甲殼蟲的典型感覺
甲殼蟲帶給車主的是一種舒適的安全感，當然也包括車主的下一代。甲殼蟲同代人的孩子們可以悠然無憂地呆在後排座椅之後的行李空間內。發動機慢條斯理的聲音和魯迪·舒立克的歌聲伴他們晃晃悠悠地進入夢鄉。
甲殼蟲那一代人隨著甲殼蟲長大，也在甲殼蟲里長大。從有著橢圓後車窗的1952年款到內部空間更寬敞的1957年款，他們都坐過，等到1960年款推出時，他們已經從後座跑到了副駕駛座上（現在已經嚴禁孩子坐在這兒了）。
大眾汽車公司在1967年的一個廣告中曾經提問「為什麼每年上千人學車時用的是甲殼蟲？」然後他們自問自答「因為甲殼蟲很好開，問問您的駕校老師，他的駕校就是這么辦的。」
操控——甲殼蟲的典型操控性
駕駛甲殼蟲能感覺到輕靈敏捷，不是因為速度，而是它易如反掌的操控性能。
輕便的轉向、踏板和換擋桿，對駕駛員指令的直接反應——這就是它在當時，50年代和60年代的表現，而當時能做到這些，絕非在70年代中期、也就是高爾夫時代以後那麼容易。甲殼蟲在當時為同級別的轎車樹立了標准——正如同以後的高爾夫。
這些優點，尤其令習慣與宇宙飛船一般笨重的轎車較勁的美國人傾倒。記者出身、後來當上大眾汽車美國公司董事的阿瑟·萊頓曾這樣描述甲殼蟲「它蹦跳著在車流中穿進鑽出，它能一步溜進別人正要拐進的停車位。在雪地上它嗖地一聲揚長而去，車尾上的出風口像是在取笑落在後面的車無能為力」。
美國消費者雜志《消費報告》早在1952年11月就對甲殼蟲帶來的影響一語中的：「如果您開車感覺太累，那麼大眾汽車會令您精神一振」。兩年後，該雜志的測試顧問勞倫斯·布魯克斯對甲殼蟲大唱贊歌「…為數不多的…令人興奮的汽車，駕駛它確實樂趣無窮」。
1955年11月，美國雜志《大眾機械》的記者萊奧·多諾萬就驚訝地瞪起了眼睛「…這輛車，身材和馬力都不大。但它總是供不應求，銷售情況火爆一時，而且它不打折，不贈送免費游巴黎。到底是什麼車如此令人不可思議，這就是像甲殼蟲一樣的大眾汽車」。
形象——甲殼蟲的典型形象
「沒有任何一輛車有甲殼蟲那樣的社會效應」，阿瑟·萊頓在他撰寫的甲殼蟲贊歌《the beetle》中這樣寫道「它成為社會風情的一部分。它有著屬於自己的神話，人們為它寫書、出版雜志，為它像明星一樣拍電影……以它為主角的笑話數以百計……在漫畫中成了對抗上流社會的造反者」。甲殼蟲不是浮誇奢靡之輩，但它也絕不乏味蒼白。在它之前和之後，沒有哪輛車能象它一樣給予車主絕對清楚的地位——如果車主把地位當回事兒的話。甲殼蟲最大的地位象徵就是它的無階級性——無論物質還是精神。
差不多10年後，1971年7月，德國汽車雜志《汽車、發動機與運動》分析說「在幾乎每輛車根據排量、馬力和價格，都能分出高低並以此看出車主的社會地位時，甲殼蟲創造了一種絕對無階層區別的形象。任何人都可以駕駛它，不必擔心外界來窺探自己的個人情況……」
在此期間，這份來自斯圖加特的雜志還做出了另一個判斷「不會有，也不可能有一輛真正的甲殼蟲的接班車」，這是萊哈德·塞夫特在1969年11月測試完甲殼蟲後的評斷「沒有人能造出這樣的車，即使是大眾汽車」。不到5年後，1974年5月，大眾汽車拿出了反駁的證據。甲殼蟲突然有了接班人，包括所有甲殼蟲的優點，沒有它的缺點，由甲殼蟲那一代人設計創意，這就是高爾夫。
甲殼蟲大事記及大眾甲殼蟲的全球生產量
·甲殼蟲大事記
·從設計圖到kdf車
1931年 弗迪南·波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖。
1934年 希特勒委託波爾舍設計售價在1000帝國馬克之內的大眾汽車。
1935年 製造出第一輛22.5馬力、700cc的樣車。
1936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬公里的路試。
1937年 已經製造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。
1938年 在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，這里生產了當時被稱為「歡樂帶來力量的汽車（kdf車）」——甲殼蟲。
1939年 kdf車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預定了該車，但是戰爭的爆發使大眾汽車廠轉為生產軍備。 從廢墟到經濟奇跡的發動機
1945年 盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰爭剛剛結束就開始了生產，英國軍管當局訂購了2萬輛車。
1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產量達到1萬輛。
1947年 第一批甲殼蟲出現在德國汽車銷售商的展廳中，全年製造了8987輛甲殼蟲，並第一次出口到荷蘭。
1948年 在德國已經有了1500名甲殼蟲的私人用戶。
1949年 大眾汽車推出用於出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國的經濟奇跡做出了決定性的貢獻。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經水運抵達美國。
1951年 大眾汽車的總產量達到25萬輛，並已經向29個國家出口了甲殼蟲。
1953年 甲殼蟲原有的麵包圈型後窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為「小橢圓」。
1954年 甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時速達到110公里。
1955年 8月5日，甲殼蟲總產量達到100萬輛。
1962年 第500萬輛甲殼蟲下線。
從甲殼蟲到新甲殼蟲
1966年 44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年後又推出了34馬力的經濟型甲殼蟲。
1967年 第1000萬輛甲殼蟲下線。
1968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為「甲殼蟲」。
1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產量打破了福特t型車的生產紀錄。
1974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產的最後一輛甲殼蟲下線。
1978年 在德國本土生產的最後一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時在海外，甲殼蟲的生產量已經達到1000輛/天。
1980年 最後一輛裝配風冷發動機的甲殼蟲敞篷車駛出了位於德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產線。
1981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線。
1984年 甲殼蟲的價格第一次超過了1萬德國馬克。
1985年 大眾汽車停止從墨西哥向歐洲進口甲殼蟲。
1998年 新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產，供應全世界。
2002年 隨著第21517415輛高爾夫駛下生產線，高爾夫的生產量超過了甲殼蟲位居世界第一。
2003年 在墨西哥生產的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市。
2003年 7月30日，最後一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產線。
Ⅲ beetle是什麼車
甲殼蟲
說中文名肯定就知道了
指導價：19.18-33.00萬
Ⅳ 最便宜的甲殼蟲汽車大概多少錢
15.98~25.79萬元。
大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車（香港譯福士車廠）在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以後，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平台），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年。在評選最具世界影響力的「20世紀汽車」的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。
外觀
大型全景滑動式天窗
多種鋁合金輪轂
多達12種車身顏色
揚聲器環配LED照明燈條
領略純正甲殼蟲風范內在
印有Beetle徽標的織物腳墊
印有Beetle徽標的迎賓踏板邊飾條
vienna完美工藝的真皮運動座椅
動力
附加儀表
全系搭載缸內直噴增壓系統
安全
安全氣囊系統
電子穩定程序
科技
前座椅和前窗玻璃清洗
RCD 510 音箱系統
10聲道高品質Fender音箱
雙區Climatronic恆溫空調
Ⅳ 鹿晗最近代言了進口大眾的甲殼蟲，誰給我介紹下這款車。
甲殼蟲算是一款非常「古老」的車型了，從誕生至今已經有八十周年。這款車在汽車行業應當算是非常長壽和成功的，有著深厚的歷史積淀和長期的品牌概念，加上可愛至極的外型設計和本身的性能設計使得一代代的年輕人一直對它十分青睞。它是集時尚、個性和經典於一體的產物，再加上數十年的傳承與突破、提煉與升華，它已經形成了自己獨特的文化特色。相對於汽車本身而言，這種文化更值得人探索與深思。它代表的是一種傳承經典堅持自我的精神。
Ⅵ 大眾進口california售價
廠商的指導價是：44.28 - 81.80 萬 我估計全落地 可能有個40~80出頭吧應該
Ⅶ 甲殼蟲報價是多少目前值得入手么
甲殼蟲目前的官方指導價是18.28-25.68萬。筆者認為還是很值得入手的，上一代甲殼蟲取名「New Beetle」，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷；而對於男性而言，新甲殼蟲永遠只是女性的專利。全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用「Beetle」這個神聖的名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。
沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會成為甲殼蟲未來發展的一個新風向標。
全新的風格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀消費者追求復古風格的口味。而且優於同價位車型的配置也能讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎上，進一步提升駕乘樂趣。
Ⅷ VW的New Beetle現在的價格是多少
新甲殼蟲2.0敞蓬 29.98萬 - 33萬
新甲殼蟲2.0敞蓬 手動 （不在中國銷售） 暫無銷售
新甲殼蟲 2.0 MT 豪華型 24.98萬 - 28.8萬
甲克蟲2.0有手動檔、自動檔之分。手動檔加速性能要強一些，2.0的標准配置比1.8T要低，動力性也差了些。坐椅、內飾、外觀的顏色在國外都是有多種可選。街頭的硬頂甲殼蟲已不算少見，然而敞篷版還不多見。甲克蟲2.0敞篷有手動檔、手自一體檔之分。與很多敞篷車不同的是，敞篷甲克蟲的後排仍有兩個座位。備選車型：寶馬Mine Cooper、奧迪TT。
新甲殼蟲2.0豪華版
[參數] [評論] ￥24.98
[歷史價格] [北京]￥24.98 [上海]￥23.8 [廣州]￥26.2
[深圳]￥27.5 [浙江]￥25.5
新甲殼蟲敞蓬車 2.0豪華版
[參數] [評論] ￥29.98
[歷史價格] [北京]￥29.98 [上海]￥29.98 [廣州]￥31.8
[深圳]￥31.9 [浙江]￥29.98
品 牌： 大眾 系 列： 06款新甲殼蟲(New Beetle) 型 號： 新甲殼蟲2.0豪華版
車 型： 豪華型 跑車/敞蓬車 生產廠商： 大眾 上市時間： 2006
引擎參數
標准發動機： 直列4缸汽油機 標准變速器： 4速自動
標准排量： 1984 氣 門 數： 0 最大功率： 85/5400 Kw/rpm 最大扭矩： 172/3200 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 9.2 升/百公里 最高時速： 182.0 km/h 排放標准： 歐Ⅳ標准
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式： 前置前驅 制動方式： 碟/碟
轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 輪胎： 205/55 R 16 91W
尺寸和重量
車身重量： 0 kg 軸 距： 2515 mm 輪距(前/後)： mm
全車長度： 4129 mm 車身寬度： 1721 mm 車 身 高 度：1498 mm
車型配置 -- 外觀/內飾