寶駿560商務車多少錢

A. 寶駿560報價7座1.5多少錢

寶駿-560

B. 寶駿560豪華版多少錢

560就是寶駿730，所謂的MPV，換了4個大輪子，換了4根長彈簧，換了個殼子，換了個內飾，拆了兩個座椅——華麗變身為SUV，新出的所謂智能手動檔就是一個半自動AMT變速箱，駕駛感受比調校最差的4AT還要差。賣的好是因為，便宜空間大，用730的底盤和發動機，軸距、材料都沒變，當然便宜，省掉多少研發成本，7座改5座，空間不大才怪呢！

如果想拉貨560是個不錯的選擇！
同價位，吉利遠景SUV不錯，做工用料、底盤、靜音都遠超560。

C. 寶駿560多少錢

這個車還沒有上市，預計七萬起售，不過按以往慣例，這車一旦上市，最底配也不會低於八萬的。

D. 寶駿560多少錢一輛

廠方指導價格是7.68萬元到9.08萬元之間

E. 寶駿560裸車多少錢

建議看看吉利遠景suv
寶駿560，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質量不行，新車問題百出，什麼高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理：
（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發成本幾乎為0.
（2）560後懸架採用的是：扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上，扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
（3）將730的發動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經過測試？是不是匹配？不知道。
（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那麼大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標准，560憑什麼說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。
（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那麼560測試了嗎？沒有看到任何相關報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560隻有75%的使用壽命，那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最後不保值，質量不可靠，你被車托忽悠了。

F. 寶駿560七座賣多少錢啊

建議看看遠景suv
以下是《新車評》網對寶駿560的6個月長期測試結果，為了驗證他的可靠性，我特地統計了一下《新車評》長測的車型有86款之多，其中上汽集團的車型竟多達25款，而車型第二多的廠商是長安有13款，由此可見《新車評》與上汽集團和長安集團的合作關系還是比較密切的（這點從《新車評》出品的車評視頻里也可以得到印證），能不能替560吹虛我不知道，但至少不會黑560。
1.8L手動豪華型，指導價8.98萬，2015.7.12——2016.1.12，測試里程15500km
那些溢美之詞我就不敲了，都是原話。大家自己理解！！！！
1、560直接採用了730的底盤，結構、形式、材料和軸距沒有變化，只是由於要顧及更高的離地間隙，避震行程和離地間隙都加大了一些，以增強通過性。
電子轉向沒有擺脫五菱寶駿一貫以來比較虛的傳統，而且沒有什麼路感反饋，車身側傾也比較明顯，
2、一般小的顛簸懸掛處理的還算得體，如果遇到連續坑窪路面的時候底盤感覺有點鬆散，壓到很深的井蓋，沖擊很大的話，車身的震動尤為明顯。而且懸掛會產生一些類似松動了的聲音，給人底盤不夠扎實的感覺。
3、發動機噪音還有進步的空間。
4、對油耗的計算並不準確，有時偏差甚至會達到2L/100km以上。
5、音響音質比730有明顯提升，聽流行歌曲開始有點味道了，用來聽聽收音和mp3還是以接受的，不過跑高速時噪音會對中低頻產生影響，需要加大比較多的音量。
6、後風擋玻璃的小於刷工作室聲音有點大。
7、大燈偶爾忽明忽暗，並不是個案。
8、無鑰匙進入，偶爾檢測不到鑰匙。
9、手剎力度一般，如果拉的不夠高，在斜坡上會有溜車的風險。
10、經濟巡航速度100—110km/h，純高速7L/100km。
11、10000公里，左前減震器漏油，較多，保修更換。
12、二手市場，大多數車商報價都在6.5萬左右。

這是（）里是我加的（按實際購車價8完整算，加上5%購置稅3418元，車船稅420，交強險950，上牌手續費300—400元，共計9萬，6個月剩6.5萬，這個折價挺高的，還不知道有沒有商業險，應該算保值比較差的，大家沒意見吧！）

G. 寶駿560高配多少錢

建議看看吉利遠景suv，
寶駿560，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質量不行，新車問題百出，什麼高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理：
（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發成本幾乎為0.
（2）560後懸架採用的是：扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上，扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
（3）將730的發動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經過測試？是不是匹配？不知道。
（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那麼大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標准，560憑什麼說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。
（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那麼560測試了嗎？沒有看到任何相關報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560隻有75%的使用壽命，那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最後不保值，質量不可靠，你被車托忽悠了。

H. 寶駿560多少錢

寶駿560的價格新車也就拾萬左右，二手的最多打八折。