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寶駿560商務車多少錢

發布時間: 2021-06-12 08:54:29

A. 寶駿560報價7座1.5多少錢

寶駿-560

B. 寶駿560豪華版多少錢

560就是寶駿730,所謂的MPV,換了4個大輪子,換了4根長彈簧,換了個殼子,換了個內飾,拆了兩個座椅——華麗變身為SUV,新出的所謂智能手動檔就是一個半自動AMT變速箱,駕駛感受比調校最差的4AT還要差。賣的好是因為,便宜空間大,用730的底盤和發動機,軸距、材料都沒變,當然便宜,省掉多少研發成本,7座改5座,空間不大才怪呢!

如果想拉貨560是個不錯的選擇!
同價位,吉利遠景SUV不錯,做工用料、底盤、靜音都遠超560。

C. 寶駿560多少錢

這個車還沒有上市,預計七萬起售,不過按以往慣例,這車一旦上市,最底配也不會低於八萬的。

D. 寶駿560多少錢一輛

廠方指導價格是7.68萬元到9.08萬元之間

E. 寶駿560裸車多少錢

建議看看吉利遠景suv
寶駿560,7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎,從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然:560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好,正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
說白了就是一分錢一分貨,價格便宜必然質量不行,新車問題百出,什麼高速拋錨,全車停電,倒檔不暢,高速提速軟,等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁,但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的,倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理:
(1)寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼(請看顏宇鵬測評解說),730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的,但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說:許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說:不錯,關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」?沒有!我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上,廠家的研發成本幾乎為0.
(2)560後懸架採用的是:扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大,但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上,扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
(3)將730的發動機和變速箱直接搬到560上,行不行?560與730的重量不一樣,體積不一樣,有沒有經過測試?是不是匹配?不知道。
(4)論壇有廠家宣傳的帖子說:車重1.4噸又那麼大的車,重量最低。傳說560高強度鋼達到55%,安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%,紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗,都達到了5星安全標准,560憑什麼說安全性最好?從高強度鋼上看:560應該是最差的。
(5)H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試,那麼560測試了嗎?沒有看到任何相關報道,我推想:如果有,廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場,是極端不負責任的,也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單,讓小白鼠實驗,表面看起來售價很低,實際怎樣?如果560隻有75%的使用壽命,那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好,你不怕問題更好,你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣,但是一時大賣,最後不保值,質量不可靠,你被車托忽悠了。

F. 寶駿560七座賣多少錢啊

建議看看遠景suv
以下是《新車評》網對寶駿560的6個月長期測試結果,為了驗證他的可靠性,我特地統計了一下《新車評》長測的車型有86款之多,其中上汽集團的車型竟多達25款,而車型第二多的廠商是長安有13款,由此可見《新車評》與上汽集團和長安集團的合作關系還是比較密切的(這點從《新車評》出品的車評視頻里也可以得到印證),能不能替560吹虛我不知道,但至少不會黑560。
1.8L手動豪華型,指導價8.98萬,2015.7.12——2016.1.12,測試里程15500km
那些溢美之詞我就不敲了,都是原話。大家自己理解!!!!
1、560直接採用了730的底盤,結構、形式、材料和軸距沒有變化,只是由於要顧及更高的離地間隙,避震行程和離地間隙都加大了一些,以增強通過性。
電子轉向沒有擺脫五菱寶駿一貫以來比較虛的傳統,而且沒有什麼路感反饋,車身側傾也比較明顯,
2、一般小的顛簸懸掛處理的還算得體,如果遇到連續坑窪路面的時候底盤感覺有點鬆散,壓到很深的井蓋,沖擊很大的話,車身的震動尤為明顯。而且懸掛會產生一些類似松動了的聲音,給人底盤不夠扎實的感覺。
3、發動機噪音還有進步的空間。
4、對油耗的計算並不準確,有時偏差甚至會達到2L/100km以上。
5、音響音質比730有明顯提升,聽流行歌曲開始有點味道了,用來聽聽收音和mp3還是以接受的,不過跑高速時噪音會對中低頻產生影響,需要加大比較多的音量。
6、後風擋玻璃的小於刷工作室聲音有點大。
7、大燈偶爾忽明忽暗,並不是個案。
8、無鑰匙進入,偶爾檢測不到鑰匙。
9、手剎力度一般,如果拉的不夠高,在斜坡上會有溜車的風險。
10、經濟巡航速度100—110km/h,純高速7L/100km。
11、10000公里,左前減震器漏油,較多,保修更換。
12、二手市場,大多數車商報價都在6.5萬左右。

這是()里是我加的(按實際購車價8完整算,加上5%購置稅3418元,車船稅420,交強險950,上牌手續費300—400元,共計9萬,6個月剩6.5萬,這個折價挺高的,還不知道有沒有商業險,應該算保值比較差的,大家沒意見吧!)

G. 寶駿560高配多少錢

建議看看吉利遠景suv,
寶駿560,7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎,從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然:560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好,正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
說白了就是一分錢一分貨,價格便宜必然質量不行,新車問題百出,什麼高速拋錨,全車停電,倒檔不暢,高速提速軟,等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁,但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的,倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理:
(1)寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼(請看顏宇鵬測評解說),730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的,但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說:許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說:不錯,關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」?沒有!我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上,廠家的研發成本幾乎為0.
(2)560後懸架採用的是:扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大,但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上,扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
(3)將730的發動機和變速箱直接搬到560上,行不行?560與730的重量不一樣,體積不一樣,有沒有經過測試?是不是匹配?不知道。
(4)論壇有廠家宣傳的帖子說:車重1.4噸又那麼大的車,重量最低。傳說560高強度鋼達到55%,安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%,紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗,都達到了5星安全標准,560憑什麼說安全性最好?從高強度鋼上看:560應該是最差的。
(5)H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試,那麼560測試了嗎?沒有看到任何相關報道,我推想:如果有,廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場,是極端不負責任的,也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單,讓小白鼠實驗,表面看起來售價很低,實際怎樣?如果560隻有75%的使用壽命,那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好,你不怕問題更好,你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣,但是一時大賣,最後不保值,質量不可靠,你被車托忽悠了。

H. 寶駿560多少錢

寶駿560的價格新車也就拾萬左右,二手的最多打八折。

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