前四後六大客車價格
Ⅰ 新車35座的大客車多少價格
看下這個，35+1+1的，符合你要求載客35人。
五洲龍FDG6860C3（高一級）型客車
整車參數 底盤標准配置
總長（mm）:8645
總寬（mm）:2420
總高（mm）:3340
軸距（mm）:4100
前懸/後懸（mm）:1895/2650
接近角/離去角（°）:11/9
前/後輪距（mm）:1910/1800
廠定最大總質量（kg）:11200
額定成員數（人）:35+1+1
最高車速（km/h）:120
行李倉容積（m3）:3.5
底盤型號/生產廠:HFC6820KY1D3/江淮
變速箱:綦江QJ805手動五檔帶同步器
離合器:φ395單片、乾式、膜片彈簧
前橋:鍛壓成型，工字形斷面，兩端拳式
驅動橋:單級減速、雙曲線齒輪
懸架:復合懸架
轉向:整體式動力轉向器
制動:符合ECE標准雙迴路氣制動, 鼓式制動器
油箱:160L
輪胎:9R22.5
數量：7隻
蓄電池/發電機:165Ah×2/150A 28V
其它
發動機型號:YC6J220-30
發動機生產廠:廣西玉柴
發動機位置/燃油:後置/柴油
發動機型式:立式直列、四沖程、水冷、增壓中冷、電控
最大功率 （ps/r/min）:220/2500
最大扭矩（N.m/r/min）:800/≤1200-1700
排量（L）:6.5
缸徑×行程（mm）:105×125
排放標准:國Ⅲ
產品等級/公告批次:高一級（第29批）/第184批
國家環保目錄及批次:2008年第56號
車身結構:承載式
內飾:整體成型內飾 、敞開式行李架
車門及門泵:前單外擺式平移門
倉門:翻擺式鋁倉門
風擋、側窗:全景夾膠前風擋/ 粘接式側窗，左右最後一扇為推拉窗
後視系統:手動兔耳式後視鏡，內視鏡，彩色後監視器
空調:FDKT-22，製冷量22000kcal/h 頂置式
暖風/除霜:電除霜/水暖除霜
視聽系統:MP4+17」
燈具 :前後組合燈，豪華內頂燈
雨刮器:對刮式雨刷器 帶洗滌器
座椅:2+2布置高靠背可調座椅 多功能可調司機椅
地板革: LG8839
油漆:進口金屬漆
其它:電子鍾，折疊式側窗簾，不銹鋼護欄，前擋、司機遮陽簾，滅火器（2Kg×1），發動機倉感應式滅火器1個，不銹鋼輪罩，三角警告牌1個，飲水機
價格中級車的話三四十萬，高一級的要四十多萬。
Ⅱ 汽車托運怎麼收費
一樓的計算方法看起來很專業，其實並不準確，具體影響運費的因素包括：
1、里程 距離越遠價格越高，但是不能簡單的按照公里數*每公里單價
2、托運方式 門到門還是站到站？門到門當然要價格高一點，具體的跟取車/接車地點到當地物流集散地的距離有關。
3、車型 大型車比小型車要貴一點，因為托運汽車的專用車輛（俗稱板車，東北叫籠車）體積是有限的，就像停車位一樣，比如大板正常能裝標准汽車21輛，那大型車就裝不到20輛，但是板車上路的成本是一樣的，肯定價格就高一點。
4、車價 保險費是車輛價值的萬分之五，價值越高的車，保險的費用也越高，物流公司也會對高價車收取更高的物流費用。
但是為了安全起見，保險的費用還是不要節省。
5、發票 羊毛出在羊身上，要發票價格自然也高一點。
6、隨機性 購買板車一輛價格要五六十萬，在途的成本要每公里要6塊錢左右，所以對物流公司或者板車司機來講，時間也是成本。就像長途客車一樣，不可能長時間等待，有時候就差一兩個位置沒滿，正好有生意，那可能平常北京到上海要1500的，這時候1200也可以。
7、其他因素 都說要比三家，價格自然也要比三家，每家的價格也不盡相同，轎車托運服務平台車流網可以給你推薦性價比高、時效性強、安全性高的正規物流公司。
Ⅲ 公交車多少錢一輛
我從事客車行業銷售長達五年，首先你這個問題問的不專業。因為影響公交車的因素太多。我大概的給你說下。
中國的公交車，從最短6米，到最長18米。（國際上也有27米三段鉸接公交車）我就以10米公交車來給你算。
目前實行的是國四排放標准，發動機基本上都是玉柴，250馬力以上，氣簧，且目前除了少數幾個大城市使用部分自動變速箱外，其他城市使用的基本上都是手動變速箱。便宜的國產例如綦江和法士特這種配大車的，基本上在10000出頭一個。進口ZF的手動變速箱大約在4-5萬之間。輪胎使用國產三角輪胎，鋁圈。國產地板革，國產座椅（大概150-200一張座椅），國產儀表台，國產CAN線，國產緩速器，例如特爾佳，洪泉等。前中門，國產司機椅，國產扶手桿，再加上人工費，差旅費，水電費，營銷開支，稅，等等，差不多一台車要47萬左右。
另外客車行業點單現象非常嚴重，有很多公交公司指定品牌，或者自帶物料。更有能力強的公司，直接全部買好，讓你組裝下。這就尷尬了。做公交車不掙錢，主要是養活工廠，要不然那麼多企業都願意去做大型客車呢。
Ⅳ 前四後八大貨車高速收費屬於幾類
各地收費不一樣,但分類是相同的
車型車型分類桂柳高速興六高速、南寧環城高速、柳州饒城路、平鍾路水南高速、全黃高速、南友路、百羅路宜州至柳州高速、柳州至南寧高速、南寧至北海高速、合浦至山口高速、欽州至防港高速一類≤2T貨車；≤7座客車0.40.40.40.4二類2T～5T（含5T）貨車；0.80.80.80.88座～19座客車三類5T～10T（含10T）貨車1.21.21.21.220座～39座客車四類10T～15T（含15T）貨車；1.441.441.441.4420英尺集裝箱車≥40座客車1.61.61.61.6五類＞15T貨車；40英尺集裝箱車1.681.681.681.68通行費尾數計算，按2退0、3進5、7退5、8進10完整為5元或10元
Ⅳ 高速公路貨車過路費怎麼計算的
在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，貨車按照載重等級分類收費。
高速公路過路費徵收標准：
一類車，客車:7座及7座以下、貨車:2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。
G2京滬高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。
G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。
二類車，客車:8-19座、貨車:載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。
G2京滬高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。
三類車，客車:20-39座、貨車:載重5噸-10噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，1.5元一公里。
G2京滬高速，0.61元一公里。
G4京港澳高速，0.99元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1.5元一公里。
四類車，客車:40座以上，貨車:10噸-15噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，1.8元一公里。
G2京滬高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，1.97元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。
五類車，貨車載重15噸以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。
這幾條高速，都是按照公里收費，2元一公里。
G2京滬高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，2.5元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。
一、合法裝載車輛
根據實際車貨總重，小於5噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里計費；
5噸至15噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里×1.5線性遞減到0.09元/噸·公里計費；
15噸至30噸的車輛按0.09元/噸·公里線性遞減到0.06元/噸·公里計費；
大於30噸的車輛按30噸計費。
二、超限運輸車輛
按照車貨總質量超總軸限(或總質量限)的不同分別確定：
對超限量小於10%的超限超載車輛，按照合法裝載車輛的基本費率進行計費。
超限30%以內(含30%)的車輛，超限10%以上部分按0.09元/噸·公里×1.2計，其餘部分按上述「(一)」的規定計。3.超限30%-50%(含50%)以內的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×2計。
超限50%-100%(含100%)的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×3計。
超限100%以上的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述「(二)」規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×4計。
三、其它規定
集裝箱車輛的收費維持現行收費方式和標准不變，對進出寧波港的國際標准集裝箱車輛的優惠政策繼續實施。
運輸鮮活農產品的貨運車輛行駛鮮活農產品運輸「綠色通道」在正常裝載及超限30%以內(含)的情況下，免收車輛通行費。
但車貨總質量超限30%以上的車輛，按超限車輛的收費方法收取通行費。
實施計重收費後，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和標准維持不變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費標准執行。
(5)前四後六大客車價格擴展閱讀：
在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，貨車按照載重等級分類收費。按照國家規定，將車型劃分為五類，具體分類如下:
1、2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車；
2、2噸～ 5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車；
3、5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車；
4、10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車；
5、15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車
貨車計重收費總質量限認定標准：
1、兩軸車輛總質量限為17000千克；
2、三軸車輛總質量限為27000千克；
3、四軸車輛總質量限為37000千克；
4、五軸車輛總質量限為43000千克；
5、六軸及六軸以上車輛總質量限為49000千克。
Ⅵ 租大巴車一天多少錢
企業選擇的車輛車廂不同，其價格也會不同，如包一台43座一55座的大巴去旅遊一天，包車價格一般在900元；13座一19座的包車價格一般在600元/天；而包一台7座一9座的別克價格則在300元左右，所以說選擇的包車車型大小不同，其包車的價格也會不同。
如企業選擇的包車車型品牌比較知名，那價格則會相對較高，即出口品牌汽車相比國產品牌汽車，其包車的價格就要貴，反之，價格則會相對降低。
由於包車不僅僅局限於平頂山內用車，而較多的租客都是出遠門才需要包車的，少的幾百公里，多的上千公里的都有，這裡面就涉及到一個路程遠近的問題，路程越遠、時間越長包車價格就越高。比如說，包一輛43座一55座的大巴去溫州2天，包車價格一般在4000元左右，但如果你是包車去周邊的話，價格也就2000元的樣子，相比之下，不難看出路程越遠包車價格也就越高。
Ⅶ 2020年1月1日過後6米8貨車上高速過路費大概多少錢一公里
2020年1月1日起高速公路按照收費費率乘以里程，得出收費金額，以經京開高速公路出城去往黃村方向的小轎車為例，若在高米店出口駛出，共計約9．4公里，按過去的標准通行費為5元，如按精準收費規則約為4．7元，收費有所減少。
若在金華寺出口駛出，共計約11．8公里，按過去標准通行費為5元，如按精準收費規則約為5．9元，收費將有所增加。
收費額取整規則也由原來的取整到「0元、5元」調整為ETC車輛取整到「分」、人工收費車輛取整到「元」，相應費額也會「有升有降」。
(7)前四後六大客車價格擴展閱讀：
在高速公路上客車是按車型收費的，大體如下：
一類客車：7座及以下，0．4元一公里；
二類客車：8—19座，0．5元一公里；
三類客車：20—39，0．6元一公里；
四類客車：40座及以上。0．75元一公里。
Ⅷ 公路營運大客車的運費怎麼計算
交通運輸部、國家發展和改革委員會關於印發《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》的通知
（交運發【2009】275號）
各省、自治區、直轄市交通運輸廳（委）、發展改革委、物價局：
為進一步規范道路運輸價格管理，促進道路運輸健康發展，交通運輸部、國家發展和改革委員會制定了《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》，現印發給你們，請遵照執行。
二00九年六月十九日
汽車運價規則
第一章 總 則
第一條 為規范全國道路運輸價格計算辦法，維護旅客、貨主和道路運輸經營者的合法權益，促進道路運輸健康發展，依據《中華人民共和國價格法》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，制定本規則。
第二條 本規則是計算汽車運費的依據
凡在中華人民共和國境內參與道路運輸經營活動的道路運輸經營者和旅客、貨主，應當遵守本規則。
第三條 本規則規定的汽車運價包括汽車旅客運價和汽車貨物運價。
第四條 制定汽車運價應當反映運輸經營成本和市場供求關系，根據不同運輸條件實行差別運價，合理確定汽車運輸的比價關系。
第二章 旅客運價
第一節 計價標准
第五條 運價單位：
（一）計程運價：元/人千米、
（二）計時運價：元/座位小時
（三）行包運價：元/千克千米
（四）國際道路旅客運輸涉及其它貨幣時，在無法折算為人民幣的情況下，可使用其它自由兌換貨幣為運價單位。
第六條 計費里程
（一）里程單位：旅客運輸計費里程以千米為單位，尾數不足1千米的，四捨五入。
（二）里程確定：
1、營運線路公路里程按交通運輸部核定頒發的《中國公路營運里程圖集》確定。《中國公路營運里程圖集》應當每三至五年修訂一次。《中國公路營運里程圖集》中未標明的，由當地人民政府交通運輸主管部門按照實際里程確定。
2、城市市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。
3、國際道路旅客運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。
（三）里程計算：
1、班車客運的計費里程按旅乘車出發地至到達地的區間里程計算。
2、計程包車客運的計費里程，包括運輸里程和調車里程。運輸里程按客車駛抵載客地點起至下客地點止的實際載客里程計算；調車里程按客車由站（庫）至載客點加下客點返回至站（庫）的空駛里程的50%計算。
第七條 計時包車客運計費時間以小時為單位，起碼計費時間為2小時；使用時間超過2小時的，按實際包用時間計算。整日包車，每日按8小時計算；使用時間超過8小時的，按實際使用時間計算。時間尾數不足半小時的捨去，達到半小時的進整為1小時。
第八條 行包講費重量以千克為單位。起碼計費重量為10千克；計費重量超過10千克的按照實際重計費，尾數不足1千克的，四捨五入。輕泡行包按3立方分米摺合1千克計重。
行包計費具體標准由省級人民政府價格、交通運輸主管部門確定。
第二節 計價規定
第九條 旅客運價依據車輛類別、等級、車型等計算。
車輛類別的劃分：
（一）座席客車按舒適程度和等級劃分為：普通、中級、高一級、高二級、高三級五檔。
（二）卧鋪客車按舒適程度和等級劃分為：普通、中級、高級三檔。
如需按客車大小分類及其它計價類別進行定價的，可參照《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325），由省級人民政府價格、交通運輸主管部門確定。
第十條 國際道路旅客運價按照雙邊或者多邊汽車運輸協定，根據對等原則，由經授權的交通運輸主管部門協商確定。
第十一條 客運車輛通過收費公路、渡口、橋梁、隧道所發生的通行費用，按營運車輛平均實載率測算計入票價。
第十二條 成人及身高超過1.5米的兒童乘車購買全票。身高1.2米以下、不單獨佔用座位的兒童乘車免票，身高1.2-1.5米的兒童乘車購買兒童票，革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察乘車分別憑《中華人民共和國殘疾軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》購買優待票。兒童票和優待票按照具體執行票價的50%計算。
第三節 旅客運費（票價）計算
第十三條 客運票價構成：
客運票價=客運車型運價（含2%的旅客身體傷害賠償責任保障金）×旅客計費里程（營運線路公路里程+城市市區里程）+旅客站務費+車輛通行費+燃油附加費+其它法定收費。
客運車型運價是指對不同類型、等級的客運車輛所制定的每位旅客每千米的運輸價格，由運輸成本、合理利潤、稅金等構成。
實行政府定價或者政府指導價格的客運車型運價，由縣級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照《道路運輸價格管理規定》的規定合理確定。
燃油附加費是指各地按照價格管理許可權，建立道路客運價格與成品油價格聯動機制，用於補償成品油價格上漲造成道路客運成本增支的費用。
第十四條 運費單位：
（一）旅客票價單位：每張客票起碼票價1元。票價1元至10元的，尾數不足0.1元的四捨五入，尾數為0.1、0.2元的捨去，尾數為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元的變為0.5元，尾數為0.8、0.9元的進整為1元。票價超過10元，尾數不足1元的，四捨五入。
（二）行包運費單位：以元為單位，每張運單費用合計尾數不足1元的，四捨五入。
第三章 貨物運價
第一節 計價標准
第十五條 運價單位：
（一）整批運輸：元/噸千米；
（二）零擔運輸：元/千克千米；
（三）集裝箱運輸：元/箱千米；
（四）包車運輸：元/噸位小時；
（五）國際道路貨物運輸涉及其它貨幣時，在無法折算為人民幣的情況下，可使用其它自由兌換貨幣為運價單位。
第十六條 計費重量：
（一）計量單位。
1、整批貨物運輸以噸為單位。
2、零擔貨物運輸以千克為單位。
3、集裝箱運輸以標准箱為單位。
（二）重量確定。
1、一般貨物：無論整批、零擔貨物計費重量均按毛量計算。整批貨物噸以下計至100千克，尾數不足100千克的，四捨五入。零擔貨物起碼計費重量為1千克，重量在1千克以上，尾數不足1千克的，四捨五入。
2、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。
裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關道路交通安全規定為限度，按車輛核定載質量計算重量。
零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333千克計算重量。
輕泡貨物也可按照立方米作為計量單位收取運費。
3、包車運輸按車輛的核定質量或者車輛容積計算。
4、貨物重量一般以起運地過磅為准。
5、散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、礦石、木材等，按重量計算或者按體積折算。
第十七條 計費里程：
（一）里程單位：
貨物運輸計費里程以千米為單位，尾數不足1千米的，四捨五入。
（二）里程確定：
1、貨物運輸的營運公路里程按交通運輸部核定頒發的《中國公路營運里程圖集》確定。《中國公路營運里程圖集》未核定的里程，由承、托運雙方共同測定或者經協商按車輛實際運行里程計算。
2、貨物運輸的計費里程按裝貨地至卸貨地的營運里程計算。
3、城市市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。
4、國際道路貨物運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。
第十八條 計時包車貨運計費參照第七條的規定執行。
第二節 計價類別
第十九條 載貨汽車按其用途不同，分為普通貨車、專用貨車兩種。專用貨車包括罐車、冷藏車及其它具有特殊構造的專門用途的車輛。
第二十條 貨物安其性質分為普通貨物和特種貨物兩種。特種貨物分為大型特型笨重物件、危險貨物、貴重貨的、鮮活貨物四類。
第二十一條 集裝箱按箱型分為國內標准集裝箱、國際標准集裝箱和非標准集裝箱三類，其中國內標准集裝箱分為1噸箱、6噸箱、10噸箱三種，國際標准集裝箱分為20英尺、40英尺箱兩種。
第二十二條 道路貨物運輸根據營運形式分為道路貨物整批運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。
第三節 計價規定
第二十三條 運價：
（一）整批貨物運價：指整批普通貨物在等級公路上運輸的每噸千米運價。
（二）零擔貨物運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸的每千克千米運價。
（三）集裝箱運價：指各類標准集裝箱重箱在等級公路上運輸的每箱千米運價。
第二十四條 在計算貨物運價時，應當考慮車輛類型、貨物種類、集裝箱箱型、營運形式等因素。
第二十五條 運費計算：
整批貨物運費=整批貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費
零擔貨物運費=零擔貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費
重（空）集裝箱運費=重（空）箱運價×計費箱數×計費里程+車輛通行費+其它法定收費
包車運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+車輛通行費+其它法定收費。
第二十六條 運費以元為單位。運費尾數不足1元的，四捨五入。
第二十七條 國際道路貨物運輸價格按雙邊或者多邊汽車運輸協定，根據對等原則，由經授權的交通運輸主管部門協商確定。
第四章 附則
第二十八條 汽車客票由各省、自治區、直轄市道路運輸管理機構統一印製管理。
第二十九條 本規則由交通運輸部會同國家發展和改革委員會負責解釋。
第三十條 本規則自2009年9月1日起執行。1998年交通部、國家發展計劃委員會頒布的《汽車運價規則》（交公路發〔1998〕502號）同時廢止。
道路運輸價格管理規定
第一章 總則
第一條 為規范道路運輸價格管理，保護旅客、貨主及其他消費者和道路運輸經營者的合法權益，根據《中華人民共和國價格法》和《中華人民共和國道路運輸條例》，制定本規定。
第二條 道路運輸價格管理以及道路運輸經營者的價格行為，應當遵守本規定。
第三條 國務院價格、交通運輸主管部門負責制定全國道路運輸價格管理政策，指導各地道路運輸價格管理工作。
縣級以上地方人民政府價格、交通運輸主管部門負責本行政區域內的道路以上價格管理工作。
第二章 價格制定
第四條 道路班車客運主要實行政府指導價，競爭充分的線路可實行市場調節價，具體由當地縣級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照本規定第八條規定的價格管理許可權，根據市場供求情況確定。
農村道路客運實行政府定價。
加班車客運價格按照班車客運價格執行。
第五條 定線旅遊客運價格按照班車客運價格執行。非定線旅遊客運、包車客運實行市場調節價，由承托運雙方根據里程、車型、車輛等級等商定。省、自治區、直轄市人民政府對非定線旅遊客運、包車客運價格管理形式另有規定的，從其規定。
第六條 貨物運輸價格實行市場調節價。
第七條 國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性旅客、貨物運輸實行政府定價。
第八條 縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照以下許可權管理道路運輸價格：
（一）省級人民政府價格、交通運輸主管部門負責管理本行政區域內的道路運輸價格，確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性旅客、貨物運輸的價格，以及實行政府定價、政府指導價的道路客運車型運價，並核定客運票價的政府定價、政府指導價基準價、浮動幅度或上限票價;
（二）市、縣人民政府負責管理本行政區域內的道路客運價格，經省級人民政府授權，可以確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性旅客、貨物運輸的價格，以及實行政府定價、政府指導價的道路客運車型運價，並核定客運票價的政府定價、政府指導價基準價、浮動幅度或上限票價。市、縣人民政府價格、交通運輸主管部門根據各自職責承擔相應的具體工作。
第九條 道路運輸實行政府指導價或政府定價的，由縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門根據第八條的規定以及當地實際情況擬定價格方案，經同級價格主管部門核准後，報同級人民政府批准。
第十條 道路班車客運政府指導價可以採取制定基準價及上、下浮動幅度，也可以採取制定上限票價及下浮幅度的方式，具體由當地縣級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門根據第八條規定確定。
第十一條 在春運及節假日期間，道路班車客運票價不得在正常的政府指導價浮動范圍或者政府定價水平以外實行特殊的加價政策。
第十二條 制定或調整實行政府指導價或政府定價的道路客運運價，應當對方案的可行性和必要性進行論證，廣泛聽取社會各方面的意見。
縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門應當加強對道路運輸經營情況的調研和監測，綜合考慮各種車型、運輸成本、比價關系、供求關系、道路運輸行業平均利潤率、社會承受能力等因素，適時調整客運車型運價及核定客運票價。
第十三條 跨省份班車客運運價，由相關省（自治區、直轄市）按照客運線路起點、終點省份運價水平協商確定。同一條班車客運線路上的相同車型、等級客車的票價水平應當基本一致。
第十四條 國務院有關主管部門及地方各級人民政府應當積極扶持農村道路運輸事業發展，對農村道路客運實行低票價政策，執行與城市公共交通相同的相關稅費優惠和政府補貼。
第十五條 省級人民政府價格、交通運輸主管部門可以根據國內成品油價格變化情況及對客運成本的影響程度，制定運價油價聯動方案，報同級人民政府批准實施。
第十六條 各級人民政府價格、交通運輸主管部門要加強對道路運輸價格的監測。當道路運輸價格出現異常上漲時，可以報請國務院或者省、自治區、直轄市人民政府依法採取價格干預措施，保持道路運輸價格基本穩定。
第十七條 道路班車客運實行政府指導價的，經營者可以在政府規定的票價浮動范圍內，根據市場情況確定具體執行票價。
具體票價執行前，經營者應當按照本規定第八條規定，向當地人民政府價格、交通運輸主管部門備案。具體執行票價的備案制度由省級人民政府價格、交通運輸主管部門規定。
第十八條 道路班車客運實行政府指導價或者市場調節價的，除政策性調價外，經營者變動運價應提前2周公布。
第三章 價格行為管理
第十九條 各級人民政府交通運輸、價格主管部門應當維護公平競爭的道路運輸市場秩序，保持運價水平的合理與穩定。客流量較大的客運線路鼓勵2家以上不同市場主體進行競爭。
第二十條 道路班車客運經營者不得在政府規定范圍以外，實行票價上浮或加成。
第二十一條 道路運輸經營者應當為旅客、貨主提供質價相符的服務，不得進行價格欺詐。
第二十二條 任何單位和個人不得倒賣客票。因故不能乘車的旅客，可以按規定向汽車客運站或道路旅客運輸經營者退票。
第二十三條 道路運輸經營者應當在客貨運站、客車等經營場所的顯著位置，實行明碼標價。
第二十四條 班車客票按照交通運輸部統一式樣執行，應當標明具體執行票價、車輛等級等相關信息。
第二十五條 道路運輸經營者和汽車客運站應當對身高1.2米以下、不單獨佔用座位的兒童乘車實行免票，對革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、身高1.2米至1.5米的兒童按照具體執行票價的50%售票。
對享受優待票、免票、兒童票的旅客，道路客運經營者無正當理由不得拒載。
第二十六條 縣級以上人民政府價格主管部門依法對道路運輸價格進行監督檢查。
第二十七條 違反本規定，道路運輸經營者有下列情形之一，由價格主管部門依照《價格法》、《價格違法行為行政處罰規定》實施處罰：
（一）不執行政府定價或政府指導價的；
（二）在政府規定范圍以外，實行票價上浮或加成的；
（三）利用虛假或使人誤解的價格手段進行價格欺詐的；
（四）不執行政府規定的客運票價優惠政策的；
（五）不按規定明碼標價的；
（六）其他價格違法行為。
第二十八條 執法人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構成犯罪的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四章 附 則
第二十九條 汽車客運站經營收費按照《汽車客運站收費規則》（交公路發【1996】263號）執行。
第三十條 各省、自治區、直轄市人民政府價格、交通運輸主管部門可結合本地實際，對機動車維修、機動車駕駛員培訓等道路運輸相關業務價格進行管理。
第三十一條 各省、自治區、直轄市人民政府價格主管部門和交通運輸主管部門可根據本規定製定實施細則。
第三十二條 本規定由交通運輸部會同國家發展和改革委員會負責解釋。
第三十三條 本規定自2009年9月1日起施行。1987年交通部、國家物價局制定的《公路運價管理暫行規定》（【87】交公路字681號）同時廢止。