豪車不買奧迪

❶ 奧迪在豪車市場的地位真的一天不如一天了嗎

在傳統豪華車領域，BBA不斷相愛相殺的好戲大家永遠看不夠，然而如今奧迪在豪華車市場一再頹靡的表現卻不得不讓人們擔心奧迪的前景。

燒機油、變速箱故障、排放門……一系列的丑聞讓奧迪本就岌岌可危的口碑雪上加霜。

❷ 寶馬、賓士是名車，但為什麼說懂車的不會買他們

BBA現在是非常出名，即使一些老太太都能知道它們的標志，而且在BBA中還有一句順口溜「開寶馬，坐賓士」，這就是說寶馬的操控性好，而賓士的內飾舒服，但大家還知不知道這句話「能買賓士，別買奧迪」什麼意思。

也許看燈的人比看車的人多了去的，而且不光在國內，國外奧迪也是不如賓士的，甚至受歡迎程度沒有雷克薩斯高。其實這兩個原因還不是決定性的因素。為什麼不買奧迪，從二手車市場能看出門道，如果想換車的話，那麼在二手市場了解一下就知道，賓士車的保值率要比奧迪優秀很多，保值率對於車子的重要性大家都知道，如果一輛車的保值率高，那麼它受到的降價風潮影響不大，所以對於消費者來說，自身承擔的損失就較小，而懂車的知道如何保證自己的最大利益，當然會選擇賓士不選奧迪了。總的來說，雖然都是BBA的車型，但是它們之間的差距還是不小的，也許賓士和寶馬很有競爭力，但是奧迪還是算了吧，而且據不少車主反映，奧迪還有著較嚴重的燒機油現象，所以綜合來看，仍然是賓士好一些

❸ 在官場做高官該不該開寶馬、奧迪等豪華車

中國經濟不斷攀升，國人同樣也富起來了，有錢後要怎麼花呢？首先要給自己配一輛符合身份的座駕！於是，中國的富人們便於ABB（奧迪、寶馬、賓士）三個豪車品牌結下了難舍難分的深厚情緣。然而，這三大品牌除了在華銷量讓其他豪車品牌難以望其項背外。你知道嗎？同樣是買得起豪車的人，寶馬車主卻會遭到來自奧迪和賓士車主的「蔑視」。

中國土豪的增長，讓ABB陣營成為名符其實的第一梯隊：截至2015年5月，中國大陸地區千萬富豪人數增長了12萬人，達到121萬人，擁有百萬美金的富豪人數達到了314萬人。ABB這個最強第一陣營，短期內看來沒有什麼其他豪車可以超越。

❹ 2020年新車還看BBA 都啥樣了還不買個豪車

2019年已經過去，每個汽車品牌到底賣了多少，自己心中都已經清楚，能夠在逆勢中增長的為數不多，更多是一片赤字，而就在這增長當中，又數BBA占據的豪華車市場最為火爆，在市場整體都一般的情況之下，BBA卻還是站在中國汽車銷量榜的第一梯隊，而在中國消費者的心中，豪華品牌只有兩種，一種叫做BBA，一種叫做其他。

現在2019年已經過去，2020年即將到來，過去的成功還是失敗，都只能代表過去，想要代表2020年的則是那些汽車廠商的新車，BBA也不例外，來看看這幾個汽車大咖們的新車，保證你不虛此行。

奧迪Q3Sportback

SUV市場有所下滑，但是絕對沒有趨於飽和，這一股風足以讓一眾小女生迷倒，畢竟技術不太好，但是車大卻也帶來了安全感。在這個領域，BBA各有擅長，奧迪更是在2020年發力，帶來全新的奧迪Q3Sportback和消費者見面。作為入門級，這款車尺寸為4500*1840*1560mm，軸距為4410mm，定位為轎跑，從外觀來看，Q3Sportback的設計簡約硬朗，高挑的車身視覺效果更為壯碩，比較符合年輕人的審美，側面採用了大尺寸輪轂以及啞光輪眉裝飾，斷開式腰線極為動感。

鬼扯：BBA的競爭一向激烈，但凡一家出現一個新款，其他品牌馬上緊隨其後，這只是鬼妹得到的一部分消息，或許BBA還有其他大招也說不定，如果你想買車，可以關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奧迪算不算豪車

說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。

圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。

其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。

而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。

❻ 為什麼有些人不喜歡奧迪

車的品牌那麼的多，奧迪也只是其中的一個品牌而已。現在的汽車設計更為的人性化和前沿，人們在相同的價位上有了更多的汽車可以選擇，汽車市場的競爭壓力也是非常的大。

不喜歡奧迪這個汽車品牌也沒人說你不對，因為不喜歡某個東西有時候是不需要理由的，你也不用強迫自己跟別人一樣，每個人都有著自己的口味和品位，對待眾多的汽車品牌也是如此。就像有的人看到奧迪這個汽車設計的時候就非常的喜歡，也可能只是因為喜歡汽車這個品牌，或是這個汽車標志，總是喜歡可能也有喜歡的理由，不喜歡當然可能也有不喜歡的理由，也有可能是因為你對這個品牌的汽車就沒有什麼太大的感覺，不喜歡就不喜歡罷了。如果當你買車的時候，身邊的人都推薦這個你不喜歡的品牌，在你看來是件很煩的事情，不要去理會他們，堅持住你自己的想法就好。

對於汽車品牌來說，每個汽車品牌都有著它自己的故事和自己的特色，當你浮在表面上的時候可能就單純的因為外表啊或者道聽途說啊，對某個汽車品牌的印象就很是不好，那就談不上喜歡了。如果你在仔細深入了解一下的話，肯定會發現不一樣的東西，畢竟能做到這個品牌的汽車肯定是有著自己非常大的特色。

總之，不喜歡就是不喜歡，跟著自己的感覺走好了，汽車品牌這么多，總有一個是合你的口味的。要是大家都喜歡奧迪的話，可能滿大街的汽車就都是奧迪了，這肯定是不現實的。

❼ 不買賓士/寶馬/奧迪，哪些低調豪車可以買

保時捷 法拉利 蘭博基尼

低端點就沃爾沃 凱迪拉克 英菲尼迪 謳歌 雷克薩斯

❽ 存款不是很多，貸款買奧迪A4L真的能養得起嗎

可以肯定的告訴你，以你的經濟狀況，奧迪A4L完全養得起，甚至是奧迪A6L養起來也沒什麼吃力。畢竟三四十萬以下的車型，只要買得起就不存在養不起。

實際上像奧迪A4L這種入門級別中低檔次的豪華品牌車型，實際的養車費用與常規的普通品牌的中型車沒什麼差別，甚至於可能還更低。畢竟豪華品牌都是一萬公里一保養，而很多普通品牌都是五千公里一保養。

不過個人不太建議購買奧迪A4L，因為標配的奧迪A4L雖然價格便宜，但是說實話，也就是一個奧迪的標志，裡面一些配置之類的並不好，所以建議可以選擇中配偏下的奧迪A4L。

如果可以的話，最好可以選擇寶馬3系或者賓士C級，兩者相差大約是在4萬左右的樣子，但是在品牌和體驗方面還是會有一個不錯的提高。

不過奧迪目前仍然是中國一線豪車品牌之一，如果在三四線城市可以購買一輛奧迪A4L也是非常不錯的一個選擇，如果你期望追求更高更好的一個感受不妨選擇寶馬3系和賓士C級。

❾ 豪車普遍喜歡說賓士寶馬，怎麼沒人說奧迪的

奧迪就因為在中國普遍用作官車，所以大家覺得nb人坐奧迪。其實奧迪沒什麼檔次，在德國的品牌類似中國的大眾。街車而已。而寶馬和賓士，比奧迪高一個檔次。考慮中國特殊國情。bba這么叫。出了中國。奧迪和寶馬賓士還是不能比的。不管是價格，品牌，檔次，質感。

❿ 寶馬和賓士是人們心中的豪車，奧迪算豪華車嗎

以前看電視劇，有句台詞說「讓女人瘋狂的只有兩樣東西，一個是迪奧，另一個是奧迪」。包括以前我對奧迪也是帶有崇拜心態。現在買了奧迪，確實沒有那種買了豪車的感覺，有的只是喜歡和滿足。我不介意別人說奧迪是偽豪車，因為對我來說它只是一種車，一個牌子而已，包括賓士寶馬也一樣，只是牌子而已，沒必要非加上豪車的標簽。在乎豪不豪的，虛榮心真的太高了。如果非要論豪不豪，那我問你賓士GLA和途銳哪個豪？所以豪不豪是個很籠統的概念，具體還要看價格。單說品牌價值的話，我覺得不該用豪這個詞，而是實力和底蘊。奧迪的實力和底蘊足夠俘虜大眾的心了，豪不豪讓噴子們去說吧。我開我的奧迪，不見得比別的車主低人一等，更別說鍵盤車神了

以前，如果聽說卡迪拉克、林肯、沃爾沃這些轎車，一般人都會認為是最高級的轎車，遠比賓士寶馬奧迪強，可誰知道，現在都是二線品牌。看來，改革開放使中國人漲了不少見識。