限購放開車價會怎樣

① 廣東鼓勵放寬限購，佛山購車政府給補貼，2020的車市會如何

2020年註定是不平凡的一年，湖北的疫情牽動著所有中國人的心，因為疫情原因，各行各業都遭受到不同程度影響，車市當然不例外。

除了國家和政府的調控，車企們也在自己想辦法。吉利、長城、奇瑞、上汽、廣汽等車企都在加大對汽車出口的投入力度，其中長城汽車1月份的汽車出口量同比勁增18.36%，並且長城汽車還在不斷收購和新建國外工廠；為了解決經銷商的困境，車企們也紛紛出招，直接為經銷商提供資金補貼和各種減壓政策；為了解決消費者不方便出門看車的困難，車企們又都提供了線上看車、線上買車、送車上門等等各種貼心服務。

車神探有話說：雖然2020年的開端，車市已經可以預期會有不順，但相信在國家、車企、經銷商的共同努力之下，今年的車市並不會像大家想的那樣不堪。並且由於疫情的原因，公用型交通會對不少有條件的家庭產生傳染焦慮，所以購買私家車的意願也會加強，這對汽車銷量也是一個促進點。我們不要對未來的市場過於灰心，只要大家共同攜手，科學復產，疫情終會過去，繁榮終會回歸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 發改委說「放開限購了」，這對老百姓買車是不是可以隨便買了

發改委6月17表示，已經出台了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020）》。這里邊明確說了：已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。在優化環境方面，政府主要是要健全居民消費的軟硬體基礎設施，讓消費者能夠方便消費和放心消費。

看著當下發改委做出提倡新能源汽車的《方案》，在想想EZS的超前布局，不得不佩服名爵的戰略眼光。

③ 限購以後車價是漲是降

降價的可能性大，但是由於元旦前集中備案的車還未交付，要想買車最好還是等到下半年 因為有購車指標的人少了，所以買車的人少了，經銷商手中的車就開始積壓，如果不降價它的庫存成本和金融成本會持續升高，導致利潤降低，所以要甩貨才行。就拿北京車市來說2011年1月份比2010年新車銷售平均降低7成，國產小品牌如奇瑞、吉利、比亞迪等降幅達到8成。

④ 限購後車價如何

2.5以上的車比較麻煩~~
限購後肯定車價會有所下降~~不過降幅大的都是豪華車系~~
POLO可以說是小鋼炮啊 現在的新POLO非常的漂亮~~又皮實~油耗很給力的~放心吧

⑤ 是時候鼓勵汽車消費｜限購松綁還是減稅刺激

「交通擁堵和環保一直是北京市的難題，相對於其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開，難度非常大。」崔東樹告訴智庫君，在城市約束性比較大的地方，需要政府創新工作的能力。

「實際上還是要給消費者一個購車的理由，讓消費者有一個安全出行的環境和購車消費的合理想法。」崔東樹告訴智庫君，最有效的措施是減稅，「比如減免個人所得稅，如果買車的話跟買房一樣可以抵稅，也給消費者一個更好的理由，而且對國家來說損失並不是特別大，是一個兩全其美的好的辦法。」

此外，崔東樹認為，其它一些稅費的減免或者汽車使用成本下降也會促進汽車消費增長。

「鼓勵消費者加大購車力度，需要有一些很好的具體措施，真正拿錢去做補貼，各級財政都有一定壓力，但從減稅的角度去做的話就會輕松很多。應該更多用稅收的手段去激勵購車消費。」崔東樹告訴智庫君，「2009年和2015年兩次為應對經濟下行壓力，我們都採取了部分稅減半的政策，實施效果良好。」

在崔東樹看來，從2月17日零時起至疫情防控結束全國收費公路免收所有車輛通行費政策就是減少汽車使用成本的有效政策。

「疫情之下，所有的政策都應該比去年要更扎實，才能夠平穩度過疫情。」崔東樹認為，「目前一系列促進汽車消費政策的目標是要解決疫情影響的短期問題，不要給長期發展留下後患。」

此外，針對近日佛山市出台相關鼓勵汽車消費並提供購車補貼的政策，崔東樹表示這將對佛山以及廣州市周邊汽車消費有明顯的提振效果。

「我認為這將促進佛山周邊地區的購車需求，也會拉動廣州的需求，讓很多在佛山買車的消費者在廣州或者在周邊地區使用，對廣東車市也有穩增長的作用。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 限購之後車價會不會優惠加大

正好相反，汽車限購以後，雖然車牌照發放限制政策影響，預計市場銷售的新車將比今年下降50%左右，至40多萬輛。
但是車價和車牌價將會出現一個持續上漲的現象，黑市交易可能更甚。限購措施之下，很有可能會出現，車輛限制住了，而車價和牌照價一路飆升。
這個現象目前已經出現了，你可以看看相關的新聞。

⑦ 買汽車過段時間後買車會便宜好幾萬！你不來看看嘛

目前疫情已得到控制，全國也開始逐步恢復工作，相信在未來1-2個月里，還是要避免群聚現象，相信每天擠公交地鐵上班的朋友，都會變得心急如焚，疫情發生後，會對大家買車產生怎樣的影響，何時才是最佳的入手時機？我會給你答案的。

以發展的眼光來看

在經濟上，今年新型冠狀病毒在全球蔓延，隨後在日俄之間爆發了石油大戰，隨後美股在一個月內暴跌4次，再加上十年一度的經濟衰退周期，全球經濟環境已成定局。

長期來看，今年經濟下滑，從國家政策到企業戰略，再到各4s店的優惠、保養等，買車的成本長期來說肯定會下降的。同時由於整個汽車市場大環境不容樂觀，今天可能會有很多國家/地方政策來刺激汽車消費，增加經濟活力。

如今，中汽協已建議相關部門盡快出台激勵市場潛力的政策，這些都與我們老百姓購車息息相關，可以先看一看，心中有底。

最新推出的政策

一.促進二手車流通中國製造業正向高端和消費

二、放開新能源汽車限購：

三、將個人購車費納入個人所得稅專項附加扣除范圍；

四、提高整車出口增值稅退稅率經過黨中央政，促進整車出口；

五、調整小排量汽車購置稅稅率，出台促進消費的汽車下鄉政策；

六、增加對汽車的金融支持

相關地區的補貼金額

三月一日，疾病暴發後，第一個城市出台了鼓勵汽車消費的政策，廣東佛山市推出了鼓勵國六排放的汽車消費政策，對新車車主每輛補助2000元，對換車車主每人補助3000元；對群購車輛每輛補貼5000元。

供應不足，價格自然就高；供應過多，價格就低。

轎車作為一種大宗交易商品，對於很多家庭來說，買車都是要經過深思熟慮才能下定決心和選擇的，而一輛車的價格高達幾十萬，政策的變化對擁有一輛汽車的成本的影響不容小看，購買汽車是個技術活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 汽車限購買車會不會貴

價格應該會降！
因為：
一旦限購，表示能購買的人就固定下來了！單從銷量來講，起碼比沒限購之前減少4/5....
雖然4S店會調低銷售目標，可依然無法解決米多僧少的問題！誰都想搖到號的人去他們那買車！
所以車的價格肯定會降....
望樓主採納

⑨ 說限就限，說解就解，汽車限購是否太過兒戲

今年汽車市場仍然疲軟。即使在「九金十銀」的銷售旺季，汽車市場仍然沒有復甦的跡象。除了製造商和經銷商之外，政府部門也擔心汽車市場的下滑。

政府部門不想看到「汽車市場的寒冬」持續下去，所以他們絞盡腦汁增加汽車銷量。下半年，許多城市開始「放寬購車限制」，如廣州、深圳、貴陽等地。以廣州和深圳為例。在放寬限購政策後的一年半內，廣州將增加10萬輛乘用車指數，深圳將增加8萬輛乘用車指數，相當於原配額的近80%。但是它也引起了許多人的懷疑。起初，實施購買限制的原因是因為城市太擁擠，為了用來讓更多的人選擇公共交通。然而，擁堵問題似乎沒有得到解決。這種懷疑並非不合理。

此外，放寬城市的購買限制並不意味著放寬限制。幾乎所有主要城市都有自己的限行政策。即使購買限制放寬，但是你不能開車又有什麼用呢？

經過幾十年的快速發展，中國汽車市場已經初具規模。這個「寒冬」的到來可能是中國汽車市場進行重大重組的時候了。與美國和日本相比，我們的人均汽車擁有量仍然有很大的增長空間，所以我相信這個冬天一定會過去。然而，市場有自己的發展規律。銷售量的突然下降是各種原因的綜合結果。當然，政府部門可以發布指導政策，但「一夜之間改變」絕對不是一件好事。政府應該做的是對市場進行適當的引導。

⑩ 恕我直言：2020年，怕是買車的最好時機！

2020年冬季這場疫情雖然已經快要結束，但是它讓各行業受到的打擊，不知道什麼時候才能迎來溫暖的春季。轎車市場也不例外，2019年車市價格的下跌並不是它的終點，可能在2020年轎車價格的下降幅度會再創新低。這對想要買車的消費者來說是個好消息，不僅企業在車價上會做措施，連政府都非常給力的准備刺激車市，下面我們來看看2020年購車會有哪些優勢吧。

企業的內需加上政府的外部調控，趁著這個時機購買車輛的好處真是很多，對一直在猶豫要不要買新車的朋友來說是個非常好的事情。有能力的朋友現在購車既能為經濟復甦出一份力，又能讓自己享受到福利，何樂而不為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。