江淮商務車柴油機子自動熄火

1. 柴油發動機為什麼會自動熄火

若熄火前有不正常現象，如:
1.轉速不穩，逐漸熄火
應檢查油箱內柴油是否用盡;或檢查油箱蓋通氣孔是否堵塞，此孔堵塞會使油箱內出現真空，柴油供應不暢。
還應檢查燃油系內是否有空氣或水分。可將油門置於中位並搖轉曲軸，若聽不到噴油聲則是空氣進人燃油系低壓系統，應檢查油管及各接頭有無破損或滲漏，並排凈空氣後再起動，若起動後一帶負荷又轉速不穩，則可能是油路被堵或柴油臟污，冬季還會因油中有水結冰而堵塞油路。若能聽到噴油聲，則可能是配氣機構有問題，應檢查氣門卡簧與鎖片是否脫落、氣門彈簧是否折斷、氣門推桿是否正常、氣門調整螺栓有無松動、氣門與導管或搖臂與搖臂軸是否燒結而失去作用，以及氣門與氣門座有無燒蝕，上述部位若有問題，排除後才能再起動，特別要注意防止氣門落人缸內，否則會造成揭爛缸蓋或缸體的大事故。
2.排氣管冒白煙
若柴油中有水則排氣管冒白煙，應打開油箱放油龍頭，將水放凈後再起動。若仍冒白煙，則可能是缸墊被沖。冷卻水進人燃燒室所致，可檢查機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。冬季氣溫過低時，柴油機起動後也冒白煙，此時若立即加大負荷也容易熄火。
3.排氣管冒黑煙
當柴油機超負荷作業時，其轉速就大幅度下降，此時噴人缸內的過量柴油會因來不及充分燃燒而冒黑煙，嚴重時則自動熄火。此時，若能搖轉曲軸，就可以重新起動，但要注意減輕負荷後再投人作業。
若熄火前在排氣管冒黑煙的同時就感到柴油機功率明顯不足，則可能是空氣濾清器嚴重堵塞(因為要使IL柴油充分燃燒需要
15
000
L干凈空氣)。當發生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時，柴油機就會被迫自動熄火。此時，曲軸已不能搖轉，應將柴油機拆開檢修。
若柴油機熄火前沒有出現上述不正常現象，則一般是由於高壓油路發生故障，突然停止供油而造成自動熄火。如:
l.噴油器不噴油
柴油中的水分或酸性物質會使針閥偶件銹蝕、咬死，或針閥密封錐面磨損後，缸內可燃氣體竄人形成積炭，使針閥與針閥體卡住，這些都會使噴油器不噴油，致使柴油機自動熄火。
2.噴油器嚴重滴油
若針閥與針閥體因磨損而間隙過大，或調整彈簧折斷，或噴孔磨損過大，或噴油壓力太低等，都會使噴油器霧化不良，滴油嚴重，因而不能使噴人氣缸中的柴油壓燃。另外，若供油時間突然滯後，也會使柴油機自動熄火。
3.噴油泵不工作
當柱塞卡死在柱塞套內、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥磨損嚴重、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓松脫或折斷，都會使噴油泵停止供油而導致柴油機自動熄火。
4.高壓油管斷裂
高壓油管又細又長，內部承受很高的壓力，當其老化斷裂或接頭螺母松動而發生滲漏時，也會中斷供油，使柴油機自動熄火。
5.調速器失靈
當調速器機件松脫、斷裂而失靈時，也會導致柴油機自動熄火。

2. 江淮帥鈴電噴柴油車開著突然熄火過幾秒鍾又可以啟動

你好，這可能是你的機油太稠，其次是馬達是否動力不足首先看看電瓶電量是否充足。只要電瓶電量充足（可以開了大燈時按按喇叭如果燈光不發暗）那電量就行，其次馬達要好，時間長了銅套碳刷需要保養，也可以換減速馬達。

3. 柴油機自動熄火後怎麼辦

柴油機出現自動熄火現象,說明發生了某種故障。機手應根據熄欠前出現的徵兆進行判斷,找出原因,有的放矢地加以排除。
1.熄火前轉速不穩
首先檢查燃油是否用完,如不缺燃油,可搖車檢查,若無噴油聲,可能有空氣進入燃油系。排凈空氣後雖能起動,但一加負荷重新出現轉速不穩現象並熄足,則進空氣的原圈可能是油路被堵,應查明排除。
2.無異常現象,突然熄火
應檢查
噴油器
是否噴油或油泵是否供油。
噴油泵
突然不供油的原因有:垃塞彈簧折斷、柱塞被雜質卡死.噴油器突然不噴油的原因有:調壓彈簧折斷、針悶被卡死。查出原因,加以排除。
3.熄火前
排氣管
冒白煙,轉速不穩
應檢查柴油中是否有水。如將水清理後,排氣管仍冒白煙而熄火,則可能
氣缸墊
被燒損,應檢查缸墊。
4.熄火前發動機突然沒勁,運轉斷續不穩,並伴隨有輕微的敲擊聲
多因氣門鎖片或
卡簧
脫落、氣門桿折斷或
氣門彈簧
折斷,造成氣門脫落。應及時檢查並更換新件,否則氣門掉入氣缸中,會造成大事故。
5.熄火前柴油機出現越來越吃力的現象,排氣管
冒黑煙
一
出現此種現象多為缺機油、有水進入
油底殼
或機油壓力不足等原因造成潤滑不良,使主
軸頸
與主軸瓦、連桿軸頸......
(本文共計1頁)
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4. 江淮動力192柴油機自動熄火原因以及維修 求高手指點

你的柴油機已經出現拉缸現象了,這種現象又稱脹缸,冷機時間隙大還可起動,但熱機熱脹後間隙小阻力大就熄火了,同時還可能出現連桿瓦拉瓦了,需及時維修了.

5. 柴油機為什麼會自動熄火

若熄火前有不正常現象，如： 1．轉速不穩，逐漸熄火 應檢查油箱內柴油是否用盡；或檢查油箱蓋通氣孔是否堵塞，此孔堵塞會使油箱內出現真空，柴油供應不暢。 還應檢查燃油系內是否有空氣或水分。可將油門置於中位並搖轉曲軸，若聽不到噴油聲則是空氣進人燃油系低壓系統，應檢查油管及各接頭有無破損或滲漏，並排凈空氣後再起動，若起動後一帶負荷又轉速不穩，則可能是油路被堵或柴油臟污，冬季還會因油中有水結冰而堵塞油路。若能聽到噴油聲，則可能是配氣機構有問題，應檢查氣門卡簧與鎖片是否脫落、氣門彈簧是否折斷、氣門推桿是否正常、氣門調整螺栓有無松動、氣門與導管或搖臂與搖臂軸是否燒結而失去作用，以及氣門與氣門座有無燒蝕，上述部位若有問題，排除後才能再起動，特別要注意防止氣門落人缸內，否則會造成揭爛缸蓋或缸體的大事故。 2．排氣管冒白煙 若柴油中有水則排氣管冒白煙，應打開油箱放油龍頭，將水放凈後再起動。若仍冒白煙，則可能是缸墊被沖。冷卻水進人燃燒室所致，可檢查機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。冬季氣溫過低時，柴油機起動後也冒白煙，此時若立即加大負荷也容易熄火。 3．排氣管冒黑煙 當柴油機超負荷作業時，其轉速就大幅度下降，此時噴人缸內的過量柴油會因來不及充分燃燒而冒黑煙，嚴重時則自動熄火。此時，若能搖轉曲軸，就可以重新起動，但要注意減輕負荷後再投人作業。 若熄火前在排氣管冒黑煙的同時就感到柴油機功率明顯不足，則可能是空氣濾清器嚴重堵塞（因為要使IL柴油充分燃燒需要 15 000 L干凈空氣）。當發生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時，柴油機就會被迫自動熄火。此時，曲軸已不能搖轉，應將柴油機拆開檢修。 若柴油機熄火前沒有出現上述不正常現象，則一般是由於高壓油路發生故障，突然停止供油而造成自動熄火。如： l．噴油器不噴油 柴油中的水分或酸性物質會使針閥偶件銹蝕、咬死，或針閥密封錐面磨損後，缸內可燃氣體竄人形成積炭，使針閥與針閥體卡住，這些都會使噴油器不噴油，致使柴油機自動熄火。 2．噴油器嚴重滴油 若針閥與針閥體因磨損而間隙過大，或調整彈簧折斷，或噴孔磨損過大，或噴油壓力太低等，都會使噴油器霧化不良，滴油嚴重，因而不能使噴人氣缸中的柴油壓燃。另外，若供油時間突然滯後，也會使柴油機自動熄火。 3．噴油泵不工作 當柱塞卡死在柱塞套內、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥磨損嚴重、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓松脫或折斷，都會使噴油泵停止供油而導致柴油機自動熄火。 4．高壓油管斷裂 高壓油管又細又長，內部承受很高的壓力，當其老化斷裂或接頭螺母松動而發生滲漏時，也會中斷供油，使柴油機自動熄火。 5．調速器失靈 當調速器機件松脫、斷裂而失靈時，也會導致柴油機自動熄火。

6. 柴油發動機途中自動熄火的原因有哪些

故障現象:一輛江淮中型客車，在行駛途中自動熄火後無法再起動，拖回修理廠檢修當時初步判斷可能是柴油機低壓油管內進空氣，仔細檢查進油管路沒有發現有滲漏現象，按壓手油泵排放空氣，油管內有空氣排出，排凈空氣後起動發動機，加速減速反復試機怠速運轉一切正常但第二天故障重現，檢修時發現柴油變黑並有雜質，更換柴油和柴油濾芯後，試車正常但第三天出車後又自動熄火，最後決定清洗油箱在拆卸時發現油箱內的直接管下端裝有一隻過濾網，濾網上吸附了大量的雜質，將其徹底清除後從此該車故障消失

另有一輛金龍大客車一旦車速達100km/h時會自動熄火，熄火以後用手油泵泵油可以重新起動發動機，但駕駛員反映車速在90km/h以下行駛時均正常修理工只簡單地換了柴油濾芯，就讓該車出廠了沒過幾天該車又被送回修理廠檢修，故障依舊，修理工對該車的低壓油路徹底的檢查和清除各個濾網的臟物，以為這次肯定會好了，可是沒幾天它又被送回了，還是跑高速會自動熄火故障的真正原因是什麼呢?經過認真檢查發現:該車回油管時發現回油量太少，表明供油量不足，肯定還有地方有堵塞重新清洗低壓油管的各個濾網，試車回油量還是較少，再更換了油水分離器濾芯(第一級柴油濾清器，平時修理工很少關心油水分離器)，起動發動機試車，回油量明顯增加，加速減速怠速馬上就正常了一個星期後，回訪該車運行情況反饋一切正常，在跑高速時也沒再發生自動熄火現象

分析排故:反思上述兩車發動機自動熄火的故障檢修，要提高汽車維修一次修復率，必須要系統分析故障原因，逐項排查，一個故障的發生不一定只有一個故障點，可能有兩個或更多個，因此不能簡單地就事論事檢查，尤其是柴油發動機的供油系統故障

由於柴油發動機的供油系統和燃燒方式的特殊性，並且由於我國的柴油品質一般，油品中的機械雜質和化學雜質較多，柴油機自動熄火的故障發生頻率較高柴油機自動熄火的故障點多，通常都是低壓供油系統滲漏空氣或堵塞造成的，而且供油管路接點多，排查困難，故障若不能徹底排除就會接二連三地造成拋錨

由於低壓油管滲漏空氣或油路堵塞都會出現動力不足和自動熄火的現象，所以要快速判明故障是比較困難的，通常可進行如下操作(假設高壓系統正常):

用按壓手油泵泵油的方法來斷定先放鬆柴油濾芯上的放氣螺塞，按壓手油泵壓力一直不增加，且排出的柴油里都有空氣混合，基本上是管路中空氣滲漏否則，當排放柴油中的空氣會逐漸明顯減少，或按壓手油泵時，也會感覺到手油泵回程時有吸力現象，則是油路堵塞

在區別故障部位時可以用外接低壓油管的方法直接給輸油泵供油，這樣可以迅速判斷故障是在低壓管路中，還是在其他部位，或是管路中是否有空氣(透明膠管上看流動的柴油)如果外接低壓油路後一切正常，說明問題在低壓油管上如果外接油管後故障仍無法排除，就說明可能是輸油泵高壓泵止回閥等故障

當排除了低壓油路不滲漏空氣，但仍有熄火的現象，就是低壓油路有堵塞低壓油路堵塞有機械雜質堵塞和結冰堵塞兩種一般都是低壓油路中發生堵塞，但如當氣溫在零度以下時發生的堵塞現象，可能是柴油中的水分結成冰晶或柴油固化產生的溫度越低柴油的流動性就差，因此要及時更換成低標號柴油低壓油管管路經常會發生的堵塞地方是油箱的油管濾網油水分離器輸油泵進油口濾網等所以一旦低壓油路堵不是只更換柴油濾芯和油水分離器，而是要把上述濾網清洗一遍才行，否則故障不能被徹底排除

對於機械油泵的柴油機，可以通過起動發動機觀察高壓泵回油管的回油量來判斷油路是否堵塞，如果回油量正常則說明柴油低壓油路不堵反之，說明柴油低壓油路還有堵塞的地方沒找到(前提是輸油泵正常)另外，有時低壓管路輕微堵塞，試車很難試出來，低壓油路有沒有堵用回油量來判斷是比較准確(限機械高壓泵型)的，由於電控或電噴柴油發動機柴油的控制方式不同，不可通過回油量來檢測低壓油路故障

柴油機的定期維護是非常重要的，修理工一般只關註定期更換機油及機油濾芯，往往忽視柴油濾芯和柴油油水分離器的工況很多修理工認為駕駛員沒有報修進油系統的異常，就不必更換柴油濾芯，並對柴油油水分離器進行維護，其實是完全錯誤的認識歐Ⅲ歐Ⅳ排放的柴油機對燃油的清潔度和品質要求更高，強制維護供油系統就更加重要了定期更換濾芯清潔濾網，柴油濾芯的更換周期一般以30000~40000km或3個月為妥;每次一級維護作業時必須檢查油水分離器的性能;定期清潔燃油箱，新車第二年後每年清潔一次較宜堅持預防為主，強制維護，就可以大大減少客車途中拋錨現象的發生

7. 柴油機打燃幾秒後又自動熄火是怎麼回事

車囧技師回答你：
柴油車著車幾秒後自動熄火原因有兩個
1、油路中有空氣
處理方法：
1）通常更換柴油濾清器後都有這種現象，
2）柴油濾清器在安裝時必須灌滿柴油；
3）可在油水分離器上的手泵加壓排氣；
4）用開口扳手分別擰松噴油嘴上的高壓管與噴油嘴的連接螺母半圈，在噴油嘴旁邊鋪上抹布，防止柴油到弄濕發動機，空檔起動發動機，當看到高壓管與噴油嘴連接處出的全是柴油沒有氣泡時即可擰緊。
2、天氣冷，造成氣缸內壓縮空氣溫度偏低，柴油霧化不好，難壓燃
處理方法：可利用發動機上的預熱系統解決，步驟如下
1）打開鑰匙至儀表上的預熱燈亮起，不起動，3-5秒後，預熱燈自然熄滅。
2）重復上述步驟6-7次，在第7次後，馬上起動發動機，可保一次起動。
希望車囧的回答對你有助

8. 柴油發動機啟動後自動熄火怎麼回事

（1）柴油車運轉中緩慢自行熄火
①故障現象:運轉中逐漸無力，最後直至緩慢地自行熄火。
②故障原因:該故障的主要原因是供油中斷，燃油供不上的緣故。具體原因有:油箱內無油，油箱通氣孔堵塞，輸出泵不工作，油路堵塞，油路中有空氣，溢流閥損壞等。
③故障判斷:首先檢查油箱內是否有油，油箱通氣孔是否暢通，然後擰松噴油泵放氣螺釘，用電動燃油泵或手油泵泵油，檢查油路中是否進氣，油路是否暢通，必要時找出漏氣或堵塞部位最後檢查輸油泵及溢流閥工作是否正常，必要時更換總成予以修復。
(2)柴油車運轉中突然自行熄火
①故障現象:發動機運轉突然熄火，而且再也難於啟動。
②故障原因:該故障是指在熄火前未出現異常症狀，其主要原因多是相關機件損傷後噴油泵突然停止供油所致。如噴油泵驅動軸半圓鍵被剪斷，或聯軸器的膠木傳動板碎裂，致使噴油器不能工作噴油泵操作拉桿及其連接銷松脫，噴油泵驅動軸與主動盤的固定螺栓松脫後，不能帶動噴油泵工作:柴油機抱缸或燒軸承抱軸，以及噴油泵驅動鏈條折斷等。