雅閣混合動力汽車價格

① 聽說混動車型挺經濟實用的，十代雅閣混動怎麼樣

十代雅閣混動的表現也是非常不錯的，十代雅閣混動版搭載的是本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，這套系統帶來非常迅速的起步和加速，超低的油耗，以及更加安靜的行駛、更加平順的電機與發動機之間的切換，綜合油耗在4.2L/100km，擁有更高的動力和更好的經濟性。空間上，本田很多設計師把電池直接安放在了第二排的座椅底部，十代雅閣混動也能擁有與1.5T版本相同的尾箱空間，而且座椅椅背是能夠整體放倒的，可以獲得更大的載物空間。

② 雅閣的汽油版和混動版，哪一款更值得入手

談到混合動力汽車，豐田和本田混合動力還沒有被歸類為新能源汽車，但是它們的混合動力系統已經以高效率和高可靠性被許多消費者認可。去年，本田的旗艦轎車第十代雅閣混合動力版正式發布。共售出4款車型，售價為1998-2598萬元，而混合動力版的起價不到20萬元，引起了眾多消費者的關注。關注的是，今天，我們將討論第十代協議中哪個燃料版本和混合版本值得購買。

總的來說，這兩款混合動力車都非常好。簡單協議是第一個選擇。如果預算足夠，您將看到哪輛車。畢竟，雅閣263,600和239,800。凱美瑞豪華版具有類似的配置，但凱美瑞的功能更加強大。

③ 雅閣混動銳智版的性能怎麼樣全款買的話要多少錢

雅閣混動銳智版自上市以來，就引起了大家的關注，新車共推出4款車型，售價區間在19-25萬元之間，對於這個價格，可以說還是非常有吸引力的。那麼它的性能到底如何呢，下面我們就一起來了解一下。

對於這款車的價格，現在市面上的價格大概集中在23-24萬之間，當然對於不同的地區售價會有所不同，相比之前的價格也是有所降低的。

綜合雅閣混動銳智版的性能和價格，這款車還是很值得購買的，所以想入手的朋友們可以抓緊了呦。

④ 廣本混動雅閣電池要多少錢

本田雅閣混動電池保修是10年，實際上三元鋰電池壽命根本到不了10年，一般是6-8年時間。

首先從混動型汽車的工作原理說起。不同於傳統燃油動力的汽車和純電力汽車，混動型汽車的工作原理，主要是在起步以及低速行駛階段，通過電機驅動的方式提供動力，達到節省燃油的目的，而在汽車高速行駛或者頻繁變速的情況下，主要是以燃油發動機的方式提供動力。所以說，混動型汽車對整個電力系統的消耗不是很大，電池使用頻率也不是很高，尤其是對經常跑高速的車友來說，混動型汽車經濟優勢完全發揮不出來。

其次從雅閣銳混動電池組質保來說。按照本田汽車提供的質保條款來看，雅閣銳混動型汽車提供10年或者20萬公里的質保時間，但是對更重要的混動系統來說，卻沒有明確質保時間，恰恰是這個混動系統才是更容易出問題的，而且維修保養費用更高。

⑤ 混動轎車的首選廣汽本田雅閣銳·混動到底值不值得買

面對居高不下的油價和日益嚴苛的環保要求，汽車品牌們都在各自想著辦法，而在純電車型用戶體驗尚不那麼完善的情況下，既不拋棄燃油車型的樂趣，又能兼顧燃油經濟性的混合動力汽車可謂是最優解選擇之一，提到混動版車型，大家最先聯想到的應該就是以本田、豐田為首的日企品牌了，極為出眾的經濟性與性價比更是它們的最大優勢。

今天咖哥就給大家介紹一款合資中級車型的代表：廣汽本田雅閣，而該車在2018年8月份推出了自己的第十代雅閣銳·混動版車型，其售價區間為：19.98-25.98萬元，新車很好的展現出了日系品牌當下的車型發展趨勢，那麼這款車型性能表現到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。

其次，整車隔音性表現比上代車型還是有所進步，由於發動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，發動機的噪音倒是隔絕的不錯，即使急加速時發動機噪音也不會很大。

寫在最後

總得來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統表現還是不錯的，拋開駕駛層面不談，至少在節約燃油方面，咖哥覺得是真不錯，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，並還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內，而19.98萬最低配車型的各項配置也很齊全，並不需要後期特意去加裝，綜合來看，對於一些能用新能源車型上牌的限購限牌城市，雅閣銳·混動還是很值得推薦的一款混動版中型車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 【車主點評:雅閣混動-21世紀最強20萬混動轎車】

#選車理由 因為天津有節能指標 混動車型能上節能牌
首選雅閣混動 試駕後 immd動力平順 在電機的加持下 動力隨叫隨到 低速工況在電機驅動下 整車有較好的靜謐性#最滿意 動力線性平順 油耗比較低 市區駕駛5個油 路況通暢的條件下經常能跑到3-4個油 46.5的油箱加滿能跑8-900公里#最不滿意 銳智版配的優科豪馬 advan db 輪胎比較挑瀝青 有胎噪#空間 空間較大 能舒舒服服坐滿五個成年人#外觀 外觀簡潔 有溜背的造型 較九代更為動感 年輕化#內飾 內飾風格簡約 儀表台為搪塑工藝 軟質材料包裹#動力 immd 動力平順 電機與發動機切換相當平順 沒有頓挫 有較好的動力性及經濟性#操控 坐姿較低 有較好的駕駛感 方向盤中進行精準 高速並線 車身跟隨性好#舒適性 優科豪馬 advan db 輪胎挑瀝青 有胎噪 十代和九代比 座椅的坐姿更低 有較好的駕駛感 座椅的包裹性較好 後懸掛較前懸掛較硬 總體有較好的支撐性#油耗 平均5個油 路況好能到3-4個油

⑦ 本田雅閣混動版入門車型，全款落地價21.8萬左右，性價比很突出！

對於中級車來說，本田雅閣混動版本整體的競爭力還不錯，入門車型指導價格19.98萬，目前優惠1萬左右，優惠完18.98萬左右，保險1萬左右，購置稅等費用1.8萬左右，全款落地21.8萬左右，在中級混動車型中性價比還不錯。
本田雅閣混動
首先本田雅閣是非常經典的車型，品牌力和產品力比較強，口碑和銷量比較高，車型的消費者認可度非常突出，保值率也非常有競爭力，這樣經典車型後期用車顧慮比較少，其實車型外觀尺寸比較大，作為標準的中級車，整體的運動感時尚感氣場非常足，在同級別車型中有一定的競爭力，中年人使用增強了整體的時尚感。
本田雅閣混動整體座艙表現還是很不錯的，混動車型和標准車型換擋方式不同，混動車型採用了是按鍵換擋方式，普通車型還是傳統的機械檔把，其實車型配置表現比較一致，綜合來說都比較豐富，主流配置科技配置和基礎配置都比較齊全，對於中年人來說主要以實用為主。
本田雅閣混動車型整體的後排空間還是比較大的，作為標準的中級轎車完全能夠滿足這場家庭使用，動力方面搭載了2.0升混動，整體的動力非常充沛，並且有足夠的爆發力，整體的車內靜音也比較突出，還是符合中級車標準的
總結：本田雅閣混動整體的品牌力和產品力比較強，車型的價格水平不高，性價比很突出，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 乞丐版雅閣混動落地21萬多，在同級別的車型依然是性價比超高！

乞丐版雅閣混動（好像叫銳酷版），指導價19.98萬，北京目前優惠一萬，落地21萬多。這車的空間、駕駛性（動力響應、平順性、油門線性）、座椅舒適性和油耗都是這個價位最優秀的。更重要的是，本田近兩年的各種風波，混動版都沒中招。
雅閣混動搭載2.0L阿特金森循環發動機，匹配本田i-MMD雙電機混動系統。其中發動機最大功率146馬力，最大扭矩175Nm，驅動電機最大功率184馬力，315Nm。系統綜合功率215馬力。這套動力總成讓雅閣在達成7.7秒破百的同時，日常油耗還能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。
省油其實並非我選擇混動的唯一意義。我不止一次試駕過雅閣混動，其實它更大的優勢在於出色的發動機NVH、油門線性、動力響應（隨叫隨到）。這些方面比絕大多數四缸燃油車強太多了。和豐田混動不同，雅閣混動在絕大多數工況下都由電動機驅動，146馬力的發動機更多的時候只是負責驅動1號電機給電池充電，只有高速巡航時才直接驅動車輪。基於電動機的零啟、大扭矩和響應快的特性，雅閣混動駕駛起來非常從容，是一台很好開的車。
空間方面，10代雅閣雖然車身長度比9代還短了22mm，但軸距長了55mm，車內空間依舊非常寬敞，後排可以蹺二郎腿，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水。不僅空間大，座椅舒適性也很不錯，坐墊足夠軟、足夠長、足夠厚實，靠背角度也比較緩，整個座椅的高度和傾角（臀點和膝點）合理，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水太多，坐進去很舒服，把包裹性和柔軟度兼顧得很好。
雅閣混動得益於發動機NVH的改善和雙層隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已經有了大幅度提升，但在同級別里依然達不到一流水平，尤其是胎噪極其明顯。
裸車不到20萬能買到最好的民用車混動系統，舒適性配置自然就別想有多豐富了。沒有泊車雷達、沒有倒車影像、沒有後排扶手、沒有側面頭部氣簾、手動織物座椅、塑料方向盤……唯一值得稱道的就是自適應巡航了。事實上，如果不差那一兩萬，我還是推薦指導價21.98萬的次低配（銳領版），配置多了一大堆，21萬的裸車價和同級別的車型比依然是性價比超高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 第十代雅閣混動現在售價是多少呢這車有誰試駕過嗎

十代雅閣混動現在官方售價是19.98萬元起吧，不過現在這車好像還能享受36期0利率和置換補貼，每個地方政策不一樣，可以去問問當地4S店。不過我覺得二十幾萬的價格就能把一款熱銷車型拿到手，性價比已經很厲害了。這車試駕過的或者已經購入的人應該很多了吧，這車一直挺好的，不然也不會那麼火了。不過這里我要為十代雅閣混動再加一個我很喜歡的點——這車的空間靜謐性很好，尤其是高速行駛的時候！

⑩ B級車常青樹本田雅閣降價1萬，混動版性價比比凱美瑞雙擎高

雅閣也是合資B級車市場的常青樹了，即便東本的inspire搶佔了不少份額，雅閣的銷量依舊雷打不動，6月銷量高達2.1萬輛。最近，筆者查詢到，2018款的雅閣全系優惠1萬，銳混動版車型起步價更是低至17.73萬，相比凱美瑞雙擎的售價，雅閣混動的性價比相當高。

從實際體驗來看，混合動力版本在動力方面會有更好的體驗，得益於i-MMD良好的輸出響應，初段電機輸出動力十分充沛，而對比凱美瑞雙擎，它的燃油經濟性又不會太差，總體表現會比雙擎更好。

總結

至少從終端價格和車型綜合表現來看，雅閣的性價比要比凱美瑞更高，和天籟比就更具有優勢了，混動版的銳酷版和銳領版會是值得推薦的兩個版本。（D）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。