別克gl8商務車和榮威imax8

1. 榮威imax8和別克gl8哪個性價比高

別克gl8性價比更高。

1、內飾對比

在內飾方面，與別克GL8相比，IMAX8的風格更加時尚。中控屏、儀表、變速桿、空調出風口等部件的位置和尺寸將更加人性化，自在駕駛時的盲操感受顯然更棒。可以說這個設計很用心了。別克GL8隻有一個簡單的方向盤和一個半液晶儀表，雙聯屏等配置只有高配車型才有。

在一些小細節上，iMAX8做得很好。例如，它的門檻低於GL8，這對於老年人和兒童上下車無疑是非常方便的。它還有第二排的活動扶手，使乘客上下車比GL8的固定扶手更方便。

2、動力對比

在動力方面，兩輛車都有2.0T發動機和相似的動力參數。GL8的變速箱是通用的9AT，IMAX8是愛信的8AT。兩者都能達到國六排放標准。

3、底盤對比

在底盤方面，兩輛車都使用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架組合。但需要注意的是，GL8僅僅是高配的「陸尊」系列才是如此，另一款「公務艙」系列則是後扭力梁。其他奧德賽等也有這種梁式結構，舒適度肯定不如獨立懸架。

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相關事件

上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年7月31日起，召回別克GL8豪華商務汽車、別克全新一代GL8汽車，共計249,953輛，具體如下：

（一）2016年9月28日至2018年7月24日期間生產的部分2017至2018年款別克GL8豪華商務汽車，共計112,108輛；

（二）2016年6月6日至2018年10月11日期間生產的部分2017至2019年款別克全新一代GL8汽車，共計137,845輛。

本次召回范圍內的車輛因供應商製造工藝波動，可能導致制動管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。

2. 榮威imax8和別克gl8哪個車好一點

榮威imax8和別克gl8相比各有所長，都是值得選擇的車型，分析如下：

一、外觀方面

iMAX8的進氣格柵面積非常大，而前包圍兩側的導流風道設計，也是最大程度上貼近運動風格。相比之下，GL8遵循分割式的比例設計，更加傳統的造型，再次突顯穩重、大氣的感覺。

1、車側設計

兩位選手都擁有修長的車身比例，大量的電鍍飾件點綴出更多豪華感。細節上不難看出，iMAX8依然偏向年輕化，而GL8的商務氣質絲毫不減。兩位選手都配備了18英寸輪圈，也都採用亮面與槍灰色相間的搭配方式。整體效果來說，iMAX8的輪圈看起來明顯更加運動。

2、後視鏡

兩位選手都配備了車身同色外殼，但是iMAX8的依然在細節之處加入了烤漆材質，看起來更有層次感。功能也是iMAX8更全面，相比之下增加了，後視鏡記憶、加熱鎖車折疊功能。

3、車尾部分

其實兩者都擁有相似的設計風格，都加入了貫穿式的鍍鉻裝飾。但是細節方面，依然是iMAX8擁有更多也更復雜的線條，所以看上去明顯年輕化不少。

4、後包圍設計

iMAX8在兩側設計了類似後擴散器的裝飾，配合異色飾板明顯更具層次感。GL8的後包圍一切從簡，車身同色的設計樣式同樣搶眼。後尾燈，兩位選手都採用了銳利的線條設計，櫻桃紅的深色系效果很有神秘感。iMAX8的尾燈點亮效果更為出色，內部結構立體且看起來足夠深邃。

二、榮威imax8和別克gl8內飾對比

內飾設計，iMAX8的座艙具備很強的環繞感，整體做工以及用料都很到位。GL8的內飾歷經多次改進，維持了家族式風格，但是能夠看出豪華感依然出色。

iMAX8的方向盤採用真皮包裹，帶有換擋撥片以及多功能按鍵，握感也明顯更貼合一些。GL8的方向盤功能同樣全面，只不過整體握感偏細。中控台，兩者都採用了大面積的軟質材料覆蓋。iMAX8在細節上加入了一條啞光飾板，意在突出層次感。而GL 8則保持傳統，覆蓋了更多皮革材料。

iMAX8的電子檔把加入了皮革材料，貼合感更好一些。GL8同樣配備了電子檔把，表面為鋼琴烤漆材質。

三、榮威imax8和別克gl8配置對比

iMAX8的頂配車型配備12.3英寸液晶儀表，實拍車型並末配備，但是行車電腦屏幕的尺寸依然很可觀，功能也較為全面。GL8的液晶儀表尺寸同樣為12.3英寸。

多媒體大屏兩位選手都是12.3英寸，iMAX8配備了斑馬智行VENUS系統，在功能性方面要明顯好過GL8，無論人機交互還是娛樂體驗都表現得較為全面。

中控面板的設計方式比較類似。GL8採用觸摸式操作，而iMAX8盡量保留物理按鍵，在便利性方面兩者都做的比較到位，對於常用功能的操作，能夠及時觸手可得。

四、榮威imax8和別克gl8空間對比

體驗者身高180cm，iMAX8座椅調至最低，頭部剩餘一拳三指。GL8座椅調至最低，頭部擁有一拳兩指的距離。第二排座椅，位置調至最靠後，腿部空間非常充裕，頭部擁有拳的距離。座椅調至最前，腿部空間為四指，頭部空間同樣為四指。

第二排座椅，位置調至最靠後，腿部空間同樣很寬敞，頭部擁有一拳兩指的距離。座椅調至最前，腿部空間為四指，頭部空間為一拳。

將第排座位調至腿部剩餘兩拳的位置，iMAX8的第三排腿部空間為四指，頭部空間同樣為四指。我們將第排座位調至腿部剩餘兩拳的位置，GL 8第三排腿部空間為一指，頭部空間為一拳。

五、榮威imax8和別克gl8發動機對比及三大件部分

榮威imax8使用2.0L渦輪增壓發動機最大功率: 234馬力/172干瓦，最大扭矩: 360牛.米，別克gl8使用的2.0L渦輪增壓發動機最大功率: 237馬力/174干瓦，最大扭矩: 350牛米，前者變速箱是8at的，而GL8是9at的，底盤都一樣的配置。

3. 榮威ima8和別克GL8的選擇

面對這次的兩台車，本著貴就是好原則的小周率先拿走了GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型（39.99萬元，以下簡稱GL8）的鑰匙。榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版，(25.38萬元，以下簡稱iMAX8）自然成了我的座駕。這次的兩台車差價有差不多有15萬，iMAX8能否跨過GL8這座高山呢？

從配置來看，兩車都配有左右電滑門及四門無鑰匙進入，從便捷性方面沒有任何區別，同時也都配有後排的隱私玻璃，私密性得以保證。其它方面，兩車都提供了360°全景影像，對於初次接觸如此大尺寸車型的駕駛者也表現的非常友好。GL8還提供了流媒體後視鏡，可以更好的觀察車輛後方情況，不會因為車內乘客而造成視線遮擋，而iMAX8則提供了原廠的行車記錄儀。

GL8的外觀大家都已經非常熟悉了，路上的能見度本就不低，機場酒店更是它們扎堆出沒的場所，穩健厚實的車頭商務氣息十足，而iMAX8則剛上市不久，誇張的前格柵給我們留下頗深的印象。

來到車內，GL8(參數|詢價)的內飾走的是商務豪華的MPV風格，用料配色都讓人挑不出太大的問題，家用和商務接待都能勝任，同時兩塊大聯屏的出現也著實提升了不少的科技感。而iMAX8這邊，內飾保持了榮威品牌的設計風格，用料也維持了較高的水準。同時配備的斑馬系統也大大提高了車輛的操作便利性。

配備了兩塊大屏幕的GL8在除了視覺效果上科技感的提升，功能性方面也有了實實在在的進步，語音控制和各項安全配置都十分齊全，前排駕駛員能操作前兩排的座椅加熱通風開關，安全性方面，前視攝像頭能識別前方車輛及非機動車等，駕駛輔助已經到了L2級別。而iMAX8採用的斑馬系統歷經多次迭代，如今無論是功能還是使用生態上都有非常亮眼的表現。而在安全性方面，相比GL8，iMAX8的前視攝像頭能把前方路況直接投射到全液晶儀表盤上，更直觀。

GL8(參數|詢價)作為這一級別銷量常年的霸主，對於車輛的乘坐舒適性表現自然有著十足的信心，無論是舒適方面的配置還是空間表現都堪稱這一級別的標桿，iMAX8除了滿載時的空間略微遜色外，在舒適配置上幾乎和GL8做到了不相上下。

不過在一些細節上，GL8還是表現出了這一級別銷量冠軍應有的成績，比如第三排依然配有2個USB介面，同時配有中央扶手，對於6人出行的狀態下明顯對於乘客的照顧更為周全。同時當車窗打開時，車門還帶有防夾功能，保證乘客安全。

4. 榮威imax8和別克gl8測評

1、設計方面：榮威imax8和別克gl8都擁有非常協調的比例美感，但是榮威imax8的設計顯得更加前衛一些，別克gl8依然保持穩重的氣質。

2、車側設計：榮威imax8和別克gl8都是修長的車身，大量的電鍍飾品，使車有一種豪華感但是仔細看細節榮威imax8偏向年輕化而別克gl8商務氣質絲毫不減。

3、後視鏡設計：榮威imax8在細節之處加入了烤漆材質看起來更加有層次感，功能也比榮威imax8更加全面，增加了後視鏡記憶功能、加熱、鎖車折疊功能。

4、內飾設計：榮威imax8的座艙具備很強的環繞感，方向盤採用的真皮包裹帶有換擋撥片以及多功能按鍵整體做工以及用料都很到位。GL8的方向盤就稍微細了點，整體做工以及用料都很到位。別克gl8的內飾還是維持著家族式風格但是很豪華。

5、多媒體配置：榮威imax8的頂配車配備了12.3英寸液晶儀表配備了斑馬智行VENUS系統，還把電子擋把加入了皮革材料貼合感更好，別克gl8搭配的液晶儀表尺寸同樣為12.3英寸也配備了電子擋把，表面為鋼琴烤漆材質。

(4)別克gl8商務車和榮威imax8擴展閱讀

1、和其他自主品牌挑戰別克GL8的戰術一樣，榮威不僅用了一個直白的名字：iMAX（巨幕電影），在價格策略上也採取了大幅度低於對手的模式，並且提供一大堆科技化的裝備，以增加產品吸引力。

2、雖然榮威iMAX8和別克GL8的駕乘空間幾乎沒區別，但榮威iMAX8的內飾突出了「服務性」，統籌設計、面料、科技等手段一切為車內乘員視覺、觸覺和聽覺服務。

3、安全配置方面，榮威iMAX8全面領先別克GL8，獨有前/後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航、陡坡緩降等配置，安全感十足。

4、舒適便利性配置方面，還是榮威iMAX8大幅領先，獨有BOSE音響、三區自動空調、後排獨立空調、車載冰箱、自動泊車入位、電動感應尾門、雙側電動滑門等配置，豪華舒適滿分。

5. 中大型MPV你選榮威iMAX8還是別克GL8呢

在MPV圈裡，有兩個王者：五菱宏光和別克GL8。無論市場如何起伏，不管背後有多喧鬧，這兩款車始終占據著MPV銷量排行榜的第一和第二的位置。其中，GL8也在中高端商務MPV中脫穎而出。不過，在商務MPV市場上，仍有不少國內自主品牌的後起之秀加入競爭，如近日榮威上市的imax8。新手到老將，榮威imax8與別克GL8相比有哪些亮點，能否挑戰後者？

動力部分，榮威imax8搭載2.0T發動機，最大功率172kw，最大扭矩360nm。配備8速手自一體變速箱，百公里油耗為8.4l，GL8還配備了2.0T發動機，最大功率174kw，最大扭矩350nm。它配備9速手自一體變速箱。百公里油耗為7.9l，動力性能與榮威IMAX8相當。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 榮威iMAX8與別克GL8，哪一輛的科技感更強一些呢

眾所周知，別克GL8在MPV領域的全年銷售，當然，有許多挑戰者當然，榮威IMAX8是一個。雖然這兩輛汽車是中等大型MPV，但榮譽伊德伊賽量的價格與模型只能購買入門級GL8。如果您真的需要25380萬roewe imax8至高無上系列Extent Edition和258,000元別克GL8土地上的商務級625T豪華，這是強大的，這更值得？

roewe imax8對比其他gl8，哪一個？

在電力方面，IMAX8還配備了2.0T發動機，符合8at變速箱，電源參數幾乎相同，而且它們不是挑剔的。 IMAX8舒適也是可能的，普通公路車上有一個很好的穩定，即使是一個略大的坑窪，它也不會太笨拙，只有在高速時的第三行將有輕微的。

一般來說，兩輛汽車更加生意，安靜和空間在兩輛車中，而伊瑪布爾8是豐富的，外觀是動態的，無論舒適，空間也足夠。

7. 榮威iMAX8和別克GL8哪個科技感強呢

榮威iMAX8的內飾設計相對簡潔，一直以來榮威的產品設計師都在探索貼近年輕消費者的使用習慣，因此榮威iMAX8提供了更加豐富的車機互聯，而別克GL8的內飾氛圍雖然與年輕化不沾邊，但對於主打商務定位的車型來說，舒適性才是重點。

以前別克GL8的內飾可能沒什麼豪華感，但今年經過改款後，新款車型採用了當下非常流行的雙聯屏設計，總算是有點新意了，整體的科技感也增加了不少。

雖說是一台MPV車型，但榮威依然把互聯網汽車的造車理念延續了下來，榮威iMAX8配備了兩塊12.3英寸的液晶顯示屏，中控屏搭載了斑馬智行VENUS智能車機系統，內置支持連續對話的語音助手，小程序擴展等豐富配置，相比而言，別克GL8在科技感方面就有些黯然失色了。

8. 榮威iMAX8和別克GL8，哪個乘坐感更舒服

我覺得目前來看，GL8適合商用，榮威iMAX8適合家用，但其實榮威商用也綽綽有餘了，他本來就有迎賓呼吸燈，原廠的不比改裝的香嗎？

9. 榮威imax8與別克gl8哪個車性價比高

榮威iMAX8性價比更高。

1、外觀對比

從前臉來看，榮威iMAX8採用了貫穿式全LED大燈，引擎蓋上五條隆起的筋線，讓前臉看起來更具攻擊性，其整體設計風格很好地迎合了當下年輕人的審美。GL8在中網加入了一根飛翼式鍍鉻飾條，其貫穿兩側大燈並將它們連接起來，顯得商務氣息十足。

從兩車的側面來看，榮威iMAX8看起來會更高聳和方正一些，而GL8則看起來相對修長一些。從車尾來看，兩款車都是由一根鍍鉻飾條連接起左右的尾燈，並且都採用了隱藏式排氣，沒有太多復雜的元素，都是採用了MPV車型所追求的穩健風格。

2、尺寸對比

GL8在車長、車高和軸距上比較有優勢，不過榮威iMAX8的軸距也達到了3米，想來車內的空間也是非常可觀。在車身寬度方面，榮威iMAX8的車寬達到了1909mm，而別克GL8為1878mm，視覺上差異還是比較明顯的，較大的車寬也讓榮威iMAX8看起來更加穩健。

3、內飾對比

榮威iMAX8內飾採用了環抱式設計，貫穿式的空調出風口將中控台分為上下兩層，不同材質的運用也讓內飾看上去更有層次感。做工用料方面，整車的用料質感都足夠高級，中控位置採用了大面積的軟性材質包覆，手感細膩柔軟，除此之外，銀色拉絲飾板、座椅上的雙縫線工藝、銀色飾條等等，都很好地體現出整車的豪華感。

別克GL8的內飾可能沒什麼豪華感，但今年經過改款後，新款車型採用了當下非常流行的雙聯屏設計，總算是有點新意了，整體的科技感也增加了不少，但這套內飾的配色過於單一，顯得有些老氣。