很多朋友抬高車價

A. 租車公司抬高車價違反了哪一條法律法規

現在是市場調節價格。公司可以自由定價。如果是你們之間定好的價格，公司一方私自抬價。也只是違反了合同法。

B. 4s店買新車工作人員會把車價格抬高嗎

員工自己是不會私自抬高車價的，但是如果車子特別暢銷好賣那麼老闆有可能會抬高價格！員工沒有那個權利

C. 不同區域的車價怎麼差這么多

汽車網站上的報價在北京和上海的報價比別的地方的要便宜一萬，就拿捷達為例，鄭州的自動舒適型7.76，上海的報價6.76，不過有要求，這個怎麼看？

我是汽車4S店的銷售，以後買車，用車朋友們可以關注我，一起共同了解汽車知識，互相探討。

對於題主說的不同區域的車價怎麼差這么多？能相信嗎？我是在4S店上班，也是接觸同行業的汽車人，可以回答的是：不能完全相信是作為一個參考。

1：對於做汽貿名車館的，經常是在外地拿車，也就是哪個區域的車價格好就是在哪裡拿車，在走汽貿資源汽車人中現在他們更多的是在東區拿車，比如南京、上海等。因為那裡價格比較好，車也是比較可靠，一般是比內陸地區價格是好點，一般是可以優惠幾千到一萬左右的。

2：在那些走資源汽車人一般提車都是分幾個區域：北區代表是北京，東區就是代表上海、南京、杭州，南區代表有廣州。現在大部分是會在東區提車比較多，綜合性價比是會選擇東區。現在是很少在北區北京那邊提車，雖然北京那邊車在網上報價是很低，是低於市場行情價很多，但是更多的時候去提車都是被騙了。

3：所以我們買車的時候如果看到北京那邊報價是低於市場最低價是很多的話，那就是要提高警惕，不要被這個單純的價格迷惑了雙眼。有的時候去了，也是有各種條件，必須加裝各種裝潢，其實最終花的錢是更多。

4：所以我們在買車的時候一定不要一味的被網上的價格欺騙的了，網上的價格更多的是參考，或者可以根據這個價格去你們當地的4S店談，買車價格更多是談出來的。

5：還有我們去買車得時候不要單純的看裸車價格，還是要看最終落地價格，就是這輛車最終上路是需要花費多少錢。

我是汽車人，說的是汽車事，關注「汽車人汽車事」了解更多買車、用車知識。

D. 湖南攸縣的校車公司和多家品牌校車車商暗中勾結。抬高車價從中得利、坑害校車車主、每台校車價格要多出幾

多操心，那計程車7.8萬，為何要買給駕駛員十幾萬。政策，想干就干。

E. 為什麼在國外買車這么便宜

原因如下：

1汽車關稅

F. 年初適不適合買車一年之中車價是如何浮動的

很多人在買車的時候最關心的就是價格，所以很多人總在等汽車最便宜的時候再去購買。其實對於汽車這個行業並沒有太絕對的淡旺季之分。在一年之中各個汽車經銷商每個季度都有一定的銷售額的量需要去完成，所以每個季度月末相對來說是有很大的優惠促銷的。這樣的話年初買車就不合算了，畢竟年初是一個季度的開始，經銷商的銷售壓力較小，優惠力度較小。

一年之中有幾個車價最優惠的時候。首先就是每個季度的季末。由於大多數汽車的經銷商有銷量需要去完成，所以價格方面比平時會有一定的優惠，這也是很多人選擇季度末去買車的原因；其次，過節的時候。在重大的節日和紀念日期間，很多的汽車經銷商都會搞一些促銷活動，雖然說這其中有很多的套路，但是相比之下這個時候買車也是非常合算的；最後，最好下半年買車。每年的下半年都是各種汽車更新換代的時候，會有很多的新車型上市，這樣舊款就會有比較大的優惠力度，也可以選擇購買新款車型。

在每年的下半年都是新車上市比較頻繁的時候，這個時候老款車型就有比較大的優惠力度，所以可以在這個時候考慮買車，舊款優惠力度大，再加上還選擇購買新款，可以說是非常合算的。

你覺得什麼時候買車是最合算的時候？

G. 租賃公司故意把車價抬高出售是合法的嗎我在重慶汽車租賃公司買了一輛車跑網約車，可價格比4S店的高！

簽署的合同，你是有權擁有保管至少一份合同的。你最好先要到合同文本，認真研讀一下。看合同裡面的條款和你們最開始談的有沒有出入。市面上現在有些不合規的公司，會出現和買家說的和實際合同不一致的情況，這個最好驗證清楚。跑網約車對公賬戶的車，如果是分期支付，一般來講，是要上戶在租賃公司戶頭名下的，如果你還清了貸款，要求過戶，租賃公司是會同意的。不過鑒於你的車是跑網約車，最好在重慶相關的網約車部門了解，車輛是否需要掛靠等情況，了解清楚後，再與租賃公司交涉相關事宜，希望該解答能幫助到你。

H. 中國的車價為什麼比歐美還貴

真不明白樓主為什麼這么說？

樓主如果老是買大奔自然中國比歐美要貴，但要是買經濟型矯車，買商用車，尤其是自主品牌的車輛，價格明顯要比歐美便宜。

由於在中國生產成本低，所以中國一些自主品牌汽車，如奇瑞、吉利、比亞迪等已經出口到了世界幾十個國家，一些發達國家的汽車廠商開始計劃讓中國的汽車生產商貼牌生產本公司的產品，然後返銷發達國家。
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gpzqa 的回答有誤導性，文中所比較的車價仍然是中高檔車，而且都是洋品牌。很顯然以這一標准作為中國汽車的價格指標基準並不公平！如果以相當配置的自主品牌汽車無論與國內洋品牌車價相比還是與國外車價相比都明顯價格更為低廉。

此外，在商用車方面，中國的汽車價格更為低廉，其中一汽目前是世界第三大商用車生產商，在五年內就能躍居世界第一。

I. 為什麼中國的車價這么高

-------------------------轉----------------------------------------- 昨天CBN刊發《》，引發了消費者對中國車價奇高的熱烈討論，眾多網媒上跟帖無數，剛花23萬多元買了一輛凱美瑞轎車的武漢汽車維修廠老闆李先生，在得知這車在美國只要2萬多美元，摺合人民幣不過15萬元時，也忍不住反問CBN記者：「中國不是人力成本和原材料比美國便宜很多嗎？為什麼凱美瑞在中國比美國還貴這么多？」
其實，中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。
不僅僅中高級車和豪華車，在中國處於入門級的中級車售價也高於美國。豐田2009款卡羅拉美國售價為1.5萬美元~1.99萬美元，摺合人民幣10萬~14萬元。而在國內，卡羅拉售價為12.78萬~19.28萬元。越野車方面，豐田FJ Cruiser特別版在美國售價為24410美元至29165美元，約合人民幣17.5萬~21萬元。國內僅有一款FJ Cruiser在售，售價為45萬元。
「中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。」汽車專家賈新光對CBN記者表示。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。」
標准普爾公司2008年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高端車領域存在著類似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
昨天，CBN記者就上述問題采訪豐田(中國)公司時，對方回復稱：「去問合資公司，豐田(中國)沒有定價權。」凱美瑞的生產廠家廣州豐田則不願談中國車價超過國外這一問題，稱「應采訪豪華車」。
除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
華晨寶馬一位人士昨天向CBN記者表示，中國的寶馬之所以比美國價格高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740Li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。
國內一家合資汽車公司內部人士昨天對CBN記者表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
一位不願透露姓名的汽車業內專家表示，由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。