雷克薩斯阿爾法商務車
A. 加價168萬提車雷克薩斯LM比埃爾法還懂中國人
文/陳龍瓏
我姐夫最近迷上了MPV，跑來問我埃爾法怎麼樣，這讓我挺意外的。
當年他可是騎著川崎250飛奔的追風少年，如今搖身一變，成了事業穩定、兒女雙全的超級奶爸。他的Dreamcar也從AMGC63變成了豐田埃爾法，雖說意外，也算是情理之中吧。
雖說雷克薩斯LM是目前站在MPV車型金字塔頂尖的存在，但出現加價168萬的傳聞也太過驚悚。希望我們的市場能夠回歸理性，找到平衡。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 雷克薩斯LM四座版實車，或售95萬起，2月24日上市
或者連豐田也沒曾想到，埃爾法會在中國市場能夠如此受歡迎。而豐田反應也夠快的，趕緊在埃爾法的基礎上，打造出了更豪華的雷克薩斯LM，而這幾乎就是為中國市場量身定製的。據悉，雷克薩斯LM即將在1月10日開啟在中國市場的預售，2月24日正式上市。
據悉，目前豐田已經公布了雷克薩斯LM在中國台灣省的正式售價，四座版售價500萬新台幣，摺合人民幣110萬左右，七座版售價為367萬新台幣，摺合人民幣80萬多。而國內售價肯定要更高一些，因為目前國內的埃爾法雙擎版兩款車型價格分別為80.5萬和85.6萬元，預計七座版的雷克薩斯LM的起步價至少要比埃爾法高出10萬元，預計至少會在95萬，而四座版的價格肯定要超過百萬了。
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C. 和埃爾法同平台打造！雷克薩斯LM實力強勁，軸距3000mm車長超5米
2月份逐漸進入尾聲，汽車圈的競爭依舊激烈，就拿MPV來說，就有一款日系重磅新車即將上市，它就是雷克薩斯LM，這款車將在2月24日正式與大家見面，高達百萬的售價只有「土豪們」才能考慮了。在MPV領域，公認的霸主就是豐田埃爾法了，不知道這款雷克薩斯LM有沒有實力與「大佬」競爭呢?
總而言之，明天雷克薩斯LM即將正式上市，俗話說得好「是騾子是馬拉出來溜溜」，相信在業內人士的評測下，它和埃爾法哪個好很快就水落石出了，你支持哪款呢？
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D. 又是「加價車」埃爾法同平台，雷克薩斯首款MPV，月底上市
說到「加價提車」，不少國人對此都深惡痛絕，原本就屬於家庭大件貴重消費品汽車，想買還要平白無故的多掏錢。國內汽車市場中日系加價情況最嚴重，思域、漢蘭達等車型都經歷過加價，豐田埃爾法更是保持著最高30萬左右的加價幅度，加價水平能跟賓士S邁巴赫一較高下。
上個月中旬，隨著雷克薩斯LM以116.6萬起的預售價公布，「加價王」的稱號怕是要易主了。雷克薩斯LM車型率先推出兩款車型，為七座雋雅版/四座御世版，新車將於2月3日下線，並將於2月24日正式開售。
對於雷克薩斯LM加價的問題，之前網上流傳了一張LM加價的圖，用戶想加價80萬提車，經銷商說沒這么大的優惠……雖然目前雷克薩斯LM還未正式上市，其上市後的成交價最終能加價多少我們還不得而知。但結合埃爾法的加價幅度來看，並結合雷克薩斯日本工廠產能不高等問題，即便最終加價達不到80萬或是100萬，也跟這個數字錯不到哪裡去，成為比邁巴赫加價更厲害的車型。
對於加價幅度超過自身價格一半及更多的車型，我們一直強調是不提倡購買的，即便是小幅加價也不能容忍。但對有錢人來所，雷克薩斯LM確實擊中了他們的需求，即便加價再多也值得擁有。
這一點也說明了豐田的生意頭腦，市場需要什麼就生產什麼，當市場需求遠遠大於產量時，自然是價高者得，這也是自古以來慣有的市場規律。最後的靈魂一問：如果你有能力買雷克薩斯LM，你會加價80萬甚至花更多的錢去買一台豪華MPV嗎？
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E. 奢華版埃爾法加價高達100萬讓人又愛又恨的雷克薩斯LM要來了
要說這個春節大家關心和警覺的就是肺炎疫情了，但在武漢建設的「小湯山模式」隔離治療醫院的命名卻讓一個汽車品牌莫名其妙刷了一波存在感。
即將上市的LM此前已有平行進口版本開啟預訂銷售，不過想要嘗鮮付出的成本也是相當高昂的，平行進口版本提車需加價50到100萬，要知道2019年12月國家市場監管總局剛剛給雷克薩斯開出了8761.3萬元的巨額價格壟斷處罰單，在車市暗淡的如今，雷克薩斯可謂逆流而上，罰單的效果怎麼樣不知道，LM的上市創造又一個「加價神話」是肯定的了。
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F. 比豐田埃爾法奢華，3天後預售，首台雷克薩斯LM實車到港
近年來受整體經濟的影響，中國車市處於一個明顯下滑的趨勢。為改變市場窘境，各大氣場不得不以價換量來維持自身的發展。唯獨日系的高端品牌雷克斯薩斯卻一直奉行加價提車的原則，在這種車市寒冬下，雷克斯薩斯還是取得了大幅的銷量增長。當然了能取得如此優異的成績和自身的產品品控是分不開的。要說日系加價最狠的車型，當屬高端MPV了，像豐田埃爾法這樣一般都是加價40萬起，讓德系的三駕馬車甚是眼紅。然而豐田並不滿足於此，順勢推出雷克薩斯LM來維持自己的行業霸主地位。從此前發布的新車的來看，新車將於1月10日開啟預售，並將於2月24日正式上市。對於這台豪華MPV，國人最關心的不是新車多少起價，更關心的是加價多少。而隨著上市日期的臨近，筆者從經銷商渠道獲悉，首台雷克薩斯LM實車已經到港，話不多說下面就讓我們一睹實車風采。
動力方面，雷克薩斯LM目前亮相的車型為LM300h，其搭載了與埃爾法/威爾法相同的2.5L雙擎混合動力系統，具體參數官方並未詳細公布。參考埃爾法/威爾法雙擎，這套2.5L混合動力系統最大輸出功率211馬力，峰值扭矩198牛米，傳動系統方面與之匹配的是E-CVT變速箱。
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G. 雷克薩斯商務車叫什麼名字
雷克薩斯商務車叫雷克薩斯ES240.
雷克薩斯ES240是雷克薩斯（Lexus）針對中國市場的定製豪華商務車型，並非全球化車型，動力上採用豐田凱美瑞的2.4L發動機，配備VVT-i技術，最大輸出功率123KW/6000rpm，最大輸出扭矩224N·M/4000rpm。
作為雷克薩斯品牌的入門車型，ES240成為雷克薩斯家族在華的第一款4缸車型，和豐田凱美瑞採用相同整車平台的ES系列曾在北美市場創下了雷克薩斯品牌單一車型銷量的最高紀錄。
該車型的標准版與豪華版的主要差別在於全景天窗和DVD導航系統、Mark Levinson音響等，而中國消費者喜歡的真皮座椅、座椅電動調節與電加熱等功能應該會得以保留。
(7)雷克薩斯阿爾法商務車擴展閱讀：
雷克薩斯還是是混動汽車方面的先鋒。2005年，雷克薩斯引進了全球首部混動豪華多功能運動悠閑車ES240h。這部汽車搭載了混合汽油內燃機和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油內燃機或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
2006年，雷克薩斯又推出了性能型混動轎車ES 450h。2007年，雷克薩斯將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混動版本的LS 600h及LS 600hL。據雷克薩斯透露，LS混動版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6內燃機。
ES 600hL只在美國市場銷售，而ES 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。雷克薩斯將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混動版本視為該個系列的象徵。
H. 雷克薩斯LM實車亮相，比埃爾法豪氣多了，加價多少才合適
雷克薩斯LM是雷克薩斯基於豐田埃爾法的基礎推出的一款高端車型，這款車是一款超豪華的MPV車型，它將會在今年的2月24日正式上市，未來的售價肯定會居高不下。近日，就有網友拍攝到了一組雷克薩斯LM實車的照片，這款車看上去可比豐田埃爾法豪氣多了，不知道未來加價多少才合適。
實拍的雷克薩斯LM採用了全包圍的獨立桶式座椅，座椅的包裹性非常強，由於只有四座設計，它的後備箱的空間顯得也比較寬大，未來也會推出2+2+3的7座車型。雷克薩斯LM的長寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距為3000mm，軸距和豐田埃爾法相同，長度則比埃爾法略微長一些。動力方面，雷克薩斯LM300h搭載的是和豐田埃爾法以及威爾法相同的2.5L混合動力系統，參數還有待公布。
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I. 雷克薩斯有商務車嗎
有的，旗艦級豪華MPV 全新雷克薩斯LM現已上市，廠商建議零售價116.6萬元起
J. 雷克薩斯LM車內、車外實拍，4座版本極致奢華/2月24日正式上市
一直以來，頂級豪華MPV的寶座一直被豐田埃爾法佔據，不光是因為它的豪華配置，也因為它瘋狂的加價行為隱約使買它的用戶使用時更有面子。日前，雷克薩斯推出一款全新超豪華MPV車型，新車基於埃爾法打造而來。全新車型除配置上大幅升級之外，在加價幅度上也遠超埃爾法。近日，行車視線從網路上獲得一組全新雷克薩斯LM的車內、外實拍，頂配車型四座版本奢華升級，新車將於2月24日正式上市。
座椅方面，新車更是精益求精，全新LM採用了全包圍獨立桶式座椅，包裹性和舒適性相較於一般豪華車座椅都有很大升級。配有座椅通風、座椅加熱、多角度調節等功能，舒適性方面照顧的非常全面。四座版本的後備箱空間也非常規整，裝載空間非常大。據悉，新車還將提供2+2+3的座椅布局。
動力方面，新車將與豐田埃爾法適用一樣的動力系統，搭載2.5L混合動力發動機或3.5L汽油機，匹配E-CVT或8AT變速箱。
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