迪拜單軌列車價格

A. 迪拜到底有多少個人工島嶼有多少個可以整體出售的

有４個！還有１個世界上最著名的７星級酒店！為了吸引世界各地的遊客，阿拉伯聯合大公國的第二大酋長國迪拜投資了規模宏偉的「棕櫚樹島」項目，並已開始在海上建造這個世界最大的人工島嶼。但迪拜人似乎認為這還不夠，又推出了獨特有趣的海中「世界地圖」計劃。日前，一位神秘的英國富商已經出資1800萬英鎊，買下了其中的「英國」。

300島嶼組成「世界地圖」

據英國媒體7月25日報道，「世界地圖」計劃是由迪拜的總設計師、迪拜王儲、阿聯酋國防部長謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆提出的。這一計劃的主要內容是在距迪拜海岸5公里的海中建成大約300個人工小島，並按照世界各個大洲和各個國家的樣子組成一幅世界地圖。

盡管是世界各國的「復製版」和「迷你版」，但迪拜人希望以這個構思巧妙的方案來吸引世界各地的富豪和開發公司，他們可以在「世界地圖」上買下任何一個自己喜歡的「國家」，同時，全球的遊客也會慕名來看看這個有趣的「世界地圖」群島。

1800萬英鎊買「英國」

近日，迪拜有關方面透露說，雖然「世界地圖」群島還沒有建好，一位神秘的富商已經搶先買下了其中的「英國」。他為此耗資1800萬英鎊，可以得到面積為10英畝(約合4萬多平方米)的小島，這片土地的形狀和地圖上的英國十分相像。將來，買主可以在「英國」島上建造各式各樣的建築，如英國古老的城堡等等。

「世界地圖」項目的操作負責人瓦西德·阿塔拉表示，買主的身份目前還暫時不能透露，但在下周某個時候他們會將其公之於眾。不過，他表示，買主是一位蘇格蘭商人，在迪拜有大批投資，而且是一個英國投資者協會的負責人。

一位與迪拜王儲關系密切的人士也透露說：「買主雖然不是大名鼎鼎的頂級富豪，但也算是身價不菲的有錢人。他希望買下群島上的『英國』，在這里停泊他的遊船，享受美妙的陽光。」

阿塔拉還很自豪地介紹說，這位富商得知迪拜要出售「世界地圖」群島上的各個「國家」後，對此非常感興趣。為了確保自己第一個出價買下「英國」，富商還專門乘飛機連夜趕到了迪拜，最終心想事成。

2008年島嶼全部完工

「世界地圖」項目的總面積將達6000萬平方英尺(約合557萬平方米)，是迪拜大力發展旅遊業的幾大計劃之一。這個巨大的工程已經於2003年開始動工，第一期工程為填海，預計300座島嶼全部完工要到2008年。

與此前一度震驚世界的「棕櫚樹島」相比，「世界地圖」項目更為獨立浪漫，因為建成的這些島嶼都不與大陸相連接，只有乘船才能到達。

據悉，「世界地圖」上的每個小島都是為有錢投資的人們精心打造的，售價從350萬英鎊到2000萬英鎊不等。目前，已經有30座小島售出，其中27座為公司和開發商購買，3座為私人所有。據介紹，一位富有的美國人現在正打算買下「法國」，價錢也是1800萬英鎊。

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迪拜「CEO」王儲

謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆不僅是迪拜王儲，也是全球有名的大富翁。但穆罕默德最為人稱道的並不是他的財富，而是他為迪拜的經濟發展所做出的貢獻。有人說，如果把迪拜比作一個公司的話，穆罕默德就是這個公司的「首席執行官」。

生於1949年的迪拜王儲謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆，在兄弟四人中排行老三。1968年，他被父親拉希德酋長任命為迪拜警察與公共安全部部長，這是他擔任的第一份公職。

1971年12月2日，阿布扎比、迪拜等七個酋長國組成聯邦國家，即阿拉伯聯合大公國。年僅22歲的穆罕默德出任阿聯酋國防部長，成為世界上最年輕的國防部長。1995年1月，馬克圖姆酋長簽署法令，宣布穆罕默德為迪拜王儲。

50多年前，迪拜還只是波斯灣沿岸一個濱海小鎮。但自從1966年這里探明有豐富的石油後，迪拜一下子成了「富得流油」的地方，老百姓的平均月薪達到了2000美元以上。不過，穆罕默德清醒地意識到，石油總有開采完的一天，如何保持迪拜的可持續發展，才是政府的當務之急。

「阿拉伯之塔」酒店

穆罕默德為迪拜的發展規劃了一幅雄偉藍圖，那就是「大力發展旅遊業，將迪拜建設成中東地區的自由貿易中心、金融中心和科技中心」。為了實現這個目標，穆罕默德近年來投入巨資，通過幾個「大手筆」使迪拜變成了「財富與夢想結合的地方」。

首先是造價10億美元的「阿拉伯之塔」酒店，這座帆船造型的酒店目前已經成了迪拜的象徵。此外，一座別具匠心的水下豪華酒店也將在2006年落成。這座名為「水下城市」的酒店投資5億美元，共有220套客房，最便宜的房間每晚也要6000美元。

「棕櫚樹島」計劃

對於迪拜政府來說，真正的傑作還要屬興建中的「棕櫚樹島」。這是距現海岸約4公里處填築的一個方圓16平方公里的人工島，投資高達30億美元，從空中俯視，就像一棵巨大的棕櫚樹。

按照計劃，該島將成為阿聯酋的一大旅遊景點，其中包括酒店、豪華住宅、高爾夫球場、電影院和一個以海豚和鯨為特色的海洋公園。屆時，島上還將建造一條單軌鐵路，以方便遊客在這個巨大的「公園」內前往各個景點。

迪拜政府希望這座島嶼不僅能夠吸引本地遊客，同時也能夠成為世界的一個旅遊中心，從而成為世界的第八大奇跡。該項目的發言人稱：「我們要把『棕櫚樹島』建成迪拜的永久象徵，這一劃時代的項目將會提高迪拜在世界上的地位，從而吸引更多的旅遊者和商人到迪拜來。」

一座大約300米的橋梁把這個人工大島與迪拜連接起來。整個島建成之後，迪拜政府還將在島上建造近40座賓館，以及3000多套包括從高級公寓到豪華別墅在內的共28種不同風格的住房。這些公寓和別墅將會向海外的購買者發售，每套的價格起價大約在55萬美元左右。

B. 迪拜游 怎樣乘坐迪拜地鐵

地鐵票
迪拜地鐵票價為 1.8 DHS 起。
迪拜地鐵買票必須使用官方的交通卡（NO1卡）。這些交通卡可沖值重復使用，同時支持所有屬於RTA公司的交通工具（公交巴士，地鐵和水上巴士）。
對該交通卡的沖值可以去各自動沖值機（很多主要巴士站都有），票務中心或RTA的授權代理點。

交通卡有四種類型，分別是四種顏色：銀卡，金卡，藍卡和紅卡

交通卡有四種類型，分別是四種顏色：銀卡，金卡，藍卡和紅卡。
銀卡：經常乘坐輕軌的人員使用，多為在迪拜的打工族。
價格20迪，14迪制卡費。
3km以內1.8迪；一區以內（one zone）2.3迪；一區跨二區4.1迪；兩個區以上（two zones）5.8迪
金卡：多為迪拜當地懶人用卡，或有貪圖富貴的暴發戶人員使用。
價格為20迪，14迪制卡費。
3km以內3.6迪；一區以內（one zone）4.6迪；一區跨二區8.2迪；兩個區以上（two zones）11.6迪
藍卡：防盜卡，必須網上申請，有申請人照片。
價格70迪，20迪制卡費。
3km以內1.8迪；一區以內（one zone）2.3迪；一區跨二區4.1迪；兩個區以上（two zones）5.8迪
紅卡：一次性紙卡，多為不常使用地鐵的人或旅遊者。
價格最低4迪，2迪制卡費。
3km以內2迪；一區以內（one zone）2.5迪；一區跨二區4.5迪；兩個區以上（two zones）6.5迪。
旅遊者最常用的是銀卡和紅卡，銀卡刷卡費用比紅卡低，但14迪制卡費不退；紅卡每張都有2迪制卡費並且刷卡費用較高。如乘坐輕軌次數高於7次應考慮購買銀卡。
地鐵路線
迪拜地鐵路線被劃分為若干區域，根據區域距離不同車票價格被劃分為4個級別：T1、T2、T3、T4。
T1 = 單程少於或等於 3 KM；
T2 = 單程起點至終點在同一區域之內；
T3 = 單程起點至終點在相鄰的兩個區域內；
T4 = 單程起點至終點超過兩個區域。
主要站點
超過29個地鐵站將被開通，主要站點為：
Nakheel Harbour & Tower；
Mall of the Emirates；
Financial Centre；
Al Jafiliya；
Khalid Bin Al Waleed；
Union Square；
Al Rigga；
Deira City Centre；
Airport T3 and Rashidiya Terminal
地鐵營運時間
周六到周三：早上6點 到 晚上11點
周四：早上6點到晚上12點
周五：下午1點到晚上12點
平時每10分鍾一班，高峰期每3分45秒一班
迪拜輕軌有嚴格的運營時間，每個站台都有自己提示牌提示接下來的3班列車的到達時間。可以根據自己的行程掌握時間。
注意事項
1. 輕軌的第一節車廂為金卡會員獨享車廂，有更酥軟的沙發，專門的服務人員堅守，如果你誤入金卡會員之廂便會無情地被趕出去。注意看車廂上方的提示，gold class就不要進去自找沒趣了吧。
2. 輕軌的第二節車廂為婦女專用車廂，男士堅決不可踏入的禁地。如果你的同伴是女生你也要站在第三節車廂的門口與她相望。當然你的女伴願意陪你站在第三節以後的任意一節就沒人管了。
3. 迪拜輕軌上堅決不能抽煙，吃東西，喝水，嚼口香糖，如果遇到檢查人員毫不留情地罰款100迪拉姆。
4. 迪拜輕軌有wifi設施，由手機或筆記本通過通訊設施連接，收費服務。

C. 迪拜有什麼好玩的

除了阿布扎比，謝赫扎伊德清真寺，國會大廈，人工島，阿布扎比國家文化遺產公園，超豪華海濱購物商城，鹹水灣，迪拜博物館，茱美拉清真寺，七星級阿拉伯塔酒店，棕櫚島這些之外，還可以有全天自由享受購物的樂趣。可以去MALL OF EMIRATES，BUR JUMAN去購物，更值得一提的是DUBAI MALL，那可是被稱為世界上最大的商場，還可以去玩沙漠沖沙。觀光和購物，這些都迪拜著名景點參考的內容，行程很合適，不但可以把應該瀏覽的景點都逛到了，而且還不會因為行程過長而設浪費時間，逸行網的這款產品很適合短期渡假的

D. 單軌列車有哪幾種

單軌列車有兩種：一種叫做懸掛式單軌列車，列車懸掛在單根鐵軌的下面；另一種叫做跨座式單軌列車，列車跨騎在單根鐵軌上。

懸掛式單軌鐵路由一根根非常結實的鋼筋混凝土支柱支撐著，支柱的頂部為「T」字型，兩條對稱的單軌分別置於「T」字兩側，鋁合金的單軌列車就懸掛在鐵道樑上行駛。

跨座式單軌鐵路，列車是叉開「雙腿」，坐在軌道樑上運行的。

E. 迪拜旅遊攻略指南，大連到迪拜旅遊多少錢

Day1 迪拜 帆船酒店 迪拜國家博物館
參觀【朱梅拉海濱浴場及朱梅拉海濱酒店】，在那裡沐浴陽光、海風，體驗極致的度假休閑意並拍照留念，【朱梅拉清真寺】，【七星帆船酒店】。之後前往參觀【迪拜博物館】（約45分鍾），該博物館有兩百多年歷史，是迪拜現存最古老的建築物。抵達迪拜灣後搭乘傳統的【水上的士［ARBA］】，您可欣賞兩岸的現代建築物。跨過將迪拜市分為兩部分的河灣，隨後往世界聞名的黃金市場以及香料市場，自由選購喜愛之金飾及紀念品。
Day2 迪拜 迪拜購物中心
迪拜購物游。（推薦購物中心：City Center 中檔商品,大眾化，Burjman Center。還可以前往極具特色的Ibn Battuta Mall (六國商城)，此購物商城著六大主題的館場(中國式、埃及式、印度式、突尼西亞式、土耳其式和波斯式) ，這里擁各種價美物廉的世界名牌，您可盡情采購 。最繁華的Emirates MALL 購物中心中東地區最大的免稅商品天堂。它攬盡各國際名牌精品商店，並擁戲院、游樂場以及座世界第三大的室內滑雪場各項娛樂設施。）
Day3 迪拜塔 亞特蘭蒂斯酒店
早上前往斥資15億美元打造的【世界第一高塔-Burj Du哈里發塔】，登上位於第124層樓高的景觀台At the Top，舉目所見盡是超現代化的摩天大樓，在天氣好的時候，更可以遠眺80公里遠的美景。午餐後特別安排乘坐單軌列車，前往世界第六大奇跡-棕櫚島中央、宏偉之作【六星級亞特蘭蒂斯酒店】，途中全新角度飽覽全球矚目號稱是「世界上最大的人工島」美麗的風光。隨後入住亞特蘭蒂斯酒店。享受亞特蘭蒂斯酒店內的水上世界，參觀水族館或者其他娛樂設施。
Day4 阿布扎比
早餐後驅車前往阿布扎比。途經【迪拜自由貿易區】和【Jebel Ali海港】（世界第一大人造海港）。抵達後午餐，餐後前往瀏覽【民俗文化村】。隨後前往參觀【阿布扎比大清真寺】。（如遇穆斯林禮拜或公共假期原因，只能外觀），該清真寺是目前規模位列世界第3的伊斯蘭建築的傑作，整個清真寺耗資五十五億美元，您可觀賞到世界最大的波斯地毯。隨後前往阿布扎比美麗的被譽為【「海灣的曼哈頓」】（車游）的海濱觀賞風景和【Batina老城區】（車游），期間有眾多設計獨特的清真寺、噴泉和街心花園，與海邊的自然美景結合，讓人留連忘返。隨後驅車前往【阿布扎比法拉利主題樂園】,這個是世界最大的室內主題樂園，有包括全球最快過山車(最高時速可達240公里/小時)在內的20項新奇刺激的大型娛樂設施、最具創意的環境設計和豐盛美食，適合一家大小盡情遊玩。

F. 輕軌、地鐵、單軌、磁懸浮之間有什麼區別 說的簡單點。。。

輕軌與地鐵之間區別主要為列車型號不同。單軌與上述兩種列車之間區別主要為單次運客量不同。磁懸浮列車其運行技術與上述三種不同。

詳細不同如下:

1、城市軌道交通按照技術特徵分為地鐵、輕軌、有軌電車、單軌（獨軌）、磁懸浮、自動導向系統、市域快速軌道交通系統。

2、輕軌是在有軌電車基礎上發展起來的，由電氣牽引，輪軌導向，列車或車輛編組運行在專用行車道上中運量城市軌道交通系統。輸送能力介於地鐵和有軌列車之間，為10000～30000人次/h 。

3、單軌主要分為跨座式和懸掛式兩種，單軌運量5000～20000人次/h。單軌列車在單軌鐵路運行，單軌鐵路是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。

4、和城市軌道交通系統相似，單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客。亦有在游樂場內建築的單軌鐵路，專門運載遊人。

5、劃分「地鐵」、「輕軌」等簡單稱謂的城市軌道交通，主要依據的是該線路遠期的單向客運能力，而不是看其內主要處在地下，地面或高架。

6、在為區分輕軌與地鐵的前提下，現代的城市軌道交通列車可以劃分為A、B、C三種型號，凡是選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌。輕軌與地鐵不以載客量區分。

7、磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

(6)迪拜單軌列車價格擴展閱讀：

磁浮列車優點：

1、列車在鐵軌上方懸浮運行，鐵軌與車輛不接觸，運行速度非常快，可以超過500 公里。

2、無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護。

3、由於無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

4、磁浮列車的使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20-25年。磁浮列車路軌的壽命是80年，普通路軌只有60年。

G. 從單軌列車到Loop，「狂人」馬斯克真的創造了一種可行的新交通方式嗎

在拉斯維加斯大道上方，有一條長達6.3公里單軌鐵道，鐵軌上行駛的是著名的拉斯維加斯單軌列車，這一列車不需要駕駛員，從清晨到午夜行駛在遊人交織的大道上，將遊客送往知名酒店、餐廳和表演場所。不僅在拉斯維加斯，在全球很多地方都能看到這種方便短途交通的列車。重慶的軌道交通二號線、北京國際機場航站樓之間的擺渡車、吉隆坡商圈的單軌列車……這些只是無數案例中的幾個典型。

根據此前的測試展示，Loop的最高時速可以達到207公里。憑借遠大於地鐵和單軌的速度，Loop在運載力上的缺憾可以進一步被彌補。更重要的是，通過目前數據顯示，Loop的造價相對低廉。在拉斯維加斯項目中，長達一英里的隧道預算為4870萬美元，約等於一公里造價2.13億人民幣。根據媒體對西安單軌列車的報道，西安單軌列車造價約為1.5億人民幣每公里。如果計算上中美之間的施工成本，Loop的造價和單軌列車的差異並不大——最起碼是遠低於每公里5億人民幣以上的地鐵的。

H. 迪拜地鐵怎麼樣

迪拜地鐵於2009年9月9日下午9時9分9秒正式開通運營。目前開通了紅線和綠線兩條線路，藍線和紫線正在建設，將來還將興建橙線。目前運營的兩條線路大部分為高架地鐵線路，部分城區地段為地下鐵路。紅線和綠線有兩個換乘車站。紅線主要連接了迪拜國際機場一號、三號航站樓，迪拜金融中心、迪拜世貿中心、迪拜塔（Du Mall）、Mall of the Emirates、六國城（IBN Battuta）等重要交通、商業、金融中心。極大的方便了占據迪拜人口80%的外來人員的出行。綠線則主要貫穿迪拜老城區，在兩個地下車站與紅線換乘。迪拜地鐵由Serco/Roads & Transport Authority負責運營，為全自動無駕駛員操作的地鐵線路，單列6節車廂。票價4-8.5迪拉姆不等，發車間隔約10分鍾。迪拜另有一條朱美拉棕櫚島單軌鐵路（Palm Jumeirah Monorail）是迪拜朱美拉棕櫚島對外連接的單軌鐵路，於2009年4月30日正式通車，並計劃在未來能連接到迪拜地鐵紅線。單軌鐵路，目前國內見於重慶軌道交通二號線，顧名思義就是一條鐵軌，列車跨於軌上前行的軌道交通方式，爬坡能力比較強，雜訊小，輕便靈活。但是迪拜的這條單軌鐵路運營之後客流稀少（住棕櫚島的人都是千萬美金以上的富人，誰去坐你的單軌啊）。

I. 烏魯木齊有到迪拜的列車嗎

中歐班列不經過中東地區，中歐班列通過中亞到俄羅斯到歐洲，中國到西亞的貨運列車不存在。你可以到貨運站問問，還有北京到莫斯科的旅客列車從內蒙古走，不從新疆走。到西亞應該只能乘飛機。

J. 單軌列車的優缺點

優點
所佔空間小。不單是所佔的地面面積小，垂直空間亦較小。單軌鐵路所需的寛度主要由車輛的寛度決定，與軌距無關。且單軌鐵路多數以高架興建，地面上只需很小的空間建造承托路軌的橋墩。相比其他架空鐵路，單軌所佔的空間較小，亦不大影響視線。單軌使用橡膠輪胎在混凝土路軌上行走，比較寧靜。單軌鐵路的攀斜能力，回轉速度比普通鐵路好。單軌因為在自己的軌道上行走，與其他交通工具及行人分開，因此比其他在路面上行走的鐵路安全。跨座式單軌車輛以車身包圍路軌，因此不容易出軌。單軌的造價及維修價格比地下鐵路等為低。
缺點
必須另外興建軌道。對於地面而言，單軌所佔的空間較地下鐵路多。單軌使用的轉轍器令車輛有短暫時間必須懸空，故此是有出軌的可能。除日本外，單軌的路軌沒有大小標准。如果出現緊急情況，單軌鐵路上的乘客沒有逃生的地方。車的兩旁沒有可站立的路軌，而且離地面很高。頭尾兩端的路軌亦很窄。有些單軌鐵路因此在路軌的兩旁建有可供人行的緊急通道。亦有人擔心單軌鐵路的速度及載客量及不上其他系統