3缸15t寶馬車價格

① 1.5T三缸的寶馬車到底能不能買

個人覺得以後家用小排量渦輪增壓是趨勢，油耗低，動力也有保證。現在很多車都推3缸的發動機，個人覺得可以入手。

② 寶馬三缸渦輪增壓1.5T的車性能如何值得購買嗎

四缸屬於主流，從性能上比三缸穩定，車抖動小，三缸一般都是增壓，不過出三缸的都車企銷量都不咋樣

③ 3缸寶馬又添一新款，配6AT+全時四驅，售價比4台頂配C級還高

在介紹今天這款車之前，咱們先說一些詞彙，比如三缸發動機、1.5T發動機或者是6AT變速箱，當這幾個片語在一起的時候，在咱們汽車市場多半意味著"廉價"。按照目前我們所知的一些車型，比如福特福克斯就可以成為這幾個詞彙組成後的一款車型，而且福克斯採用的還是8AT變速箱，但是售價最高也不過15萬。不過，咱們今天要說的這款車型，可沒這么簡單，就這樣的動力總成，它竟然賣出了4台頂配C級的價格，而且在全球市場都有不錯的銷量，得到了一大批粉絲擁護。而如今它再次迎來新款，也算是該車停產前的最後一款限量版車型。

總結：其實寶馬i8身上具有的某些名詞可能聽起來不太高端，可綜合在一起，它卻是目前跑車陣營中一個不可多得的選擇，當然現在再度進化，推出的寶馬i8極夜流星限量版，很有可能是它停產前最後一款新車型，所以喜歡它的朋友可別再錯過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 賓士對比寶馬，1.3T四缸和1.5T三缸你會選誰

賓士和寶馬都是德系豪華品牌，並且這兩個品牌有著悠久的恩怨情仇，甚至在營銷的時候，都經常會帶上彼此。賓士和寶馬也都是國內市場銷量最高的豪華品牌之一，在產品布局策略方面也比較一致，基本上各個價位和車型方面都有對應的競爭車型。
2016年底，國產寶馬X1進行了換代，新一代的寶馬X1對尺寸進行了全面升級，因此和競爭車型賓士GLA在定位方面有了明顯的差異。升級後的寶馬X1受到了國內市場眾多消費者的追捧，銷量水漲船高。而賓士GLA由於定位小眾，銷量和寶馬X1之間產生了明顯的差距。
為了應對寶馬X1，賓士在2019年底上市了一款全新的緊湊型SUV，這款車就是GLB。很顯然，GLB的定位和寶馬X1十分接近。賓士GLB有著比寶馬X1更大的外觀尺寸，同時車內的乘坐空間相比GLA也有了質的提升。
賓士GLB和寶馬X1的目標消費人群都是以家用群體為主，兩款車的尺寸和空間都完全可以滿足家用的需求，賓士GLB甚至還提供了7座車型供用戶選擇。在賣點相似的同時，兩款車的缺點也幾乎相同。從目前的市場反饋來看，賓士GLB和寶馬X1最大的不足之處都在於動力方面。
賓士GLB全系都採用了一台1.3T發動機，並且匹配7速雙離合變速箱，而寶馬X1則是採用了1.5T發動機和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱和8AT變速箱。
賓士GLB的1.3T發動機為四缸結構，分為高低功率兩個版本，低功率發動機最大馬力為136匹，峰值扭矩為200牛米，高功率發動機最大馬力為163匹，峰值扭矩為250牛米。寶馬X1的1.5T發動機為三缸結構，最大馬力為140匹，峰值扭矩為220牛米。
從動力水平來看，賓士1.3T發動機的低功率版本幾乎和寶馬X1的1.5T發動機相同，兩款車的實測百公里加速成績也比較接近，賓士GLB的1.3T低功率車型百公里加速時間為10.2秒，寶馬X1的1.5T車型的百公里加速時間為10.5秒。而賓士1.3T高功率發動機的動力水平要比寶馬X1的1.5T發動機強了不少，百公里加速時間在9.4秒左右。
隨著優惠幅度逐漸加大，不少消費者都難逃「真香定律」，寶馬X1最低配車型的價格降到了23萬左右，4月份銷量已經超過9600輛，其中1.5T車型佔到了4500輛左右。而賓士GLB優惠後的價格也降到了24萬左右，4月份的銷量也成功突破了4300輛。
在國內市場，相信對於寶馬X1和賓士GLB，有著眾多的潛在消費者，一部分用戶對於1.3T發動機和1.5T三缸發動機心存芥蒂，也有一部分用戶在價格下降之後難逃「真香定律」，那麼對於賓士的1.3T四缸發動機和寶馬的1.5T三缸發動機，你會選擇哪一款？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬1.5t三缸發動機怎麼樣

寶馬的1.5t直列3缸twinpower turbo渦輪增壓發動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內部代號分別為b38 （汽油發動機）和b37 （柴油發動機），其燃油經濟性比目前寶馬1系列上面的代號為n20的直列4缸發動機提升了5到15個百分點。並且柴油和汽油版本的發動機將共享60%的發動機零件以及40%的整體架構，此外，兩個版本的發動機將共線生產，有效提高生產效率與降低生產成本。

亮點：
1.三缸1.5T發動機動力合格。3.愛信6AT變速箱邏輯清晰，換擋速度快，傳動效率高。4.速度起來之後動力銜接流暢。40-80KM 這個速度區間動力響應得心應手。
槽點：
2.三缸發動機怠速和加速的聲音偏大。2.低速行駛變速箱頓挫比較明顯。

⑥ 寶馬3缸1.5T省油嗎

寶馬3缸1.5T現在運用在1/2/3/X1等車型上，油耗大約在百公里8.6升上下，suv車型要稍高一些。數據源自小熊油耗寶馬車主加油的大數據。

⑦ 三缸的寶馬，到底值得買嗎

前一陣剛剛賣了台新X1，

拿來代步開了幾天，也查了點相關資料，順手寫了一篇隨筆。

空間足夠，同級別也屬於表現比較誇張的，雖然後排部分空間是靠縮短坐墊「偷來的」。

總結：

作為suv來說，表現基本合格，空間甚至有點越級之感，考慮到現在的終端價格，算得上是有性價比的車型，畢竟寶馬標也得值兩萬。

但是作為寶馬來說，這不是一台合格的寶馬。愛信變速箱雖然足夠可靠反應也夠快，但是和寶馬祖傳的采埃孚變速箱仍然不可同日而語。

扣了這個標，底盤表現上我完全無法和寶馬聯想在一起。

適用人群：

對suv、空間、品牌有剛需的客戶，x1是值得買的。

但前提是，

你只是把X1當做一台suv，

而不是當做一台寶馬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 1.5T直列三缸汽油發動機+電動機的寶馬，售202.80萬！

日前，寶馬i8極夜流星限量版（敞篷版車型）正式上市，售價為202.80萬元。與售價1095.90萬元的普通敞篷版車型相比，該限量版車型最大的不同在於配備了「極夜流星套裝」且限量發售，而動力部分依舊搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。（本文配圖均為海外規格的i8UltimateSophisto，僅供參考）

動力方面，寶馬i8極夜流星限量版依然搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為170kW（231Ps），最大扭矩為320Nm；電動機最大功率為105kW（143Ps），最大扭矩為250Nm；系統綜合最大功率為275kW（374Ps）。傳動系統匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6s。續航里程方面，寶馬i8極夜流星限量版在純電動模式下的續航為50km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 想買寶馬1系1.5T，這3缸車型值得買嗎

寶馬1系1.5T，這3缸車型，雖然品牌，做工方面不錯，不過該車型搭載的3缸發動機因為結構限制還是存在振動問題。