本田小轎車價格圖片大全

❶ 本田汽車價最便宜多少錢

廣本本田飛度

廠家指導價：9.48萬元~11.68萬元

廣州本田飛度自2004年9月份上市以來就成為汽車市場經濟型兩廂車的主力。據統計，兩年多的時間飛度車型的銷售量已達13萬輛。其中燃油經濟性是飛度的一大優勢，飛度1.3升車型採用了直列四缸/8氣門程序控制燃油噴射，而且整車質量僅為1.05噸，這對飛度車型的節油性優勢貢獻不小。

臨近春節，廣州本田經銷商對飛度車型也做出了較大幅度的優惠，飛度手動擋車型有6000元的優惠，自動擋車型的優惠幅度為7000元。

東風本田思域

廠家指導價：14.78萬元~18.88萬元

去年3月份上市的東風本田思域在中高級汽車市場已經嶄露頭角，去年全年東風本田思域的銷售量為37880輛，平均每月的銷售量為4000餘輛。據調查，大多數消費者是為了東風本田思域的漂亮外形和很好的操控性而來，但不可否認思域還是繼承了日系轎車一貫的省油特性。東風本田在思域的宣傳資料中也不斷地強調，思域1.8L的發動機相當於2.0L的動力，同時相當於1.5L的油耗。

東風本田思域經歷了去年年底的大幅度降價甩貨，目前在北京汽車市場，思域的價格有所回漲，車型的優惠幅度縮水為5000元左右。

❷ 本田小車一般價格多少

您說的太籠統啦！小車，看什麼樣的，價位也有不同，比如緊湊型的兩廂車，本田的飛度是7萬多，還有凌派和風范，價格在10萬左右，比較有名的本田品牌是思域，這是10萬級別性價比最高的車子，一般是13萬到17萬之間。

❸ 本田汽車有哪些型號及價格。謝謝！

進口本田 本田S2000早就停產了，很經典的車型，不知道啥時復活？ 本田分本田品牌和ACURA品牌，後者是高端車系。 思鉑睿是引自 ACURA的 TSX。 本田的大型SUV 「PILOT」僅在日本有，小型的SUV ELEMANT 有進口的，03年左右的車型很另類。 ACURA品牌剛引進不久，車型不多，轎車 SUV都有。。。 最近引進的超跑 SKYLINE 可算是跑車界的傳奇

❹ 豐田 本田 價格10—15萬 的轎車 推薦下

日本車安全性都差不多 你說的價格就這么幾款車 飛度 風范 思域 威馳 卡羅拉我看好思域 空間大 外觀好看 40歲左右的話 黑色 白色都不錯
如果不是非要買日本車的話 別克凱越 大眾寶來、朗逸都是不錯的選擇
我推薦你買大眾系列 不為別的 就為了咱的安全

❺ 本田10萬左右的車有哪幾種

本田10萬左右有凌派180Turbo CVT 舒適版、鋒范1.5L CVT型動版、哥瑞舒適版、飛度1.5 CVT潮跑+版、本田享域等。

1、凌派180Turbo CVT 舒適版 售價9.98萬元起

凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，成為繼雅閣之後的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派CRIDER研發團隊走訪了中國的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍牆上得到靈感，明確了中國龍的設計理念。凌派的外觀設計融合了現代力量美學和中國古代圖騰「龍」的元素。

4、飛度 售價7.38萬元起

飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度於2014年5月29日上市，定位於「勁酷兩廂車」的第三代，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞。

5、享域 售價9.98萬元起

享域搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發動機，最大功率為90kW，最大扭矩為173 N·m，與之匹配的變速箱是CVT/6MT，百公里綜合油耗低至4.9L。

享域採用ACE承載式車身結構，並採用高熱加壓焊接工藝和高強度鋼材，搭載了Honda SENSING「安全超感」系統。

❻ 10萬左右的本田車哪款比較推薦

10萬左右的本田車個人推薦哥瑞。價位8-12萬之間。外型非常的好看，尤其是前臉和大燈，給人很清爽干練的感覺，一切似乎都恰到好處的，増一點減一點就會減小些許魅力一樣。

總體來說，十萬左右的價格入手哥瑞還是不錯的，可以作為代步車，或周末出行購物，再就是一家人一起出行遊玩，推薦購買。

❼ 本田汽車價格是多少

東風本田：
CR-V
18.98—25.28萬
（SUV）
思鉑睿
23.78-27.18萬
（中型車）
思域
12.98-17.68萬
（緊湊型轎車）
廣汽本田：
飛度
8.68-12.98萬
（小型車）
鋒范
9.68-14.98萬
（小型車）
奧德賽
22.98-28.28萬
（MPV）
雅閣8
18.18-34.28萬
（中型車）
廣汽本田歌詩圖
39.88-42.88萬

❽ 廣州本田轎車價格多少

本田鋒范 官方指導價：9.68-14.98萬 車型：三廂轎車 變速箱：5檔手動 分類：小型車 尺寸：4400x1695x1470 排量：1497 cc 油耗：6.5 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 新飛度 官方指導價：8.98-12.98萬 車型：兩廂轎車 變速箱：5檔自動 分類：小型車 尺寸：3900x1695x1525 排量：1339 cc 油耗：5.0 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 09款新奧德賽 官方指導價：22.98-28.28萬 車型：MPV 變速箱：5檔自動 分類：MPV商務車 尺寸：4810x1802x1570 排量：2354 cc 油耗：9.0 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 2010款雅閣 官方指導價：18.68-34.28萬 車型：三廂轎車 變速箱：5檔自動 分類：中型車 尺寸：4945x1845x1480 排量：1997 cc 油耗：6.2 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑

❾ 本田跑車的圖片和價格

思域
排放達標： 歐IV 所屬車系：日系
價格區間： 14.78-18.88萬 [競爭車型]
記者上周從有關渠道了解到，新款CR-V( 報價; 圖片)將於今年下半年投放市場，國產後價格可能比現有款略高，而兩廂CIVIC(CIVIC新聞,CIVIC說吧)今年不會投產。

這是上周五記者了解到的最新消息。

據透露，目前已經在北美市場投放的新款CR-V，中國上市時間已安排在今年下半年。按照本田汽車全球統一計劃，未來在中國投產的新款CR-V在外形和內飾上，將和現在的CR-V有重大差別。由於該車具備更豪華的轎車化內飾以及更豐富的配置，有關人士分析，以北美的價格計算結合本田一貫的定價政策，今年下半年投放的最新款CR-V在價格上將可能高於現有車型。

此前傳言將於今年國產的CIVIC兩廂，目前沒有被列入廠家今年的國產計劃。
自1972年首度問世以來，CIVIC可以說一直是本田的當家花旦，走過34年的風雨歷程，第八代CIVIC帶著東風本田和本田的重託殺入中國市場。國產的全新CIVIC和美規CIVIC是同步的，外觀變化僅限於像增加前霧燈這樣的細節，車體相對於美規的4488×1753×1435也變成4500×1755×1450，更符合國人日益求大求舒服的訴求。

我們試駕的是CIVIC 1．8 VTi MT，五檔手動帶天窗版。

廠家和經銷商都推薦我們試駕這一款，說更能體現CIVIC的高配置和駕駛樂趣。而且，正好也是東風本田自己也看重的紅色。深秋的武漢，還是一片艷陽，艷陽的火紅思域，幾乎要刺痛我的眼睛。可是，喜歡，如同朝天椒一樣的火紅，紅得熱烈，紅得純凈，紅得桀驁不馴。

外觀時尚內飾精良

人性化關懷以及優雅的運動風格充斥Civic的外觀。美規的Civic外表恰如其分地融入了歐式風格，不過卻更為優雅。如高速氣流滑過一車身上部線條，滑至車身尾部並向後延展，微微上翹的擾流板，提高了高速行駛的穩定性。低懸式車窗設計，類似跑車的車頂輪廓令車身側面造型更具視覺張力；略低的腰線一路上挑至車身尾部，與平直的肩線共同把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態，靜態時也有奔跑的感覺。

大膽前衛的內飾是一大亮點。同外觀帶給人的驚喜如出一轍，人們甚至難以相信這是一輛量產車。精良的內飾延承了本田一貫的精緻風格。分層式的液晶顯示儀表盤讓人在驚奇之餘，切實地體會了本田為駕駛者考慮的良苦用心，車速表、水溫表和油量表位於便於觀察的上層，便於高速行駛時，不用轉換視線就方便地一覽無余；轉速表、里程錶和檔位顯示等這些不需要時時察看的東東，則被安置在下層。

前風擋大副遷移，造就出寬大的儀表台。這個設計大多出於RV廂式多功能車，此種設計營造出更為寬敞的內部空間，並且在正面撞擊時，可有效增加安全緩沖區域。

充滿運動風格的兩輻式方向盤可以上下前後四方向調節，改裝一族一定有意外的驚喜：因為不必改裝就達到了改裝的目的。方向盤還整合了音響及巡航系統控制鍵，採用「觸摸十設計」，行駛過程中不用低頭便可完成音響以及巡航設定。

規劃合理整齊的各種儲物格非常便利且不顯零亂，又一次體現了本田造車的精緻與匠心。由於軸距經過加大的關系，高個子坐在後座也絲毫不覺得逼仄。

油門靈動操控得心應手

CIVIC外觀像個清俊小生，所以理所當然地，其反應也是靈動見長，俏皮而聰敏。

1．8升的i－VTEC發動機，通過採用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛·米。全新的五檔手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統都充滿了動感油門的響應，非常直接。

CIVIC採用了四輪獨立懸掛，而不是後扭力梁，顯然這是為了提高舒適性。駕駛的感受來說，CIVIC在直路的表現很好，較為柔軟的懸掛對於震動的吸收很好。由於底盤的側向支撐較軟，過彎時車身的側傾較大。但是，倒也不至於讓人有太大的傾側感覺。外直徑36厘米的方向盤總圈數只有2．5圈，尤其難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。有的試駕報告說CIVIC在激烈駕駛時，會產生轉向不足，但是我們沒有發現。也許CIVIC想淡化的正是前幾代CIVIC在人們頭腦中的運動精神。剎車行程很短，小個子的美眉也不必擔心會踩不到位。油門離剎車踏板很近，從油門到剎車非常方便。

我們感覺與以往日系車底盤過輕的印象相反，CIVIC並沒有表現得過於輕浮，底盤與方向盤的表現比較中庸，不至於在高速過彎時有傾翻的感覺。1．255噸的自重雖然算不得重，但是良好的設計，卻讓CIVIC遠離了日系車底盤不穩的詬病。

同豐田等日本公司一樣，非常善於學習，並且能夠抓住看似不利的時機，成就自己。與豐田不同的是，本田的創新清神體現在了每款車上，在每一個細節抓時新科技，抓住時尚。總是能夠保持與時代同步，在每一個領域都保持領先的地位。跳躍式發展的CIVIC，比美女還要有優勢，因為美女還有年華老去的結局，好的車卻會代代相傳，不斷地進化完善，臻於完美。

技術亮點

i－VTEC發動機採用正是可變氣門，發動機可以達到140馬力和174牛·米。雖然別人也有用過，但是，本田在發動機上卻有獨到的心得，此項技術又一次為本田贏得了榮譽。省油高功率，不是本田自吹。

四輪獨立懸掛兼顧了舒適性和運動性，方向盤只有2．5圈，難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。

試車手點評：

源遠流長的歷史和設計，讓CIVIC徹底擺脫了日系車底盤輕、高速不穩的痼疾，靈動的反應讓駕駛更富有樂趣。受到家庭歡迎的同時，喜歡改裝的朋友們不必失望，運動性仍是CIVIC的一大優點。