十年前的豪車發動機和現在
Ⅰ 十年前和現在的生活情況有什麼不同
十年前城市建設沒有現在好 科技沒現在發達物價沒有現在 高，
Ⅱ 為什麼十年前的奧迪a6給人感覺就是種捍衛和敬畏之心
十年前我都傻傻的分不清奧迪A6和奧迪A4，在我的心裡車就是個代步工具，除了對國旗我有敬畏之心，就剩我爸舉起的鞋底子和我媽的擀麵杖了，也不知道你多大當時是個什麼情況就跟這車相愛相戀了！
Ⅲ 十年前有車和現在有車，你覺得兩者的區別大嗎
十年前擁有車是富裕家庭的象徵 ，是一種炫耀 。現在是普通家庭的標配 ，是一種交通工具 。
十年前的車，除了底盤技術變化不是很大，其他的東西變化的太多了。
發動機，從自然吸氣，現在變成渦輪增壓了，動力猛了太多了，同樣排量的自然吸氣，馬力也大了很多，豐田的就是，同樣的2.0，以前的140馬力，現在都179馬力了。
變速箱，現在已經發展成了電子變速箱，像寶馬，奧迪，以前的4at，5at，現在都發展成了8at，9at甚至10at，技術上面有著大大地改進，換擋平順了，換擋速度也快多了。
還有配置比以前多太多了了，像ACC自適應巡航，變道輔助，自動駐車，自動啟停，電子手剎，液晶儀表盤等等，配置的改進是超乎想像的，因為電子的發展很快，現在車上的配置是以前想都不敢想的，這些配置給我們開車帶來了大大的方便。
Ⅳ 科技對我們生活的改變，十年前與今天做對比
十年前沒有手機也還能活。十年後，我一個月的手機費用比我十年前的月生活費還高。
Ⅳ 瑪莎拉蒂GranTurismo為何被稱「賣十年不是夢」
瑪莎拉蒂來說，這個品牌似乎總是忘記更新自己的產品。2007年發布的瑪莎拉蒂GranTurismo與保時捷997.1的911是同一時代的產品，但如今911已經推出了997.2以及一整代991車型，甚至連992都被擺上了貨架。可十二年前誕生的瑪莎拉蒂GranTurismo以及敞篷版GranCabrio依然沒有換代的消息。
不過不出新車的瑪莎拉蒂倒是在最近公布了自家的產品計劃表，圖表上展示了瑪莎拉蒂在未來四年對於產品線的規劃。在2020年，瑪莎拉蒂旗下的三款主力車型將會迎來更新，不過只是年度車型，並非換代。
Ⅵ 十年前和現在變化大嗎
現在與十年前最大的區別就是，人民幣越來越不值錢了，兩極分化日趨嚴重，物價飛漲人心越來越不穩定了，再有就是體弱多病的人群越來越多，抵抗力下降亞健康人群趨向低齡化，年輕人加班加點還不給報酬，已經成為很多企業利益最大化手段，真可以說是吃人不吐骨頭。但願這個社會的不要兩眼只盯著人民幣…。中國有個成語叫。日新月異。就是形容世界變化的快。十年後肯定變化是很大的。有些變化是不以人們的意志為轉移的。也是不可預見的。只能與時俱進。與時代同步伐。方向選擇好了，方向選擇對了。社會就會進步，就會向前走。就會越來越好。
Ⅶ 現在的汽車和十年前的比有什麼區別嗎
你好，當然有區別哦，10年前基本都是聽收音機，現在都有導航了
Ⅷ 現在2.0T的汽車發動機和十年前3.5的發動機哪個好
這個問題要從多個角度考慮，現在迫於多種原因小排量增壓是主流，例如現在的賓士S寶馬7系都推出2.0T車型，想當年這些車起步都是三點幾的排量！這個是能源日益匱乏所必須做出的改變，也是科技進步的表現。現在2.0T機器完全可以達到自吸3.5的動力，而且燃油經濟性更好、更節油等等總之就是用車成本較3.5車型經濟性更好！但是就我個人而言，3.5排量應該最起碼是V6發動機，大排量自吸發動機所帶來的源源不斷的動力感受，平順、自然特別是後半段加速是小排量渦輪機所無法比擬的！而且自吸發動機沒有渦輪機的遲滯，帶給駕乘人員感受更好！渦輪機加速就好像後面有人踹你一腳，而大排量自吸就好像後面有人推著你走…總的來說就是各有優缺點沒有完美的機器，這個就看你的關注點在哪了！喜歡渦輪介入的激情，還是大排自吸的循序漸進！更關注渦輪的經濟節能，還是享受大排自吸的穩重韌勁兒！每個人的選擇都不同，單就我而言我更喜歡大排量自吸，新能源汽車必然是以後的主宰，內燃機定會逐步退出市場，到那個時候不要給自己留遺憾，趁現在還有內燃機還有大排自吸，有機會你值得擁有！個人觀點、說的不對歡迎指正！勿噴！[比心]
Ⅸ 十年前的豪車現在價格降了很多，現在入手用來撐面子值嗎
豪車在使用十幾年後，是它生命周期中相對來說最黑暗的時候。這個時候他早已遠離了當年的風光，但是離老爺車還是很遠。這就好像一個演員，在他或已經遠離小鮮肉卻又沒有成為老戲骨之前，他的生存，其實是要靠運氣和拼搏的。
車身上，10年的時間讓它身上布滿了劃痕，還有修補的痕跡，有些修補不到位或者根本懶得修補的位置上，應該也生銹了。就算車身保持良好，翼子板的邊緣也出現一些起皮，離銹穿了也不太遠了。
Ⅹ 銳志這車現在還值得購買嗎，發動機十年前的，技術不怎麼先進，油耗略高，跟雅閣什麼的比誰更值
二手車么？如果是二手車還行
如果新車的話個人認為還是買比較流行的雅閣或者是同位豐田的凱美瑞