新帝豪對比合資車

① 吉利帝豪和同級別合資車比起來，哪個質量穩定

吉利帝豪比起合資車來說，無論是配置還是價格都算比較給力的，講真，現在能和帝豪比的也就是自主車，不過現在我覺得自主最好的是榮威i5，感覺比帝豪還強出好多，至於其他合資車，現在真心比不了自主車了。

② 吉利帝豪質量能跟合資車比嗎

我自己開的16款新帝豪，不覺得差。開了半年了，目前很滿意。你說你拿一個國產車和合資車比較，同價位的真不好說。
反正新帝豪，賣了7年多了。也賣出去100萬輛了。你覺得這個數據有沒有說服力？

③ 吉利帝豪跟合資車比，到底差多少

那要看你跟哪款車比了。總體而言，合資車基本上同價位的配置不如帝豪全面，配置類似的車價格遠超帝豪，產品質量方面眾說紛紜，反正我現在開的帝豪（手擋，1萬公里）沒出啥問題。論性能的話都是同一級別的車相差都不大，畢竟這些是家用轎車不是街

④ 吉利帝豪和同級別合資車比起來，哪個質量穩定想買輛好點的A級車

吉利帝豪比起合資車來說，無論是配置還是價格都算比較給力的，合資車方面大眾系列也不錯，具體選購車型還是看個人的具體需求和預算了

⑤ 吉利帝豪是國產還是合資車

吉利帝豪是國產車，吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTecDVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。

升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。

(5)新帝豪對比合資車擴展閱讀

吉利帝豪的發展

吉利帝豪最早可以追述到2009年8月28日，當時吉利推出了首款B級轎車-帝豪EC718，此車是吉利戰略轉型的重要成果之一，也為後面的發展奠定了基礎。

2014年7月26日吉利新帝豪上市，打出了國民家轎的口號，反響十分的大，由此可以看出帝豪這款車已經深入人心。

2019年，帝豪再次升級，帝豪領軍版出現在大眾的視線。在造型設計、智能科技、舒適安全等方面進行了品質升級，全系懸掛更具質感的吉利全新黑標，給人以嶄新的視覺感受，使得整車質感和品價比獲得全面提升。

⑥ 帝豪的整體感覺是不是比十五萬的合資車品質要好

你好 我感覺，從空間.動力.操控性.油耗.舒適性.外觀，內飾等方面綜合考慮的話，我感覺選帝豪車是一個不錯的想法！

⑦ 都說國產車不如合資車，國產吉利帝豪怎麼樣

比大眾中國特供車好的多！畢竟山寨豐田的！

⑧ 我想問的是帝豪轎車質量真的和合資車質量一樣嗎

客觀的說，雖然帝豪在自主車里是一流水準，但和合資車差距還是很大的，
性價比當然是帝豪高，
但從質量、做工、技術、機械素質、二手殘值率等各個方面考量，
均是和合資車沒有可比性。
可以這麽說，
帝豪的

⑨ 現在國產新帝豪三箱車與同價位合資車的差距是什麼

你好，很多國產車的發動機和合資車相同的，變速箱和防銹蝕能力，可能合資車的技術會更成熟一些，希望能幫助您，望採納

⑩ 吉利帝豪車質量怎麼樣與這個價位的合資車有相比如何

吉利車一貫的不要臉,用料都是最爛的.跟合資車根本沒法比.帝豪賣得比合資車還貴.

帝豪車除了外殼好看.其他都是垃圾件組的.例如EC7的ABS信號線是用成本不到一分錢的塑料扎帶扎的.帝豪車出廠從來不做測試.有的車竟然空調沒加氟就出廠了.而且有合格證.吉利的車是不擇手段的降低成本.這個車沒有安全性可言.

帝豪EC7宣傳百公里剎車40米.可實際上寶馬賓士沃爾沃同類車乾燥路面百公里剎車都是60米以上.吉利的宣傳,你信嗎?什麼奇跡都在一個手工作坊里出現了?李書服的小名叫耶和華嗎?

EC7的剎車有先天缺陷,會突然完全失靈.過一段時間又自己恢復.導致車主投訴都沒門.現在吉利對此問題是不承認,不公開,用大量的錢收買媒體掩蓋.對於出事的車主,採取私下處理和賠償的方式解決.此外,吉利的車出廠前從來不做檢測.直接就出廠,甚至有的車主發現空調里忘記加氟了.就這么直接出廠了.竟然還有合格證.

此外,EC7的毛病很多,最可笑的是ABS信號線,是用不到一分錢成本的塑料扎帶扎的.很容易掉下來卷到車輪里去........從大量這樣的細節就能看出來吉利的態度.

吉利宣傳的幾星級的安全.先別說它的測試是國內的,國內標准一貫是用錢買的.就看照片,吉利帝豪送去測試的車的鋼梁與他們車展上的鋼梁是完全不同的.一堆劣質件組的車,說是什麼都有,問題是好用嗎?能用嗎?最近有車主反映氣囊燈亮,結果是氣囊信號線接頭塑料太劣質了接觸不好,信號送不過去,有100個氣囊也是擺設,更不要說國內市場上的劣質氣囊多麼便宜......

吉利現在買沃爾沃,借貸欠債幾百億人民幣.而且承諾每年還要再給沃爾沃10億美圓.而吉利每年的利潤只有10億美圓的1/6還不到.所以他們生產的成本是一壓再壓,外殼的包裝和虛假宣傳是一搞再搞.吉利為了獲取錢，去年宣傳在國內投資建設新基地的時候，根本不是選擇那裡適合生產汽車就在哪裡建設基地；而是哪裡給貸款就去哪裡。以現在吉利的狀態，給他們錢，恐怕基地還沒建設起來，先把錢填了國外沃爾沃的虧空。畢竟吉利承諾了每年再給沃爾沃10億美圓。這可不是一次性的，而是每年，每年，永無休止。憑良心說句話.帝豪車,真不能買.坑人啊!!!好多地方政府因為在吉利買沃爾沃的時候大量給吉利貸款,現在都配合吉利控制媒體.掩蓋吉利的嚴重質量問題.帝豪,趁早算了吧,相同的價格可以買同樣的質量可靠的合資車,為什麼非要買吉利的垃圾車,把自己的血汗錢拿去養活歐洲那些高薪的工人呢?
最關鍵的是,你買的車,根本不值那個價格,而且安全性根本無法保證.