南京豪車怎麼這么少

A. 高速為什麼很少看到勞斯萊斯這種豪車

高速上為什麼很少能看到勞斯萊斯這種豪車？因為勞斯萊斯這種車比較貴嘛！本來就少，再加上如果出遠門願意開車上高速的這些富豪那就就更少了，所以說高速上的確是很難見到的。

再說，汽車工業經歷了上百年的發展，在這漫長的歲月中也涌現了很多知名車企，有的是服務於廣大消費者的，也有的是走高端路線的，比如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等豪車。

高速上很難看見它們的身影主要還是場合的問題，換個地方也許就不一樣了。比如說在機場、五星酒店就常會見到勞斯萊斯、賓利這樣的特級豪車，這才是它們經常出沒的地方。特級豪車一般負責接機、護送客戶為主，所以它經常出沒在一些重要的場合。

我國的公路總里程是477.35萬公里，其中的高速公路呢？只有13.65萬公里，3%的佔比都不到的，那就算除去88.1%的等級公路。也就是什麼國道，省道這些道路，高速公路的長度還不如普通城市道路呢，所以在高速上面看見這些超豪華車的概率比城裡是會更小的。

所以，沒有必要開著豪車去上高速。

B. 能換豪車的幾種錢幣，你有留意過嗎

在街上經常會看到收古錢幣的人，有的幾塊有的幾十，有的甚至出高價購買。那麼這些古錢幣究竟有什麼價值？有的銀元竟然能換一輛豪車，是真的嗎？

孫中山紀念銀幣

現存世的孫中山紀念幣並不是太多，在2007年北京嘉德拍賣行，成交的一枚孫中山像一元銀幣，拍出了高達605萬元的價格。這是民國18年也就是1929年，鑄造的樣幣。現在存世的很少。

現如今存世的袁世凱紀念幣很多。值錢不值錢，還要看看其鑄造廠鑄造的年份才能知道。所以不要盲目的收藏。

C. 為什麼在高速上很少看見勞斯萊斯、法拉利等豪車

第一個原因是高經濟成本。

高速駕駛像勞斯萊斯這樣的豪華車可能非常昂貴。對於這種上億級的豪華車，就油耗而言，肯定特別豪華，所以應該比高鐵或飛機高得多。

對於一些開豪華車的人來說，他們的身價少則上億，所以他們的時間就是金錢，耽誤越多損失越多，而且它們肯定不會選擇自己開豪華車上高速。

第四個原因:長途駕駛會加速貶值。

對於像勞斯萊斯這樣的頂級豪華車來說，這種車消耗的里程非常大。對於一輛4-5年的勞斯萊斯來說，它的總里程約為20000公里。

此前有消息稱，總價為900萬的勞斯萊斯幻影已經運行了4年2萬公里，就剩下500萬的二手車價，也就是說，2萬公里在4年內貶值了400萬，也就是說，一公里要花200美元。

因此，總而言之，像勞斯萊斯這樣的車主要是用來給土豪們賺面子的，都不捨得拿去跑高速。

D. 為什麼買車的人越來越少，豪華車的銷量卻不斷攀升

買車的人少了，買豪車的人卻更多，是不是就意味著，普通老百姓的汽車消費能力下降，而有錢人的購買力卻越來越強呢？也就是說，咱們國家的貧富差距越來越大了？

貧富差距是否更大了缸哥不好說，這個得交由經濟學家來分析。但造成此買車現象的原因，並非是貧富差距，而是國人購車理念在改變。

城市的政策雖然對於部分基層尤其是外地基層人員有影響，但對於原先就有車的人群影響並不是很大。車子用到了一定的年限，錢賺到了一定的境界，換車就像換件貂皮大衣一樣，是件再正常不過的事。而豪華品牌、奢侈品牌給中國人的印象卻根深蒂固，有錢了換車，首先考慮象徵身份的豪車。

以前大家都沒車，能買車足以彰顯自己的身份；現在大家都有車了，那就只有買豪車來彰顯自己更尊貴的身份。

E. 高速上只有幾萬的汽車，為何很少見到百萬豪車

拿千萬級別的勞斯萊斯和大家舉例，勞斯萊斯旗下的企業入門級車型就達到了500萬，勞斯萊斯作為豪車當中的佼佼者，它的貶值率其實挺快的，而且勞斯萊斯的貶值率是和行駛路程掛鉤的，勞斯萊斯作為一款舒適的轎車車型，並不適合走長途公路，或者是跑高速，一趟高速滑下來，汽車會提前報廢的。

百萬豪車保有量偏少，雖然我國的汽車保有量非常巨大。而在普通老百姓眼裡，稍微好一點的汽車是賓士、寶馬和奧迪這些幾十萬級別的車型，而上百萬級別的豪車真的偏少，以小編的家鄉為例，百萬豪車真的一個手指頭都可以算得出來。

F. 為什麼路上看到的豪車都是保時捷，法拉利這么少

不能夠單純的說哪個好，畢竟法拉利是超級跑車製造商，而保時捷是性能跑車和超級跑車製造商，而且保時捷也生產SUV（保時捷卡宴）！如果單純的比加速或者急速，那麼每一款同級別的跑車，保時捷都比不過法拉利！例如保時捷卡雷拉GT沒有ENZO快，保時捷911TURBO沒有F430快！但是按照性價比來看，保時捷還是很優秀的！保時捷每一款跑車性能上雖然沒有法拉利強，但是也是十分傑出的，而且保時捷的車子對比其他超級跑車都是十分便宜的！保時捷911TURBO售價150萬，而F430售價284萬！另外保時捷911卡雷拉售價僅90萬元左右，同時也是比爾蓋茨的座駕！因此中國的保時捷比法拉利多得多！而且法拉利被菲亞特收購，而保時捷卻能夠收購德國大眾，著同樣也是差距！只能說法拉利超級跑車性能上絕對出色，但其他方面都不如保時捷強！

G. 為什麼現在買豪車豪宅的人變得少了

大家不在追求物質上的享受。

H. 為什麼高速上很少看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這類特級豪車

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。我們看各條道路上，各種車型穿梭往來，熙熙攘攘，好不熱鬧。高速公路上也是車流如織，汽車在上面飛馳而過。但是你仔細觀察，會發現這些車流中，很少能看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等特級豪車，這是為什麼呢？

I. 南京一街道為何成豪車墓地

「豪車出沒，請注意！」行駛在街頭，最怕遇到動輒幾百萬甚至上千萬元的豪車，不小心刮蹭一下，那可就是天價的賠償。而如果你擁有一輛勞斯萊斯，又或是賓利，你會怎麼去精心呵護它？時不時地來個專業精洗，漆面光亮如新，再上路享受「注目禮」。

不過，在南京一個偏僻的停車場，有這么一批百萬千萬級的豪車，有的還是嶄新的，卻只能靜靜地停在這里，一兩個月，甚至是半年，任憑風吹日曬、蛛網四布。等待它們的命運，是被切割機粉碎，變成一堆廢鐵。

可惜，但還有其他出路嗎？

「確實很可惜，有的車才開了一兩年，非常新，但是一直沒人來處理的話，走完一系列流程之後，最後只能進停車場報廢。」雙擇停車場一位管理員撫摸著眼前的這些豪車，非常遺憾地說。

那麼，這些在停車場的豪車除了等待報廢還有別的出路嗎？南京師范大學法學院法治政府研究所所長楊登峰教授在接受記者采訪時表示，既然法律法規規定要報廢，那就應該堅持報廢。楊教授認為，這些車涉及走私問題屬於非法車輛，說不定還有拼裝、報廢以後的翻新車，在來源不明的前提下，存在著的風險是無法預估的。

「能不能有第三方出具一個檢測證明，讓部分車輛具備上路的資質，這樣一來，豈不是一舉兩得。」執法者同時也是車迷的李昕也提出了自己的見解，在他看來，有一些走私的豪車就是普普通通的二手車。

然而在沒找到出路前，一些到時間的豪車依舊還是會如期被拖往報廢廠進行報廢，在切割機啟動後，迎來自己的「死亡」。

以上內容來自：揚子晚報

J. 在國企中為何很少見到各種豪車

在國企上班的人很少看到開豪車是因為國企裡面的人是國家的人，他們如果開豪車就等於說是炫富，給底層人民帶來一個很不好的影響，並且國家對於國企的工資還是有一定的限制，雖然工資高，但是也不至於你幾年上班就能買到豪車，除非是你家裡有錢。

他們的行為不僅代表著他們個人，也代表著國家的榮譽，不僅他們很少開豪車，而且她們在使用手機的時候一般也都是使用國產，畢竟有些信息都是不能使用外國的機器，就怕他們盜取我們的信息，反正在國企上班還是挺麻煩的，需要注意的事情很多。