瑪姿寶得豪車

Ⅰ 車標中帶動物的豪車，每一個都不是「善茬」，開得起的都非富即貴

平時路面上汽車非常多，有各種各樣的品牌，我們判斷一輛車子的歸屬都是通過車標來判斷，可以說一個企業的形象都融入到了一個車標中，好的設計能夠加分，如果設計得不好，往往很難火起來。
以前的車型，車標都是各種動物，而且是那種立標，而現在多數都是普通的卧標，企業的名聲打出去了，那麼車標也就變了，同樣造型的車子，車標不一樣，差價就是有很多，豪車和普通車型差距好幾十萬，所以車標很重要，今天咱們就盤點下那些車標中帶動物的豪車，每一個都不是「善茬」，開得起的都非富即貴。
企業的歷史越是悠久，造車的技術也越強大，車標的樣式人們也更為熟悉，很多知名品牌都是用的動物造型車標，他們都有著特殊的含義，不要小看這些車標，因為價格很貴，就比如一個蝰蛇。
看到這個車標我們都知道，經常出現在跑車上，聽說過的人不多，畢竟這個品牌的車子很少見，如果告訴你他的全稱或許你就知道了，全名是道奇蝰蛇，是美國的一家公司，主要生產蝰蛇跑車，被一位世界上性價比最高的跑車，不過性價比高不代表價格便宜，車款也是百萬起步。
第二款就是法拉利了，外觀是一個黑馬車標，這個大家都很熟悉，法拉利在國內知名度很高，價格昂貴，這點我們也知道，碰到這些車型，大眾自然就遠離了，法拉利經常以車禍而出名，因為很多女司機喜歡，而這些人經常開翻車，所以新聞居多，因為車款的性能強大，車子並不好把控，畢竟提速時間從2.5到3.5秒之間就能跑到100公里的速度，所以車款是富二代專屬車型，一般人開不起。
第三款就是蘭博基尼，它的車標是一個黃色的大牛，這也是一個跑車品牌，價格很貴，大牛的價格就在800萬左右，所以蘭博尼基打造的也是高端市場，而且車型支持定製，主要有錢，能造出你滿意的車子，但是定製需要額外加很多錢，這個品牌經常出現在我們微信朋友圈，特別是那些搞微商的，可以說是他們的專用拍照車。
最後就是保時捷了，外觀是一匹馬的形象，而且那那種跳躍的黑馬，不過保時捷的圖標設計得很花，周圍都是點綴的花花綠綠的，不管好不好看，在路上看到這些動物車標我們最好離遠點，起碼比BBA那種車標貴了很多，開這些車子的人要麼是富二代，要麼就是達官貴人，也不是我們普通人能惹得起的，多注意。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 朋友圈裡「喜提豪車」背後的套路是什麼

顧客排長龍、滿屏炫富照、榮譽證書數不清……近年來，很多年輕人的朋友圈，時常轉發一些時尚、流行的「網紅」產品。調查發現，有些「網紅」產品的「爆棚」人氣，實際上是通過誇大其詞的宣傳甚至造假炮製的。

有的「網紅」化妝品代理商在微信朋友圈中發布「獲得巨獎、豪車」的照片。有印著瑪姿寶標志的海報大肆宣傳「高利潤高回報：10％代理成為千萬富翁、50％代理成為百萬大咖、80％代理拿到豪車獎勵」。

事實上，一些所謂「網紅」產品，是通過打擦邊球的誇大宣傳甚至弄虛作假打造的。

套路一：線上刷「贊」，線下僱人。曾專門做「網紅」店推手生意的吳先生告訴記者，消費評價大都可以造假，而且這個造假生意形成了相當規模。

據了解，到各電商平台刷消費體驗評價的，分為「素人」和「達人」。前者人微言輕，只能「壯壯場子」，大概每人每條2－5元不等。後者的評價因「號召力大」，「一句頂一萬句」，收費也貴，具體標准為：消費評價、體驗等100字以上，配3張及以上圖片的，4級達人50元／條、5級達人60元／條、6級達人80元／條、7級達人120元／條。

此外，線下的排長隊現象也可能是假的。成都某傳媒類大學學生小王已多次充當「排隊人頭」，他將此戲稱為「一支穿雲箭，千軍萬馬來相見」。所謂「穿雲箭」，指的是QQ「充場群」中的「發活兒消息」，即有專人發布時間、地點、人數、時薪等信息。

套路二：虛構榮譽，自抬身價。經記者求證，瑪姿寶品牌所謂「3·15打假保真榮譽標志」「打假保真放心消費聯盟單位」，來自一家名為「中國保護消費者基金會」的民間組織下屬的「打假工作委員會」。該基金會副秘書長劉豐稱，基金會並未授權瑪姿寶品牌使用相關標志，且該標志僅代表商戶向基金會繳納了一定金額的質量糾紛賠付保證金，並不具有任何與產品質量相關的證明作用。

此外，針對該品牌自稱商業模式被「國家科技部、商務部與電子商務部」認證通過並頒發證書的說法，科技部與商務部都予以明確否認，並且國家部委序列中也並無電子商務部這一部門。

套路三：合成照片，虛假炫富。記者發現，大量標榜「迅速暴富」網文的主角，常常缺名少姓，無從查考。另外，「喜提車房」系列照片也大多是電腦合成的「贗品」。

在網上發現，有商家專門從事替微商修改合成照片的生意。在一家月成交量過萬的店鋪，記者花50元輕松製得「喜提豪車」照片。此外，還有店家能製作效果逼真的轉賬記錄。

Ⅲ 揭朋友圈裡「喜提豪車」是不是騙局

好的東西我希望實實在在服務到每一個人，我不知道，你們的產品是推廣豪車，還是你們的產品本錢很少很少

Ⅳ 百萬級V8豪車到底魅力何在

而賓士大G則屬於目前為數不多的肌肉型SUV。通過能力強、越野性能出眾，盡管售價高昂，依然能夠贏得不少高端人士的追捧。

相比於外觀，內飾才是賓士大G最大的突破。我相信這是很多車友朋友最想看到的，畢竟上一代賓士G級的內飾沿用太久了，算不上完全和時代脫軌，但也絕對可以用陳舊來形容。「全國人民發來賀電」，賓士大G終於用上了家族最新的內飾設計！雖然內飾整體還是平直線條的硬朗氣息，但雙12.3英寸的高清大屏、最新一代COMAND交互系統、獨特的空調出風口、柏林之聲音響等元素的加入，使得整個車內飾的豪華感和科技感相比於上代提升了好幾個檔次。但值得一提的是，中控屏依然不支持觸控，這可能是很多車友拒絕它的理由之一。

那一腳油門下去的動力感和迷人的聲浪，正是賓士G級有著那麼多粉絲的原因之一。科普時間到了，賓士G級曾經被譽為「世界上性能最強的全地形越野車之一」，強大的扭矩輸出讓賓士G級表現出不俗的越野性的同時大排量發動機壓榨出來的同樣優秀的動力表現，外加經典的三把差速鎖也是關鍵。綜上所述就不難理解賓士G級為什麼會成為男人的夢想了，因為它成功挑起了男人內心的「征服欲」。在動力方面，賓士大G提供 V6 柴油發動機和V8汽油發動機兩種驅動方式供用戶選擇，可以在公路和越野的地形上輕松馳騁。而且，最快的車速可以達到210公里每小時，百公里加速度僅需6.1秒，盡管與跑車相比，這個速度不足為奇，但是如果在山地等特殊道路，賓士大G的表現絕對還能略勝一籌。如果你拿一輛普通的舒適性取向的轎車相比，賓士G級無疑還是硬邦邦的，畢竟越野性能才是它最大的追求，這也註定了賓士G級不會在舒適性上走得太遠！

Ⅳ MINI車算得上豪車嗎

不算吧 算是 性能鋼炮那種 因為是純英國進口 價格當然不低

Ⅵ 十大豪車有哪些

⒈ 恩佐·法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！
這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！
0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元
⒉ 蘭博基尼
這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。
他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。
另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：「在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！」
0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元
⒊ 賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元
⒋ 布加迪·威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元
⒌ 福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元
⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這台概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。
懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價
⒎ 阿斯頓·馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。
0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元
8 保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元
9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右
10.帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右.

Ⅶ 全球十大豪車車標，認識前5個叫車迷，認識後5個叫大神

只要提到豪車，大部分國人第一時間能想到的就是賓士寶馬奧迪保時捷等，因為這些都是能在大街上經常看到的，在人們心中自然就留下了深刻印象。但要說到真正豪華到極致的品牌，以上說的都根本排不上名，今天我們就來盤點世界十大豪車車標排名，認識前5個叫車迷，認識後5個叫大神。
1、賓利
第1個就是賓利汽車的車標。作為一款世界知名的豪車品牌，賓利汽車可以說是非常成功了，因為它的品牌形象非常高端，而且豪車形象已經深入人心，整體造型就好像是一對雄鷹翅膀一樣，整體都是淡銀色，設計也非常高端大氣，中間還有一個大寫的英文字母B，代表著賓利車標。
2、勞斯萊斯
這個品牌堪稱傳奇。只要有大規模的商業活動，就會有它的身影。很多有錢人喜歡這輛車。它的標志也很有趣。自由女神的小金人也使它的知名度很高。
3、蘭博基尼
蘭博基尼是一家坐落在義大利的超級跑車公司，是世界上知名度最高的超級跑車品牌，目前歸屬於奧迪，也是大眾集團的品牌之一。
4、法拉利
法拉利汽車的車標是一匹昂首闊步的駿馬，看上去就像要賓士一樣，也能看得出法拉利的企業文化了！
5、邁巴赫
邁巴赫是德國最昂貴的品牌之一，是與勞斯萊斯、賓利等品牌同一個級別，其生產的車型同樣被不少富商追捧。邁巴赫是一個汽車歷史上充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛製造技術，在上個世界初代就代表了德國汽車工業最高水平，目前主要產品是是邁巴赫Zeppelin。
6、布加迪
盡管布加迪汽車在國內汽車市場非常少見，但是這完全沒有影響到眾多年輕車友對布加迪威龍的喜愛，而且布加迪威龍經常出現在一些影視作品當中，更是提高了它本身的知名度，布加迪的車標也因此廣為人知，只是車標，就價格不菲。
7、世爵
說到這個汽車品牌，很多人都不太了解。事實上，它已經有一百年的歷史了。所有的車型都是手工製作的，充滿了工藝精神。開得起這輛車的人一定不是普通人。他們公司對發動機的研究非常深入，這是大多數汽車企業現在做不到的。
8、西爾貝
西爾貝雖然是一個非常小眾的汽車品牌，但該公司生產的超級跑車基本都是限量的，它只打造高端頂級跑車。最為出名的就是售價五千萬的Tuatara車型。除此之外，西爾貝公司還有Aero、Ultimate Aero、Ultimate Aero TT三款車型。
9、科尼塞克
科尼塞克的車標看上去像一個盾牌，也像是幽靈，而這個汽車有一個很有趣的冷知識，科尼塞克企業一共只有幾十名工作人員，規模像個「小作坊」似的，但是個個都是精英，打造出這樣一台舉世聞名的超級跑車！
10、帕加尼
雖然在路上我們能看見帕加尼的身影的幾率相當的低，但它所生產的超級跑車依然以極致的性能、純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有聞名於世。旗下代表車系有帕加尼Zonda以及帕加尼Huayra等。
這10大豪車車標，你認識幾個呢？是車迷還是大神呢？歡迎留言！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 看很多做瑪姿寶的朋友經常在朋友圈裡「喜提豪車」，是不是騙局

那些提車的人掙的不是客戶的錢，而是在他手裡拿貨人的錢，我弟就被坑了十多萬，給了一堆破貨，都快過期了，太坑人...