2月份汽車銷量榜豪車
A. 12月豪華轎車銷量排行榜出爐,奧迪A6L第一,寶馬3系超賓士C級
豪華車型的銷量走勢已經成為了2019年車市的一大看點,雖然整體車市大環境表現低迷,但是豪華市場的增速卻不斷上漲,一些動輒三四十萬售價的車型,銷量甚至比幾萬或者十幾萬的家用車出色的多。
凱迪拉克CT6和沃爾沃S90現階段靠著終端的大幅降價,帶來了超越級別的性價比體驗,所以才能夠有著出色的銷量增幅,其中CT6更是有同比253.9%的大幅增長,在凱迪拉克品牌中比較少見。不過CT6的大促對新品CT5來說不是一個好消息,畢竟優惠後價格有了高度的重合區間,必然會侵佔CT5的份額。輝昂大概就是大眾也賣不好的「那款車」之一,不管優惠與否或是產品力表現如何,銷量數據也不夠出色。
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B. 1月份豪華轎車銷量出爐,BBA強勢占據榜單前五席!
根據乘聯會數據,今年1月份,國內乘用車市場銷量為172.1萬輛,同比下滑了20.4%,可見車市的整體形勢仍不容樂觀。而在豪華轎車(指導價30萬元及以上)市場,則是「幾家歡樂幾家愁」,BBA、二線豪華與非主流豪華品牌之間有著「天差地別」的表現。
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C. 最新豪車銷量榜出爐:A6L暴漲40%僅排第二,第一名是誰呢
最新豪車銷量榜出爐:A6L暴漲40%僅排第二,第一名是誰呢?
根據最新乘用車協會發布的銷量數據,我們整理了最新豪車銷量排行榜,(本文豪車定義:裸車價30萬以上轎車),根據排行榜來看,奧迪A6L暴漲40%僅排第2名,賓士E級再次展示了小號S級的魅力,銷量突破兩萬,奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名:賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到:20262台,同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾,酷似小號S的外觀,性價比更高,奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名:奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台,雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E,奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型,銷量一直名列豪車排行榜前茅,憑借在BBA中價位最低、形象最穩重,能保持銷量常青,可見實力有多強。
第三名:賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台,同比下降5.2%。去年9月底,2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機,最大功率156馬力,一定程度上讓這款豪車品味大打折扣,但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名:寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台,同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火,能排第四名也算表現不錯。
第五名:寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台,同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型,這個銷量的確有點說不過去,主要原因還是換代後的3系定價太高,後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機,最大功率僅154馬力,匹配采埃孚8AT變速箱,未免有點讓消費者失望。
最後總結:也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢?主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬,且都為前驅車型,嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢?歡迎大家關注留言交流!
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D. 12月豪華轎車銷量排名,奧迪A6L再奪銷冠,大眾輝昂持續下跌
自2018年一股寒流席捲國內汽車市場後,以至於2019年汽車市場整體處於下行趨勢。不過,豪華車市場的表現卻依然堅挺,成為了車市寒冬中受益者,尤其是豪華轎車市場的增速卻不斷上漲。具體銷量如何,下面隨小編一起來看看。
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E. 1月豪車銷量榜出爐
導讀:2020年1月豪華車銷量榜出爐,捷豹和路虎統統消失,奧迪A6L暴漲40%只排第2名!下面就讓我們一探究竟。
小結:2020年1月豪華車銷量終於出爐,捷豹和路虎在榜單上統統消失,奧迪A6L雖然銷量大漲近40%,但是只能排第2名,賓士E級依舊獨占鰲頭!您怎麼看呢?歡迎回復評論!
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F. 2月豪華轎車銷量:特斯拉第一賓士兩款熱銷,奧迪寶馬爭奪市場
之前我們針對2月份車市進行了品牌解讀,也針對SUV、轎車和MPV、新能源四大細分市場銷量進行了辣評,期間針對高端的SUV市場也有分析,從整體形勢來看,2020年的2月份可以說是近些年來,中國乘用車市場表現最慘的一個月。今天我們針對高端豪華轎車市場進行簡單解讀。雖然之前豪華品牌保持逆勢增長,但本月也都全部淪陷,同比下滑均超過60%,月銷過萬車型數為0。
榜單中墊底的是捷豹XFL,月銷量僅有可憐的2位數,44輛同比下滑87.1%,這樣的市場表現應該是其上市以來的最差成績吧。隨著雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克以及BBA對市場的擠壓,捷豹XFL的日子會越來越不好過。加上捷豹本身的品控以及外來因素影響,這款車即便有大幅優惠,也難有眾多消費者為之買單。
備註:文章系車市特評工作室原創,如需轉載請註明來源,作者王索拉。文中部分圖片來源於網路,版權歸原作者所有!
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G. 2020年4月汽車銷量榜出爐,和你想的一樣嗎
隨著疫情在4月份得到有效控制,車市進一步回暖,作為豪華品牌在4月份又交出了什麼樣的成績單呢?2020年4月國內車市迎來曙光,4月國內狹義乘用車銷量142.9萬輛,同比僅下降5.6%,相比3月的40.4%的跌幅,已有大幅收窄,環比則增長了36.6%。
據乘聯會公布的2020年4月份國內汽車銷售排名情況,我們一起來看看豪車市場的表現如何吧。
高端轎車
不出意外又是BBA拿下前三甲,4月奧迪A6L表現最為亮眼,共銷售13881輛,同比增長127.5%,賓士C級銷售13235輛,同比下滑2.2%,寶馬5系銷售12970輛,同比增長28.4台。從數據看,前五名之中只有奧迪A6以及寶馬5系相比去年同期銷量有所增加,其餘三款車型都有不同程度的下降。
高端SUV
同樣是BBA拿下前三甲,但只有賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5的月銷量破萬,同時相比去年同期都有較大幅度的提升,相比轎車市場的慘淡,豪華SUV的表現確實要好很多。
賓士GLC改款後持續受到消費者追捧,雖然部分消費者對其新設計頗有微詞,以從目前的銷售情況來看,多數消費者對其賓士GLC的外觀還是可以接受的,寶馬X3和奧迪Q5增長勢頭最為強勁,4月分別銷售11921輛和10897輛,究其原因,寶馬X3國產時間並不長,新鮮感尚存,而奧迪Q5一貫的價格政策,依然對同品牌產生著不小的沖擊。
同時賓士GLB作為同級唯一一款七座豪華SUV,從上市之初的遭人唾棄,到如今初步獲得了消費者認可,看來大家對1.3T已欣然接受了,從目前的數據看,賓士GLB的上市,確實對寶馬X1、奧迪Q3產生了一定的沖擊,至於賓士GLB在產品力、性價比等方面能否繼續占據上風,讓我們拭目以待。
結語
從轎車的表現來看,疫情確實對消費者的購買力造成了一定的影響,但SUV的表現卻又不是這樣,實在讓人有點捉摸不透,讓我一起持續關注汽車行業的動態吧。
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H. 2月高端轎車銷量:BBA占絕對優勢,沃爾沃S90僅售309輛
溫馨提示:車宇世界,被網友稱為車圈老幹部,只做最真實的車評。有問題,來投稿,我們本年度開通車主來稿欄目,歡迎各位車主交流。每周,車宇世界會推出不同車型文章,為大家提供購參考。
之前的文章,車宇世界給大家介紹的2月銷量榜單,大多顯示了,在特殊時期,價格對於購車影響非常大。同時,在業內認可度比較好的車型,一般也能繼續位居前列。2月份,高端轎車銷量榜,也驗證了這一點。
捷豹XFL
?本文結語:
車宇世界認為,2月份銷量充分向我們顯示了,在遇到經濟壓力之時,最先倒下的肯定是二線品牌。而能夠生存下去的,相對都是強勢品牌。
這就是中國古人所說的:「歲寒,然後知松柏之後凋也」。可以想像,如果這種狀況持續,二線豪車品牌很難繼續支撐。
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I. 1月份豪華車銷量排名,一線豪車跟二線豪車果然有區別
(本文圖片來源網路。編輯:我應該在車底)
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J. 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐,這兩個品牌都不錯
在中國汽車市場,豪車品牌比較多,但真正算得上一線豪車品牌的,也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌,如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等,只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈,誰在中國市場更受歡迎呢,當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了,看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。
不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯,因為在整個10月份,凱迪拉克總計賣出25316台,單從銷量上看,凱迪拉克的市場表現更猛,後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上,在年底的銷售端具有較大的優勢,有望在今年獲得不錯的年終總結。
從整體銷量上看,凱迪拉克在二線品牌中是最多的,為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度,動輒三到五萬的折扣,對於消費市場的誘惑力是很大的,而雷克薩斯的價格堅挺,對於品牌形象的塑造更加有說服力。
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