2月份汽車銷量榜豪車
A. 12月豪華轎車銷量排行榜出爐，奧迪A6L第一，寶馬3系超賓士C級
豪華車型的銷量走勢已經成為了2019年車市的一大看點，雖然整體車市大環境表現低迷，但是豪華市場的增速卻不斷上漲，一些動輒三四十萬售價的車型，銷量甚至比幾萬或者十幾萬的家用車出色的多。
凱迪拉克CT6和沃爾沃S90現階段靠著終端的大幅降價，帶來了超越級別的性價比體驗，所以才能夠有著出色的銷量增幅，其中CT6更是有同比253.9%的大幅增長，在凱迪拉克品牌中比較少見。不過CT6的大促對新品CT5來說不是一個好消息，畢竟優惠後價格有了高度的重合區間，必然會侵佔CT5的份額。輝昂大概就是大眾也賣不好的「那款車」之一，不管優惠與否或是產品力表現如何，銷量數據也不夠出色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 1月份豪華轎車銷量出爐，BBA強勢占據榜單前五席！
根據乘聯會數據，今年1月份，國內乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下滑了20.4%，可見車市的整體形勢仍不容樂觀。而在豪華轎車（指導價30萬元及以上）市場，則是「幾家歡樂幾家愁」，BBA、二線豪華與非主流豪華品牌之間有著「天差地別」的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢
最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 12月豪華轎車銷量排名，奧迪A6L再奪銷冠，大眾輝昂持續下跌
自2018年一股寒流席捲國內汽車市場後，以至於2019年汽車市場整體處於下行趨勢。不過，豪華車市場的表現卻依然堅挺，成為了車市寒冬中受益者，尤其是豪華轎車市場的增速卻不斷上漲。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 1月豪車銷量榜出爐
導讀：2020年1月豪華車銷量榜出爐，捷豹和路虎統統消失，奧迪A6L暴漲40%只排第2名！下面就讓我們一探究竟。
小結：2020年1月豪華車銷量終於出爐，捷豹和路虎在榜單上統統消失，奧迪A6L雖然銷量大漲近40%，但是只能排第2名，賓士E級依舊獨占鰲頭！您怎麼看呢？歡迎回復評論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 2月豪華轎車銷量：特斯拉第一賓士兩款熱銷，奧迪寶馬爭奪市場
之前我們針對2月份車市進行了品牌解讀，也針對SUV、轎車和MPV、新能源四大細分市場銷量進行了辣評，期間針對高端的SUV市場也有分析，從整體形勢來看，2020年的2月份可以說是近些年來，中國乘用車市場表現最慘的一個月。今天我們針對高端豪華轎車市場進行簡單解讀。雖然之前豪華品牌保持逆勢增長，但本月也都全部淪陷，同比下滑均超過60%，月銷過萬車型數為0。
榜單中墊底的是捷豹XFL，月銷量僅有可憐的2位數，44輛同比下滑87.1%，這樣的市場表現應該是其上市以來的最差成績吧。隨著雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克以及BBA對市場的擠壓，捷豹XFL的日子會越來越不好過。加上捷豹本身的品控以及外來因素影響，這款車即便有大幅優惠，也難有眾多消費者為之買單。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 2020年4月汽車銷量榜出爐，和你想的一樣嗎
隨著疫情在4月份得到有效控制，車市進一步回暖，作為豪華品牌在4月份又交出了什麼樣的成績單呢？2020年4月國內車市迎來曙光，4月國內狹義乘用車銷量142.9萬輛，同比僅下降5.6%，相比3月的40.4%的跌幅，已有大幅收窄，環比則增長了36.6%。
據乘聯會公布的2020年4月份國內汽車銷售排名情況，我們一起來看看豪車市場的表現如何吧。
高端轎車
不出意外又是BBA拿下前三甲，4月奧迪A6L表現最為亮眼，共銷售13881輛，同比增長127.5%，賓士C級銷售13235輛，同比下滑2.2%，寶馬5系銷售12970輛，同比增長28.4台。從數據看，前五名之中只有奧迪A6以及寶馬5系相比去年同期銷量有所增加，其餘三款車型都有不同程度的下降。
高端SUV
同樣是BBA拿下前三甲，但只有賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5的月銷量破萬，同時相比去年同期都有較大幅度的提升，相比轎車市場的慘淡，豪華SUV的表現確實要好很多。
賓士GLC改款後持續受到消費者追捧，雖然部分消費者對其新設計頗有微詞，以從目前的銷售情況來看，多數消費者對其賓士GLC的外觀還是可以接受的,寶馬X3和奧迪Q5增長勢頭最為強勁，4月分別銷售11921輛和10897輛，究其原因，寶馬X3國產時間並不長，新鮮感尚存，而奧迪Q5一貫的價格政策，依然對同品牌產生著不小的沖擊。
同時賓士GLB作為同級唯一一款七座豪華SUV，從上市之初的遭人唾棄，到如今初步獲得了消費者認可，看來大家對1.3T已欣然接受了，從目前的數據看，賓士GLB的上市，確實對寶馬X1、奧迪Q3產生了一定的沖擊，至於賓士GLB在產品力、性價比等方面能否繼續占據上風，讓我們拭目以待。
結語
從轎車的表現來看，疫情確實對消費者的購買力造成了一定的影響，但SUV的表現卻又不是這樣，實在讓人有點捉摸不透，讓我一起持續關注汽車行業的動態吧。
（以上圖片來源於網路，如侵權聯系刪除）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 2月高端轎車銷量：BBA占絕對優勢，沃爾沃S90僅售309輛
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
之前的文章，車宇世界給大家介紹的2月銷量榜單，大多顯示了，在特殊時期，價格對於購車影響非常大。同時，在業內認可度比較好的車型，一般也能繼續位居前列。2月份，高端轎車銷量榜，也驗證了這一點。
捷豹XFL
?本文結語：
車宇世界認為，2月份銷量充分向我們顯示了，在遇到經濟壓力之時，最先倒下的肯定是二線品牌。而能夠生存下去的，相對都是強勢品牌。
這就是中國古人所說的：「歲寒，然後知松柏之後凋也」。可以想像，如果這種狀況持續，二線豪車品牌很難繼續支撐。
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 1月份豪華車銷量排名，一線豪車跟二線豪車果然有區別
（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐，這兩個品牌都不錯
在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。
不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。
從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有說服力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。