舊二手50變車價格表

1. 二手車一般能砍多少價

國產名牌熱銷車型砍價餘地不超過5%
對於國內熱銷的二手車其價格信息相對已經很透明，價格比較性很強，所以可以砍價的餘地也不是很多，舊車經紀公司標價一般水分也比較少，能比標價砍下來5%就算很不錯了。
比如2003年的捷達GIX標價8萬元，最終成交價格在7.6萬元左右，如果比這個還要低基本上車輛狀況或者手續就會有一些問題。
這類車型主要是夏利、奧拓、桑塔納、桑塔納2000、捷達、富康、帕薩特、寶來、奧迪A6等車型。
高檔常見車砍價不超過10%
相對中低檔車型來說，高檔車可以砍價的餘地略高一點，但是也並不是無限制地「胡來」，最高砍價也就是10%左右，不過由於近期進口高檔車的價格上揚，最近可以砍價的餘地縮小，也就在4%左右。
舉例來說，2003年的寶馬X5—4.4系列，標價58萬元，最終成交價格最低在52萬—54萬元，如果車況好手續齊全最終銷售價格可能不低於55萬元，所以超過30萬元的二手車砍價都是幾萬元地往下砍，超過10萬元的砍價餘地您就要小心車輛的手續和狀況了.

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

2. 我想收購一輛二手車,原先的檔次在50萬左右,賣的價格要相當合理

霸道啊！~~~新車50+二手的看年限了4年的也就30萬左右吧！~~~~~~

3. 最新二手車折價詳細計算方法。

1、重置成本法：二手車評估價格=新車價格R×(1-年限折舊率r)

2、查詢新車價：即新車補貼優惠後的裸車價

3、估算折舊率

（1）按照經驗演算法，這種方法最早由官方公布，但實際操作價值較低，很少採用。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以後每年折舊率大概5%。那麼使用4年的轎車，其折舊率為15%+12%+10%+8%=45%；

（2）使用年限為8年的普通轎車，其二手車口訣分別為：87654321。[那麼同樣使用4年的轎車，其折舊率為（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 約為68.4%] ；

（3）使用年限為10年普通轎車，採用累計演算法，口訣10，987654321；[將1至10年累加等於55，則第一年折舊率是10/55，第二年折舊率是9 /55，如此類推，第10年折舊率是1/55。那麼使用4年的轎車，其折舊率為10/55+9/55+8/55+7/55，約為61.2%.]，使用年限為15年普通轎車、口訣87665544332。

4、調整實際折舊率：

在以上的基礎之上，根據實際車況進行調整。例如，外表較新則折舊率減1%，反之則加1%；行駛里程數(一般不準，僅作參考)小於2萬公里/年的，減1%，反之則加1%；私家車減1%，反之加1%；該車型市面上仍有銷售減1%，反之加1%.保有量很大、新車價格穩定、內飾干凈整潔等，則各減1%，反之則各1%。

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1、合分析法

（1）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。

（2）成新率=（規定使用年限—已使用年限）÷規定使用年限×綜調系數×100%綜合調整系數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。

（3）使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況；車輛的原始創造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。

（4）綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整系數指標來調整車輛成新率，評估值准確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。

2、行駛里程法

（1）車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標准》規定的行駛里程。（老標准中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。

（2）由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。

3、部件鑒定法

（1）部件鑒定法（也稱技術鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：

（2）將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。

（3）以全新車輛各部分的功能為標准，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。

（4）根據若幹部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。

4. 二手汽車收購價格計算方法

二手車價格的計算方法有好幾種，比如說：現行市價法、重置成本法、收益現值法、清算價格法等等。目前在二手車市場上用的比較多的，就是現行市價法了，此方法比較直接且簡單。其基本原理就是選擇一輛或幾輛與評估車輛相同或類似的車輛作為參照車輛，分析參照車輛的結構、配置、功能、性能、新舊程度、地區差別、交易條件及成交價格等，並與待評估車輛一一對比找出兩者的差別及差別所反映的價格上的差額，經過調整，計算出二手車的評估價格。
還有一種方法基本上是以市場價格為基礎的，而不需要考慮車輛新車價格的調整變化和保值率的，故在做專業評估提供報告時尚需採用其它方法。除了車輛自身的原因(年份、車況、手續等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗等)以外，其實二手車價格行情是有規律可循的。1、 二手車車型對比 很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。豪華型轎車折舊率相對較高。二手車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發動機方面，二手車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。對於停產車型，以上談到過給自己的車估價，通常都是參照現在的新車價格，再根據各項因素綜合估算出一個價鉻。但是有的時候會碰到有的車可能早幾年就已經停產了，這時可以找與該車屬於同一檔次車的新車價格做參考。 2、 二手車折舊率二手車商家在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。也有一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝6萬（元）。如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，可調整有效壽命。

5. 我有一台二手車想賣掉,我想問問二手車的價格是怎麼樣子的，來進行評估下

車輛價值評估分為車商估算，年限估算以及考慮到損毀以及事故等等，下面的方法是根據里程來進行評估的方法。
一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。
因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5/15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4/15，之後依次遞減。
如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×(3+2+1)÷15=4萬(元)。
資料來源於http://www.9cmm.com

6. 二手車價格多少合適

二手車價格/車折舊：

維修快7年了，中低車輛最多，平時任務非常之多，總結了車折舊規律：只舉例捷達，麵包：

一：前提1：沒有修過車，就是基本保養。且平均每月不超250公里。不含過戶。

1、捷達如果原價8.9萬，

開1年，二手摺舊為89000*0.9=80100元。基本在這價上下之間。

開3年：89000*0.9*0.9*0.8=57672元。

開5年，89000*0.9*0.9*0.8*0.8*0.7=32296.32元。

2、麵包車同理：原價3.8萬，

開1年，二手價格:38000*0.9=34200元。

開3年，38000*0.9*0.9*0.8=24624元。

開5年：38000*0.9*0.9*0.8*0.8*0.7=13789.44元。

二、前提2：大修過發動機，如換凸輪軸、氣門、活塞環、活塞、皮帶等。基礎上乘以50%，大修改地盤如:鈑金過梁、懸架乘以50%，換過輪胎乘以70%。換過保險杠、散熱器、壓縮機、發電機、水泵乘以80%，換過增壓系統乘以70%。換過轉向部件乘以70%。每月平均行駛350-600公里乘以65%，每月平均行駛在600及以上乘以50%。不含過戶。

1、捷達開3年，大修過發動機，換過四輪胎。二手價格在89000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.7=20185.2元左右。

2、捷達開3年，大修過發動機，大修過地盤，換過四輪胎。二手價格在89000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.5*0.7=10092.6元左右。

4、麵包車開3年，換過四個輪胎：二手價在38000*0.9*0.9*0.8*0.7=17236.8元左右。

5、麵包車開3年，大修過發動機，平均每月行駛736公里：二手價在38000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.5=6156元左右。

三、賣車的人一般不說修過車就說平時只保養，購車一般叫個熟悉車的人去看看，

主要看:

1、車地盤各個角落看是否焊接過噴漆過，是否更換過部件。

2、看發動機周圍更換過哪些部件，

3、看發動機號、識別碼、名牌信息、購置稅、購車發票、交強險、商業險信息是否一致。

4、觀察里程、排煙筒積灰。

5、各個玻璃號碼信息。

6、儀表盤周圍磨損程度。

7、各個輪胎編號、磨損程度。

等等

以上只是經驗總結，僅供參考。價格一般靈活協商。跳動在：1-2千（k）左右。 各大二手平台價格偏高,中間掙7-15k左右,甚至更高。

當前時間：2020年5月，此參考適用今後2-3年。

7. 一般五年左右二手車價格是原價的多少

五年左右的車輛一般是原價格的五分之三左右
這個具體和車輛的維修保養
以及行駛公里數還有車輛綜合指數進行評估

8. 二手車每過一年會貶值多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

(8)舊二手50變車價格表擴展閱讀：

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

9. 八年車齡的二手車一般是原車價錢的百分之多少

一般8年車齡的二手車，如果車況很好沒有事故的話，它的價值在新車價格的3成到5成左右，當然跟車輛的品牌也有一點關系，最主要的還是看車況好壞。樓主是要賣車還是買二手車？可以來北京的卓傑行看看

10. 開了五年的二手車一般是新車的幾成價格

開了五年的二手車具體需要看是什麼品牌的哪一款車型才可以判斷大體是新車幾成的價格，因為自主品牌和合資品牌，進口車的保值律，主流車型和小眾車型的保值律都是不一樣的。