漢代仿古木製馬車價格

① 古代的馬車的速度有多快

古代的馬車的車輪是以木「輮以為輪」的，也就是7、80年代前還存在的，被稱做「花軲轆」。

這種木製車輪，後來被包裝了鐵皮。它的好處是，在泥濘的道路上不易被陷住（因阻力小，東北叫打誤）。但它減震性能極差，顛簸得利害。

在古代，道路極其差。再用這種木製車輪，可想而之它能行動有多快？所以古時人們一般都用牛拉車（馬的缺少也是一種原因），但主要是牛行動慢、穩一些。要麼怎麼秦始皇用馬拉這種車，因為跑得快了點。道路顛簸利害，乃至頭撞冰鑒而亡。

因此，馬拉此種車在古時的道路上基本跑不快。所以一般車速大概每小時在10——15公里左右，按8小時算一天也就行進100公里左右。

② 在古代，一般的（非官貴）代步馬車能有幾匹馬拉動能坐幾人豪華的呢

安陽殷墟的考古發掘表明，我國在商代晚期已使用雙輪馬車。這事春秋戰國時期出圖的車馬模型上圖是西安秦始皇陵出土的銅車馬，是秦始皇巡遊時的車馬隊。中國古代的馬車用於戰斗之中。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。至於讓馬車停住，你起過馬沒有，一拉馬繩馬就會停下的。

③ 中國古代出遊遊玩有一種馬車是叫什麼車哦，就是很古式的，比方說看一些戰國時期的電視劇裡面就有出現的馬

安陽殷墟的考古發掘表明，我國在商代晚期已使用雙輪馬車。但關於中國馬車的起源問題，學術界一直懸而未決。有學者認為，中國的馬車起源於本土，有的學者則認為中國馬車來源於中西亞或歐亞草原。其中最具有代表性的觀點是：起源於公元前30世紀中期的西亞兩河流域蘇美爾人的馬車，在商代晚期時輾轉傳入我國。近日，媒體關於偃師二里頭遺址發現車轍的報道，引起了學術界的關注，一個話題再度被提及：中國古代馬車起源何處？
二里頭遺址是我國目前發現的最早的都城遺址，遺址中車轍的發現把我國用車的歷史提早了約200年。
二里頭遺址，位於河南偃師翟鎮二里頭村西南角，佔地300多萬平方米，素有「華夏第一都」之稱。中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊最近在這個遺址發現了一座至少距今約3600年的大型古代宮城，這是迄今為止可以確認的我國最早的宮城。同期，在這座宮城南側大路上發現了兩道大體平行的車轍痕，發掘區內車轍長5米余，且繼續向東西延伸。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。
中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊隊長許宏博士說，從發現的車轍看，當時的車體較窄，只有1米左右，而殷墟發現的商代晚期馬車的軌距一般為2米多，距此可推測，在二里頭宮殿區南側大路上留下轍印的雙輪車，很可能是具有某種特殊功用的車子。是人力車還是使用牲畜駕車，使用什麼牲畜駕車，都有待考證。
「可以肯定地說，中國用車的傳統早在商代以前數百年就已經出現了。」許宏博士說，二里頭和偃師商城發現的車轍特徵較為接近，形體較小，與安陽殷墟發現的馬車有很大的區別。另外，在中國晚商以前的遺址中也罕見馬的骨骸。因此，我國商代晚期以馬駕車的習俗，目前尚未在考古學上找到其當地的源頭，晚商時期馬車的起源仍然是一個未解之謎。
從古代文獻的記載來看，中國的車是夏代奚仲發明的，但從考古來看，奚仲造車還只是一個謎。
中國社會科學院考古研究所助理研究員郭物認為，從古籍中的記載看，車的發明應歸功於夏朝的車正奚仲。《夏書·甘誓》記載了夏初爆發了一場車戰。《呂氏春秋簡選》記載商族首領成湯推翻夏桀的戰爭中也使用了戰車。
北京大學林梅教授通過研究造車修車的工具來追溯中國造車的歷史，時代可以早到夏代。早期的青銅工具多集中在新疆、甘肅地區，奚仲的早期活動地域正在甘肅東部一帶，因此奚仲造車是有可能的。他認為中國沒有發現早期的車可能是中國最早的車是木製的，故不能保存到至今，或者是沒有用車隨葬的習俗，因此我們今天見不到。
郭物說，從考古發現看，中國的雙輪輔式戰車幾乎是突然從地下冒出來的。早在抗日戰爭以前，在安陽殷墟的發掘中已經找到了一些車子的殘跡，但還不能准確地弄清車子的全貌。因為木質的車子腐朽後，僅僅在黃土中保留著木頭的痕跡。
新中國成立以後，在著名考古學家夏鼐的帶領下，中國科學院考古研究所首先在河南輝縣琉璃閣成功地剝剔了戰國時代的車子。根據木痕弄清了它們的形狀和細部尺寸，還作了初步的復原。有經驗之後，發掘出了一系列商代晚期的車子，而且知道商代貴族陪葬的車馬坑大多位於主墓的西南方向。令人驚訝的是商代晚期的戰車結構工藝很復雜，十分完善，沒有發現原始階段的車。
在古代，這種材料多樣、結構復雜、需要不同工種合作、經過很多工藝流程的機械是不可能一蹴而就的，所以一開始國外學者異口同聲地宣稱中國的戰車是從西方傳入的。中國文獻上明明記載了奚仲造車和夏代使用戰車的歷史，因此，20世紀90年代中期以前，考古學家削尖腦袋想在中國找出車的原始階段。可是找來找去，早於殷墟的地層就是沒有車，只有文獻的證據，而這些文獻記載經過一番考證，有些又是可疑而不可靠的。
1996年，在河南偃師商城東北隅的一次發掘中，考古工作者在底層路土面靠近城牆的部位發現了兩道東西向順城牆並行的車轍遺跡。已經發掘的車轍長14米，軌距只有120厘米左右。偃師商城約為公元16世紀左右，這個時間，比西方最早出現馬車的時間——無論是草原還是西亞——都要晚500年。所以單從時間來講，還是不能排除馬車西來的可能。
郭物認為，二里頭遺址的車轍為探索中國早期的車提供了重要線索。但是，中國夏代奚仲造車還是一個未解的謎。
專家把中國商周時期的輪輻戰車與西方的戰車進行比較，發現它們屬於同一系統，有共同的源頭。
實際上，如果我們把中國商周時期的輪輻戰車與歐亞草原、埃及和西亞的馬車相比，會發現它們有許多相似之處，甚至一些細微的地方也一樣，研究東西方戰車的王海城先生在詳細比較了東西方戰車的基礎上，把這些相同點進行了歸納。他發現東西方戰車都使用輔式車輪，採用的技術都是揉木為輪(即用火反復烤木材，乘木材熱的時候，反復對它施加外力，使木材達到人想要的形狀)；馬銜、馬鞭、弓形器的形制相似；系駕方法類似或存在承接關系；都採用了同樣的技術製造馬車，對馬車的維護方法也有相通之處，而且都是由上層統治階級控制著馬車的生產；都是統治階級炫耀權力的工具，馬車的使用具有等級。馬車在戰爭中所起的作用還不是太大。
從構造到功能有如此多的共同特徵，說明它們屬於同一系統，有共同的源頭。當然，東西方的馬車也確實存在著一些差異，主要體現在馬車的大小、車馬器的質地、裝飾上，這種差異是由東西方不同的地理環境、文化傳統等因素造成的。而且，如果馬車是從西方傳入的話，必然要經過一個很長的時間和空間距離。在這種傳播過程中發生一些變異恰恰是合情合理的。
附圖：
河南安陽郭家莊車馬坑
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河南安陽發掘的殷代車馬坑
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河南輝縣琉璃閣戰國車馬坑
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④ 漢代馬車的分類有哪些

至漢代，雙轅馬車因乘坐者的地位高低和用途不同，細分為若干種類，主要有斧車、軺車、施轓車、軒車、軿車、輜車、棧車等。漢代馬車的種類復雜、名目繁多，除上述幾種車外，見於記載的還有皇帝乘坐的輅車和金根車。據《續漢書·輿服志》描寫，金根車上有「鸞鳥立衡」、「羽蓋華蚤」。高級官吏乘軒車，這是兩側有障蔽的車。一般官吏乘「軺車」。貴族婦女乘坐輜車，車廂像一間小屋子似的。此外，還有許多供某一特定目的而製作的專用車輛類型。

⑤ 漢代馬車的配飾及零件

後代的車圍子就是古代的車帷。後來車蓋被取消，帷加了頂，就叫縵(màn，漫。又寫作幔)，又叫幰(xiàn，顯)，很像後代的車棚。《南齊書·魏虜傳》：「虜主及後妃常行，乘銀鏤羊車，不施帷幔，皆偏坐，垂腳轅中。」

⑥ 漢朝副丞相養車就要花一半的年薪，那麼漢朝造車有多貴

漢朝造一輛馬車費用是很貴的，普通的馬車需要4萬錢左右，豪華型的價格更高，達到10萬錢也不奇怪。

而且一輛馬車至少要兩匹馬才行，多的可能要4匹馬，這樣馬車上才能坐更多的人也能走更遠的路途。這樣一來馬車所有的消費就能算出一個大概來了，馬車總的消費是普通人家可望而不可及的，相當於天文數字。就好像現在的屌絲看法拉利一樣，月薪三四千看著人家幾百上千萬的好車，心裏面就只剩下羨慕嫉妒恨。漢朝馬車的高消費，造成了只有當時的社會精英階層才能擁有馬車，而漢朝為了應付隨之而來的交通問題也把道路加寬了很多，但人流高峰的時候，馬車還是免不了會出現堵車現象。

⑦ 進門擺放木製馬車好嗎

把它作為工藝品擺在家中是完全沒有任何問題的。在古代的時候，這是一種非常重要的器械，所以擺在家裡是完全沒有任何問題，而且很吉利。

⑧ 古代馬車

一種是供人做的，但是商人地位比較低下只能做牛車。
一中的拉貨的，比如伯樂見到的拉鹽的馬車
一種是打仗用的，兩匹馬拉，比較象二牛抬扛式，車上共三個人，一乘大約為75人，一般國王都成為千乘之國，大國王被成為萬乘之尊。這里的乘不單單指車，例如晉國強迫齊國與他們結盟的時候曾說過：寡君為甲士4千乘請罪於城下！

⑨ 古代馬車的價格(用兩計算)

黃金白銀，體積小價值大，色澤美麗，不銹不爛，分割也不太困難，是適宜作貨幣的理想金屬。我國古代金銀產量較少，只能起部分貨幣職能作用。金銀用作貨幣，據古籍記載距今大約已有三四千年的歷史。《史記》說：「虞夏之幣，金為三品，或黃（金）或白（銀）或赤（銅）」，「金有三等，黃金為上，白金為中，赤金為下」。《管子》也說，「先王以珠玉為上幣，黃金為中幣，刀布為下幣」。《漢書》則認為，西周初期黃金貨幣已有了一定的形制，還有法定的貨幣制度，它說：「太公為周立九府圜法，黃金方寸而重一斤……太公退，又行之於齊」。但這些說法今天還缺乏考古資料的實證，然而商周時期黃金已在發揮貨幣的作用，是可以肯定的，在安陽等地曾出土過金貝和包金銅貝。
春秋戰國時期，黃金已是社會經濟生活中的重要貨幣之一了，與早期的銅鑄幣並行使用。當時大宗交易支付，國與國交往都使用黃金，封建貴族、大商人買賣珍貴的奢侈品，多以黃金論價，如千里馬、象床、寶劍、玉卮、狐白裘等，都計值在千金以上。據說韓國有一美人，售價很貴，諸侯們不能買，後由秦國花三千金買去。地主、商人的家產也往往以黃金計值，誇耀為「千金之家」。統治者們朝貢、饋贈、賞賜、賄賂也都使用黃金。如「尉繚說秦王，賂諸侯豪臣，不過三十萬金，而諸侯可盡」。當時各諸侯國的銅鑄幣——布、刀、圜鐵等都有一定的流通范圍，受地域的限制，而黃金則可通行於各國，不受國界限制，成為國際性貨幣。
黃金作為貨幣，是一種以重量為單位的稱量貨幣。黃金計算的單位有兩種，一是「斤」，合十六兩；一是「鎰」（yi），合二十兩（一說二十四兩）。實際上這兩種單位經常是混用的。楚國的黃金單位叫做「爰」，所以楚國的黃金貨幣，叫做「爰金」或「盧金」。楚國是多產黃金的國家，所以後世出土爰金也最多。爰金的形制，最初是圓餅或鈑狀，無銘文。近代還發現有鉛餅包以金箔、銀箔的冥幣，說明爰金在當時已是相當普遍流行的貨幣了。後來，爰金發展為在金鈑或金餅上鈐印若干小方格和銘文，使用時根據需要把小方塊鑿開，以天平稱量支付。銘文通常為兩個字：一是「爰」字，一是國名或地名，如「郢爰」、「陳爰」、「專爰」、「盧金」等。以郢爰最為多見，因郢為楚國都城。盧金是鈐有「盧金」二字小圓印的金鈑，大約是楚國晚期的金幣。盧金二字是表明此幣經過化爐精煉，金質足赤的意思。這是因為楚國國勢衰危，郢爰幣值下降，改用盧金二字來維持貨幣信譽。根據對實物的化驗分析，郢爰一般含金量為97—98％，盧金為94—95％。爰金在楚國流通的同時，北方諸國行使一種金幣叫做「圜金」。形狀象圓餅，底部凹，表面隆起，有的似馬蹄形，都刻有表示重量的文字和數碼符號。但出土實物很少。
關於早期黃金貨幣的購買力，古籍中記載的不多，也缺乏比較。《管子》曾記載，「粟賈平四十，則金賈四千」。可以認為，一石粟值四十銅幣，而四千銅幣等於一斤黃金。《管子》又說，「黃金一鎰，百乘一宿之盡也。無金則用其絹，季絹三十三，制當一鎰；無絹則用其布，經暴布百匹當一鎰」，可知絹價每匹值黃金十四銖半，布價每匹合黃金五銖。有關這方面的資料，還需要進一步發掘、研究。
2.黃金貨幣的盛行
秦始皇統一全國後，規定黃金為上幣，以鎰為單位。西漢承襲秦制，黃金仍為法定貨幣，單位改為斤。這一時期，是中國貨幣史上使用黃金貨幣最盛的時代。
當時的貨幣流通，小宗買賣都使用銅錢，凡價值大和支付額多的交易都以黃金計算。據記載，黃金的使用范圍主要的有：賞賜、庫藏、朝貢、助祭、算賦、買賣官爵和民間窖藏等。賞賜是黃金數量最大的用途。僅就《漢書》記載，皇帝各次賜金加起來的總量達九十萬斤，合今天二百七十六噸還多。例如，陳平曾以四萬斤黃金間於楚；文帝賜周勃五千金，宣帝賜霍光七千斤。皇帝娶皇後的聘禮，慣例為二萬斤。其次是酎（Zhou）金，這是漢代諸侯為祭宗廟向皇帝貢獻的助祭費。按規定，以諸侯封地人口計算，每千人貢金四兩，實際加起來就是很大的數量。如果交納酎金重量不足或成色不好，則犯大不敬罪，王則削縣，侯免國。漢武帝時，因酎金問題獲罪奪爵的有一百零六人之多。黃金代表財富，西漢皇帝運用酎金及贖罪、罰款、抄家、賣官等手段，搜颳了大量黃金，集中於皇家。漢武帝時，皇室貯藏的黃金有五十萬斤，約佔全國黃金的一半。王莽時期，實行黃金國有，他制訂了「寶貨」制，使用嚴刑強逼民眾交售（實際是沒收）黃金和金制器物，藏於宮中，每萬斤為一櫃，在他滅亡時還存有六十餘櫃。
秦漢初期黃金貨幣沒有固定的形狀。出土的金餅、金鈑，大體有一斤重的和一兩重的兩類。《漢書》記載，「黃金方寸，而重一斤」。西漢的一斤約合今二百五十克，所以出土的金餅以二百五十克重的最為常見。西漢中山靖王劉勝夫婦墓出土有數十枚小金餅，每枚重量約合當時的一兩。漢武帝太始二年（前95年）鑄「麟趾褭（niǎo）蹄」，開始統一了黃金貨幣的形制。北宋沈括曾記述這種金幣的形制：「麟趾中空，四傍皆有文，刻極工巧；褭蹄作圓餅，四邊無模跡，似於平物上滴成，如今干柿，土人謂之柿子金。」各地西漢墓葬出土實物中，確有一些象馬蹄狀或獸趾瓣狀的金餅，人們稱之為馬蹄金、麟趾金。此外，還有一種「金五銖」，是1980年陝西咸陽塬下出土的。它的大小形制與西漢五銖銅錢一樣，黃金成色與西漢金餅一樣，體重九克，比銅錢重一倍多。
漢代黃金與銅錢的比價，法定是黃金一斤值銅錢一萬。但在民間實際流通中，則因時因地而有高有低。《九章算術》中曾記載：金一斤值錢「六千二百五十」，「金價九千八百」。在戰亂年代，黃金價格變化甚大，如王莽失敗後的長安三輔一帶，曾有「黃金一斤，易豆五升」的現象。
（3）黃金貨幣職能的減退
東漢至晉隋期間，黃金愈加貴重，人們對黃金的用途有了很大改變。用於大額支付和商品交易的情況銳減，作貯藏飾品和其他方面用處的大為增加。象皇帝對臣屬的賞賜，西漢二百十五年間賜黃金有一百多次，東漢一百九十五年間賜金只有九次，而賜錢、賜物的相應增加，僅賜銅錢的就有六十四次之多。東漢賜金的數額也很少，總計約為二萬一千七百四十斤，合今五噸半左右，僅及西漢賜金總數的2％。皇帝賜金少了，臣下獻金的也少了，連贖罪也改用縑。把黃金作貨幣媒介以外的用途，則廣泛發展。當時社會風氣崇尚奢侈浮華，盛行用金銀打造器皿、服飾。漢光武帝的內弟郭況，在家中就蓄有四百多人專門製作金銀器物。婦女們用黃金做首飾也很流行，曹植詩雲：「皓腕約金環，頭上金爵釵」是其時風尚的寫照。同時，兩漢之際佛教東傳，魏晉以後道教也逐漸盛行，寺觀廟宇、佛像、法器多用黃金裝飾。北魏天宮寺造佛像，一次就用黃金六百斤。特別是戰亂頻仍，銅錢經常貶值，物價騰貴，人們多以黃金來保存價值，避免損失，這樣，黃金就逐漸退出了市場流通范圍，成為大家競相貯存的對象。由於用金數量稀少，黃金的數量名稱也起了變化。本來漢代稱黃金一斤為「一金」，到了晉代，稱「一金」卻往往指的是一兩了，這是因為使用黃金時用兩計算已逐漸習以為常了，而南北朝以後就不再用斤計算了。
唐宋時代，金銀製作工藝達到相當高超的水平，黃金用於打造器物、飾品以及佛、道法事祭祀、布施等有增無減，黃金的用途更加廣泛。與此同時，由於工商業和對外貿易蓬勃發展，以黃金計價、估值以及用於大額賦稅、大宗交易的情況又時有發生。杜甫就有「囊虛把釵釧，米盡折花鈿」的詩句。由於經濟的增長，黃金的貨幣作用在這一時期又有所上升，但相比之下它作為貯藏、保值的作用仍是主要的。史籍對這方面的記載很多，如「天下金帛皆貯於左藏」(60)等等。元代以後，紙幣逐漸流行，黃金則進一步退出流通領域。尤其是明朝，曾明令禁止民間用金銀交易，但實行的結果是，白銀未能禁止住，而黃金的貨幣地位則正式取消。
黃金貨幣的形制，一直是多種式樣同時並行的，但不同時期又分別以某一式樣為主要形式。東漢以後，除圓餅形外，鋌狀逐漸多起來。金鋌是狹長的金鈑，似大臣用的笏，一直流行到唐代1979年山西平魯曾出土金鋌八十二件，金餅四件，部分刻有唐肅宗干元年號。南北朝時，黃金制的錢幣開始出現，《南史呂僧珍傳》曾有生動的記述。這種金錢，多是仿照當時流通的銅錢的形制而造的。從出土實物看，有些金錢是從國外流入的，如拜占廷金幣等等。唐宋時期，金銀制的錢幣已較普遍，但多用作祭祀、布施、饋贈、殉葬等，與流通中的銅錢有所區別。《舊唐書玄宗本紀》記：開元元年（713年）九月，宴王公百僚於承天門，令左右於樓下撒金錢。杜甫詩雲：「何時重此金錢會，暫醉佳人錦瑟旁」。張祜詩雲：「長說承天門下宴，百官樓下拾金錢」。兩宋時金銀開始以錠的形式出現，這是一種砝碼或繞線板的形狀，為兩端寬、中間窄的亞腰形。元代的金銀錠又改為元寶形，即兩端尖而翹起。明、清時又有中錠（小元寶形）、錁子（小饅頭形）以及滴珠、福珠形狀。上述多種形狀的黃金體，都仍屬於稱量貨幣，在使用時需用秤稱量，份量多者要進行截鑿。
黃金的購買力，東漢以後千百年來一直是比較穩定的。金銀比價，大約為一比五左右，維持了相當長時間。至宋初為一比六點五二。明中期為一比七到八，明末為一比十左右。清乾隆時為一比十四左右，和當時歐洲的比價大體相當。黃金和銅錢、紙幣的比價，則由於後者價值經常不穩，而變化較大。
關於「金」的第二種說法：
我國古代貨幣制度的情況如何？
貨幣是商品生產和交換發展的必然產物。據現有資料推斷，我國的貨幣起源於殷商。因為商代社會生產力有了較大的發展，經歷了三次社會大分工，「隨著勞動產品轉化為商品，商品就在同一程度上轉化為貨幣」(《資本論》第一卷)。
最初作為貨幣的物品有牲畜、布帛、貝殼等，隨著商品交換的日益擴大，到商代晚期，出現了象形的銅貝，這不僅是我國，也是人類最早使用的金屬貨幣。春秋戰國時期，金屬貨幣開始流行，有布幣、刀幣、環錢等銅鑄幣，秦統一全國後，統一了幣制，使用外圓方孔銅錢：秦半兩。從此以後，方孔圓形成了我國銅錢的固定樣式。在東漢至唐代的七百多年間，我國的主要貨幣是五銖錢(銖是一種重量單位)，這一時期，鑄幣幣值同重量名稱相統一。唐高祖武德四年(621年)始鑄「開元通寶」迄清「宣流通寶」，歷時一千三百餘年實行制錢制度，不再以重量作為貨幣名稱，鑄幣名稱改為「元寶」、「通寶」等，並冠以年號、朝代或國名。清光緒年間，開始鑄造銅元，銅元逐漸通行全國，成為貨幣的主流。以上是我國古代銅幣演化的過程。
我國古代除了以銅為貨幣外，還以金銀、鐵錢、谷帛作為貨幣。從春秋戰國起，歷代均以金銀條塊的重量參與流通使用，屬於稱量貨幣。南北朝時期，梁武帝普通四年(523年)鑄造了中國最早的鐵錢。每當時局動盪不安，錢幣嚴重貶值時，谷帛就自然代替金屬貨幣擔當起貨幣的職能。比如在王莽末年、南北朝時期，在一定時間一定地區內，都曾以谷帛為貨幣。另外，我國還是世界上最早使用紙幣的國家。唐代的「飛錢」，已具有紙幣的某些特徵。北宋的「交子」和「錢引」、南宋的「會子」，則是真正的紙幣了。到了元代，元世祖於中統元年(1260年)發行「中統寶鈔」，禁止金銀和銅錢流通，規定公私均用紙幣。元代的紙幣制度在世界幣制史上佔有重要的地位。
總之，在長期的實踐中，我國古代形成了以銅幣為主體，兼用金銀、鐵錢和紙幣的多元化貨幣制度，最後演變成近代的貨幣。
金、銀作為貴金屬，都曾作為貨幣先後出現在歷史舞台上。首先是黃金在秦漢前後被廣泛使用，然後是白銀在宋代開始登台唱主角。金、銀在貨幣流通史上的代興，對當時的社會經濟生活產生過重大影響。
春秋時就開始有以黃金作支付手段的文字記錄。進入戰國以後，黃金被廣泛地用作貨幣，但大多限於國君、貴族等富裕階層使用。黃金流通需要計量，它以「斤」(舊制一斤為十六兩)、「鎰」(一鎰相當於二十兩或二十四兩)等重量單位作為計量單位，因而黃金是稱量貨幣。秦代以黃金為上幣，以鎰為單位。漢承秦制，仍以黃金為上幣，但改以斤為單位。秦漢時黃金與銅錢的法定比價是黃金一斤值錢一萬。西漢末黃金大量上流，到王莽時國庫積貯達六十萬斤以上。不過，王莽政權敗亡之後，黃金大量散失於民間，使得黃金流通量在東漢急劇減退。
自東漢至唐末，是銅錢作為主幣流通的時期。白銀是在唐末時進入貨幣領域的，主要用作軍費、政府經費等。進入宋代以後，白銀作為貨幣使用的范圍更加擴大。但是，白銀不能直接用於日常交易，一般須換成錢才能使用。金人一向通用白銀，白銀的使用以五十兩為一錠計算，每錠對銅錢作價百貫文。金章宗承安二年(1197年)鑄「承安寶貨」銀幣，自一兩至十兩，分為五等，每兩折錢二貫，這是我國有法定計數銀鑄幣的開始。元代和明初，政府為推行紙幣政策，禁止民間用金銀交易。直至明英宗時方才解除用銀之禁，從此白銀正式以合法貨幣的身份登上經濟流通舞台。萬曆年間，全國推行以賦役折銀徵收為內容的「一條鞭法」，從而使白銀成為社會各階層人員必需的貨幣，成為財富的主要標志。到了清代，則以用銀為本，用錢為輔。白銀被鑄成不同規格的貨幣：元寶(五十兩)、中錠(十兩)、錁子、滴珠等，但交易時，仍需稱量，銀與錢的法定比價，明清相同，均為銀一兩值錢一斤。（見於安徽師大編中國古代史參考資料）
關於「斤」：
秦漢時期銅幣流通可以分成兩個階段：一是秦漢初期半兩銅幣流通階段，二是兩漢時期五銖銅幣流通階段。兩個階段中的銅幣都發生著持續減重的變化。 秦漢初期半兩銅幣流通階段，起於秦始皇統一全國貨幣，止於漢武帝鑄行上林三官五銖錢。秦代初期每斤相當於現代大約256.25克，半兩錢應重8.0078克，「而出土的秦半兩多為4－6克左右」。可以說，秦代半兩銅錢在秦始皇統一全國貨幣的同時就已經發生了減重的現象。（石俊志《秦漢時期的銅幣減重與權衡減重》）
結論：
綜合上述不同說法：戰國時的「金」可以是黃金，也可以是黃銅；戰國時的「斤」很可能與秦漢時的「斤」相似，為250克左右。如此，則「購之金千斤」可以理解為500斤黃金或500斤黃銅。課下注釋語焉不詳。

⑩ 戰國時期貴公子乘的馬車是什麼樣子

春秋戰國時期，衣服的款式空前豐富，主要表現在深衣和胡服上，深衣是王公貴族常服，平民禮服。根據衣裾的不同,深衣可分為直裾深衣和曲裾深衣.直裾身體前面衣襟的衣緣在身體右側呈現一條直線下垂;曲裾身體前面的衣襟接長而形成曲邊,穿著時在身體上纏繞一到兩圈.
另外當時百姓是貴族，庶人平民多以國為姓。
深衣是中國古代最具有代表意義的一種服裝，從春秋戰國時代起，一直沿革到明代。
      深衣從製作到穿著都有一定的制度。古代聖賢之人都喜歡穿著深衣，據漢代《禮記•深衣》記載：深衣長度齊腳裸，以不露體膚和不拖地為宜。下裳要續衽鉤邊，用12幅布製作，與一年12月相對應。衣袖圓如圓規，背縫直如垂線。父母、祖父母均健在，深衣就鑲帶花紋的邊。父母健在就鑲青邊。如果都健在，深衣就鑲白邊。
       另外還有 「朱子深衣」，是指根據朱熹的朱子家禮記載考證的深衣，直領，而穿為交領，裳4幅，皆梯形，不續衽。朱子深衣的影響很大，日韓服裝都是在朱子制度的基礎上製作的。
西漢男女服裝，仍沿襲深衣形式。蟬衣內有中衣、深衣。西漢時典型的女子深衣，有直裾和曲裾兩種，裁剪已經不同於戰國深衣。西漢男子深衣外衣領口詹寬至肩部，右衽直裾，前襟下垂及地，為方便活動，後襟自膝蓋以下作梯形挖缺，使兩側襟成燕尾狀。漢代女子勞動時喜歡上著斷襦，下著長裙，敝屣上面裝飾腰帶長垂；漢代男子勞動時上著斷襦，下著犢鼻褲，並在衣外圍罩布裙，這種裝束士農工商皆可穿著。

馬車。。古代人是以單字為句子單位的，現代人是以詞語為句子單位的。所以馬車在古代指的是馬和車兩個東西。
古代的秦朝車就是稱為「車」（如：車同軌,書同文字。——《史記·秦始皇本紀》）。
按照駕車馬匹數量劃分，兩匹馬拉的車稱為「駢」（《說文解字》駢，駕二馬也），三匹馬拉的車稱為「驂」（《說文解字》驂，駕三馬也），四匹馬拉的稱為「駟」或者「乘」，而且「乘」專指戰車，如：「千乘之國」
「為車。大車、柏車、羊車，皆兩轅，駕牛；田車、兵車、乘車，皆一輈,駕馬。大車，平地任載車，柏車、山車，羊車、善車也；田車、兵車，乘車，通謂之小車。」——《考工記·輿人》

那時馬車跟先秦時代的戰車有關，戰車入口在後，前面和兩側都有護欄，保護戰車上的士兵，實際上門在前面的馬車在唐代才出現。那時前面有人操縱馬匹，不方便上下，也參考了戰車，前面駕車順帶保護車內的人，後面上人的特點。