碳纖維公路山地車價格

❶ 全碳纖維的公路自行車要多少錢

全車組裝好.還是?那要看你用什麼配件了全碳纖維車架加前叉,大概6000-7000左右要是你上105套件一套下來估計在12000-14000RMB左右.

❷ 想組裝一輛碳纖維的公路自行車，需要什麼零件，大概多少錢

騅馳架子2000，
105套件2300
AK輪組800
把立，彎把，坐墊，坐桿=1000
線管150
差不多這個價格
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❸ 碳纖維自行車最低入手價是多少什麼品牌、型號

就是按架子算錢，最便宜的不到3000塊的架子，貴的上萬甚至數萬！其餘配件都是均價！就是說比鋁架子車貴了個架子錢！當然如果你要碳把組 碳叉 碳圈 碳牙盤曲腿，....那這車子肯定不是最低范疇了!
如果只是架子為碳架子 很可能和一個中高端鋁架子一樣價格，如果配件都很低檔，4000-5000也可以配下來啊！
但是你要注意 碳纖維很脆弱，這種低端架子你敢高速比賽嗎？要命的。
碳纖維材料許多種，便宜的摔一下就碎掉了，上萬或者數萬那種可能摔許多次都沒問題！強度差別就更大了。
還有許多假貨，國內山寨仿造的碳架，比中高檔鋁價便宜很多，出去高速運動或越野很可能成為殺人利器，所以我不知道你是只壓壓馬路還是要玩些什麼....真的沒法說哪種算最低價！
而各品牌整車達到用碳架的型號，其他配置也都很高了，無法給你降低其他配置來降低整體預算！《騅馳》是個偏愛碳纖的品牌，其他配件很低很低，價格優勢就出來些，你可以去看看那個！剛進國內的品牌具體如何還不清楚

❹ 捷安特和美利達最便宜碳纖維山地車 公路車各多少錢啊

捷安特的山地XTC C3我們這特價7500，正常價是9000，公路是TCR C3 價格在8000多點吧。美利達沒怎麼研究。

❺ 公路自行車碳纖維車架多少錢

樓上的不懂別瞎說可以嗎碳纖維車架分很多中碳合金【就是碳纖維和別的金屬融合起來的 也稱半碳】全碳【也就是完全使用碳纖維造的 不摻加別的任何金屬】一般半碳的比較便宜點最便宜的也得2000元左右全碳的一般都上萬了但是樓上那些說10萬的的就不太真實了有是有 但是那種的很少

❻ 碳纖維的自行車一般有多重，最便宜的要多少錢

自行車的重量要看車架，輪組，外胎，三件套，前叉，等配件的重量的。你單單車架碳纖維，其他的配件跟不上，一樣是白搭，碳纖維車架一般在1-1.5KG左右，價錢區間比較大，低的3000多，高的上幾萬

❼ sava薩瓦迪卡碳纖維自行車 山地車價格多少錢，這個好不好用

首先碳纖維的自行車造價比較高，屬於高端車，其次碳纖維的好處就是重量要比鋁合金輕，但是碳纖維的延展性、韌性不如鋁合金，也就是說碳纖維更脆一些。如果你經常會走顛簸不平的路不建議你購買碳纖維，如果只是城市公路可以考慮買碳纖維的自行車。

❽ 捷安特碳纖維自行車和鳳凰碳纖維自行車為啥價格差這么大

1，碳料的品質等級決定（包含材質、工藝、強度、剛性、生產設備、品管標准、壽命，以及是否獲得UCI認證等等因素）。捷安特（下簡稱「大G」）是全球自行車一線品牌之列（居中游吧，上有佳能戴爾、閃電、崔克、三條褲子、canyon等十餘個「超一線」，並列的有scott、梅花、邊馳、bmc、marin、orbea、拉皮爾、norco等十多家，下面有美利達、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十餘家）。。這三四十家隨便拿出一個都大死某凰某鴿某久了，何況國內還有一線喜得盛、二線環球UCC等數家專業作運動自行車的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 27.5系列所用的ADV碳架來說，其等級高過某凰2021款不少，更不用說大G在2018年出的新版，採用boost規格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如說碳布等級、預浸工藝、熱加工模具、所用的合成膠水等具體細節，也都不是一個級別。。2，品牌的地位和設計經驗決定。捷安特是常年贊助、參加UCI賽事的（uci，自行車國際聯盟，下轄uci的公路車三大環賽——即環法、環意、環西、巴黎魯貝古典賽、世錦賽、世巡賽等；山地車的XC世界盃、epic馬拉松世界盃、EWS全地形耐力世界盃、奧運會XC賽、XC世錦賽等）。很多設計都是由參加國際大賽的專業運動員參與、並測試的。積累和引用的經驗很多。很多設計具有創新性和專利。此外，很多車架和設計要通過UCI的·認證、歐美以及日本 俄羅斯等多國的安規、運動和環保認證。而所有這些都是要成本的。。3，品牌溢價值。這個不用多說了，大家為什麼優先傾向於選購有明星代言或名人使用的商品？為什麼汽車，同級別的，賓士肯定比吉利的要貴、自行車也一樣，大G是國內第一名牌、國際名牌。國內還有比某凰更小的牌子，當然也更便宜；這些其實都符合「一分錢一分貨」的道理。。4，只不過有些細節你不會去注意，或某些高品質你用不到，所以有時「優質優價」似乎只有「覺得貴」而已。舉個例子，捷安特用的釘，都是國標304不銹鋼（出口歐美的等級更高），很難生銹；而某凰某久的是非標「不銹鋼」，組起南方幾個月多雨潮濕氣候下會有生銹現象。一個釘的成本就幾乎差一倍，一個自行車要用三十多個釘。此外，花鼓、培林等等都有成本差距。最後是很重要的一點——「車架幾何設計」，這個不懂的人覺得是「玄學」，不多說了，幾何很重要，那些參數（頭管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、後下叉長度、坐管角度等等）都影響了操控性能和騎乘感受，而這些參數要通過豐富經驗的團隊、專業計算機模擬軟體（比如FEA有限元分析、CFD模擬等等）、加上專業測試（一般是運動員參與）和反復修正（測試和修正的次數越多，車子性能越好，但成本越高）。一個車架往往從立項到定型要經過半年甚至一年之久，而一般小牌子自己不會自己自主設計的，直接拿大牌子的車架過來「逆向工程」（手動卡尺測繪＋3D抄數，之後轉UG建模，局部修改以規避版權），這樣成本就低不少。綜上，也所以，同樣是XC級硬尾山地車，捷安特售價1.2W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野時的操控感和通過力（特別是壓彎、放坡時）還不如售價0.75W的崔克低端X-caliber 8（鋁架，低配置），主要原因就是幾何設計（崔克的G2幾何是山地車之父gary fisher創立，而且三十多年來歷經賽事和玩家們的考驗與改良——同樣，閃電山地車的XC 29 sport幾何也比較優秀）、參數和規格導致。

最後看下「幾何設計」。崔克的X-caliber，雖是崔克山地車大族裡的低端，但提供了7個尺碼，參數各不同，保證了不同身高和身材（胳膊、腿長度因人而異）的人，都能選對適合自己的尺碼，操控和騎乘感受也基本保持一致。

❾ 碳纖維自行車至少多少錢

如果是全碳纖維，質量上乘的自行車架，最便宜都要4k左右，大品牌更貴，捷安特c2就是碳纖架，整車約9k，但是配置只有4k鋁合金車架的配置，大概可以推算出價錢了吧，喜德盛記得有一台3k-5k之間的說是碳纖架，結果敲起來車架都有不同聲音的，或者是局部碳纖維吧。

❿ 公路自行車自行車一般價格是多少錢

截止到2020年8月，公路自行車一般價格在幾百元到幾萬元不等，是沒有一個統一標準的。因為影響公路自行車價格的因素有很多，具體的價格還要根據自行車的級別，品牌，型號以及配置來看。級別高的，價格也會越高，級別配置越低的，價格也會越低。

(10)碳纖維公路山地車價格擴展閱讀：

公路自行車的特點：

1、輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。

2、牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。

3、公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。

4、輪胎普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要像後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。