日本汽車價格走勢

⑴ 日本汽車是怎樣一步步走向世界舞台的

「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

引導市場需求變化，日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。

良好的成本控制能力，有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。

日系品牌轎車，不論是本田還是豐田，其代表產品都具有經濟節油、性能穩定、內飾精緻、性價比高的特點，廣州本田雅閣轎車在新品上市時價格一步到位，超過預期的降價，形成了中高級車的價格標桿。銳志和凱美瑞則作為新的中級轎車的價格標桿，進一步強化了性價比高、產品熱銷等日系車特點。日本企業利用產品打造了鮮明的日系車品牌形象。

⑵ 日本汽車比中國汽車價格差多少錢

同等價位，同等配置，相差2-3萬左右，朋友，建議你別買日系車，你要非要買進口的建議你買德系，至少人家厚道，日系車不安全！

⑶ 日系汽車平均價格是多少

問法有問題，汽車可以分為很多級別的，不同級別的車配置不同，價格差距也很大，便宜的微型車只要幾萬塊，緊湊型車10幾萬，中級車二三十萬，大型豪華車從幾十萬到幾百萬都有的。

⑷ 在日本買車便宜么

某汽車雜志做過一個對比，國外的車進口到國內價格都高出20%到40%，比如一輛寶馬7系，進口車與國外售價摺合人民幣差價超過30萬，而國外的人均收入水平確是國人的5到10倍。所以看的出國外的車就是比國內便宜。

⑸ 為什麼日本汽車可以占據全世界的市場

在全球前三大汽車市場中，美國的前十大暢銷車型，有7款是日本車，日系車的總體銷量超過650萬輛，市場佔有率40%，超過美國車，排名第一。在日本本土市場，日本車的市場率高達93%，外資車艱難生存。而在全球汽車第一大市場——中國，日系車在2009年的時候佔有率高達26%，排名第一，如果不是因為釣魚島事件，德國車想要趕超日系車，難度很大。

而影響消費者選擇日系車的原因：37%是因為「「傳言皮兒薄，不安全」，36%是因為「擔心政治事件，容易被砸」，13%因為」科技配置不高「，9%因為「加速太肉」。其實，在消費者最擔心的安全方面，日系車在全球車輛安全性排行榜中經常拔得頭籌，固有印象確實影響了不少的潛在消費者。

⑹ 在日本當地買他們的車大概比國內便宜多少

因為稅收啊

進口車稅收很高的

大約是原車價格的30%

新聞背景：
7月1日起，我國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。其中，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28％降至25％，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8％－16.4％降至10％。至此，我國加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢。這次進口汽車

關稅稅率下調距離上次為半年時間。7月1日起實行的進口汽車關稅稅率是今年降幅最大的一次。

進口汽車關稅將於7月1日起下調3個百分點，從而將進口汽車的關稅稅率降至最低的25％。對此，有不少業內人士表示，4月份起進口車銷售一直很低迷，希望藉此次稅率下調，使進口車的銷售行情復甦。大部分消費者更希望進口車價格的下降拉低車市價格的整體下降。這個期望能否實現呢？

消費者心態等待國產替代車降價

張先生最近本想買一輛30萬元左右的中高檔車，他轉完整個車市後發現，自己中意的寶馬3系和凱美瑞這樣的車型都已國產了，雖然進口車目前在市場上還能買到，但價格要比國產的高出數萬元。有市場銷售人員告訴他，再過幾天關稅又要下調，30多萬元的車能便宜一兩萬，到時還是買個進口的劃算。張先生思忖著也有道理，但心中卻打起了小算盤，他說：「如果進口車因為關稅能降一兩萬元，那到時國產的替代車型不就難賣了嗎？那就也得降價吧？那時再買也不遲啊，還能省下幾萬元。」

專家分析國產替代車可能降價

有關專家告訴記者，張先生的考慮並非沒有道理，在去年年底關稅下降2％時，沃爾沃、斯柯達等進口車商就迫不及待地提前打出了「關稅牌」，拋出了2~3萬元的降價，豐田也在當時宣布停止即將於半年後實現國產的中級車佳美的進口，這些跡象都讓消費者對關稅沖擊價格的預期很高，希望此次關稅降低能帶動車市價格整體下降，從中得到實惠。

據悉，從7月1日起，中國進口汽車的關稅稅率將從目前的28％下降到25％，下降3個百分點。這次稅率下調距離上次為半年時間，今年1月1日起，我國將進口汽車關稅的稅率從30％調整為28％，當時曾經給進口車銷售帶來短時間的拉動效應。

經銷商說法購進口車最佳時機已過

不少進口車從業人員認為，雖然7月份關稅的降低能刺激進口車銷售，但今年購買進口車的最佳時機已經過去。北京亞運村汽車市場商務部的郭詠說，今年4月1日前，消費稅還沒有正式實施時，是購買進口車的最佳時機，4月1日之後7％－20％的消費稅會使許多進口車漲價數萬元甚至數十萬元。因此，在那個時候購買進口車能得到真正的實惠。

業內人士分析進口車利潤薄未必能降價

中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥認為，今年1月份的進口量大幅度增長，主要原因是由於去年同期的基數太小。去年，小客車進口數量一季度減少近51.1％。在一系列相關政策不夠明朗的時候，大多數進口車商採取謹慎觀望態度。直到二季度，觀望態勢才逐漸消退，進口量逐步回升。1月份汽車進口量激增還有另外一個原因，那就是1月1日起關稅的下調。根據加入世貿組織的承諾，今年1月1日起，我國的進口車關稅從30％下調到28％。這樣經銷商晚報關幾天就可以少繳一些稅。

對於大排量主導的進口車來說，無疑將給這一市場帶來很大變化。稅要從以前的30％減為28％，而到2006年7月1日統一下降到25％，也就是說，進口車價格將有可能下滑，但由於進口車利潤薄，在市場上未必就能降價。據《北京娛樂信報》

⑺ 在日本買車什麼價格

給你舉個例子吧！在日本三菱的EVO10價格在人民幣25萬左右，而中國的價格是58萬。
二手車的價格應該更便宜！

⑻ 車市普遍越來越慘，為何日系車卻可以上漲

車市越慘日系越漲，連大眾也不能倖免，為何日系車反而上漲了？

汽車是現代人們生活中必不可少的一部分，前幾年的其實市場可以說是異常火爆，但是現在隨著汽車的逐漸飽和人們對於汽車的熱情也在逐漸冷卻下來。

還有就是與我國國民的消費心理有關，我國國民的消費理念正已經十分接近成熟。人們已經不光只注重汽車的外形以及速度，更多的則是關注汽車的實用性和性價比。日系汽車大多不經撞鐵皮薄，但這也就恰好地促成了日系汽車耗油量少的優點。

說到底汽車就是人們日常生活中代步的工具，實用就好並不需要太多的花里胡哨。所以說在這里大多數人就要拋棄對某些汽車的情懷，畢竟實用才是真理。對於現在的汽車市場來講大眾以及許多自主品牌發展都十分艱難，但是人們對於汽車的需求是一定的。所以在這時雷克薩斯，豐田以及本田的銷量就十分可觀。

其實說起來，中國汽車市場與美國汽車市場還是有一定相似之處的。而現在美國汽車市場基本被本土的皮卡以及日系汽車壟斷，所以說中國消費者的消費傾向更偏向於日系汽車也是情有可原的。而且最近本田，豐田和雷克薩斯都有新品集中上市，這也算是吸引消費者目光的一個手段。我國汽車市場國六政策已經實施，反觀國內，國外許多汽車品牌並沒有生產出與國六標准相匹配的車型，但是日系汽車早已有所准備所以如今情形也是能夠預料到的。

⑼ 以下這些車在日本本土賣多少錢

在日本，這些車的車價范圍不等：1：豐田銳志 245.67-425.89萬日元2：悅達起亞—速邁 160.29-238.32萬日元3：君威 184.73-330.87萬日元4：君越 220.67-368.77萬日元5：馬自達— 睿翼 196.61-287.78萬日元6：豐田凱美瑞 194.89-403.88萬日元7：雷諾—拉古那 330.81-364.19萬日元8：天籟 215.76-415.88萬日元9：雅閣 205.76-398.68萬日元以上價格僅供日本的參考價格，具體優惠還有待LZ聯系日本的4S店供應商！

⑽ 為啥日本車價格貴，保值率還高

說到日系車，大家對它們的第一反應就是車薄，安全性差。但是，在國內的汽車市場中，日系車卻十分的受歡迎，甚至說已經將德系車趕超。而最讓人感到不可思議的是，日系車的價格貴，卻還很保值，這到底是怎麼回事呢？對於這個問題，有老司機就忍不住站出來給大家進行了科普。

其實，導致這一因素的形成，是跟老百姓們用車口碑有很大關系的。口碑好了，自然就會有更多的人去買它。而日系車，由於其耐用性有很大的優勢，雖然價格不便宜，但是一分價錢一分貨，不管是性能，還是做工，或者是安全方面，日系車的表現都可以稱作同級別的標桿代表，也因此造就出了它們如此高的保值率。