拉薩地庫豪車

❶ 川藏線上被遺棄的豪車，為什麼沒有人去撿

說起西方很多人都想要去這個地方旅遊，因為它確實非常的美，可以說是人間天堂。但是最近有人說在川藏線上有被遺棄的豪車，為什麼會沒有人撿？一方面是我覺得大部分的人都不會去。撿不屬於自己的東西吧，而且豪車又不是一點點錢，又不是一塊錢兩塊錢或者是一些身外之物。

但是如果是在川藏線上，首先西藏本來給大家的印象就是比較亂的地方嘛，他那邊宗教信仰比較強。說不定是有一些什麼犯罪分子跑到那邊去，然後萬一那個車是違禁品，停在了那邊，你覺得誰敢去撿啊，沒有人敢去撿這樣的車吧。另外中國有一句古話，天上沒有掉下的餡餅，也沒有免費的午餐。被丟棄在川藏路線旁邊的豪車不就是這個比喻當中的免費的午餐和天上掉下的餡餅嗎？你覺得切實際嗎？不切實際也不現實呀，所以說就算有這樣的豪車也沒有人會去撿。這一點我覺得很能理解吧。

❷ 川藏線被遺棄的「豪車」，為什麼沒人敢撿

川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的公路，從四川成都出發，全長兩千多公里，最後抵達西藏拉薩。在修建這條川藏公路之前，千百年來我們中國西南部各民族之間的交流，都只能夠通過一條世界地勢最高，路況最險峻的交通驛道，茶馬古道。而從四川開始出發，到西藏的拉薩全靠耗牛運輸，一年只能夠往返一次。

川藏線作為一個自駕游聖地，在這里不僅有著美輪美奐的沿途風光，還有著獨特的風土人情。當地的宗教文化寺廟，都值得我們前去參觀。對於這么一條川藏線路，你是如何看待的呢？有機會的話，你願意去川藏線旅遊觀光嗎？

❸ 西藏為什麼日系車居多

引言：川藏線上跑一圈，我相信是很多人的夢想，川藏線上獨特的風光以及風土人情，都能讓我們大開眼界，常年蝸居在城市中早已讓我們失去了追求自由的渴望。如果可以，真的建議大家到西藏走一圈，領會西部地區的風土人情。

如果你有機會到了西藏，走在青藏線、川藏線上，你會發現這里簡直就是日系SUV的天下，日系SUV尤其是霸道的數量非常多，當然你也能看到非常有年代感的陸地巡洋艦、RAV4等車型，其實日系車能在這里獲得認可的原因很簡單，穩定以及不錯的耐久性是他們的法寶。

川藏線上都是這樣的路況，在高速公路沒有到達的地方，藏區消費者每天都在經過這種地方，復雜的路況首先PASS掉轎車，而每天穿梭在如此惡劣的道路至上，車輛的穩定性以及可靠性顯得尤為重要。所以說進藏的消費者，選擇的是質量更穩定的日系SUV。

除了大家都知道的霸道，還有三菱帕傑羅，雖然細節做工以及品質不如普拉多，但是他的越野能力以及脫困能力不差，三菱的品質控制也表現的相對優秀，所以說進藏的朋友，有不少人會選擇更加硬派一點的帕傑羅，安全性優秀，而且空間足夠大。

當然還有比較另類的車型，比如說鈴木吉姆尼，不錯的質量以及強悍的越野能力，不少消費者用它來長途旅行以及野外撒歡，在川藏線上的尼姆尼雖然少，但是也是另類的風景。

除了日系這種常規的SUV，在川藏線上，你還能看到五菱宏光這種車型，他進藏不是因為越野能力優秀，也不是因為質量穩定，而是因為五菱的保有量實在是巨大，巨大的用戶群體，其中有不少的用戶喜歡進藏，他們多會穿梭在高速公路以及路況較好的公路上，當然也會結伴而行，遇到復雜路況的時候，也好相互幫助。

川藏線中的豪華SUV也偶爾能看到，比如說雷克薩斯LX570、賓士G系列，當然能看到的幾率比較小，其中很重要的原因是豪車的數量本就不多，百萬級別的越野車消費者也更少，沒有人會花著百萬級別的SUV去進藏求虐，所以說在藏區你能看到G系的幾率非常小，大多數賓士G車主，會租上一台普拉多進藏嬉戲玩耍。

在川藏線以及西藏，你很少能看到大眾車型，大眾SUV產品目前比較只有三款車型，途觀、途銳、途昂，這三款車型定位都比較尷尬，途觀定位城市SUV，越野能力不高，只能在路況較好的路面上行駛，途銳定位高端車型，對汽油油品要求較高，藏區的油品質量普遍不高，途銳很容易趴窩，而途昂則兼並了途觀與途銳的缺點，更不適合藏區行駛。

❹ 同住一小區差別這么大，地庫有瑪莎拉蒂，保時捷卡宴，法拉利458，奧迪rs7賓士寶馬更不用說

這個說得，同住一小區，大家就需都一樣？「共富」？
一個小區的人來至於不同地方，從事不同工作，收入不同這很正常，你不必去比來比去。同時各人的消費關念不同，貸款借錢買車買房的大有人在。

❺ 北京最牛豪車地下車庫的概況

記者來到位於北京銀泰中心的地下車庫，這里的車庫很大，分為長期固定停車區和臨時停車區。
記者驅車下到車庫，首先感覺這里與眾不同的是，停車管理員很多，每個路口都有一個，除了男性停車管理員，還有很多是姑娘，身穿類似空姐的職業制服，頭發全部是整齊盤起戴著帽子。
在臨時停車區，普通常見的車輛居多，頂多有一些賓士、寶馬。而步行穿過停車管理崗亭的攔車桿，來到長期固定停車區，就會發現前後左右隨處可見平時少見的超級豪車，大都是幾百萬到上千萬級別。
首先是一輛銀白色法拉利458跑車，然後又看見幾輛賓利、幾輛蘭博基尼，還有瑪莎拉蒂總裁、邁巴赫57、兩門勞斯萊斯幻影跑車、勞斯萊斯古斯特，賓士、寶馬的頂級車和定製款。短短不到20分鍾，記者看到約20輛價值幾百萬到千萬的超級豪車。

❻ 姚明住過的小區地庫豪車覆蓋，為什麼大多數都是瑪莎拉蒂

這個地庫對於資深車迷來說或許並不陌生，如果你沒有去過也沒關系，今天就用圖片的形式給大家展現一下。首先來說說這個小區，位於上海新天地的翠湖天地是眾多名人所看中的高端小區，大家熟悉的姚明曾經就在這里住過。在新天地板塊，高端的小區有華府天地，錦麟天地，翠湖天地。翠湖天地一共有3期，一期當時的單價是8-10萬，二期是9-16萬，三期是8-18萬。而小區的地庫里，全部被豪車給覆蓋了，賓士的熱門車型大G也是隨處可見。

被閑置的瑪莎拉蒂停在靠牆處，車身一層灰。瑪莎拉蒂和法拉利，蘭博基尼並稱為義大利"二王一後"，被閑置的這台車是起步價格268萬的GranCabrio。義大利人在跑車設計方面的造詣讓人驚嘆，車身完全把美學放在了第一位，巨大的前格柵可以找到方程式賽車的影子，卻找不到一個容納牌照架的位置。

一個人如果是走上下班的正常路線，每天和自己擦肩而過的人大約有500人左右。一輛瑪莎拉蒂GranCabrio和一輛蘭博基尼或者是保時捷GT在路上遭遇的可能恐怕一年都見不到一回，但是在這個地庫，每天都在上演。所展現的車還不是車庫的全部，保時捷，邁巴赫，甚至是法拉利都沒有一台一台去拍。

❼ 為什麼在西藏跑的車都是豐田陸地巡洋艦而不是路虎寶馬

回答

在這里首先我們得說的是可靠性，穩定性。毋庸置疑，路虎也有很好的越野性能。可一路上的狀況復雜多變。一路上的汽油狀況也是非常差。我沒開過路虎，只知道路虎的電子系統非常多非常的復雜。我只開過豐田普拉多很多東西都是純機械的。電子元件也不是那麼多。所以說越簡單的東西越不容易壞。如果很多電子元件壞了。他走不了，誰來修理？還不是趴窩了。走那種路，不僅僅需要強大的越野性能。而且他還得有打不死的小強的精神。再可靠性的方面豐田車做的的確十分棒。就說實踐是檢驗真理的唯一標准。那一路上都是豐田陸巡。普拉多就證明這車是有它存在的意義。如果陸巡，普拉多，動不動就趴窩。動不動就壞了那怎麼可能還會有人選擇他們去進藏呢。所以說，人們的眼睛是雪亮的。相信大眾的選擇。就像我們這邊的大老闆一樣。去工地去礦山每天開的都是陸巡，而他們去逛夜店的時候哪天不是開路虎。為什麼選擇這兩輛車他們心中心知肚明

❽ 地豪車咋樣多少錢提車

剛提了V3菱悅 旗艦版 濟南的裸車價格71800 個人覺得車載的導航實在不可恭維 相當於將你綁在了4S店 自己花點錢買個導航就行 其他配置都一樣

❾ 新疆、西藏自駕游，普通轎車是否可行

我開陽光十萬公里，走遍西藏新疆除保養沒有修過！而是西藏是318大修以前走的，那麼濫的路都走過來了，何況318大修後已暢通無阻，各種車型都沒問題。

❿ 北京的銀泰中心地下車庫為什麼會有那麼多豪車

因為銀泰中心地下車庫的停車費，還有那個車位費都是很貴的，所以一般只有豪車才會停在裡面吧