豪車不剎車起步術語
❶ 有的豪車為什麼不配並線輔助，主動剎車，自適應巡航。反而一些種型車卻有這些高科技配置呢求解答。謝謝
這種車一般是低配版，因為少了這些配置所以會價格相對較低，滿足一些銀子不多的品牌擁躉，高配車型肯定是配置齊全的。至於一些中型車會配置齊全是因為，豪車的配件質量和成本都是中型車不能比的，一分錢一分貨，你比較過後就知道了
❷ 汽車剎車油門手剎專業術語叫甚麼
手剎專業術語叫駐車制動。作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動擋中的停車擋，鎖住傳動軸或者後輪。 駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
駐車制動採用鋼絲拉線連接到後制動器上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，駐車制動器的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。以上的這種輔助制動系統成為駐車剎車系統。
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汽車手剎的原理：
手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連接的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，（之所以這么設計，是為了駕駛室聽不到那些空氣的聲音），然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車手剎只剎傳動軸，當完成制動傳動軸之後；
如果是普通的卡車則利用手剎桿的鋼索拉動實現長期剎車，如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉緊鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
❸ 開車起步與停止手剎怎麼用
1.起步：
一般的操作是，踩離合掛1檔，鬆手剎，然後松離合，踩油門起步。
2.停車：
一般的操作是，踩剎車，停車摘擋，拉緊手剎。
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手剎是一個使用率很高的系統，合理正確的使用才能讓日後使用更順暢，特別是對於保有量最大的機械式手剎來說，更好按照正確的方法使用，別車還沒停呢就把手剎拉起來了，這種做法確實沒有必要。省著點用，保證其良好的使用效果，對於安全很重要，另外也能延長其調整周期降低維修和更換的成本。
1.坡段堵車，切記莫忘拉手剎
如果平常停車時忘拉手剎，車輛出現後溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險。但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了。
此時車主的精力都用在踩油門和松離合上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身後其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然後急速後倒，以至於碰到身後的車輛。
應急措施：凡是遇到車被堵塞在半坡，出現後溜的現象，車主首先要做的便是鎮定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然後再輕拉手剎，緩慢松腳剎。此時腳最好不要離開腳剎，確定手剎拉牢後，再將腳剎松開。
正確方法：在日常行駛時，最好與其他車保持一定車距，一旦出現車後溜時，應立即採取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補措施。同時，長時間停車的情況下，依舊要保持警惕，一定要記住拉手剎，這樣不僅可以讓腳得到一段時間的休息，同時也不用擔心因為分心而松開腳剎，從而導致發生溜車的現象。
2.高速行駛，手剎不能代腳剎
很多車主都認為，在高速行駛中或者急轉彎時，遇到突發危機可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進。其實，這種做法是錯誤的，並且很危險。
手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷， 此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統就會失效，後輪完全沒有轉速信號，容易 發生跑偏和甩尾現象。
應急措施：在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現問題不起作用時，首先要做的是，松開油門，通過降擋來減速，在車速稍微平穩、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。
正確方法：一般情況下，在高速行駛中應當盡量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，最好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強行讓車輛停止，這樣做會非常危險。
3.帶著手剎跑，剎車損耗大
帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車性能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。
一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。
應急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，並且出現了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續前進，應將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處於高溫的情況下繼續行駛。
正確方法：養成正確的駕駛習慣，開車時前先看手剎是否已經松開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的信息最為全面，隨時觀察儀表盤的信息，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。
❹ ESC,TCS,ABS,EBD這幾個汽車術語的意思
ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。世界上最早的ABS系統是首先在飛機上應用的，後來又成為高級轎車的標准配備，現在則大多數轎車都裝有ABS。
眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由於車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀態而休會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處於理想的制動狀態。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。
電子制動力分配系統(EBD)
EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右後輪附著在乾燥的水泥地面上，而右前輪和左後輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。
牽引力控制系統(TCS)
TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。
TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。
TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
ECS：電子控制懸掛系統
❺ 汽車剎車就剎車嘛，為啥書面上都叫制動，術語嗎必要有否
剎車和制動就好比我和俺
❻ 請告知汽車剎車片行業的一些術語，特別是英漢對照的術語，不勝感謝。
Aerodynamic Drag 氣動阻力裝置
[AWD] All-Wheel Drive
系統同時向四輪同時分配力量,不用手動選擇兩輪或四輪驅動
[ABS] - Anti-lock Brake System 制動防抱系統
Anti-Lockout Power Door Locks
防止車鑰匙位於點火狀態下車門由里向外鎖住
ASR 驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統
Auto-On/Auto-Off Headlamps
自動探測日光光線而打開/關閉的車燈; 當車鑰匙被取出或者車門打開時車燈自動點亮以提示駕駛員;
Automatic Transmission Shift Lock
此套裝備可以避免在汽車點火狀態下[或行駛過程中],由於駕駛員無意間由Drive檔gear到Park[或Reverse]檔位;手排檔車變速箱如果從高檔掛入抵擋容易造成車體強行制動[就是傳說中的急剎],由行駛檔位掛入倒車檔位必定造成車輛在行駛過程中熄火,此套裝備在檔位間形成壁壘[就是掛不進去倒檔]從而達到避免這種情況發生的目的;
Automatic Locking Front Hubs
在半時四驅系統中, 2驅的前轂必須處於Freewheel狀態. 當汽車調整置4輪驅動時, 車軸以微分形式鎖住, 以提供前輪相同的扭力.
Brake Assist
在緊急事件中,有些駕駛員特別是沒有經驗的駕駛員,往往沒有使用足夠的力量制動;剎車幫助系統能夠根據車輛行駛的速度判斷在緊急事件中駕駛員對剎車踏板施加的力,當系統判斷有緊急情況發生時,施加額外的力給ABS制動系統,從而達到輔助的目的; 並且在駕駛員故意施加過大的力給制動系統時,系統也能自動判斷而減小所施加的力;
Brake Bias
指前輪與後輪剎車效率的比。一般調教成前後剎車效率平衡（不是指數值上的50:50），或讓後輪剎多一點，但太多又易造成轉彎剎車時Oversteer
Brake Caliper
盤式制動器的元件,通過活塞運動帶動剎車片使機車減速或停止
Brake Fade
指剎車片過熱;當汽車過分制動[尤其是在下坡時]所造成的剎車系統失靈;
Catalytic Converter
催化式排氣凈化系統;像消聲器一樣的小桶固化在汽車的排氣系統中,以白金和鈀作為催化劑將汽車在行駛過程中產生的一些有害物體轉化成水蒸氣和二氧化碳;
❼ 汽車在上坡中怎麼停下，然後怎麼起步啊！
踩剎車踩離合停車。
起步時左腳開始慢抬離合器，右腳剎車繼續踩住，當感覺到車身輕微抖動時停住（這時候左腳一定要穩住），右腳就可以完全松開剎車（不能太快），這時候可以適當加點油門輔助上坡。
需要注意的是左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，而不要繼續將離合踏板抬起，以防熄火，當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下。
(7)豪車不剎車起步術語擴展閱讀：
上坡路開車技巧：
1、車速要低而平穩，如果坡道比較長，就應保持低檔位大油門，以勻速上坡，在發動機運轉正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反復更換檔位。
2、與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。
3、在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
❽ 這豪車不到20萬起步，配智能避讓功能
?隨著人們對安全意識的提升，使消費者更加註重汽車的安全問題，而談及安全，就令我們不得不想到沃爾沃。該品牌在過去的90多年裡，發明了太多全新的安全科技，為汽車行業做出突出貢獻的同時，也在消費者心中樹立起良好的口碑。
前不久，2019款沃爾沃S60亮相廣州車展，驚艷的外觀造型、奢華的內飾設計以及一如既往的安全品質令其獲得不俗的市場競爭力。
綜上所述，沃爾沃S60在具備自身特點的同時，其他很多方面也有十分突出的表現，使其市場競爭力顯得很強。甚至在筆者看來，它的綜合實力還要在同級別的奧迪A4L等車之上，其最為突出的安全性就是最大的籌碼，何況其他方面也不遑多讓。然而該車能否在激烈的競爭之中拔得頭籌仍然有待考察，畢竟人們的消費者習慣已經形成，即便沃爾沃S60有著突出的實力，也依然會受到品牌影響力的影響。當我們想到豪華車型時，不再首先想到BBA，沃爾沃S60的競爭力才能最大化體現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 豪華車都是怎麼啟動的
把車支起來，用腳去踩下面的啟動桿。一般兩輪敞棚跑車都用這種啟動方法，同時支持一鍵式啟動。
說正題：
·你所說沒有掛擋桿的不是真的沒有，而被設計在方向盤的下面，跟雨刷器的位置差不多。美系的一些自動檔MPV常採用這種掛檔方式。
·第2、第3個小檔桿是分動器和快慢桿。在越野車上才會有。有的車也會把這兩個東東設計到一個小檔桿上。分別控制兩驅、四驅和高速、低速之間的切換。一般情況下掛2H，即兩驅高速，濟性最好。雨雪天氣，道路不好時一般選4H，即4驅高速，安全性更高。如果道路很難走，需要切換到4L，即4驅低速，越野性能最好，但油耗也最高。現在的越野車很多都是自動檔，就只有一個檔桿了。
·第4個檔桿我沒見過，也沒聽說過。
·無鑰匙啟動，首先要有無鑰匙進入的功能。只要你身上帶著鑰匙，汽車會自動接收搖控鑰匙的信號，你就可以直接打開車門上車。有模似鑰匙和一鍵式啟動兩種方式。都是不用掏出鑰匙，一個是在點火開關上有一戴像插進去的鑰匙一樣的東東，和用鑰匙啟動一樣，一擰就著火，往回擰就熄火。一鍵式就是把常見的點火開關換成按扭，同兩輪敞棚跑車一樣，一按就著火。
另外，再多說一句：無鑰匙啟動現在不是只要豪華車才有，十幾、二十幾萬的日本、韓國車都有。好象有款十多萬的國產車也有。
❿ 求手動擋汽車平路和坡路起步具體步驟。要詳細、不要術語。 字數50以上~
坡起不用油門~直接用離合和剎車控制~因為考試時候的汽車,手剎一般都不太好使~所以建議考試時還是不要踩油門了~光用發動機的帶速,帶動汽車行駛,不會太快,而且,定位的時候不容易熄火~
坡起的要點是~踩住腳剎,輕抬離合器,感覺車在抖的時候,慢慢松剎車,當車稍微動了一點的時候,完全松開離合器~(這是沒有油門的情況下)
如果是必須需要踩油門的話:那就是輕給油~慢松離合~也是感覺車抖的時候,送開手剎,給油,完全松開離合,不過,這個步驟要一氣呵成,所以有點難度~