賓士最新款新能源汽車價格

『壹』 新能源汽車補貼退坡，買車更貴了賓士、蔚來等比你更著急！

國內新能源汽車的發展受到政策的強力干預，稍有風吹草動便會對整個行業產生巨大沖擊。此前因新能源汽車享有高額補貼，眾多車企紛紛試水，純電動汽車與插電式混合動力汽車蓬勃發展。但行業亂象也隨之滋生，部分車企靠「騙補」打開一條新財路。

有鑒於此，新能源汽車補貼政策逐年退坡，一方面倒逼企業技術升級，另一方面也在推動新能源汽車市場正常化。當然，這也使得新能源汽車的購車價水漲船高。以2020年最新發布的新能源汽車補貼政策為准，續航300公里以下車型取消補貼，續航400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元，且補貼前指導價在30萬元以上的新能源乘用車將不再享受補貼。這也意味著，有些車型將要漲價了。

車型漲價，消費者的購買慾望可能會降低。為此，部分品牌在這幾天先後發布「保價」政策，在過渡期時仍享有2019年的補貼價。PS：官方補貼過渡期為2020年4月23日至2020年7月22日。

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賓士EQC

2020年6月30日前購車享原補貼1.6萬元

由於30萬元售價以上的純電動汽車不享受補貼，對豪華品牌的影響尤為突出。賓士為留住用戶，率先發布了「保價政策」，即2020年6月30日前購車的用戶仍可享受原補貼額度1.6萬元。

除了賓士、蔚來、廣汽蔚來，愛馳、理想等也公布了最新補貼政策下的應對方法，它們的目的只有一個：安撫潛在消費者。

可見，補貼新政一出，汽車廠商和消費者都十分重視，廠商擔心補貼少了價格高了消費者不買賬，而消費者對價格確實更敏感。更加嚴苛的補貼標准，將會增加用戶的購車成本。這會使得銷量處於下滑階段的新能源汽車市場雪上加霜嗎？參考2019年年中補貼退坡後，新能源汽車很快出現較大幅度的下滑，軲轆哥認為，新一輪的補貼退坡又將繼續重挫新能源市場。而這個時候，將直接體現消費者對各大品牌產品的接受度，也是真正考驗車企技術的時候了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士有沒有新能源車型

賓士有新能源車型，它旗下不僅有混動車型，還有純電動的車型。

『叄』 賓士C級新能源的性價比如何值得入手嗎

從目前的技術問題來看，新能源汽車有很多弊端，電池是目前最大的「世界問題」。如何提高最佳能效比，兼顧電池最安全的性能，是目前亟待解決的問題，而在後續，則需要解決大量電池的快速充電、回收和維護等問題。眾所周知，目前最理想、最實用的能源電池材料是鋰，但其活性高，在高溫下容易因熱失控而易燃易爆。

當動力電池無法正常供電時，系統會通過12V電池啟動發動機，保證車輛的正常啟動和運行。在碰撞事故和迫在眉睫的危險時刻，LECK 01PHEV會在1s內將電池組的高電壓降至安全范圍，對駕乘人員給予及時保護。而從領克01的C-NCAP測試中的5星評級來看，同樣鋼框架結構的領克01 PHEV也有著出色的被動安全性能。此外，柯靈01 PHEV可以實現51 km的純電動續航里程，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續航里程達到同級992km。

『肆』 賓士汽車怎麼樣有新能源車型嗎

現在很多企業都在做新能源車型，不光賓士在做

『伍』 廣州車展實拍！賓士全新新能源車，81.88萬起，比寶馬風頭強勁

整個下半年，車界最令人矚目的要數「廣州車展」了。作為全年最後一個「買車季」，廣州車展聚集了大批「新鮮的血液」。全球首發車款就高達38款，還有20款概念車和142台新能源車型跟大家見面。不難看出，新能源汽車的熱度只增不減。比如BBA陣營里備受關注的BMW創新純電動iX3、賓士GLE350e等。

今天我們就重點來看看賓士GLE350e，這款基於賓士旗下中大型豪華SUV車型GLE燃油版車型打造的插電混動版車型，一共推出了兩個版本，分別對應SUV車型和轎跑SUV。在售價方面兩款車略有差異，前者為81.88萬，後者為82.88萬，還能享受購置稅減免。其實對想買這兩款車的人來說，僅1萬的差價，沒有什麼太大的差別。這款插電混動車型的「真面目」究竟如何，看看以下的實拍解析就能知曉了。

這次廣州車展亮相的賓士GLE插電混動車型顏值夠新潮、混動技術先進，在同級別車型中具有強勁的競爭力。而且據悉，賓士旗下的邁巴赫、G級車等也陸續推出新能源汽車，可見賓士在新能源方面有著全面的規劃，這一波著實讓人有些期待了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 賓士首款suv純電動車價格是多少

您好，這個你說的賓士首款SUV的純電動的EQ目前還沒有上市的，但是接受預訂的，預計交車2019年

『柒』 長安的新能源汽車目前最低報價多少

長安現在推出了好幾款新能源汽車呢，分別是長安CS15EV,逸動新能源，長安CS75PHEV，奔奔EV這幾款新能源車型。

首先說一下長安CS15EV，它的最低報價是7.99萬也就是8萬起步，這個價格還是比較合適的。它的續航里程是300公里，續航實在是很一般而且作為一款SUV它會比汽車更耗電，所以在續航上CS15的短板還是比較明顯的，如果是上下班或者是日常代步，而且充電方便的可以考慮。

至於配置什麼的更別提了，只有一個倒車雷達方便倒車，其餘的配置幾乎沒有，雖然價格便宜，但是真有著四萬塊還不如去買一輛二手車，二手車還沒有充電續航等問題，而且四萬還能買到一輛配置內飾甚至品牌都吊打長安奔奔的車了，千萬不要圖便宜選擇這款車啊。

『捌』 比寶馬又快一步，賓士年內將推出25款新能源車型

近日，梅賽德斯-賓士官方發布消息稱，作為「電動為先」戰略的一部分，梅賽德斯-賓士正在推進全系車型的電動化。目前，梅賽德斯-賓士純電卡車、純電輕型商務車和純電客車都已經實現量產。至2020年底，梅賽德斯-賓士計劃在市場上推出5款純電動乘用車產品和20款插電式混合動力車型。
去年，戴姆勒曾提出「2019願景」，按照規劃，到2022年，集團將在歐洲實現車輛生產的碳中和，在德國工廠使用的電力將百分之百來自於可再生能源；到2030年，電動車型包括純電動和插電混合式動力的車型，將占據乘用車新車銷量份額的50%以上；到2039年，賓士將停止銷售傳統內燃機乘用車，屆時其旗下所有乘用車將實現碳中和。
為實現這一願景，梅賽德斯-賓士最近動作頻頻。7月3日，梅賽德斯-賓士宣布，該公司旗下戴姆勒大中華區投資有限公司斥資數千萬歐元入股中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司，將獲得孚能科技3%股權。據了解，此次合作的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，並大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-賓士在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，進一步掃除其在電動化轉型中面臨的電池產能不足這一絆腳石，並有效降低成本。
作為「電動為先」戰略的一部分，梅賽德斯-賓士正在推進全系車型的電動化。在未來20年以內，梅賽德斯-賓士將著力實現乘用車新產品陣容的碳中和；到2030年，致力於實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時，梅賽德斯-賓士純電卡車、純電輕型商務車和純電客車目前均已實現量產。
至2020年底，梅賽德斯-賓士的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續駛里程可達100公里。
梅賽德斯-賓士的純電動車型也將在全球市場展開相應產品攻勢。梅賽德斯-賓士EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及EQV 300已陸續與消費者見面，此外，EQS也即將推出。
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『玖』 賓士E級新能源的性價比如何值得入手嗎

國產與海外版設計沒有太大差異，前臉形狀看起來更平坦，全真機格柵的視覺效果比現金車種小，下面的圍城形狀加上鉻飾邊裝飾。全大燈集團採用最新的家族式設計，外形更加圓潤，兩個挑選的周行車燈被去除，變成了細長的燈台，內部結構也顯得更加復雜。新車採用粉末狀尾燈，穿過翼子板和行李箱蓋呈三角形，內部照明單位分布為橫帶，這種設計被賓士官方稱為龍鱗峰雨開燈效果好。

寶馬新能源的成績已經很不錯了，現在賓士新能源拍攝望塵莫及。原因之一是寶馬新能源有三種車型，產品體系更豐富，賓士新能源只能選擇一種車型。新款梅賽德斯賓士新能源並不是沒有優勢。首先與寶馬新能源相當接近，其次動力參數差異不大。由於外觀和裝修的新鮮感，預計會有人選擇新的賓士新能源。新的梅賽德斯賓士上市後不久，混合車型的外觀、內飾也非常熟悉。混合車型的核心是混合系統，可惜我們在這輛車上沒有看到很多新穎的技術.

『拾』 原價超60萬的純電動車，如今市場價不足40萬，還買什麼寶馬賓士

說起買車這件事，很多人都是根據廠商指導價格來圈定自己的買車范圍。比如小王預算50萬元想買純電動汽車，那它更多的關注點基本就是寶馬iX3、蔚來ES8或者賓士EQC，這樣一來他就會忽略了很多車型其實有著大幅度的終端優惠價格。而今天，我們就來聊聊不到40萬也能買到原價超過60萬的進口純電動汽車——捷豹I-PACE。

最終當我們回過頭來看捷豹I-PACE的時候，會發現它更加激進的設計風格、科技滿滿的內飾風格以及還不錯的乘坐空間，捷豹I-PACE的特點已經足夠鮮明也足夠能給年輕人應有的個性體驗，但銷量依舊是萎靡不振。但是作為一款純電動汽車，捷豹I-PACE在如此強力的優惠降價面前，消費者還是可以對其深度考慮的，畢竟純電動車型除了大部分技術高度相似之外，二手保值率大家也幾乎在同一水平線上而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。